Bonjour,
Je voudrai faire ma première vidange seul, j'aimerai savoir quelles "pièces" je dois commander et j'ai aussi 2-3 interrogations...
Je viens de trouver un sujet m'aidant un peu: https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=18492.20 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=18492.20)
mais j'ai encore quelques questions, d'autant que le sujet date de 2012, peut être certaines choses ont changées...
Donc je sais qu'il me faut:
- Huile 20W50 Minérale
- Filtre à Huile
- Un "joint" pour le bouchon de vidange
Je ne compte pas changer le filtre à air.
A priori je dois pouvoir trouver ça chez Feu Vert, pas besoin de passer par une commande US c'est bien ça?
Niveau opération, la seule chose qui me fait peur, c'est le démontage du filtre à huile, si ça se dévisse juste, ou est ce qu'il me faut de l'outillage particulier? Pareil pour le bouchon de vidange, une clef particulière?
Je prévois de faire ça après un petit tour, (huile chaude, plus fluide) et de laisser s'écouler ça tranquille toute une journée.
Voilà, merci
moi j'utilise de la 15w50 minéral plus fluide a froid.
http://www.123pieceauto.com/kennol-turbo-15w50-bidon-kennol-lubrifiants-ppo194453-p-308168.html (http://www.123pieceauto.com/kennol-turbo-15w50-bidon-kennol-lubrifiants-ppo194453-p-308168.html)
et du mécacyl cr :)
Au cas ou l'ancien filtre a huile et collé il faut prendre cet outil une clé a filtre a huile pour le desserrer
[attach=1]
Quand tu met le nouveau bien nettoyer la porté de joint sur le bloc et mettre un peut d'huile sur le pourtour du joint du nouveau filtre et le serrer a la main mais pas trop fort voila :v:
pour le bouchon du carter un clé en pouce ou a défaut une clé a molette si ta pas
Pour le filtre à huile tu le visses et quand tu arrives au contact il te faut faire 3/4 de tour et il sera vissé juste à point et pour le bouchon de vidange , ça dépend de la tête de la vis , ensuite tu remets ton huile neuve et tu contrôle le niveau, puis tu fais tourner 2 min, et tu rajoutes de l'huile pour mettre au niveau sur la jauge
Ensuite tu contrôles régulièrement ton niveau pour savoir si elle bouffe un peu d'huile :v:
je préconise de la 20w50 minéral la 10 est trop fluide
Merci à tous pour ces infos, je verrai ce que ça dit en dessous et je vous tiendrai au courant quand j'aurais fait tout ça ;)
20w50 pour les mamies
Pour les moteurs dans leur jus oui pas le choix 20W50. Pour ceux qui sont refait, la 10W40 passe bien, 15W50 pour les moteurs avec un AAC un peu velu et qui ont des jeux de fonctionnement un peu plus larges pour prendre des tours..
moteur refait ou pas, AAC ou pas, dans tous les cas il laisse passé l'huile du aux segments usés ou neufs (rodage) alors de la 20w50 c'est très bien.
moteur refait ou pas , on se retrouve avec les mêmes ' jeux ' qu'à l'origine donc pour moi c'est 20W50
tout est dit 20w50
Pour ma part c'est 10W40 semi synthese avec moteur refais et c'est nickel je garde ainsi un moteur propre longtemps bien1
Citation de: olive82 le 17 Décembre 2018 à 18:01:19
moteur refait ou pas , on se retrouve avec les mêmes ' jeux ' qu'à l'origine donc pour moi c'est 20W50
Avec les jeux d'origine ou un poil moins (les pièces modernes permettent d'avoir des jeux plus serrés) la 10w40 va TRES bien (quand tu vois que Woody de Fordstroker qui a très bonne réputation, conseille de la 5w30 dans ses moteurs).
Mettre plus épais est contre productif et çà l'est d'autant plus si le véhicule fait régulièrement des petits trajets à "froid".
Sur le mien que j'ai refait dans un esprit "sportif" et qui prend 7000 tr, les jeux sont obligatoirement plus important que ceux d'origine.
Il tournera à la 15w50, certainement pas à la 20, d'autaut que je fais beaucoup de petits trajets, inutile d'augmenter l'usure à froid...
Et pour l'instant pour le rodage; il tourne à la 10w40 et çà ne pose aucun souci, aller, les poussoirs sont un tout petit peu bruyants mais
vu le profil d'AAC, ils le seront toujours un peu de toutes façons..
Je ne dis pas que c'est pas bon, on sait tous que la 100% synthèse est une bonne huile, mais je fais comme Prestage me l'a dit, lui il remonte des moteurs US tous les jours et il tourne à la 20w50
Citation de: olive82 le 18 Décembre 2018 à 12:47:22
Je ne dis pas que c'est pas bon, on sait tous que la 100% synthèse est une bonne huile, mais je fais comme Prestage me l'a dit, lui il remonte des moteurs US tous les jours et il tourne à la 20w50
Comme le dit Thor la 20w50 est faite pour les moteurs dans leur jus, avec des pièces et la config d'origine. J'ai la chance de travailler dans un garage qui fait beaucoup de Mustangs et elles repartent toutes (sauf demande du proprio) avec de la 10w40 de bonne qualité (et là encore on pourrait chipoter car question qualité les huiles se valent toutes, en gros). Je débute dans le milieu mais mon boss jouit d'une excellente réputation depuis des années. Quoi qu'il arrive le tout est de faire des vidanges régulières et essayer de respecter la machine (temps de chauffe par ex.). J'ajouterai aussi que ça peut dépendre de l'état ou du type de pompe à huile et de la pression obtenue.
Salut à tous,
j'envisage aussi de faire la vidange de mamie, mais par chez moi de la 20w50 ya que norauto qui en vend de leur marque ou alors ya la spéciale véhicule de collection mais à 60€ les 5L. Je veux pas mettre de la merde dans le moteur mais je suis pas non plus un pigeon qui paye le packaging (un beau bidon en métal tout bien décoré).
Du coup vous pensez quoi de l'huile 20w50 norauto?
Vaut mieux que je commande sur le net une autre huile ou celle-ci fait parfaitement le job?
Merci de vos lumières.
pour nos vieux moteurs, si tu laisses bien chauffer avant de tirer dessus et comme il est recommandé de vidanger tous les 6 mois, l'huile de Norauto fait l'affaire.
Attention, quand bien même il s'agirait de 20w50, si elle est peu additivée en Zinc (ce qui est le cas de toutes les huiles modernes pour moteurs modernes) il vaudrait mieux ajouter un flacon de ZDDP...
Pour ma part, c'est de la 20/50 et je la commande ici.
https://www.racinglubes.fr/huile-vehicules-anciens/59-huile-vehicules-anciens-huile-moteur-motul-classic-oil-20w50.html
et une correspondance pour le filtre a huile (purflux LS 582).
Citation de: thor_eyerdhal le 10 Avril 2019 à 14:53:37Attention, quand bien même il s'agirait de 20w50, si elle est peu additivée en Zinc (ce qui est le cas de toutes les huiles modernes pour moteurs modernes) il vaudrait mieux ajouter un flacon de ZDDP...
tout juste !
la castrol est mieux effectivement (API SE, norme pour moteur des années 72-79), la norauto (API SG moteur 89-93)
en pratique difficile de connaître le taux de ZDDP dans l'huile (c'est jamais affiché)
la norauto est à 3,19 Euros le litre, la castrol c'est 10 €, pour un moteur pas refait la norauto est plus avantageuse.
ah oui, et en complément la marque Penrite recommande pour les moteurs d'avant 1970 une huile 20w60 (oui, oui 20W60) de norme API SG : http://www.datateck.com.au/Lube/PenritePre1970/?x=0
Pour des moteurs non refaits dans leur jus oui, cela permet de compenser les jeux de fonctionnement hors cote. sinon ce grade n'est pas adapté pour un moteur refait (quand bien même il est de 1965..
Dans le doute, un flacon de ZDDP ne peut pas faire de mal et rendra n'importe quelle huile compatible avec ces moteurs à poussoirs hydraulique sans roulements!
oui, je suis d'accord avec ça, d'ailleurs les huiles "racing" pour anciennes ont un taux important de zddp et sont normalement interdites sur route.
le moyen le plus économique reste à ajouter un additif (bon ok pour l'environnement c'est pas top, mais nos anciennes :( :(
Je ne comprends pas vos prises de tête cette huile et faite pour nos vieux moteurs.
l'huile 20W50 Motul correspond aux anciennes normes. Perso, c'est ce que je prends. L'huile achetée a carouf ou le centre auto du bricoleur du dimanche, je ne prends pas. La marque Motul et une référence dans le milieu.
Ça reste mon avis qui n'engage que moi.
https://www.racinglubes.fr/huile-vehicules-anciens/59-huile-vehicules-anciens-huile-moteur-motul-classic-oil-20w50.html
(supprimé)
Citation de: machbill le 10 Avril 2019 à 21:22:47oui, je suis d'accord avec ça, d'ailleurs les huiles "racing" pour anciennes ont un taux important de zddp et sont normalement interdites sur route.
le moyen le plus économique reste à ajouter un additif (bon ok pour l'environnement c'est pas top, mais nos anciennes :( :(
Le ZDDP flingue les CATA, donc pas l'environnement directement. Il ne flingue les CATAS que si le moteur bouffe de l'huile.
Donc sur un moteur sans CATA, çà ne change rien pour l'environnement.
Merci pour vos réponses les gars.
je vais devoir commander sur le net, j'ai fais tous les magasins par chez moi et impossible de trouver de la 20w50.
Après pour l'additif j'ai l'impression que c'est encore un grand débat.
Il ya débat pour l'additif essence qui a l'évidence ne serait pas d'une grande utilité sur nos blocs (alors qu'il peut être salvateur sur d'autres moteurs), pour l'huile et l'ajout de ZDDP on a tout à perdre à ne pas en mettre.
Si les poussoirs et cames se bouffent, de la limaille très dure va circuler partout dans le moteur et bouffer non seulement les coussinets mais aussi les manetons et tourillons. La réfection totale coutera bien plus cher que de rectifier des sièges de soupapes ou un changement de culasses suite à un manque d'additif essence (dans l'hypothèse ou ca arriverait)
Et les cames et poussoirs qui se bouffent, j'en suis le témoin direct, çà arrive et çà coûte très chef...
Salut à tous,
Désolé mais je risque d'ouvrir un autre débat ;D moi j'ai reçu ma Mustang avec le moteur refait à neuf encore en rodage et je ne sais pas quelle huile ils ont mis. Tout ce que je sais c'est qu'ils ont préconisé de faire 250 miles avant de faire une première vidange et que je pensais en faire encore une autre après environ 500 miles.
Sur le forum j'ai vu qu'on pouvait y mettre de la SAE 30 pendant le rodage, vous confirmez ?
Il y a eu quoi de ' refait ' sur ton moteur ?
En general on utilise la sae 30 pour un prerodage statique (et rodage de l aac) et au max une cinquantainte de km..
Citation de: olive82 le 21 Avril 2019 à 18:39:13Il y a eu quoi de ' refait ' sur ton moteur ?
J'imagine que c'est tout parce que l'importateur m'avais dis que l'ancien propriétaire avait des problèmes avec son moteur qui ne tournait pas rond, du coup après plusieurs tentatives pour le réparer, il en a acheté un nouveau.
Citation de: thor_eyerdhal le 21 Avril 2019 à 18:57:01En general on utilise la sae 30 pour un prerodage statique (et rodage de l aac) et au max une cinquantainte de km..
Tu préconiserais quoi plutôt ? Pas de la 20w50 si j'ai bien compris.
10w40 bien chargée en ZDDP, Genre Lucas Oil Hot Rod Classic, jusqu'à tes 500-600 premiers km.
Si tu ne constates pas de claquement des poussoirs hydrauliques, tu pourras rester sur ce grade et éventuellement sur la même huile (ce qui évitera d'avoir à additiver...)
Pour rappel, il faut un tx d'au moins 1400 ppm pour assurer la protection durable des poussoirs et lobes sur nos moteurs (sauf montage roller) la Hot Rod Classic est à 2100ppm, et pour info la SAE30 de rodage de la même marque est à 3600ppm !!
Le ZDDP protège également les parois des cylindres et les jupes des pistons.
Si les poussoirs claquent un peu il faudra passer à de la 15w50, là il faudra additiver.
Il y a une Hot Rod Classic en 20w50 mais comme déjà évoqué, la viscosité à froid est un facteur aggravant de l'usure à froid (c'est là que les moteurs morflent le plus)... Donc à moins de vivre en province et de ne jamais faire de petits trajets, je déconseille effectivement la 20w50 dans un moteur qui a été refait.
Dans le mien qui est monté pour prendre 7000 tr, je dois mettre de la 15w50 vu que les jeux de fonctionnement sont un peu plus grands, je le ferai quand même chauffer 5 min avant de rouler (pour l'instant je suis en phase rodage avec la 10w40 précitée, les poussoirs claquent un peu mais c'est normal avec l'aac qui est installé).
Quant à la pression, elle reste néanmoins bonne malgré la "faible" viscosité et les jeux plus importants, donc çà ne devrait pas non plus être un souci sur un moteur plus standard (de plus la pression en soit n'est pas gage de bonne circulation..)
Thor, le lien que tu avais mis sur mon post pour les huiles Lucas oil semble mort depuis quelques jours : ici (http://lucasoil-motor.com/fr/huile-assemblage-moteur/832-huile-assemblage-moteur-lucas-oil-118-ml-049807101527.html)
Tu sais si le site est toujours dispo quelque part ?
@Thor : merci je vais commander ça pour la prochaine vidange (dans 200 miles), faire 500 miles avec et je verrais ensuite ce qui semble être le mieux pour la suite.
@homer : j'en ai trouvé ici : Mister Oil Lucas Oil (https://www.misteroil.fr/fr-fr/shop/product/248/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-10683)
Salut les amis, je reviens après quelques jours d'absence.
Je voudrais une précision pour le zddp, vous me conseillez quoi ? parce qu'il y a un peu de tout et à tout les prix, et surtout quelle quantité mettre dans le moteur ?
Merci d'avance pour vos précisions.
Les beaux jours arrivent, bonne balade à tous, faite bien ronronner les V8 !!!
(supprimé)
Citation de: zerca le 01 Mai 2019 à 13:38:41Salut les amis, je reviens après quelques jours d'absence.
Je voudrais une précision pour le zddp, vous me conseillez quoi ? parce qu'il y a un peu de tout et à tout les prix, et surtout quelle quantité mettre dans le moteur ?
Merci d'avance pour vos précisions.
Les beaux jours arrivent, bonne balade à tous, faite bien ronronner les V8 !!!
Personne n'a la réponse ou c'est moi qui suis à l'ouest ?
à titre d'info pour le dosage .....tu peux aussi commander chez eux
http://www.slideperformance.com/additif-cam-shield-zddp-44-3-ml-pour-vw-cox-combi-karmann.html
Tout dépend des contenants que tu as vu, s'il s'agit d'un petit flacon "unidose" pour 5-6l, tu le vides dedans..
Après certaines huiles pour anciennes en contiennent déjà pas mal et un demi flacon pourra suffir, encore faut-il arriver à savoir en quelle quantité l'huile en contient déjà (Chez Lucas c'est bien documenté, pour les autres...)
@ thor_eyerdhal
Question : ça fait quoi si on en met trop ?
De ce que j'ai compris, çà devient contre productif sur le moyen terme car cela glacçerait les parois des cylindres (le zinc remplirait les micro stries nécessaires à la rétention de l'huile)..
Il faut avoir un tx de zinc compris entre 1300 ppm et 2200 ppm et ne pas dépasser les 3000 (sauf rodage)
Par exemple l'huile de rodage LUCAS que j'ai utilisée en SAE 30 est a 3634 ppm et l'ayant dopée avec un flacon, ca devait dépasser les 4000.
Elle n'a servir que pour les réglages en statique et les premiers 50 km (elle servira aussi pour un éventuel rodage de l'aac)
L'huile que j'utilise maintenant jusqu'au 500 km est de la Lucas Hot Rod Classic,, elle est a 2100PPM, j'ai également utilisé un flacon et ca doit dépasser les 3000.
Ensuite passage à de la 300V 15w50, faut que je trouve le tx de zinc pour voir si je dois y ajouter un flacon.
Tu auras compris que le mieux est d'arriver à trouver le tx de zinc de ton huile, pour savoir ce qu'on peut ajouter (normalement il est indiqué sur les flacons de combien cela booste le tx par L)
Après entre un déglaçage à faire quand vraiment le moteur bouffera de l'huile et un moteur à refaire avec un vilo à changer parce que l'aac et les poussoirs auront fait de la limaille érosive faute de zinc, mon choix est vite fait ;)
Ok, merci, je n'en suis pas encore là, mon bloc est réalésé, peint , il me reste plus qu'à tout remonter dedans et ensuite je passerai aux culasses ( d'origine ) , là je suis toujours sur l'arrière de la Mustang
Merci à vous pour toutes ces infos, désolé si je réponds pas rapidement, mais suis un peu charrette en se moment.
Bon j'ai eu un peu de temps aujourd'hui et j'ai pu commencer la vidange cette après-midi et comme en ce moment avec tout, c'est la merde, j'ai dévissé l'écrou de vidange et une fois dans la main je constate qu'il y a une partie du filetage du carter qui est venu avec. Du coup impossible de resserrer à fond, ça bloque jamais et résultat ça fuit, grrrr sbhy.
Vous avez pas une méthode pour éviter de démonter le carter pour re-tarauder ou de le changer?
Je pensais essayer de mettre du teflon ou sinon j'ai de la patte à joint je j'avais utilisé quand j'ai changer la pompe à eau, vous en pensez quoi ?
Merci les amis pour vos retours.
Avec le teflon , ça marche mais faut faire beaucoup de tours , j'ai fait ça sur ma golf 4 tdi 130 pour dépanner et ça tient bien , mais c'est que du dépannage et faut contrôler souvent pour voir si ça fuit
Ok, merci mais finalement je pense que je vais démonter le carter d'huile et refaire le filetage pour être tranquille. Je vais bien me faire chier pour le démonter vu que je peux pas mettre la voiture sur un pont et j'espère tous ce qu'il y a dans le passage du carter ne me gênera pas.
(supprimé)
Citation de: zerca le 26 Mai 2019 à 11:37:45Ok, merci mais finalement je pense que je vais démonter le carter d'huile et refaire le filetage pour être tranquille. Je vais bien me faire chier pour le démonter vu que je peux pas mettre la voiture sur un pont et j'espère tous ce qu'il y a dans le passage du carter ne me gênera pas.
Sur 68 je ne saurai pas dire, mais en 69 il faut démonter en plus le support moteur pour faire venir le carter. Rien de plus simple , c'est juste une traverse tenue par deux boulons
Salut il faut démonter la traverse sous le carter 2 gros boulons, et p'tet la barre stab si sa passe pas
Si le filetage du carter et foiré moi je prendrai pas de risque de perde toute l'huile en roulant je change le carter ou réparation du taraudage avec un insert ou soudure
après il faut mettre un joint soit liège soit celui LA (https://ars-shop.fr/accueil/153-joint-en-caoutchouc-moule-structure-acier-pour-ford-v8-small-bloc-255-260-289-et-302ci-de-1962-a-1991-614046704121.html) de bien meilleur qualité qui te permet un démontage au cas ou plus tard sans changer le joint
Merci pour vos réponses, je vais chercher un taraud pour refaire le filetage en diamètre supérieur, ça m'évitera de changer le carter et donc de m'embêter à tout démonter.
Bonjour.
Sur les conseils d'un ami qui possede une mustang 65 289 ,j'ai commandé chez silver performence Huile Castrol Classic xl sae 20w50 Original avec zddp 5 Litres + Filtre a huile Ford Mustang V8 1964-1973 pour 50€ huile et filtre
bien1
je viens de recevoir mon huile Castol 20W50 dans un super bidon fer et filtre huile. J'ai du retirer une barre de renfort tenant par 2 gros écrous . cette barre placée juste devant le bouchon de vidange.La vidange étant faite et filtre huile remplacé ,je dois mettre l'huile par les deux bouchons du cache culbuteurs . connaissez vous la contenance environ et s'il faut mettre moitié moitié dans chacun des cotés sinon pourquoi 2 bouchons ? peut être pour faire joli. de toute façon,je me fierai aux repères de la jauge bien1
Tu remplis coté volant et tu contrôles le niveau sur la jauge , ensuite tu fais tourner 2 min et tu refais le niveau et tu recontrôle la jauge.
Quand tu fais tourner ça remplit le filtre à huile donc le niveau baisse un peu , d'ou le 2ème contrôle
Citation de: mustang65 le 01 Mars 2020 à 21:12:53pourquoi 2 bouchons ? peut être pour faire joli. de toute façon,je me fierai aux repères de la jauge
C'est pas d'origine.
D'origine, il n'y a qu'un bouchon de remplissage, coté conducteur.
De l'autre coté, c'est un récupérateur des vapeurs d'huile qui est relié par une durite au carburateur.
20 W 50 : DL LUB dans le 42 !!
Bonjour,
J'envisage de faire la vidange de mon 289 et j'ai acheté de la 300V 15W50
Quelqu'un sait le tx de zinc de cette huile pour savoir si je dois y ajouter un flacon entier ?
Merci bien1
Dans le doute tu mets une dose de ZDDP, pour le prix que ça coûte ....
D'après ce que j'ai pu voir en fouillant un peu, cette huile en contiendrai déjà, mais avec les nouvelles normes anti pollution les catalyseurs ect... il y en aurai de moins en moins donc je pense en mettre 1/2 dose histoire de dormir tranquille
Salut a tous
Desole pour le deterrage de post, mais je suis paumé... surement ma journée de taf qui me faire croiser les yeux...
je dois faire la vidange de ma 68 avec son 302.
si je recapitule ce que j'ai lu (en eliminant les liens morts :) ), ca nous fait 2 choix :
- ou de l'huile collection (en 15W50 car je fais pas mal de petits trajets) avec du Zn deja intégré (API SF/CC)
- ou de l'huile minerale (toujours en 15W50) dans laquelle il faut que je rajoute du Zn (type ZDDP)
bon... en clair j'achete quoi ? j'aurai tendance a preferer une huile prete a l'emploi, histoire de ne pas faire d'erreur sur le dosage...
que pensez vous de ca ?
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur-vehicules-anciens/221-11116-huile-moteur-vehicules-anciens-huile-moteur-motul-classic-oil-2100-15w50.html#/378-conditionnement-bidon_de_2l_metal
Merci pour votre aide!
Explique nous ton moteur : age , refait ou pas , compressions si tu les as , tu roulais à quoi avant , caractéristiques si tu as fait des modifs pas standards
Pour le ZDDP tu peux pas te tromper c'est une dose pour un moteur
https://www.silverperformance.fr/zddp-additif-pour-huile-moteur-zinc-engine-oil-additive-ozmr-gasket-78050g-118-additif-deja-present-dans-les-huile-moteur-que-nous-vendons-dans-cette-categorie-p-203335.html
Merci pour vos reponses.
J etais aux US avant donc je ne me prenais pas la tete, mon fournisseur de piece me donnait la bonne huile et voila...
Concernant mon motzur, il a du etre refait (c est ce qu on m a dit a l achat) mais aucune facture... donc who knows...
Et concernant le dernier point une dose certe, mais d une huile a l autre, la quantité de zinc n est pas la meme, sonc la dose varie non ?
Est ce que l huile que j ai mis en lien est bonne ?
Merci a vous :)
Bonne soiree
Alors écoutes , déja il exiwte une marque d'huile qui a de très bons tests de résistance c'est l'Amsoil ( pas que elle ) si je t'en parle c'est que Amsoil fait la Z-Rod déja additivée aux bons taux de ZDDP.
Voila , sur un moteur "normal" pas rincé, juste un peux kilométré qui fonctionne bien la 10W40 semble adaptée , si le moteur est usé c'est vrai qu'on peut utiliser de la 20W50 mais seulement sur vieux moteur avec des compressions un peu basses et des jeux limites.
Sur moteur neuf refait avec des jeux faibles si en plus il a une pompe à huile HP la 10W30 est mieux, mon stroker 331 tourne à la 10W30 sans pb il est neuf.
Si ton moteur pousse bien , fume pas, consomme pas ou peu d'huile, consomme "normalement" de l'essence , alors mets la 10W40, évite la 20W50 , c'est vraiment pour les vieux moteurs usés.
Je te rappelle que Ford dans l'Owner's Manual conseille de la 10W30.
Voila un résumé, tu n'auras aucun pb avec la Z-Rod , tu ne t'occupes plus des additifs et ATO est un très bon fournisseur allemand rapide.
https://huilesynthetique.com/produit/10w-40-z-rod-zrd/ (https://huilesynthetique.com/produit/10w-40-z-rod-zrd/)
Si tu veux les tests de résistance , demande , j'ai plein de doc vu qu'on a déja eu cette conversation plein de fois
Merci pour ton aide
je me mets en quete de ton huile, je vous tiens au courant.
Tres bon long WE a tous !
Je vais bientôt être aussi dans ce cas de vidange. J'ai vu qq part dans le forum mais je ne retrouve pas ou c'est,que le filtre à huile PURFLUX LS528 pouvait aussi faire le taf ?
Quelqu'un peut confirmer ?? ???