Remarque depuis que je suis passé sur du SP98.
Je consomme plus pour la meme conduite etc.
Environ 9,1L/100 au lieu des 8,6L/100 constamment quand je roulais avec le SP95 et E10
C'est normal docteur ?

Curieux, moi c'est l'inverse

Citation de: Charly159 le 27 Octobre 2016 à 17:29:45
Remarque depuis que je suis passé sur du SP98.
Je consomme plus pour la meme conduite etc.
Environ 9,1L/100 au lieu des 8,6L/100 constamment quand je roulais avec le SP95 et E10
C'est normal docteur ?

Tu as commencé la 98 en même temps que les températures ont commencé à baisser?
Moi je suis toujours sur 95 mais ma consommation a augmenté aussi de 0,4-0,5 l/100 et je suis convaincu que c'est lié à la température (ce qui est normal, comme en aviation: température plus basse = air plus dense = davantage d'air dans le moteur = besoin de davantage d'essence pour brûler cet air en gardant les mêmes proportions dans le mélange!), c'est peut-être ton cas aussi?

oui normalement c est l inverse avec le sp 98 on consome un peut moins,mais c est dificile de voir la difference.a moins de prendre toujours la meme route a la meme vitesse ,par le meme temps ect....on est plus a 1 litre pret quand on roule en mumu

Oui oui tout à fait.
Je m'en fiche mais c'était pour savoir pour ma culture
C'est peut être lié à la température pourquoi pas.
Je verrais une fois que les températures remonteront l'année prochaine

bonjour a tous

pour moi la conso est de 10,5 litre a 11 litre en mixte en E10 .....en GT .   par contre malgré le changement de boite de vitesse , toujours de gros problémes de vibrations ....Ford US/Ford France sont au courant ....et ne veulent rien faire ...c'est le cou de dé lors de l'achat ...soit tu achétes une mumu qui vibre et sera désagréable au possible , soit elle sera douce ...voir le post ci dessous http://www.carcomplaints.com/Ford/Mustang/2016/drivetrain/vibration_while_driving.shtml

si vous cliquez en haut a gauche , il y a 122 page de complaintes aux US .....Ford n'accepte pas le changement de silent bloc OEM de la boite vitesse qui fait sauter la garantie ( alors que cela résouds la majorité des problèmes de boite ) . Cette pièce coute entre 30 Euros et 90 Euros .....C'est hallucinant autant d'absurdité ......Donc on dois soit conduire nos voiture neuves comme des 4L , soit éviter les bas régimes ( 1000tmn/2000tmn)....a quoi bon le V8 alors .....le constructeur ne reconnait pas le vice caché ......nouveaux acheteurs , attention....moteur génial , tenue de route géniale , freinage ok , confort ok....ne pas prendre livraison de la voiture si celle ci présente un grognement de roulement de boite ( on met la main sur le levier de vitesse et on le sens nettement) entre 600tmn et 1500tmn ......de toute façon , aprés on ne sens et n'entends plus rien cause auto-équilibrage et bruit du moteur . La conséquence est que rouler aux allures légales en 6ieme est trés pénible a cause de toutes ces résonnances mécaniques/sonores .....la solution est de rouler en 5ieme , a un régime plus élevée.....Quid de la fiabilité et de la conso ....et pire encore concernant l'agrément de conduite qui est complètement détruit . Le meilleur pour la fin : FORD est incapable de remédier a cela et c'est pour lui un comportement normal .....dixit mon concessionnaire adoré a RENNES.  et c'est idem aux US ....a quand le call to action .....

Merci Parnaudi pour ces infos et ce lien intéressant. 

Stressant comme sujet, lorsqu'on est en attente de livraison !
J'ai lu l'intégralité des 93 pages...
Je serai très vigilent lors de la livraison.

Pour résumer, une Mustang c'est comme une jolie femme:
Tu es fier de sortir avec elle.
Elle a des défauts, mais tu te sens bien à l'intérieur et tant qu'elle te donne du plaisir, tu reste avec elle !

  pas tout a fait, il y a un autre plaisir immense .. le regard des autres sur ta Mumu 
J'aimerai pas qu'on reluque ma femme comme ça !

 

+1

tout à fait ça 

J'aimerais bien que l'on regarde ma copine comme celà 

ça voudrait dire que j'en ai une 

Pour anticiper les problèmes d'ajustage et de montage, j'ai appelé mon CC, afin d'être livré "façon Altaya".
Je recevrai le numéro 1, par le prochain bateau, puis 6 numéros à chaque bateau.
D'ici 2 ans, je pourrai rouler avec une Mustang, qui n'aura pas de défaut 

   J'ai un modèle  GT "premium" 2016 et donc avec le sync 3  ,  j'ai actuellement 800 bornes avec

Mes premières constatations :

-Le cuir des sièges avants est très fragile , j'ai déjà des traces d'usures sur le dossier  donc maintenant je fais hyper gaffe quand je rentre et sors de la voiture ...Jeans cloutés à proscrire !  par contre ils sont super confortables .

- Comme pas mal de ces nouvelles Mustang , la transmission est relativement moyenne en terme de silence ... J'ai quelquefois un peu de résonance à bas régime en seconde et à la relance mais c'est pas trop méchant ... Sinon RAS , la boite est fluide (sauf passage 1ère /2ème un peu plus ferme) et le pommeau de vitesse est bien droit au point mort .

- Le Sync 3 à l'air de bien fonctionner , je ne suis pas un fou de l'informatique embarquée , mais pour moi il est simple d'utilisation et mon téléphone (apple) est bien en phase avec le système

- Pour ce qui est des alignements , tout m'a l'air correct et j'ai pas repéré de mauvais assemblages

Même si l'on est encore un peu loin de la finition à l'Allemande , c'est plutôt pas mal quand même ,et puis je savais qu'en achetant une Américaine  "européanisée " y'aurait des petits défauts ,j'ai eu par le passé une Chrysler stratus 2L (voiture Américaine Européanisée également) , c'était un peu la même chose en pire  ... par contre elle était indestructible ! je l'ai revendue à un pote qui lui a mis plus de 400 000 km  .

La "mustang" est un achat passion , et pour le moment , je ne suis pas déçu 

Je confirme pour les sièges fragiles. Alias le jean avec fermeture éclair sur les côtés qui ont bien marqué le siège passager de madame lorsqu'elle est sortie de la voiture grrrrr.
Résultat cuir bien griffé !

Moi j'ai quelque alignement de carrosserie, on va dire, à l'américaine =)

Est-il possible de faire corriger les problèmes d'alignements, par un carrossier, si le CC estime que les écarts sont normaux, à la livraison ?

Sur les Mustang d'essai, d'expo ou en attente de livraison chez les CC, je n'ai pas constaté quoique ce soit de choquant.

Pour préserver le cuir des sièges, j'ai commandé les manchons de ceintures (ceux avec les surpiqures blanches dont le lien se trouve au début de ce sujet).
Pouvez-vous me donner vos impressions, sur l'aspect pratique de ces manchons ?

Pour ce qui est des jeans cloutés ou à fermeture éclair, j'ai eu le problème sur une BMW... Le cuir est une matière vivante, qui a ses limites.
Pour atténuer les rayures sur le cuir, il faut le nourrir.
J'utilise de la crème Nivéa. Ca ne fait pas de miracle, mais la rayure devient moins visible.
Le cuir était plus épais que celui de la Mustang. 

Je vais essayer de mettre de la crème dessus pour voir ce que ça donne.

Et pour les manchons de ceintures, c'est top, enfin moi j'en suis très satisfait.
Ils ne bougent pas et reste bien coincés au niveau de la petite sangle sur le siège. Ils ont juste tendance à bouger lorsque je bascule le siège en avant.

Merci Charly 
Mon vendeur risque de me regarder de travers si je les installe, avant de partir avec ma belle toute neuve...

Sûrement mdr

Oui, sièges pack premium fragiles et les manchons sont super utiles. Il faut effectuer un contrôle sécurité de toute personne qui rentre dans la voiture, c'est certain. Attention aux rivets et boucles des vêtements ! Quand on aime on ne compte pas ...les précautions