Bonjour,
J'ai 3 questions sur différents sujets.
- je n'arrive pas à trouver la date sur mes pneus... Avez-vous une idée ?
- Savez-vous à quoi sert cette prise jaune bizarre ??
- est-il obligatoire d'avoir le châssis marque sur l'aile avant gauche ? Même si on a la power plate sur la portière ?
- je n'ai pas de Warning, est-ce obligatoire ?

Merci pour votre aide.

Lecture dates pneus

Quelle prise jaune ?

Le VIN sur l'aile gauche est le marquage du châssis. Il est indispensable et obligatoire.

Pour le warning, je dirais que oui c'est obligatoire vu que j'imagine qu'il existait à la sortie d'usine vu qu'on en a déjà sur les modèles précédents.

Oups, les photos de la prise et du pneu n'ont pas suivies...You cannot view this attachment.

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Le VIN je confirme ... En cas de "grosse" restauration , ça peut toujours se frapper à froid , mais Thierry aime pas ça De plus le VIN est aussi sur l'aile droite caché par recouvrement de tole et à un autre endroit , me rappelle plus où et un expert peut distinguer une frappe à froid du vrai VIN d'usine.
La data plate doit correspondre mais elle , tu peux en faire une neuve sur demande ... Elle n'a a vrai dire aucune valeur probatoire , juste informative si elle est d'origine.
Pneus Jeff a répondu.

Perso aucune idée pour la prise...
Peut-être avec une prise de vue de face ça pourrait inspirer des membres...
C'est une fiche 1 ou 2 contacts ? On ne voit qu'un seul fil jaune...
En tout cas c'est une fiche moderne.
Sinon essaies de remonter à l'origine du/des fils...

Salut,
La date se trouve souvent à l'intérieur de ces pneus. C'est le numéro DOT. Il s'agit soit de trois chiffres, soit de quatre chiffres.

Le câble est destiné au témoin BRAKE à l'intérieur. Celui-ci est souvent déconnecté lors de la purge du frein.

Patrick

Citation de: DukeLC4 le 23 Mars 2025 à 17:20:25Salut,
La date se trouve souvent à l'intérieur de ces pneus. C'est le numéro DOT. Il s'agit soit de trois chiffres, soit de quatre chiffres.

Le câble est destiné au témoin BRAKE à l'intérieur. Celui-ci est souvent déconnecté lors de la purge du frein.

Patrick

Je connaissais les contacts électriques dans les plaquettes comme témoins d'usure mais là ça fonctionne comment ?

Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2025 à 17:33:14

Citation de: DukeLC4 le 23 Mars 2025 à 17:20:25Salut,
La date se trouve souvent à l'intérieur de ces pneus. C'est le numéro DOT. Il s'agit soit de trois chiffres, soit de quatre chiffres.

Le câble est destiné au témoin BRAKE à l'intérieur. Celui-ci est souvent déconnecté lors de la purge du frein.

Patrick

Je connaissais les contacts électriques dans les plaquettes comme témoins d'usure mais là ça fonctionne comment ?

Ford l'a installé à partir de 1967.



Il s'affiche en cas de fuite dans le circuit de freinage avant ou arrière. Ce n'est pas un indicateur d'usure.

Patrick

Le contacteur est une bille qui se centre pour éteindre le voyant du répartiteur de frein av/ ar .
La fiche se branche sur le repartiteur qui est normalement fixé sur l'aile.

OK, En fait, s'il y a un déséquilibre de pression entre avt/arr ça allume le voyant ? 

C'est ça 

Sur les 66 le bouton des warning se trouve dans la boite à gants

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651966-bouton-warning-signal-urgence-emergency-flasher-switch-scott-drake-c6az13350-p-139165.html

J'ai trouvé !
Merci

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Citation de: filou96 le 23 Mars 2025 à 16:26:48Le VIN je confirme ... En cas de "grosse" restauration , ça peut toujours se frapper à froid , mais Thierry aime pas ça De plus le VIN est aussi sur l'aile droite caché par recouvrement de tole et à un autre endroit , me rappelle plus où et un expert peut distinguer une frappe à froid du vrai VIN d'usine.

C'est quoi ce délire ? Tout le monde se fout de ce que j'aime ou pas mais c'est un délit de frapper des numéros sur un caisse qui n'en a pas et ce n'est pas moi qui ai écrit ces lois. 

Si en revanche, il y a les bons VIN aux autres endroits, il est tout à fait possible de les refrapper.

Voilà les trois emplacements au bout des flèches :

Ouh là piano , j'ai rien dit , tu n'aimes pas ce genre de discussion depuis toujours , dis pas le contraire et bien souvent les sujets frappe de VIN dérapent , donc je prévenais c'est tout , pas de pb. Après chacun fait en son âme et conscience 
Je n'ai strictement rien contre toi qui a un forum à gérer et merci pour ça 

Oui je ne me suis pas senti attaqué mais ce que tu dis est faux. Ce que j'aime ou pas n'a aucun rapport avec le forum et frapper des numéros de série sur une caisse qui n'en a pas est un délit mais je ne suis pas flic et je n'empêche personne de le faire.

Encourager d'autres à commettre un délit, je n'aime pas c'est vrai mais ce qui importe c'est que c'est aussi illégal de le faire publiquement. Étant responsable du forum, je pourrais être condamné pour complicité si je laisse faire.

Si je modère le forum, ce n'est pas pour me faire plaisir ou parce que j'aime le faire, c'est parce que j'ai des "chefs" au dessus de moi et ces chefs sont les membres du forum mais aussi les autorités.

Pour info lorsqu'un garagiste change une ' caisse ' avec suivi d'expert il refrappe les numéros de châssis donc on a le droit , le mieux est de faire des photos et de garder des preuves , j'ai perso déjà changé des caisses avec suivi d'expert et il m'autorisait à le faire mais il fallait garder la CG de la nouvelle caisse dans le dossier , c'était des dossiers RSV donc obligation d'un expert pour que la voiture puisse rouler de nouveau sur la route

Ne pas oublier qu'il faut être Pro pour faire ça et être couvert par la loi 

 Oui mais dans ce cas, un nouveau numéro de série et une nouvelle carte grise doit être créé.

Non non Thierry tu te trompes désolé

Si, si, j'avais mis les textes officiels ici :
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-mon-cabrio-66/msg1013508/#msg1013508