Bonjour à tous !
Alors voilà je vous explique ma mésaventure:
J'ai pris ma mustang ce w-e, je n'ai pas été malin, car j'ai traversé paris par le centre, 1h40 pour faire 25km ! Évidemment beaucoup de bouchon, chaleur, au bout de 45mn elle commençait à toussoter à l'arrêt, je sentais le calage arriver à plusieurs reprises. J'ai été me garer 10mn pour la faire refroidir et espérer arriver à bon port... c'est effectivement ce qu'il s'est passé, arrivé sur l'autoroute, elle roulait bien, un peu de manque de reprise mais bon... Arrivé à destination, pile devant, elle a calé, impossible de la redémarrer au point que la batterie était à plat, plus du tout de contact. Apres mon diner le soir, j'ai vérifié l'huile (c'était un peu juste, j'en ai donc remis), j'ai pu redémarrer avec l'aide d'un autre véhicule et des pinces croco. Sur le retour, rien à signaler, très bon bruit, j'ai pu la ranger dans son box.
Hier matin, j'ai voulu aller la redémarrer pour checker le son du moteur, revérifier l'huile, espérer faire un tour dans le quartier pour voir le toussotement... bref je n'ai pas pu, car la batterie est visiblement définitivement déchargée (batterie qui a à peine 2 mois, car cela m'est arrivé, la même chose il y a 2 mois ! Après changement de batterie, nettoyage des bougies, remplacement du démarreur, tout était nickel).
Pour info je l'utilise 1 fois par semaine... donc pas beaucoup.
Voilà mes questions en vrac:
- Est-ce normal ?
- Qq'un a déjà vécu ca ?
- Que faire pour ne plus flipper de prendre ma voiture, parce que là je ne m'engage plus, même sur un cruise d'une heure ?
- Est-ce que ça vient du radiateur (d'origine), qui ne refroidit pas suffisamment le véhicule ?
- Pourquoi la batterie baisse autant, aussi vite ?
- Y'a t il quelque chose d'impératif à changer et/ou vérifier constamment à chaque sortie ?
Ca fait moins d'un an que je l'ai, je lui ai fait faire pas mal de vérif. par un spécialiste. J'apprends tous les jours sur la gestion d'une mustang, et je sais que c'est en pratiquant qu'on apprend mais là j'aimerais vraiment pouvoir en profiter comme bon me semble, sans flipper à chaque embouteillage, surtout avec les beaux jours qui arrivent ;)
Merci de m'avoir lu et merci bcp pour vos retours et vos lumières, et désolé de la longueur du msg.
Bonjour
vraisemblablement problème d'alternateur
Mesure la tension de ta batterie à l'arrêt et ensuite moteur tournant si l'alternateur charge il devrait y avoir une augmentation de tension d'environ 2v soit 14 v environ :v:
je pense aussi à alternateur qui ne charge plus ! si ta batterie est neuve ya pas photo !
Mais mieux vaut tester avant bien1
Comme te l'a dit PHILJO , il fau que tu mesures ta batterie moteur tournant , normalement tu dois avoir aux alentours de 14V/14.2V aux bornes de ta batterie , si c'est pas le cas il faudra vérifier les fils de ton alternateur , regarder si tu as une bonne masse et pas de fils coupés , ça arrive .....ensuite faudra vérifier les fils qui vont au régulateur, là aussi risque d'oxydation smk smk
Alternateur ou régulateur. Le circuit de charge a vérifier.
Ton problème à chaud, peut être du vaporlock🤔🤔🤔
Pascal
Merci pour vos retours !!
En fait je n'ai pas d'alternateur mais une dynamo..
Vous pensez que ca vient de là ?
Merci
Tu peux nous faire une photo stp ?
Citation de: olive82 le 20 Avril 2022 à 22:11:35Tu peux nous faire une photo stp ?
ok avec plaisir, mais quelle photo exactement ?
Merci
Une photo de ton moteur .....et de ta 'dynamo'
Une dynamo sur une mustang 🤔🤔🤔.
Je n'en ai jamais vu.
Pascal
Bonjour,
Comme prévu voilà quelques photos.
Merci de vos aides.
Entre la batterie et le moteur, ça ressemble quand même bien à un alternateur, non?
C'est donc bien un alternateur comme celui qu'on a tous sur nos mamies bien1
De toutes façons, l'alternateur EST une dynamo, non ? Il transforme un mouvement de rotation en courant alternatif (sauf erreur..) qui est ensuite redressé.
Sinon,
@benjamin7 qu'est-ce que tu évoquais par "dynamo" ?
La dynamo génère du courant quand elle tourne alors que l'alternateur a besoin d'un +12 pour fermer son circuit interne et pouvoir générer du courant
Le régulateur joue son rôle après
Sans un contact au field a minima en impulsion, ça charge pas, peu importe la vitesse de rotation alors qu'une dynamo, si ca tourne et que c'est pas en court jus, ca génère du courant
Quoi que ... je me demande si y a pas aussi une excitation pour une dynamo ... enfin sur les vélo y en a pas
bien1 bien1 Merci.
C'est plus facile d'appréhender le fonctionnement d'une dynamo que d'un alternateur !
L'exemple parfait pour la dynamo c'est sur le vélo bien1
C'est bien un alternateur.
Faut que tu vérifies moteur tournant si tu as environ 13 volts et en accélérant vers 2000 tr/MN du 14 et des poussières.
Pascal
ok merci pour vos éclaircissements, je vais recharger la batterie déjà et voir.
Pour répondre à certaines questions, ce qui me faisait dire que j'avais une dynamo, venait juste de mon garagiste, je ne m'y connais pas de fou...
Donc si je récapitule, on a tous une dynamo ? Et un alternateur ?
Je comprenais que la dynamo s'auto-alimentais (comme sur un vélo), plus on roule plus elle a de l'énergie alors que l'alternateur envoyait du courant si nécessaire...
Seules certaines 1964.5 et peut être 65 ont été produites avec une dynamo ( j'ai le schéma alternateur et dynamo sur ma doc 65 ) alors 67 aucune chance sauf bidouille.
Je ne peux te répondre pour ta question , sauf que l'alternateur c'est mieux , et si tu le changes avec un 1 fil autorégulé c'est encore mieux ;D
j'ai même cherché un peu et les alternateur de C15 font presque la même dimension que les ford LOL
avantage : pas cher (20-40 €) - régulateur incorporé - 1 fil à la batterie et 1 fil à l'excitation (et 1 à la masse forcément LOL)
inconvénient ... c'est pas ford LOL smk
Citation de: filou96 le 21 Avril 2022 à 17:41:13Seules certaines 1964.5 et peut être 65 ont été produites avec une dynamo ( j'ai le schéma alternateur et dynamo sur ma doc 65 ) alors 67 aucune chance sauf bidouille.
Je ne peux te répondre pour ta question , sauf que l'alternateur c'est mieux , et si tu le changes avec un 1 fil autorégulé c'est encore mieux ;D
+1
Les 64 1/2 ont reçu une dynamo du printemps au début de l'été 64. A partir de l'été 64 elle a été remplacé par un alternateur.
Visible au voyant d'avertissement du tableau de bord GEN (generator) puis devenu ALT (alternator)
La dynamo était situé légèrement plus haut que l'alternateur .
De toutes façons on ne peut vraiment pas confondre une dynamo et un alternateur smk smk
Citation de: olive82 le 22 Avril 2022 à 01:24:50De toutes façons on ne peut vraiment pas confondre une dynamo et un alternateur smk smk
Bin si ... ;D
Certaines refabrications pour certaines marques de prestige font des alternateurs qui ont l'aspect extérieur d'une dynamo pour améliorer l'efficacité sans dénaturer l'esthétique ;D ;Dalternateur-40a-aspect-dynamo.jpg
Pour répondre à ta question, c'est soit une dynamo soit un alternateur.
Sur ta voiture, c'est un alternateur.
Pascal
Citation de: olive82 le 21 Avril 2022 à 16:09:41L'exemple parfait pour la dynamo c'est sur le vélo bien1
Ya longtemps que j'en ai pas vu sur un vélo...😆😆
Et voilà LOL LOL LOL LOL LOL
En comparaison, voila un alternateur de vélo. ;D
https://youtu.be/3tCdENojnbM
J'adore .....merci Thierry bien1 bien1 bien1
Truc de ouf !! ap:lo
Il utilise l'alternateur comme moteur ?.. En tout cas, ça dépote
Terrible :o bien1
Je trouve que ça représente bien le ' quand on a pas d'argent et qu'on a des idées '.... bien1 bien1
Citation' quand on a pas d'argent et qu'on a des idées
... et des libertés.
Je ne sais pas comment sont les forces de l'ordre au Pakistan mais je pense que les gendarmes Français tiqueraient un peu s'ils contrôlaient un cycliste a 85 km/h. cop2 lol
C'est clair
HS: Sans dynamo mais derrière un dragster : 295,9 km/h smk
https://www.youtube.com/watch?v=A6y_G_DJAzM
à consulter !! est ce le bon coût ? ( coup )
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2074880569.htm
Trop cher ... pas de garantie etc ....
T'en a un chez Silver au meme prix et garanti
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-alternateur-amperes-acdelco-remanufactured-p-177774.html
Oui mais dans une Mustang, il vaudrait mieux du Motorcraft que du ACDelco.
La première est une marque de chez Ford alors que la seconde est une marque de chez GM.
Ahhhhhh là je m'incline ;)
Apres, tant qu'il n'y a pas écrit Citroën sur l'alternateur, c'est pas trop grave. ;D
Pour info celui de chez Rockauto , livré et douanes payées il revient à 111.81€ , lol j'ai oublié la remise LOL LOL LOL
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=385988&cc=1332313&pt=2412&jsn=1740
Et en sous marque PURE ENERGY 7058105 , il est à 64.91€ , ça vaut même pas le coup de le prendre en France smk smk
Pas cher le Rockauto , voila la description :
Motorcraft® Remanufactured Alternator Highlights Include:
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C'est normal Filou, c'est pas des alternateurs neufs mais des échanges standards , donc ils sont réusinés , pour ça qu'ils te comptent une consigne , comme pour mon vilo ou mon démarreur à l'époque de ma commande