C'est surtout lors d'un rétrogradage  comme accoup de transmission

J'ai remarqué aujourd'hui que cet effet ce produit uniquement si l'on relâche l'embrayage trop vite il faut juste l'accompagner un plus qu'une voiture habituelle et les 400 chevaux sont pour quelque chose à mon avis

Essayez un petit "TALON POINTE"    et vous verrez que vous n'aurez plus ces à coups au rétrogradage, promis.

La boite auto, elle le fait toute seule... lors d'un rétrogradage manuel commandé par les palettes, sans intervention sur l'accélérateur et ça le fait super bien, sans aucun à coup  d'autant plus si moteur et boite sont configurés en mode "sport"

C'est sympa mais pas easy easy le talon-pointe... Qui y arrive vraiment??

c est sur!!!

Moi j'y arrive bien, mais j'ai connu des voitures où c'était plus facile.

Disons qu'en conduite pépère c'est assez dure à faire car l'accélérateur est un peu trop "profond" à mon goût.

Mais sur de gros freinage ça se fait plutôt bien. Car avec un gros freinage la pédale de frein est plus près du niveau de la pédale d'accélérateur.

Je sais pas trop si je suis compréhensible mais bon vous voyez l'idée.

C'est tout à fait ça, OLI,

Sur mes voiture à BVM, j'ai souvent eu à modifier le pédalier pour cela, afin que frein et accélérateur soit dans la meilleure position possible ( hauteur et écartement) en conduite rapide je fais systématiquement le talon pointe au rétrogradage, même d'ailleurs sur une BVA, si elle ne le fait pas seule au rétrogradage manuel, (la Mustang, elle, le fait très bien).

Sur la Mustang, je trouve les pédales (accélérateur et frein ) trop écartées pour des chaussures normales et comme tu dis, l'accélérateur un peu trop "profond" en freinage léger...

La conduite est ainsi beaucoup plus douce et coulée,  moins d' a-coup sur la transmission

Après en conduite pépère le talon pointe ne se justifie pas de toute façon. Du coup je me contente d'une relance moteur (talon pointe sans utiliser la pédale de frein si vous voyez ce que je veux dire).

Et pour les gros freinages, le talon pointe passe bien.

Mais c'est vrai que la Mustang n'est pas la voiture idéale pour apprendre la technique.

Qu'est ce que c'est que votre technique la je pige pas

T'inquiètes pas c'est des histoires de filles , Haut talons et mini jupe 

C est des histoires de mecs qui mettent des talons aiguilles si j ai bien compris [emoji848]

Mon cher Metal, on en revient toujours à cette histoire de goûts et de couleurs...

Mais bon, autant pour eux, à moi de toute façon je pense que ça n'ira pas...

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Ne cherche pas, OLI, ils ont des Mustang mais ne connaissent rien à la conduite sportive, ce sont d'ailleurs les mêmes qui critiquent ceux qui ont choisi des boites auto...

Ils pensent que lorsque l'on parle de "Talon pointe", c'est quand c'est nos compagnes qui conduisent...

On pourrait organiser sur le circuit de Nogaro, une cession pour leur montrer, Non ?

Talon-pointe ou pointe-pointe ? (Cela dépend de la forme du pédalier et des pédales entre elles, hauteur, alignement, écartement)

Les deux appellations sont correctes, mais dans le monde de l’automobile, la technique du « talon-pointe » est davantage utilisée. Le pointe-pointe consiste à utiliser les 2 extrémités du pied droit (la pointe gauche et la pointe droite) pour freiner et accélérer ou plus précisément donner un coup de gaz tout en freinant lors du rétrogradage. La technique du talon-pointe est similaire mais c’est avec le pied en pivot (talon + pointe) que le pilote va exécuter la manœuvre.

La technique du « talon-pointe » consiste à freiner et rétrograder sans à-coup en évitant le blocage de la boite de vitesses qui déstabilise dans ce cas la voiture. En effet en relâchant l’embrayage, le régime moteur (qui aura augmenté par le coup de gaz) correspondra à la vitesse des roues arrière. Si le régime moteur n’était pas assez élevé (c’est-à-dire pas de coup de gaz), le régime moteur ne correspondrait pas à la vitesse des roues et la boite de vitesses bloquerait les roues. La perte d’adhérence ou de contrôle serait similaire à un tirage de frein à main.

Accélérer, freiner, et débrayer en même temps…

Pour réussir la technique dit de « talon-pointe », il faut au même moment que le pilote débraye et change de rapport (rétrograde) mettre un coup d’accélérateur (un coup de gaz) sec et franc pour relancer le régime moteur et éviter ainsi le blocage de boite de vitesse synonyme souvent de perte de contrôle et de tête-à-queue. Important : le coup de gaz doit être bref et ne pas entraîner de variation sur la pédale de frein.

C’est une technique de pilotage assez difficile à maîtriser pour les pilotes débutants, mais si elle est bien réalisée, elle peut apporter un gain de temps non-négligeable lors d’une course automobile et ménager la boite de vitesse.

Attention à ne pas essayer avec votre voiture quotidienne. Ces voitures ne sont pas prévues à cet effet et les pédales sont souvent trop espacées ce qui rend la chose très complexe. Un véritable pédalier de course sera adapté et réglé pour réaliser le talon pointe. L’idéal est que la pédale de frein lorsque celle-ci subit une grosse pression, soit alignée sur la pédale d’accélérateur. (Ce qu'OLI explique très bien)

Décomposition de la technique de « talon-point » :
1.Phase d’accélération en 4ème, le pied est sur l’accélérateur
2.On passe sur le frein avec le pied légèrement en travers, le pied gauche est toujours immobile calé sur le cale-pied
3.Le pied gauche quitte le cale-pied pour venir s’appuyer sur l’embrayage
4.Au même moment, on met un coup de gaz pendant qu’on manipule le levier de vitesse pour rétrograder
5.On relâche l’embrayage de manière très rapide quasi en même temps que le coup de gaz.
6.Le rétrogradage est terminé. Le pied gauche retourne sur le cale-pied.

Waou ! 
Merci de ces explications.
Cela ne me sera pas d'une grande utilité en ville, mais je pourrais ainsi briller en société en faisant croire que je suis un vrai pilote 

petite vidéo explicative :



Le gars fait plus du pointe-pointe que du talon pointe mais le principe est le même avec pointe du pied droit sur le frein et talon sur l'accélérateur.

on va devenir des pilotes la du coup!!!!

Citation de: oli40000 le 01 Mars 2017 à 09:06:33
petite vidéo explicative :

Le gars fait plus du pointe-pointe que du talon pointe mais le principe est le même avec pointe du pied droit sur le frein et talon sur l'accélérateur.

Super illustration OLI
Si avec ça ils n'y arrivent pas... va falloir qu'ils s'entrainent un peu quand même.

Il est vrai que lorsque l'on est habitué (depuis 1967 pour ma part... et oui !), cela devient vraiment naturel et sans réfléchir. Et vive les Mustang, avec ou sans talon pointe  Qu'elles soient : Ecoboost, V8, BVM ou BVA, on les aime toutes.