Pour moi, c'est spécifique au V8 et peut être pour des moteurs avec plus de cylindres V10/V12

Oui 2 PMH, comme je l'ai dit, le vilo fait 2 tours pour un de l'AAC. Et il n'y a qu'un PMH ou il y a une explosion.
Et souvent, il y erreur sur le PMH, si tu ne prends pas le bon, ça ne marchera pas.

Pour faire simple, tu déposes le cache culbuteur du cylindre N°1 et tu fais 2 tours du damper et tu regardes comme évolue les soupapes du cylindre N°1 en fonction du mouvement du piston.
Tu verras qu'à un PMH, une soupape est ouverte. Ce n'est pas le bon PMH.

Pour ton multimètre, j'ai eu le cas avec une pile faiblarde et qui me donnait des mesures complétement à l'ouest.

Pascal

Ok, demain ouverture du cache culbu. On me prete un multimetre.
Si la résistance du fil resistif n'est pas correct, cela peut venir de quoi?
Du neimann?

Citation de: karl71 le 20 Mars 2024 à 20:47:28T'apprends ça par coeur et tu comprendras tout:

Réglage soupapes pour noobs

  J'ai bien compris le 4 t . Pas besoin de l'apprendre par cœur oui et non il y a bien 2 PMH, mais un seul vrai MPH (°) pour faire ton réglage de départ, sinon tu ne seras pas sur le bon temps 2 pmh (360°), mais le problème ici, il cherche le PMH de son cylindre 1 pour avoir un calage de départ. Si j'ai bien compris

Alors il lis le lien que j'ai mis et sauras déterminer son PMH avec precision et être sur que son allumeur est bien positionné...

Autre question:
Quelle est la soupape d'admission et quelle est la soupape d'échappement?

Citation de: karl71 le 20 Mars 2024 à 21:21:57Alors il lis le lien que j'ai mis et sauras déterminer son PMH avec precision et être sur que son allumeur est bien positionné...

Tout à fait! Il vient de le lire et c'est bien plus clair

Quand tu as un doute tu vas sur Rockauto , il y a les diamètres des soupapes, comme ça tu sais laquelle est laquelle

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,engine,exhaust+valve,5328

8.81mm pour l'admission
8.69mm pour l'échappement

Au niveau du cylindre 1, la soupape la plus vers l'avant est la soupape d............?

Je te mets sur la voie

Citation de: Filobido le 20 Mars 2024 à 20:25:04

Citation de: Mustanciraptor le 20 Mars 2024 à 17:38:32

Citation de: Filobido le 20 Mars 2024 à 17:20:53

Citation de: Pascal-lrq le 20 Mars 2024 à 13:35:57Pour le PMH, il y en a 2 sur un V8.
Pascal

?? A bon 2 mph sur un 4t

Une montée pour comprimer le mélange air essence soupapes fermées (temps n°2) et une seconde montée soupape échappement ouverte pour expulser les gaz de combustion (temps n°4)

La tu me parle du 4temps pas du PMH il me semble

Devine le nom de la position du piston une fois la montée terminée 

Citation de: olive82 le 20 Mars 2024 à 22:36:24Je te mets sur la voie

La soupape d'échappement?
Mais la culasse est à l'envers, alors du coup

Citation de: mathbac le 20 Mars 2024 à 22:14:078.81mm pour l'admission
8.69mm pour l'échappement

Au niveau du cylindre 1, la soupape la plus vers l'avant est la soupape d............?

tes mesures correspondent au diamètre de la tige, pas au diamètre de la soupape
Diamètre de la tête admission : 45,212 mm
Diamètre de la tête échappement : 36.830 mm

Au cylindre 1 la soupape la plus en avant (vers le radiateur) est la soupape d'admission. C'est pareil pour tous les cylindres côté droit  (cyl 1,2,3,4)

Par contre côté gauche (cyl 5,6,7,8) c'est l'inverse, la première soupape est celle d'échappement

Oui pour voir la taille des soupapes faudrait déculasser... pas pratique.

Si tu ouvres le cache culbuteur au PMH pour régler l'allumage, les 2 soupapes du cyl 1 sont fermées.

les ronds rouge sont les soupapes d'échappement
les ronds bleus sont les soupapes d'admission
le moteur est là vu sur l'avant, côté radiateur

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Citation de: Mustanciraptor le 20 Mars 2024 à 22:36:47

Citation de: Filobido le 20 Mars 2024 à 20:25:04

Citation de: Mustanciraptor le 20 Mars 2024 à 17:38:32

Citation de: Filobido le 20 Mars 2024 à 17:20:53

Citation de: Pascal-lrq le 20 Mars 2024 à 13:35:57Pour le PMH, il y en a 2 sur un V8.
Pascal

?? A bon 2 mph sur un 4t

Une montée pour comprimer le mélange air essence soupapes fermées (temps n°2) et une seconde montée soupape échappement ouverte pour expulser les gaz de combustion (temps n°4)

La tu me parle du 4temps pas du PMH il me semble

Devine le nom de la position du piston une fois la montée terminée 

Bon alors okay un cylindre il a 2 pmh et 2 pmb pour un cycle cool 😄 sauf erreur il faut en choisir un pmh sur les 2 aïe mais quel ? 🤔 Il faut le bon pmh en phase avec les soupapes ( ouverture fermeture) sur cylindre 1 pour avoir un bon calage de départ .

Lis le lien         

"Le problème, c'est que sur un cycle il y a 2 PMH, donc potentiellement 1 chance sur 2 de se gourer de point de départ. Pour savoir si on est sur le bon PMH, c'est pas compliqué. On se réfère une fois de plus aux bases du cycle à 4 temps. On se positionne au repère PMH et on tourne de 90° dans le sens de rotation normal du moteur. Si la soupape d'admission du cylindre 1 est enfoncée, c'est que l'on était entre les temps 4 et 1 et le bon pmh se trouve 270° plus tard. Si la soupape d'admission reste libre, on revient 90° en arrière et on est au point de départ initial pour procéder au réglage"

Concernant quelle soupape est laquelle, la soupape d'échappement est à l'aplomb des conduits du collecteur d'échappement

Je retiens que les deux soupapes doivent être fermées et là on est au bon PMH.
Ce sera le travail du jour: ouvrir le cache culbu et caler tout ça.

Citation de: mathbac le 21 Mars 2024 à 08:18:32Je retiens que les deux soupapes doivent être fermées et là on est au bon PMH.

toujours pas ... elles seront fermées à 2 moments, au bon et au au mauvais

Citation de: karl71 le 21 Mars 2024 à 07:47:32Lis le lien         

"Le problème, c'est que sur un cycle il y a 2 PMH, donc potentiellement 1 chance sur 2 de se gourer de point de départ. Pour savoir si on est sur le bon PMH, c'est pas compliqué. On se réfère une fois de plus aux bases du cycle à 4 temps. On se positionne au repère PMH et on tourne de 90° dans le sens de rotation normal du moteur. Si la soupape d'admission du cylindre 1 est enfoncée, c'est que l'on était entre les temps 4 et 1 et le bon pmh se trouve 270° plus tard. Si la soupape d'admission reste libre, on revient 90° en arrière et on est au point de départ initial pour procéder au réglage"

Concernant quelle soupape est laquelle, la soupape d'échappement est à l'aplomb des conduits du collecteur d'échappement

     ça fait un moment que je le dis que pour faire le point mort haut il y a pas 36 façons

Citation de: toine10 le 21 Mars 2024 à 08:49:59

Citation de: mathbac le 21 Mars 2024 à 08:18:32Je retiens que les deux soupapes doivent être fermées et là on est au bon PMH.

toujours pas ... elles seront fermées à 2 moments, au bon et au au mauvais

Pas tout à fait:

0° - Piston PMH, entre les temps 4 et 1 (Bascule ouverte):
La soupape d'admission a commencé à s'ouvrir (AOA), la soupape d'échappement n'est pas encore complément fermé (RFE)

180° - Piston PMB, entre les temps 1 et 2
La soupape d'échappement est fermée depuis longtemps, mais la soupape d'admission est encore ouverte (RFA)

360° - Piston PMH, entre les temps 2 et 3 (bascule fermée)
Les 2 soupapes sont obligatoirement et complètement fermées

540° - Piston PMB entre les temps 3 et 4
La soupape d'admission est bien sur fermée mais la soupape d'échappement a déjà commencé à s'ouvrir (AOE)

720° = 0°