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Réglage allumage Pertronix 1 simple rupteur mustang 65

Démarré par Sthatam, 27 décembre 2020 à 18:55:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Sthatam

Bonjour a tous, juste pour avoir une petite mise a jour sur un montage allumage électronique Pertronix 1 sur mustang 65.
J' ai vu sur le forum qu'il faut ou pas supprimé le fameux fils rose avec résistance et faire un branchement direct, réglage écartement entre doigt allumeur et capteur et réglage avance allumage de 8 degré, voila si quelqu'un pourrait refaire une petite fiche explicative avec ou sans photos pour les différentes procédure , merci
Ma voiture a encore la bobine d'origine avec l'allumage électronique, je pense qu'il faut la remplacer aussi?
Merci pour vos retours


FLYER34

Si tu gardes la bobine d'origine, il faut garder le fil résistif qui va sur la bobine et alimenter directement le Pertronix en 12 V.

Si tu changes la bobine pour une "Flame thrower", tu peux supprimer le fil résistif et garder le Pertronix alimenté depuis le "+" de la bobine.   

Sthatam

Citation de: FLYER34 le 27 décembre 2020 à 21:07:56Si tu gardes la bobine d'origine, il faut garder le fil résistif qui va sur la bobine et alimenter directement le Pertronix en 12 V.

Si tu changes la bobine pour une "Flame thrower", tu peux supprimer le fil résistif et garder le Pertronix alimenté depuis le "+" de la bobine.   
Ok, donc si j'ai bien compris, sur ma bobine d'origine actuelle j'ai 2 fils qui arrivent sur le positif et avec la bobine pertronix je peut débrancher le fil positif d'origine qui vient du coup du contacteur a clé et en laisser qu'un? c'est bien sa?

Crgtmk9

Citation de: Sthatam le 27 décembre 2020 à 22:23:13
Citation de: FLYER34 le 27 décembre 2020 à 21:07:56Si tu gardes la bobine d'origine, il faut garder le fil résistif qui va sur la bobine et alimenter directement le Pertronix en 12 V.

Si tu changes la bobine pour une "Flame thrower", tu peux supprimer le fil résistif et garder le Pertronix alimenté depuis le "+" de la bobine.   
Ok, donc si j'ai bien compris, sur ma bobine d'origine actuelle j'ai 2 fils qui arrivent sur le positif et avec la bobine pertronix je peut débrancher le fil positif d'origine qui vient du coup du contacteur a clé et en laisser qu'un? c'est bien sa?

Non, ce n'est pas tout à fait ça.

Ce qu'il faut comprendre:

Le fil résistif a pour but d'alimenter la bobine et les vis platinées en 6 à 9 volts pour les protéger (lorsque le moteur tourne).
En phase de démarrage, lors de l'action du démarreur, la bobine est alimentée en 12V via le fil branché à la borne "I" du solénoïde.

Sur ton + bobine, il y a un fil qui vient du fil résistif , et un fil qui va aux vis platinées dans l'allumeur.

Ce montage, même avec un module électronique à la place des vis platinées fonctionne très bien.

Si tu veux profiter pleinement de l'allumage électronique et de sa puissance, il te faut remplacer la bobine par une Flamme Thrower (par ex) qu'il faudra alimenter en 12V.

Pour cela, deux solutions:

Retirer le fil résistif et le remplacer par un fil normal.
ou
Monter un relais commandé par le fil résistif qui permettra d'alimenter la bobine en 12V (solution que j'ai adopté sur ma 68 pour un retour possible à l'origine).

Sthatam

Ok, parce que la j'ai juste l'allumage électronique, donc si je change la bobine je remplace ce fameux fil avec résistance, mais tu fait comment? faut le couper et repasser un autre?
je comprend pas trop la manipe?
tu as un schéma ou quelque chose comme sa?

Crgtmk9


Sthatam

Ok, en ce moment j'ai 2 fils sur le positif de la bobine, si je prend exemple sur le schéma numéro 2 ce n'est pas représenté, en faite le fil résistance est facile a remplacer? faut couper dans le faisceau d'origine pour y avoir accès?

Crgtmk9

Le fil résistif (rose) est entre le neiman et la prise sur le tablier (dans l'habitacle).

Effectivement, si tu optes pour le schéma N°2, il faut couper et remplacer le fil résistif.
Tu peux le laisser dans le faisceau, déconnecté, tu n'es pas obligé de tout sortir.
Par contre, le nouveau fil, tu le connecte en lieu et place du fil résistif (très important).

Côté bobine, d'où viennent tes fils, et de quelle couleur sont-ils ?


FLYER34

Le Pertronix demande à fonctionner en 12V :

Pertronix_001.jpg

Sur le schéma de droite, on voit bien que l'alimentation du Pertronix est prise en amont du ballast (fil résistif).



Si tu ne veux pas t'embêter à aller fouiller sous le tdb et garantir un retour facile à l'origine :
1) tu montes une bobine "flame thrower" en 12 V ;
2) tu laisses le fil résistif où il est ;
3) tu tires un fil supplémentaire direct depuis le Q du "Neiman" jusqu'au "+" de la bobine.   
Tout le monde sera en 12 V.
Le retour à l'origine se ferait en remettant les vis platinées, la bobine en 8 V et en supprimant le fil supplémentaire.

Pour conserver la bobine d'origine et alimenter le Pertronix en 12 V, il faut mettre un relais, commandé par le "+" bobine (en 8 V), et qui envoie du 12 V (piqué sur la batterie ou le Neiman) au Pertronix.
 

Sthatam

Ok, donc le plus simple je tire un nouveau fil du neiman au + de la bobine, du coup faut quand même débrancher le fil en trop coté neiman et bobinetempImageiRr6Ii.jpg le noir/rouge sur photo
tempImage51I9Zw.jpgtempImageoDbfjU.jpgtempImageSGf43a.jpg


Sthatam

Bon, je pense avoir compris, j'ai pris une photo du neiman
tempImageRpm1wV.jpg
le fil part du neiman et arrive en rose sur le gros connecteur noir du pare-feu et après sur le + de la bobine, donc je déconnecte la petite cosse noir du neiman et de la je part de ce dernier jusqu'au + bobine après avoir débranché au préalable le fil rouge gaine noir qui était branché dessus
tempImagezi4DUV.jpg
Donc au final j'aurai 2 fils rouge, l'allumage Pertronix et le nouveau que j'ai tiré sur le + bobine
Validé??
 Par contre chapeau les gars, faut quand même être vachement souple et contorsionniste pour voir et bricoler sous le tableau de bord de la mustang.... :o
encore une chose, pour faire passer le nouveau fil a travers le pare feu, il y a un endroit spécifique ou je doit percer??


Crgtmk9

Voici le schéma mis à jour avec le branchement de ton Pertronix.

faiscau alimentation allumage modifié 02.jpg

Si tu optes pour le schéma de droite, avec le relais, tu ne feras aucune modification du faisceau d'origine.

Si tu te contentes de tirer un fil du Neiman à la bobine en débranchant le fil d'origine côté Neiman et côté bobine, assures toi que tu as bien du 12V sur le fil que tu viens d'ajouter lorsque tu tourne la clé pour lance le démarreur (je ne suis pas sure que tu en ai).
2galement dans ce cas, il te faudra débranché le fil qui est connecté à la borne "I" du solénoïde.

Sthatam

Ok, du coup c'est bien clair, je pense alors faire comme le schéma 3 avec relai, du coup faut quoi comme relai? 12v je pense

Crgtmk9

Oui, un relais 12V quelqu'il soit.
Sur le schéma ce n'est pas représenté,  mais il faudra ajouter un fusible sur le fil qui va du solénoïde au relais, au plus près du solénoïde.

Sthatam


Crgtmk9

Bonne idée, avec le fusible intégré, bien1

Mais vus la configuration du compartiment moteur, ton relais devrait se monter sur la joue d'aile avant gauche.
Le solénoïde étant sur la joue d'aile avant droite, ton fusible ne sera pas au plus près du solénoïde.
A moins que tu installes le relais près du solénoïde.

Sthatam

Citation de: Crgtmk9 le 28 décembre 2020 à 12:24:22Bonne idée, avec le fusible intégré, bien1

Mais vus la configuration du compartiment moteur, ton relais devrait se monter sur la joue d'aile avant gauche.
Le solénoïde étant sur la joue d'aile avant droite, ton fusible ne sera pas au plus près du solénoïde.
A moins que tu installes le relais près du solénoïde.

Solénoide , tu veut dire relai de démarreur sur l'aile droite de la voiture?
Après pourquoi tu doit mettre le relai coté gauche?
Si je le met c'est a droite, le fil résistance étant sur la bobine qui est plus du coté passage que conducteur...

Crgtmk9

Ok, je pensais que la bobine etait à gauche.
Oui, solénoïde = relais de demarreur.

Sthatam

Et du coup le jeu a respecter entre le module électronique et la partie ronde du doigt de l'allumeur est de combien?
tempImageing0iz.jpg

Je sais qu'il y a une petite cale en plastique livré avec le kit pour l'entrefer, mais vu que j'ai acheté le véhicule comme sa, je préfère contrôler si déjà ...

SERGIO 52

Bonjour 
            Ecartement de  huit  / Dixième de millimètres   smk2

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