Ok Je vais prévoir cela dans mon planing

Merci!

Salut,

bon j'ai essayé d'enlevé un cache culbu , j'ai enlevé les 5 vis, mais impossible de retirer le cache, il y a une astuce peut être?

MErci.

Faut juste tirer dessus et faire levier avec un tournevis plat sans trop déformer la tôle 

Ok merci je réessaierais ...

Ouah la vache j'arrive vraiment pas faudrait vraiment  aller comme un bourrin , j'ose pas forcer pour ne pas endommager les caches culbu...

Si les joints sont collés à la pate forcément faut forcer et du coup ça va les arracher , ensuite il faudra nettoyer avec une lame de cutter bien à plat 

Faut pas hésiter faut que ça sorte , je te rappelle que c'est en métal donc tu peux y aller

Ok je vais réessayer 

Purée rien à faire ça bouge un peu plus mais il ne part pas ...comme si j'avais oublié une vis, mais je n'en ai que 5 sur mes caches culbu...

Et je n'ai pas beaucoup de point de levier avec tout ce qu'il y a autour...

Bon ça y est en fait il y avait des fausses vis sur le dessus pour la déco et l'une d'entres elles était vrai donc j'avais bien oublié de retirer une vis bref...

Maintenant j'ai un autre problème c'est que des durites m'empêchent d'enlever le cache, c'est surtout la durite entourée en rouge sur les photos, elle va du cerveau frein vers un endroit à côté du carbu , qu'est ce que c'est exactement? puis je la déconnecter du côté du cerveau frein comme ça et la reconnecter après? j'ai un doute..

Et j'en profite aussi sur l'autre cache , il y a une durite qui arrive dessus je crois que c'est pour la pression d'huile ça non? On peut l'enlever et la remettre comme ça aussi? c'est juste enfoncé non?


Merci d'avance.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Ta durite coté mastervac c'est l'assistance, tu peux la déboiter coté mastervac au niveau du joint en caoutchouc et de l'autre coté c'est pareil au niveau du caoutchouc sur le cache culbuteurs , lors du remontage tu pousses un peu pour que ça s'emboite 

Ok merci mais c'est la durite que j'enlève de l'embout blanc ? ou l'embout blanc que je déboite du mastervac?
Dans les vidéos que j'ai vu ils déboitent plutôt la durite...

MErci

Il vaut mieux déboiter le manchon blanc du mastervac .... en enlevant la durite ça arrive que le manchon blanc se casse quand il est sec et vieux .
Sinon tu déboites la durite au niveau de l'admission.

Par contre tu prends l'habitude de faire des photos avant démontage ça aide toujours pour le remontage 

Yes ça marche! je ferai ça demain et vous enverrai enfin des photos du dessous des caches culbu pour avoir votre avis sur la saleté qu'il y a , ceci afin de voir si je peux mettre de l'huile synthétique... tout ça pour ça

Merci !

Bon, ça y est j'ai galéré a enlevé l'embout blanc mais c'est bon , j'ai pu enlevé les caches mais difficillement , il n'y a pas beaucoup de place...

Du coup voici des photos, regardez et dites moi ce que vous en penssez, ça m'a l'air quand même asser propre non? et par contre les joints sont collés aux caches , je vais donc devoir grater et les changer, je prendrais les joints bleu du coup ils sont bien?

Et si il y a des choses à vérifier pendant que j'y suis dites le moi...

Merci 

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

ça me parait propre tout ça 

Il faut regarder si tes tiges de culbuteurs ont du jeu .....

Le joint bleu Fel-Pro est très bien, par contre il se remonte sans pate 

Alors il y en a une petite dizaine qui ont du jeux , mais celles qui en ont , quand je pousse à droite puis à gauche c'est de l'ordre de 2 millimètres je pense pas plus de 3 mm... ça le fait du coup?

Ok je pense prendre  les bleus .. lorsqu'on regarde les deux liens suivant ceux en caoutchouc ont l'air plus arrondis que les bleus , et il correspondraient plus à mes caches culbu je trouve ou alors c'est un effet d'optique...
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-joints-cache-culbuteur-caoutchou-moteur-260-289-302-351w-valve-cover-gaskets-small-block-rubber-felpro-p-136973.html
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-joints-cache-culbuteur-silicone-moteur-260-289-302-351w-valve-cover-gaskets-small-block-permadryplus%C3%82%C2%AE-felpro-p-206848.html


ça le fait aussi en caoutchouc ?

Merci

Je viens d'enlever les anciens joints en liège qu'il y avait. j'ai dû grater avec tournevis plat et brosse métallique pour tout enlever, bien galère , maintenant il y a plein de résidus tombés dans les caches culbu. Est ce que je peux les nettoyer à l'eau et bien les sécher? C'est de l'aluminium je pense non?

Merci

Pour le nettoyer tu passes un gros coup de soufflette et si besoin un coup d'essence puis soufflette 

Le bleu est un peu plus cher mais c'est le mieux

Ok je vais faire ça. Et du coup ça parait bon pour mettre de la synthétique là du coup?
On juge juste en regardant là que le moteur est propre? Si ça se trouve il y a des crasses à l'intérieur du moteur même non?

MErci.

Si c'est propre en haut c'est que ça doit aussi être propre en bas , normalement tu ne devrais pas avoir de boue dans ton carter