Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_jeremGT338

Je vends ma Mustang GT de piste(VENDU le 17/10/14)

Démarré par jeremGT338, 18 mai 2014 à 15:24:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jeremGT338

Salut, je vends ma mustang de piste :-\, voiture destiné a une Team, école de pilotage ou un passionné,
la base une Mustang GT premium 2007, la caisse a 78500 km .


[attach=2][attach=3][attach=4][attach=5][attach=6][attach=7][attach=8][attach=9][attach=10]

Les modifications en gros :
Arceaux  6 points soudés, aux normes FIA.
Baquet pilot Futura de novembre 2012 FIA 8855-1999 Harnais 6 points (valide jusqu'a 2017)
Baquet passager Sparco (périmer) harnais 4points  (valide jusqu'a 2018)
Volant 350mm tulipé 90 monté sur  quick release
Tirette extérieur d'arrêt d'urgence du circuit 12v 
Frein a main vertical hydraulique (wilwood)
Limiteur de pression de frein arrière (Ford.Racing)
Circuit de frein  goodridge (sans ABS )
Frein neuf ( disques rainurer + plaquettes) 
Direction  (Kit grand angle de braquage sur rotule inox hd)
Suspension Ford racing
Train avant spécifique drift modulable pour du grip, monter sur bague en Prothane
Vitres arrières et lunette en makrolon
Boitier Tuner SCT avec tunes ( valise de diag et de gestion de paramètres moteur... )
Kit admission spectre (venturi supprimé)
Les 8 valves cmcv de l'intake manifold (supprimées )   
Le système canister, evap (supprimé)
Ligne en H sans catalyseur   
Silencieux stock
Chauffage fonctionnelle (désembuage )
tous les fluides sont neuf
Carte grise US
.................. . .  . . .
......... . .
la voiture est opérationnelle  !   
Prix: 18700 euros 

Vous avez le choix des pièces qui équipent  la voiture,  le prix changera  en fonction , par exemple vous ne voulez pas le baquet pilote pour installer une autre taille ou marque je vous le désinstalle et déduit la valeur de la pièce.                                                                                                     

En option  j'ai  de nombreuses  pièces racing  neuf non installées  (moteur et châssis) qui peuvent être montés  si vous le souhaitez.

L'auto est visible a Grenoble en Isère Dép38 .

jahnoel

Vente sympa, il va falloir trouver le bon client. Bonne chance, elle est superbe pour l'avoir vu au Luc.

bonzai06100

Idem, je l'ai vu au Luc, bonne vente.
MUSTANG GT 2006 TUNGSTEN

jimmy conway

Prise en photo au Luc comme beaucoup je pense, difficile de la rater . Bonne vente :v:

Sex, mustang and rock'n'roll

Maxou

Pendant un moment Pedrophilippe cherchait une Mustang pour faire de la piste...envoie lui un MP au cas où...

mybobo


jeremGT338

 Merci Maxou pour l'info  ;)  et la raison de la vente est du a un gros cumul de problèmes de sponsoring pour faire la saison du championnat qui a commencer sans moi faute de finances et retard divers dont la préparation de l'auto du coup ras le bol je vends voiture,remorque, fourgon et équipement, stock de pneus  :(  et je préfère reprendre une mustang pour rouler tous les jours  :) et refaire des sorties avec mes rhonalpins  ;D

Babass

Bonne vente  rnr

Je rajoute ta vente sur FB, ça pourra peut être intéresser quelqu'un  ;)

Bigoudenblues

ex possesseur d'une GT 2013 , d'une Corvette C6 2007 ET d'un Ram 2011...

BOSS 302 2012 ( vendue )

mybobo

Voilà une raison qui fait c...  mais situation que j'ai vécu il y a quelques années et dont le résultat avait été sensiblement le même

Bonne vente a toi

namfon

vu au luc aussi, impossible de ne pas l'avoir vu

bonne vente
Heureux les félés qui laissent passer la lumiére!!

armazeus


Yellowmustang

tu as senti une différence après la suppression des valves cmcv ?


jeremGT338

je peux pas te dire Oui Yellow ;D , puisque lorsque j'ai supprimé les papillons j'ai aussi installé un Throttle body 62 avec des collecteurs 4en1 et ligne H pipe full, 
résultat un moteur rageur qui nous as pris du temps a bien régler, mais c'est pas utile de les supprimées en atmosphérique moi a la base elle devait être en bi-turbo c'est la raison de la suppression du cmcv si tu la comprime avec un ou des turbo  il faut les virées apparemment les dump valves aiment pas la gestion des papillons .  il te reste plus cas faire le teste Yellow  ;D

Yellowmustang

c'est pas monté pareil sur le 32V de la cobra, j'ai juste admission,  H pype décata et turndown sous la voiture avec juste deux petits pare flamme ,

je fais progresser le chassis ,

et comme je te comprends sur tes raisons , entre les commissaires techniques et les modifs pour courir , les dépenses diverses , les engagements et tout ce qui s'use et casse ...

faut vraiment être né avec une cuillère d'argent à la bouche !!! 

jeremGT338

La casse Oui si tu tapes ou te sors,  sinon mécaniquement  la GT a partir de 2005 est increvable la preuve avec la mustang de drift de chez the speedshop , le moteur est stock en interne sauf une pompe a huile de plus gros débit et ils ont monté un compresseur ford racing au banc 598ch pour la saison 2013 ex1t!  elle tourne depuis 4 ans est rien ne casse et la deuxième GT l'officielle du championnat de France qui sort du même atelier passe les 620ch avec le bloc stock est idem pas de soucie en 2ans  !!! j'ai fait mécano 2 ans de suite pour un pilot pro au championnat de drift,  j'ai jamais jamais vu les mécano de ces mustang sous les voitures ou faire de gros travaux mise a part le contrôle des niveaux et changé les roues arrières ;D ! contrairement a nous avec notre nippone ;D   

Yellowmustang

je ne parlais pas de casse mécanique  , effectivement c'est increvable !

impressionnant , une telle puissance ds un bloc stock , sans changer pistons et bielles !!

jeremGT338

C'est surtout pour  fiabiliser le bloc quand il est suralimenter ,  les pistons d'origine encaissent " 600ch sur"  avec le compresseur, je me souviens pas de la pression du comp, mais 600ch avec un  turbo les pistons percent a mon avis en cession piste ou drift,   le turbo produit plusieurs contraintes  il faut  forger a moins de tourner en basse pression avec un petit risque  , après tu peux aussi forger pistons bielles en atmo pour le faire tourner a +8500trs  ;) chez Turbonetics pour les GT de 2005++ il y'a un kit single turbo en montage bolt-on avec les catalyseurs d'origine annoncé a 560ch avec 550 grammes de pression turbo sur bloc stock  ;) trop top le v8  msk

Yellowmustang

ça doit miauler à 8500,  le 32 V a a zone rouge à 6500 et déja ça ronfle !!

j'aimerais mieux optimiser en atmo, car en GTClassic le règlement ne l'autorise pas

j'avais discuté avec un américain qui mettait simplement une pompe haut débit indépendante , comme cela plus de coupure carburant à 6800

car le moteur visiblement monte plus ... mais ça doit se faire au détriment de la fiabilité

jeremGT338

Pour 300tr de plus franchement le risque est proche de zéro, pour être serein en mode économique tu installes un mano de tp d'huile avec alarme de pic de température comme ça pas de soucie après le mieux  tu montes un radiateur d'huile qui prend bien de l'air constamment avec une bonne huile moteur en 10w60.   Est  c'est bizarre que la pompe essence d'origine sature avec seulement 300tr de plus que l'origine  ???