Citation de: KALOONA le 27 Juillet 2015 à 18:11:43
putain, j ai lancé le débat et je me perd tous seul. je ferme le mustang magazine sur le comparatif du v8 et du 2.3l.!!!
le redacteur, Jean-pierre VERSINI, qui doit j'espere ne pas etre comme moi un néophyte, fait des éloges du 2.3l 4cyl.

c est vrai que quand on lit entre les lignes on comprend son point de vu. n'a t il pas toucher une 2015 cadeau pour écrire ca ? ( si il lit ca y me tue)
enfin je suis d'accord avec ferstang pour dire qu il faudra aussi voir le coute  l'entretien de ce 4cyl gonflé et comment il va vieillir.
le V8 il a ete monter à 1200cv le 4 cyl lui restera a 317cv.
sont gros point fort c est sont rapport qualité prix puissance en comparatif des allemandes. a voir sur le marcher a venir.....
merci  a bientot 

Je l'ai acheté aussi et le conseille pas ; ça ressemble plutôt à une publi reportage écrit par FORD...
A tel point que je me demande s'ils ont vraiment fait des essais :aucun chiffres reprises accélerations
aucune critique de l'ecoboost ou de la gt...elles sont toutes parfaites...! aucun essai précis..peu de photos... bref reportage bidon fabriqué de toutes pièces

trop bon !
j ai peut etre pas tort quand je me demande s'il a touché une bagnole contre le reportage.... t'as raison j ai plus de photos dans mon ordi sur la 2015.
et pour reprendre les 8 sur 10 cacaboost sur le camion de livré  " les acheteurs de mustang V 8 ou V6 les ont deja "  les acheteurs de carrosserie mustang on sautait sur l'occasion de la mustang de ville. attention de la les confondrent avec une fiat 500 dans la ville

dans 10 ans ils nous la sortent avec un moteur renault ! c est pas grave en france on n a l abitude de ce faire boufé... sa commence toujours petit petit

Juste pour la petite histoire.

Pour ma part, fan de voiture depuis toujours, d'Américaine à gros V8 et de bouffeuse de bitume testostéroné comme la Dodge Charger R/T de fast and furious, mon rêve!

Sauf qu'au réveil à 18ans, on regarde son porte-feuille et on constate que le rêve va pas être possible tout de suite.


On grandi, et on apprend à connaitre les lois, et les homologations. Et pareil le rêve en prend un coup...


Quelques années plus tard, le porte feuille plus remplis je me vois concrétiser mon rêve dans un moindre mesure avec une bonne mustang.

Sauf que les assurances, les impôts, font que le V8 ne fera lui non plus pas partie du rêve. Alors il me reste quoi?


Je vois "la voiture" sans LE moteur, mais le plaisir quand même! Alors je prends ce que je peux me permettre d'avoir!

Tans pis pour le Monstrueux compresseur, tans pis pour le V8, j'ai quand même la voiture qui même si elle est mue par un pauvre 4 cylindre, je pense qu'elle me donner la banane!!

On ne choisit pas forcement le L4 pour le L4 mais aussi et surtout car c'est une porte qui nous rend accessible le rêve de la Ricaine!


Sur ce V à tous, les motard comprendront qu'ils soient en V8, V6, L4, L3, bi ou mono! Pour les caisseux se sera le même discours!

Bonjour à tous!!!

Citation de: jeje741 le 10 Août 2015 à 12:05:43
Juste pour la petite histoire.

Pour ma part, fan de voiture depuis toujours, d'Américaine à gros V8 et de bouffeuse de bitume testostéroné comme la Dodge Charger R/T de fast and furious, mon rêve!

Sauf qu'au réveil à 18ans, on regarde son porte-feuille et on constate que le rêve va pas être possible tout de suite.


On grandi, et on apprend à connaitre les lois, et les homologations. Et pareil le rêve en prend un coup...


Quelques années plus tard, le porte feuille plus remplis je me vois concrétiser mon rêve dans un moindre mesure avec une bonne mustang.

Sauf que les assurances, les impôts, font que le V8 ne fera lui non plus pas partie du rêve. Alors il me reste quoi?


Je vois "la voiture" sans LE moteur, mais le plaisir quand même! Alors je prends ce que je peux me permettre d'avoir!

Tans pis pour le Monstrueux compresseur, tans pis pour le V8, j'ai quand même la voiture qui même si elle est mue par un pauvre 4 cylindre, je pense qu'elle me donner la banane!!

On ne choisit pas forcement le L4 pour le L4 mais aussi et surtout car c'est une porte qui nous rend accessible le rêve de la Ricaine!


Sur ce V à tous, les motard comprendront qu'ils soient en V8, V6, L4, L3, bi ou mono! Pour les caisseux se sera le même discours!

Bonjour à tous!!!

L'important est de se faire plaisir (Une Mustang c'est fait pour ça). Certains vont se faire plaisir avec un L4 neuf et d'autres pour le même prix avec un V8 d'occasion, c'est très personnel.
Bonne acquisition 

Citation de: SimMust le 10 Août 2015 à 12:36:35

Citation de: jeje741 le 10 Août 2015 à 12:05:43
Juste pour la petite histoire.

Pour ma part, fan de voiture depuis toujours, d'Américaine à gros V8 et de bouffeuse de bitume testostéroné comme la Dodge Charger R/T de fast and furious, mon rêve!

Sauf qu'au réveil à 18ans, on regarde son porte-feuille et on constate que le rêve va pas être possible tout de suite.


On grandi, et on apprend à connaitre les lois, et les homologations. Et pareil le rêve en prend un coup...


Quelques années plus tard, le porte feuille plus remplis je me vois concrétiser mon rêve dans un moindre mesure avec une bonne mustang.

Sauf que les assurances, les impôts, font que le V8 ne fera lui non plus pas partie du rêve. Alors il me reste quoi?


Je vois "la voiture" sans LE moteur, mais le plaisir quand même! Alors je prends ce que je peux me permettre d'avoir!

Tans pis pour le Monstrueux compresseur, tans pis pour le V8, j'ai quand même la voiture qui même si elle est mue par un pauvre 4 cylindre, je pense qu'elle me donner la banane!!

On ne choisit pas forcement le L4 pour le L4 mais aussi et surtout car c'est une porte qui nous rend accessible le rêve de la Ricaine!


Sur ce V à tous, les motard comprendront qu'ils soient en V8, V6, L4, L3, bi ou mono! Pour les caisseux se sera le même discours!

Bonjour à tous!!!

L'important est de se faire plaisir (Une Mustang c'est fait pour ça). Certains vont se faire plaisir avec un L4 neuf et d'autres pour le même prix avec un V8 d'occasion, c'est très personnel.
Bonne acquisition 

+1 ! (malgré tout bcp pensent que la mustang se doit d'être un V8) en fait ya deux discours

- la mustang quel que soit son moteur reste une mustang et la passion réside intacte
- la mustang ne peut se concevoir sans un V8 et tous les possesseurs de V6 ou désormais l'écoboost dont ce post est le sujet ne possède qu'une ombre de mustang... (je précise que j'ai un V6 )

C'est ce que je dis toujours ,chacun fait comme il veut !
Il suffit d'en supporter les conséquences !!
Mais il ne faut pas oublier que l'on a qu'1 vie

bonjour
effectivement moi aussi  j ai attendu d avoir 42 ans pour me payer cette voiture, moins de 40 000€. eco taxe et homologation compris.
les voitures qui roule en france sont souvent au même prix , toute la gamme allemande par exemple et bien d autre. le picaso bien équipé coûte plus de 30 000€, pour un vehicule sans rapport. une renault keos d entrée de gamme c est 25 000€.

pour l assurance je payer tous risque pour une A5 78€ chez GMF. je suis en tous risques sur la mustang GT chez le CIC pour 56€ .  je vous avoue ne pas avoir tous compris.

l ecoboost et au prix sur le marcher d un V8 de 2013 importer homologue, la consommation en plus.

on pourrait en parler des jours et des jours, chaqu un c est choix, mais on n a qu une vie.
l'essentiel et de se faire plaisir, ecoboost , V8 ou V6 d ailleurs personne n ai en concurrence, customise ou nature
bonne route a tous , euh sauf au KEOS peut etre ....

l ecoboost est un moteur fiable car deja eprouver dans la focus et elle ont pas du tout mauvaise reputation

pour la v6 sur une 2015 cela devient a mon avis obscelette autant avoir le turbo pour la meme puissance et moins de taxe .

apres reste le v8 tout est une question de prix la passion est la meme

moi ce qui me derange le plus c plutot que le mustang va devenir un voiture commune et perdre de sont coté rare

avec l arrivée en concession de voiture a coup reduit .

tu en verras de plus en plus est elle deviendra banal et a mes yeux voila ce qui m attriste le plus .

pour finir peu importe le moteur temp que tu as le plaisir

perso quand je vendrais ma titine je ne prendrais plus de mustang

et passerais a une marque ricaine qui restera plus rare sur nos routes

Citation de: stef68 le 15 Août 2015 à 21:28:55
moi ce qui me derange le plus c plutot que le mustang va devenir un voiture commune et perdre de sont coté rare

avec l arrivée en concession de voiture a coup reduit .

Avec la Camaro qui se vend en concession depuis 2012, elle n'est toujours pas commune et elle ne se décote pas plus qu'une Mustang.

Citation de: stef68 le 15 Août 2015 à 21:28:55
perso quand je vendrais ma titine je ne prendrais plus de mustang

et passerais a une marque ricaine qui restera plus rare sur nos routes

Avec la mondialisation du marché que vise les grands constructeurs US, tu risques dans le futur de devoir changer de pays si tu veux rouler original. 

[attach=1]

C'est pas faux ! en même temps les 2005/2013 seront les dernières vraies " mustang " ayant le gout du train arrière fixe ! hé oui pour certains amateurs , cette antiquité fait partie du plaisir et de la personnalité d'un veritable muscle car ! avec toutes les sensations et dangers que ça comporte...
De plus en plus de gens recherchent le " gout " de l'authentique...Pour ma part je suis de plus en plus interessé par les anciennes , mustang bien sur , mais les challenger et charger me plaisent bien aussi ; il me faudrait un autre garage...

j'ai une focus 1l ecoboost 125cv boite 6, ça marche pas mal et pour l'instant j'ai rien pété 

c'est très marrant, c'est coupleux comme un mazout et tu peux prendre 6000tr 

ooooohhh les mec, j ai lancé cette discussion, il y a un mois, mais je ne me suis pas permis de comparer un V6 à un ecoboost.

le kif dans cette voiture c est le bruit sourd du moteur, le couple, meme sur une allemande les amateurs recherchent les 6 cyl.

avec un 2.3l on n a plus sa! maintenant le V6 n'a plus de sans c est sur, tu prend ou un V8 ou un 2.3l. sans dénigrer les V6 d avant 2015.

chaqu un son kif mais à franchir le pas, il ne faut pas piétiner...   
bon, c est vrai que pour un 2015 y a 15000€ d ecart

Je remarque un truc marrant : Tout le monde , comme Versini , compare le V8 au 2.3 L ecoboost.
Alors qu'on devrait dire : V8 contre L4 , ou 5 litres contre 2.3L ecoboost. Le fait que certains n'osent meme pas prononcer le mot "4 cylindres" est révélateur. 

pour ma par je l appel 2.3l ou ecoboost cas c est comme sa qu il ressort, son appellation commercial

Vu les tarifs des 2015 (même en incluant l'ecotaxe), je me disais que très bientôt, les GT 2013 d'occasion vont devoir être vendues moins de 40 000 euros si leur proprio souhaitent trouver un acquéreur...et dans ce cas, entre une ecoboost d'occasion et un V8 2013, je crois que je resterai sur un V8....

Bon, d'ici là, il faut que je vende ma Saleen... 

Les prix dépendront de l'offre et de la demande alors c'est comme pour la bourse, il faudra attendre de voir comment va évaluer la cote des GT 2013.

Tu penses vraiment que tu vas pouvoir vendre une occasion 2013 au même prix qu'une 2015 neuve ? Même si la 2013 est une GT et la 2015 une ecoboost, j'ai vraiment des doutes...D'autant que les 2015 sont vendues avec une garantie Ford.

Non, je ne pense rien, je suis dans l'inconnu, le vide sidéral.

Pour faire simple, une ecoboost neuve avec Recaro et quelques options est à environ 39 000 euros avec une carte grise à 4500 (3000 ecotaxe) soit 43500 euros.
Pour que je puisse trouver (c'est un avis perso) une GT 2013 intéressante, il ne faudra pas qu'elle fasse plus de 38 000 euros (donc 39500 avec la carte grise)...

Pour 4000 euros de différence, je peux hésiter pour avoir un bon gros V8 comme je les aime...Maisi si la différence est plus faible, je préfère un achat sur et garanti...donc l'ecoboost.

c'est un peu la question que je me posai, on est passé de v6 ou v8 a l4 ou v8, mais v8 occasion, choix facile pour certain, plus dure pour d'autre, je pense que si tu a un budget de 35 a 40,
3 choix:
-si pour toi une mustang c'est un v8, alors tu te retournera vers une occase d'office, une gt 2013, etc,..., et même des GT500 de 2008 (vu sur la centrale premier prix a 38 ), avec certes des bornes mais un v8
-si pour toi, c'est plus une voiture mythique, et que c'est plus pour c qu'elle dégage, alors effectivement tu choisira une écoboost, très bien équipé, et garanti, mais tu auras des gens déçu quand tu annonceras que c'est pas un v8 mais un 4 cylindre
-si tu est indécis, alors la c'est la galère, d'un côté v8 magique, de l'autre voiture mythique... au même prix... choix compliqué, mais cela reste difficile quand tu sait que tu as une GT 500 de 2008 a quasiment le même prix

petite parenthèse, question garanti, cela ne me dérangera pas de prendre un v8, car je ne pense pas que nos gros moteur on souvent des soucis, les embrayage, quand ils arrivent a bout de course a 60/70 000 km, cela ne sera pas prit en charge chez ford, non ??
ceux qui est prix en charge, c'est seulement si il y a des usures anormales, ou des rappels, donc je pense pas a beaucoup de prise en garantis, c'est plus pour donné de l'assurance et rassuré, a mon avis, combien de personnes prenne des extension de garantie et qui au finale ne serve pas ?

petite question, la garantis c'est sur combien de kilomètre et combien d'année ?