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SHOWROOM "LA GRANGE AUX V8"

Démarré par Jules, 03 Septembre 2013 à 16:05:40

3 Membres et 13 Invités sur ce sujet

Jules

Bonjour à tous, fort de sa réputation de véhicules de qualité, La Grange aux V8 persiste et signe pour 2019!

Les points suivants reflètent notre façon de travailler et contribuent à nous démarquer dans le milieu:

-Tous nos véhicules sont révisés et contrôlés pour le passage au CT, nouveau CT (Valide!) que nous intégrons systématiquement au prix du véhicule.
-Nous accordons un maximum de temps à nos clients pour discuter de leurs interrogations et de ce qui a été réalisé sur le véhicule qu'ils convoitent.
-Nous disposons de ce temps car nos stocks ne dépassent pas la douzaine de véhicules
-Nous travaillons par passion pour vivre de celle-ci, nos prix pièces et main d'œuvre mécanique sont parmi les plus compétitifs du marché
-Nous proposons désormais un concept car "LGV8" sur base de Fastback 1967/1968. A découvrir ici: http://www.lagrangeauxv8.fr/index.php/restaurations/restauration-3 ATTENTION LGV8-02 et LGV8-03 réservées! Délai minimum d'un an pour LGV8-04.

Nous restons Christophe (Chef d'atelier) et moi-même à la disposition de tout à chacun pour tout renseignement concernant nos différentes prestations.

Jules

Notre site: www.lagrangeauxv8.fr
Notre groupe Facebook: https://www.facebook.com/groups/528242097221539/

Ci-dessous:

-Mustang Coupé 1967 "A-code" (289-4V) boite manuelle 4. 58000€ Freins à disques assistés, BM4, CG française normale, ex artiste peintre Roman Opalka! DEPOT/VENTE

-Mustang Fastback 1967 LGV8-01 Plus d'informations sur demande. LGV8-01 VENDUE - LGV8-02 RÉSERVÉE - LGV8-03 RÉSERVÉE

-Mustang Cabriolet 1968 "C-code" (289-2V) boite auto. 39900€ Capote électrique, DA, freins assistés! CT valide !

-Dodge Truck 1952 "B3B 1/2TON" (6 CYLINDRES 1V) boite semi-auto. 28 900€ Restauré par le "Gaz monkey garage"! CG française collection

-Mustang Coupe 1967 "C-code" (Passé en 289-4V) boite auto. 28 500€ Jantes GT neuves, console, double échappement, DA Borgeson, disques à l'avant Wilwood, climatisation... Châssis irréprochable (Origine Nevada)

-Mustang Coupe 1966 "C-code" (289-2V) boite auto. 19 500€ "Do It Yourself" -> Vente en l'état. Visible dans nos locaux courant novembre.

-Mustang Fastback 1968 "J-code" (302-4V) boite auto. PRIX SUR DEMANDE Visible dans nos locaux courant novembre. Look GT, climatisation, Marti report, Build sheet, rare option banquette avant..

Maxou


Fasty84

Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...

Donc je suppose que si tu vois une 68 passée, tu me feras une propo ?!   ;)  O0
- Mute Witness -

Jules

Citation de: Fasty84 le 03 Septembre 2013 à 17:14:07
Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...

Donc je suppose que si tu vois une 68 passée, tu me feras une propo ?!   ;)  O0


Pas de problème Fasty.

Peux-tu me préciser tes impératifs en terme de budget, couleur, options, boite de vitesse...?

Je te répondrais au plus vite.


boris 62

Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

Jules


namfon

la rouge me tente bien , mais 1 seule a la fois!!
Heureux les félés qui laissent passer la lumiére!!

SERGIO 52

Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...




Non non  les modos surveillent  smk2 nous avons notre propre rubrique  réservée pour nous  smk2

A part cela bienvenue partenaire Jules   ap:lo ap:lo ap:lo

Dearborn67

"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

team autoespace


Fred07


mbs72

les modos ne sont jamais tres loin  non1

Bienvenue  rnr
beau fastback  ex1t

BIALBERO

 ;DBienvenue à toi et jolies photos de "stang"... ap:lo
Sur le plus beau trône du Monde on est jamais assis que sur son Cul (Montaigne)

doc

Bonjour,

J'en profite Jules pour te demander le budget à prévoir à l'achat pour une configuration optimale afin de rouler en daily avec  une mustang modèle coupé 65 ou 66 , boite manuelle 4 rapports mini et ce que tu pourrais nous proposer.

Tu as bien compris, il s'agit de rouler avec souvent, je ne parle pas d'un objet de collection.

Merci de ta réponse détaillée : freins, allumage, direction assistée ou non et si oui quel type ...etc...

Jules

Bonjour Doc,

Afin de te répondre au mieux je dirais que mon estimation ne peut se faire sans renseignements complémentaires ;)
La base du véhicule va déterminer toute la suite pour moi. Bon je me suis basé sur une annonce qui traîne en ce moment pas trop trop loin de chez mon associé et qui serait un très beau spécimen de mustang coupée 65 afin de se faire un véhicule de référence.

Donc le moteur est tout neuf (289), tout chromé avec énormément de pièces Edelbrock grosse préparation d'après le vendeur.
Bon sur photos le véhicule présente bien et il y aurait le tableau de bord, la sellerie, les échappements et le réservoir tout neuf. Il y a également l'assistance au freinage mais sur base de 4 tambours. (Eux-même neufs...)
Et evidemment une boite 4 toploader avec levier Hurst pour complêter la base que tu recherches.

Si je devais faire expertiser ce véhicule et l'importer, je le proposerais à 18500€ dédouané avec son FFVE et CT prêt pour l'immatriculation.

Maintenant concernant ta demande spécifique c'est sure que des freins à disques à l'avant c'est top surtout pour l'endurance si un jour tu dois descendre l'Alpes d'Huez... Les évanouissements des tambours ça craint. Bien que personnelement si on parle de pièces d'origine, les disques assistés ne freinent pas mieux que les tambours assistés (Donc sans parler endurance mais juste puissance de frein). Après il éxiste des kits de freins (Wilwood / SSBC) qui vont améliorer tout ça. Idem pour les trains roulants. Une barre stabilisatrice prise sur le triangle inférieur est une absurdité mécanique mais bon c'est d'origine... Il y a des kits sympas sur lesquels la barre stabilisatrice (4 fois plus grosse) vient se prendre sur le triangle supérieur, tout est mieux conçu niveau fermeté etc...

J'avais chiffré tout ça à 11000€ montés pour un client mais il avait choisit le maximum (Etrier 6 pistons, kit de conversion freins à disques AR, pont arrière à suspensions indépendantes rotulé et renforcé, bref ce n'est plus de la modernisation c'est l'équiper piste à ce niveau là...).

Je crois que le kit de base (Il faut que je vérifie) il fallait compter moitié moins.

Concernant l'allumage je ne suis pas forcément d'accord avec le mythe de l'allumage électronique qui pour moi n'est vitale que pour fiabiliser les moteurs hautes performances. Un très bon allumage mécanique neuf de bonne facture ne nous laisse pas tomber et marche très bien. Après de l'électronique type MSD et c'est sure plus aucun doute...

Concernant la direction moi je préfère sans la direction assistée si on conserve le système d'origine. La voiture est à mon gôut bien plus conduisible à vitesse > 80km/h. Je laisse les autres membres me contredire mais pour moi la DA des mustangs est très souvent trop assistée pour la haute vitesse...

Après on peut monter une crémaillère... C'est sure cela va résoudre pas mal de problèmes. Je dois vérifier mais je crois que je la proposais à 3500€ montage inclu.

Voilà j'espère avoir répondu au mieux dans un premier temps ne sachant si tu souhaites une base état concours ou juste roulante. Ci dessous quelques photos du véhicule "témoin":

boris 62

L'intérieur blanc c'est beau mais à mon avis très salissant mais ce n'est que mon avis
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

Maxou


doc

je résume avec tes indications et selon mes attentes ma mustang idéale fiabilisée pour rouler au quotidien  :

un V8 de 65 ou 66 en bon état de fonctionnement, 200 cv me suffisent ( pas besoin d'une mécanique neuve, pas de préparation, je ne vais pas faire de compétition auto ...) , allumage simple ( tu dis que l'électronique ce n'est pas utile) , carbu 2 cps  , boite mécanique mini 4 rapports , 5 c'est mieux, un rapport de pont long ( moins de conso) et surtout pas de grosses jantes avec de gros pneus mais des jantes standards ( du 14 je crois , pneus en 175 ... à préciser )

Une carrosserie sans corrosion, pas d'état concours, pas de tuning,  peu importe l'état de la peinture, un intérieur correct et confortable pour les longs trajets, pas de prise d'eau et des caoutchoucs d'étanchéité en bon état.

Pas besoin de direction assistée mais des freins qui freinent dans les descentes  .... et de bonnes suspensions  ( je dois faire la route napoléon avec ...et ça descend pas mal dans les Alpes...). Merci, à ce propos, de repréciser qu'elle est selon toi  la configuration mini à prendre pour un bon  freinage-équilibrage sur les routes de montagne afin d'éviter le plantage... ?

Donc au final quel budget pour tout cela  ? Celle que tu proposes est "trop belle " , j'ai juste besoin d'une voiture plaisir au quotidien et fiable.  Merci de tes réponses et  à bientôt de te lire.

Fasty84

- Mute Witness -

Jules

Citation de: doc le 04 Septembre 2013 à 18:10:23
je résume avec tes indications et selon mes attentes ma mustang idéale fiabilisée pour rouler au quotidien  :

un V8 de 65 ou 66 en bon état de fonctionnement, 200 cv me suffisent ( pas besoin d'une mécanique neuve, pas de préparation, je ne vais pas faire de compétition auto ...) , allumage simple ( tu dis que l'électronique ce n'est pas utile) , carbu 2 cps  , boite mécanique mini 4 rapports , 5 c'est mieux, un rapport de pont long ( moins de conso) et surtout pas de grosses jantes avec de gros pneus mais des jantes standards ( du 14 je crois , pneus en 175 ... à préciser )

Une carrosserie sans corrosion, pas d'état concours, pas de tuning,  peu importe l'état de la peinture, un intérieur correct et confortable pour les longs trajets, pas de prise d'eau et des caoutchoucs d'étanchéité en bon état.

Pas besoin de direction assistée mais des freins qui freinent dans les descentes  .... et de bonnes suspensions  ( je dois faire la route napoléon avec ...et ça descend pas mal dans les Alpes...). Merci, à ce propos, de repréciser qu'elle est selon toi  la configuration mini à prendre pour un bon  freinage-équilibrage sur les routes de montagne afin d'éviter le plantage... ?

Donc au final quel budget pour tout cela  ? Celle que tu proposes est "trop belle " , j'ai juste besoin d'une voiture plaisir au quotidien et fiable.  Merci de tes réponses et  à bientôt de te lire.


Ok Doc,

Pour moi il faut donc partir sur une base saine et propre avec les freins à disques à l'avant d'origine et si possible l'assistance au freinage ou bien la monter nous même. Ce genre de coupé je pense pouvoir en trouver à partir de 14/15000€.
Pour la tenue de route j'y mettrais une barre stabilisatrice beaucoup plus grosse en modification principale.
Après si tu veux être tranquille et que la voiture se conduise sainement sans faire des modifications dans tous les sens, je remettrais simplement à neuf les éléments suivants pour la fiabilité et la tenue de route:

-Trains avant complet (Enfin pas forcément les triangles mais 100% des silenblocs et rotules dans une bonne marque)
-Boitier de direction (Pour le jeu dans la direction. Enfin sauf si bien conservé on peut le règler mais bon...)
-La barre stabilisatrice en gros diamètre avec les silenblocs et biellettes neuves évidemment
-Disques + plaquettes et réfection des étriers tout à neuf
-Garnitures à neuf des tambours AR
-4 amortisseurs gaz
-Train AR et lames à contrôler avec silenblocs à prévoir de changer voir carrément les lames

Plus pour la fiabilité et que tu sois tranquille pendant minimum 5 ans :

-Démarreur neuf
-Alternateur neuf
-Allumage au complet (Régulateur, bobine, tête de Delco, fils de bougies, bougies)
-Kit de joints carburateur
-Pompe à essence + durites
(-Filtre à air, vidange, courroies j'ai envie de dire évidemment)
-Pompe à eau
-Thermostat
-Kit durites radiateur
-Carter moteur grosse capacité (Très préconisé si tu enchaines les virages...)
(-Radiateur moteur en suspent)

Environ 6000€ posés.

Je peux te chiffrer tout ça au centime près mais au moins voilà une idée de prix final: 14000€ de base + 6000€ de frais.

Je reste à ta disposition.

PS: sur cette bonne base à 14000€ il faudra certainement prévoir le weather stripping (Joint par joint à vérifier) et au moins les "enveloppes" des sièges + banquette. Tout dépend du véhicule trouvé ;)