Oui quand tu sors la pipe d'admission tu as accès aux poussoirs

Citation de: loran le 21 Mai 2024 à 22:47:56Salut, à mon avis soit tu prévois de faire les choses bien une fois pour toute et tu prévois de sortir le moteur et de refaire ton moteur pour être tranquille et le fiabiliser ne connaissant pas son historique mais ça prend un peu de temps et d'argent ... ou tu remonte à minima avec petit nettoyage vidange et changement des push rod tordues pour pouvoir rouler jusqu'à au prochain problème ... 
il faut organiser et planifier ta restauration 
( vendredi pas dispo  )

Je comprends bien mais j'ai pas fait 1km avec donc je souhaiterai en profiter un peu avant de me lancer dans une restauration plus grosse. Idem pour la carrosserie.

Et surtout le budget n'est pas là donc immobiliser ma Mumu pendant X années je n'ai pas envie d'en arriver là.


Je déposerai sûrement l'admission pour changer le joint car cette fuite même si elle est minime devra être stoppée tôt ou tard et au moins je verrai si mes poussoirs sont à remplacer aussi.
Je vais nettoyer, changer les tiges tordues, régler et remonter. Vidange OUI, peut être 2 vidanges même avec dépose du carter d'huile pour enlever le maxi de merde tombées en bas.

Dommage pour vendredi, dit moi quand tu pourras venir y jetter un œil que je prévois au moins la petite binouze pour papoter 

Tu es ou dans le Gers ?

Citation de: olive82 le 22 Mai 2024 à 01:08:03Tu es ou dans le Gers ?

Oui Olive à l'Isle Jourdain 32600. Mais la voiture est chez un ami dans le 31470

Ok , donc je suis pas très loin non plus

Faudra me dire quand Loran vient je serai peut-être dispo

Super sympa les gars
Même si on avance pas beaucoup sur ma voiture ça fera toujours plaisir de discuter avec des propriétaires de Mustang car pour l'instant je ne connais personne.

Bon ça y est j'ai nettoyé au mieux pendant près de 4h  en

J'ai remonté les tiges bonnes et vais en commander pour les tordues, je ferai mes réglages par la suite. D'ailleurs c'est normal que les tiges nagent dans les puits ? Il n'y a pas de guide ?

  Ça fait plus propre  maintenant une bonne vidange avec démontage du carter et nettoyage de la crépine car ça doit pas être trop propre en bas 
À plus

Moi je sais que c'était très crados et quand j'ai enlevé mon collecteur d'admission, beaucoup de boue sèche  

Il y a des guides pour les tiges ou pas du coup ?

Oui je vais passer à l'admission pour nettoyer aussi et voir les poussoirs. Il faut vider le LDR ?
Je ferai ensuite ma vidange avec dépose du carter d'huile. Crépine c'est quoi ?
J'essaie de prévoir pour faire une seule commande, pour l'instant 2 tiges de culbuteur, joint d'admission, joint de carter d'huile, filtre à huile... Peut être poussoirs...

Non pas de guide 
La crépine c'est le pré filtre de la pompe à huile au fond du carter juste à nettoyer 
Prend un kit complet de joint felpro 

Ok merci

Tu as une référence pour le kit joint stp?

Et qu'est-ce que je pourrais mettre comme produit pour nettoyer les cavités avant la première vidange ?
Je ferai ensuite une seconde vidange avec une huile premier prix et enfin un dernier remplissage avec la castrol (filtre neuf a chaque fois)

Il y a des produits chez Bardahl

https://www.amazon.fr/Bardahl-D%C3%A9crassant-Moteur-Essence-500mL/dp/B07VY5W9MY?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A2KVNT8A54I64R

Merci Olive mais ce produit est pour le circuit carburant non ?
Je dis peut être une bêtise mais quel rapport avec le circuit d'huile moteur que je souhaite nettoyer ?

Oups c'est pas le bon    

Mais chez eux il y a ce que tu recherches 

Citation de: cedeight le 22 Mai 2024 à 21:35:17Et qu'est-ce que je pourrais mettre comme produit pour nettoyer les cavités avant la première vidange ?
Je ferai ensuite une seconde vidange avec une huile premier prix et enfin un dernier remplissage avec la castrol (filtre neuf a chaque fois)

Si tu fais une vidange et que tu déposes le carter d'huile, perso j'utiliserai un nettoyant frein.
Une double vidange     

Après il faudrait aussi que tu regardes le circuit d'huile, il y a des endroits que tu ne pourras pas nettoyer sans démontage complet du moteur.
Il y a quelques années, il existait de l'huile de rinçage, je vais regarder si ça existe toujours.
Ca peut être une option (sans GO        )

Edit : j'ai trouvé ça, c'est une traduction mais intéressant
https://amsoil.fr/le-rincage-du-moteur-est-il-bon-ou-mauvais/


Pascal

Merci c'est très intéressant, juste c'est quoi le GO ? Et pourquoi ne pas ne mettre lors d'une première vidange courte de "rinçage"?

Je pense que je vais me contenter de nettoyer manuellement comme je viens de le faire pour les têtes de culasse. Même s'il en reste un peu ça sera toujours mieux que ce que c'était.

Prochaine étape : démontage de la pipe admission pour effectuer le même nettoyage (au nettoyant frein + aspirateur + soufflette) et nettoyer aussi les poussoirs voire les remplacer si besoin.

Ensuite vidange de suite sans faire tourner le moteur avec ouverture du carter d'huile et nettoyage de la même manière. J'ai acheté mes tiges, poussoirs, filtres à huile et le kit joint felpro 

Ensuite je referme tout, règle mes culbuteurs, remplissage avec huile premier prix, tourner 15min (si j'arrive à tenir le ralenti sinon je ferai une micro sieste sur la pédale d'accélérateur  ) puis vidange + filtre et rebelote avec l'huile définitive

Qu'en pensez vous ?

Citation de: cedeight le 23 Mai 2024 à 19:01:44juste c'est quoi le GO

Gasoil...

Citation de: cedeight le 23 Mai 2024 à 19:01:44nettoyer aussi les poussoirs voire les remplacer si besoin.

Là, il faudra que tu regardes le cul des poussoirs, sont ils creusés ou parfaitement plats ? S'ils sont creusés, il y a des chances que l'AAC ait pris aussi un coup...
En général, poussoirs et AAC vont de paire.

Pascal

Ok pour le GO j'avais pas fait le rapprochement    effectivement je ne préfère pas mettre de gasoil dans le circuit. Je regarderai les produits de nettoyage qu'Olive m'a indiqué et si rien ne m'emballe je ferai 2 vidanges de rinçage.

Ah ok pour les poussoirs j'espère que ils sont bons du coup car je n'envisage pas de changer l'aac, déjà que je ne voulais pas sortir l'admission... Je fais ce nettoyage et je remonte tout tel quel.

Ma méthode décrite un peu avant vous semble correcte ?

Oui, si tu nettoies les poussoirs, avant de les remonter, tu les laisses tremper dans l'huile pendant 48H pour qu'ils se remplissent bien.

Pascal

Oui merci pour ce rappel 

Concernant la pipe admission quand je la remonterai il faut mettre de la pâte à joint autour des trous du circuit de ldr mais quelle pâte à joint utilisez-vous ?