Sur un célèbre site de pièces, quand tu cherches ton huile pour une Gén1, tu obtiens 1 réponse = kitfiltre+20W50. Donc au début tu ne te poses pas de question, tu prends...
Ensuite tu apprends !
En tout cas merci    ma prochaine vidange sera corrigée.
[fin du hors sujet]

PS j'ai 5l de 20W50 à revendre 

Des moteurs hors d'age il doit y en avoie, tu trouveras preneur

Citation de: filou96 le 02 Septembre 2022 à 13:21:48Non faut lire les modes d'emploi et trouver le taux déja présent de zinc et de phosphore dans l'huile que tu utilises ( parfois 200 - 400 ppm ça varie ) puis tu calcules et tu complètes en conséquence.
On vise autour de 1400 - 1600  ppm de zinc ou phosphore en général

Tiens mode d'emploi , FAQ pour Camshield qui est un très bon produit

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/huile-moteur-motul-classic-eighties-10w40-semi-synthetique-2-litres_UD30155.htm


Que pensez-vous de celle ci du coup ? Simple à commander 3x2L ça serait parfait je ne trouve pas de site français pour celle de filou

Merci

Trop de zinc devient néfaste, «supérieur à 1800ppm »...
C'est limite acceptable comme tx, mais c'est combien? 1850 ou 2000,2400??

Bonjour j'agrémente le topic avec des recherches personnelles et cela pourrait peut-être intéresser quelqu'un :

une huile cocherait les cases globalement aussi et simple à commander en France, sinon il reste toujours la solution donc de prendre additif plus huile normale récente et de faire un mix plus ou moins fiable

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https://motorex.com/fr-fr/evotec-sae-15w40--18948

Pourquoi tu prends pas l'Amsoil Z-Rod 10W40 ou 10W30 plutot que te casser la tête elle a de très bon test et est additivée avec les bons taux, Ato24 livre très rapidement.
Il n'y a pas bcp d'huile de ce genre dispo en Europe, elle est très appréciée aux US, Ato24 est la seule boite qui l'importe, il y a aussi Lucas oil mais elle a des taux trop hauts > 2000 ppm

Résistance pression 10W30 Amsoil Z-Rod Oil synthetic = 95,360 psi
zinc = 1431 ppm
phos = 1441 ppm
moly = 52 ppm

https://www.ato24.de/en/amsoil-z-rod-10w-40-synthetic-motor-oil-0-946-l.html

Pas mal la motorex, 1200 ppm avec un petit complément éventuel de ZDDP.
Ce qui compte en premier lieu c'est sa résistance à la pression, faudrait juste confirmer qu'elle est dans la fourchette correcte.

Ce que propose Filou est cependant plus simple et l'huile est validée comme étant de très bonne qualité

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Septembre 2022 à 09:15:12Pas mal la motorex, 1200 ppm avec un petit complément éventuel de ZDDP.
Ce qui compte en premier lieu c'est sa résistance à la pression, faudrait juste confirmer qu'elle est dans la fourchette correcte.

Ce que propose Filou est cependant plus simple et l'huile est validée comme étant de très bonne qualité

Oui j'avais moyen confiance de commander hors france mais je vais lui faire confiance et commander cet après-midi !
Merci à tous 

C'est une boite allemande , hyper fiable aucun soucis

difficile de trouver une minérale 10W40 pour mon ?vieux? 289

il y a bien de la semi synthétique https://www.ato24.de/en/motul-classic-oil-eighties-10w-40-2-l.html mais ZDDP content >1800 ppm

je vais fouiller aussi chez Ravenol, je prends mon ATF chez eux

Citation de: filou96 le 03 Septembre 2022 à 09:23:15C'est une boite allemande , hyper fiable aucun soucis

Commande passée j'en ai prit 6 bidons de 0,960ml
merci à toi !

Cool 

@halftracks  oui pas facile, j'ai un peu cherché et pas trouvé ...

un début de réponse

Citation de: halftracks le 09 Septembre 2022 à 20:48:41un début de réponse

Je l'ai postée qlq message plus haut regarde avec sa doc technique

Ah oui 

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Septembre 2022 à 11:49:45Effectivement rien de perso, c'est juste "énervant" ce plébiscite récurrent pour un grade d'huile qui est le plus mauvais choix possible qui convient juste à un moteur complètement rincé..

Très probablement association/raccourci entre moteur des années 60/70 donc ancien donc usé/gros jeux de fonctionnement => zou on colle de la 20w50 et on entend plus rien donc tout va bien......

Moi j'ai une autre version. On trouve de la motule 20w50 compétition (je pense 15-20e le litre). Ca s'utilise sur des moteurs de compétition qui ne sont jamais démarrés par 0 et qui ont de gros jeux (pistons forgés, jeux importants aux bielles). Comme d'hab t'as toujours un idiot pour lancer la mode de cet huile pour faire "moi j'ai un moulin de course dans mon fiesta". Motule ne dit rien, ca augmente les ventes et c'est une huile de compétition, aucune responsabilité pour la route. Et voilà, tous les idiots garagistes reprennent (ils se font de la marge et ça fait pro), tout ceux qui n'y connaissent rien font pareil.
Tu vas sur des forums mustang aux US ils disent partout: rtfm, read the fucking manual. C'est marqué 10w30, tu mets 10w30 (ou 10w40).

La mienne c'est pareil: 20w50 dans les factures. Par contre zéro graisse dans le boitier de direction, rotule nase, frein à main qui ne marche pas, etc.

Oui mais en compète, les moulins sont en permanence entre 6000 et 8000 voire plus donc l'huile n'est pas la même et n'a pas le même comportement ni la même viscosité vu les tempé qui règnent en permanence dans le moulin.
On peut pas comparer une bonne huile pour de la compète avec notre huile pour usage quotidien , d'ailleurs ils font les qualif en W30 et la course en W50 bien souvent.
Sinon oui le fucking manual dit 10W30

Est-ce quelqu'un a une explication scientifique du pourquoi il faut des tonnes de zddp et pas sur les moteurs à partir des années 80 ?

Mon avis perso..
Bien heureux ceux qui utilisent l'huile qui leur convient le mieux..enfin pour leur moteur .

Un peu marre aussi d'entendre dire que la 20w50 et le pire des choix..et je garde ma liberté de penser...

Perso, je tourne à la 20w50, je n'ai aucune idée de quand il a été refait, enfin si de source sur en 2006 d'après l'annonce de l'époque à 46000 km compteur, quid depuis ? Il a aujourd'hui 140000 kms compteur..des culasses edelbrock et carbu Holley et il est en pleine forme...

Je roulais en Land série 1 86" j'avais refait le moteur totalement, vilo,piston,bielle,culasse etc etc..avec de la 20w50 j'ai fait 120000 kms, y compris de l'autoroute à donf( pas forcément prévu pour d'ailleurs) à fond 105 kms
Des sorties 4x4 hivernales en Haute Loire par moins 20c° en janvier...
Et devinez quoi ? Bin il ne s'est rien passé, vendue en 2012, aujourd'hui son nouveau proprio roule bien, elle a 170000kms et elle est en pleine forme..

Bref, rouler à la 20w50 tue, un peu comme de boire 1 verre de vin par jour, le problème c'est que l'on ne sait pas quand !!!   

Ce genre d'exemples "je passe au feu rouge depuis 20 ans jamais eu d'accidents,  donc les feux ne servent à rien" n'est pas très scientifique. Il y a des raisons de l'existence des grades des huiles. C'est de l'optimisation. On peut s'écarter de l'optimum, ça augmente les risques de problèmes mais ce n'est pas garanti tant qu'on est dans une certaine plage de valeurs.