Bonjour,
Je voulais vous demander votre avis sur la qualité des pièces en caoutchouc des Mustangs ces dernières années.
Je viens de vivre une mauvaise expérience qui aurait pu très mal finir.
J'ai remplacé ma jauge de carburant. Pour que le joint en caoutchouc adhère bien au réservoir, j'utilise toujours une très petite quantité de graisse. J'ai fait le plein et tout était scellé. Le lendemain matin, je suis allé au garage et il y avait une flaque d'essence.
Le joint avait gonflé à cause de la graisse et a commencé à fuir.
Sur la photo, vous pouvez voir le joint gonflé à gauche et un joint neuf à droite.
C'est la même chose avec les caoutchoucs des bras de suspension. Quel que soit le fabricant, ils deviennent poreux au bout de 3 à 4 ans, surtout rapidement avec une graisse moderne. Ma conduite de carburant est également devenue poreuse au bout de 3 ans.
Quelles ont été vos expériences ? Quel fabricant fournit encore de bonnes pièces et quelle graisse utilisez-vous ?
En ce qui concerne les pièces de suspension, MOOG fait toujours du bon travail.

Mais malheureusement, on ne peut pas savoir à partir des pièces en caoutchouc si la qualité est bonne ou si elles contiennent suffisamment de plastifiants.
À l'avenir, j'utiliserai de la graisse de montage spéciale ou un peu de silicone moteur pour fixer les joints, cela a été une leçon pour moi.

Patrick

ça ressemble malheureusement à de la qualité chinoise mais c'est vrai que de nos jours on ne sait jamais vraiment ou ces pièces sont fabriquées

Merci pour ton retour on espérant que d'autres n'aient pas le même soucis au niveau du réservoir

Effectivement les différents caoutchoucs qu on peut trouver dans la voiture vieillissent très mal :
-durites qui durcissent ou poreuses
-silent-blocs et autres entretoises qui se craquellent (barres anti roulis, tirants etc)
-Springperches gripées au bout de 3-4 ans

Il semblerait qu'on nous vende du caoutchouc additivé au cochonium depuis une vingtaine d'années

Pour les durites, pas trop le choix, il faut les vérifier régulièrement, pour le reste si çà existe je le remplace par des roulements ou du polyuréthane.

après ils nous "ont" avec les durites-silent bloc etc ... mais on n'a pas trop le choix ... l'inconvénient étant de les changer souvent comme 'pièce d'usure' ...

alors qu'ils savent faire !! un ex : les joints de porte des citroen DS (palace, ds21 id19 etc etc) bahhh ils se changent : JAMAIS !!!

des joints qui sont restés souplent +50 ans après ! ... et la refab ? que de la merde !

oui, d'accord avec vous.

Si j'ai la chance de trouver les bonnes tailles pour les joints toriques, j'achète ici
 Au moins on choisit les joints en fonction de leur dureté et des fluides en contact.