Bonjour à toutes et à tous!

Voilà voilà,
Je dois remplacer un sealed Beam sur ma 66 et en allant faire un tour sur le site de Silver Performance, je constate 2 produits différents:
Répliques Fomoco 2 modèles, l'un classique et l'autre avec "retro éclairage bleu spécifique conduite à droite". Qu'est ce donc que cela? 
Au passage,les 2 proposent la technologie halogène à la place du tungstène.
https://www.silverperformance.fr/phare-entourage-support-ampoule-optique-origine-c-6915_7633_6944_7167_7207_7554.html?osCsid=sanp5e69mc3mfvvr1jhv7c3jv6

Vos avis? Vos expériences?

Bonne route à tous!

Bonjour
On reprochais que les Ampoules (enfin l'ensemble) éclairé moins que des phares pourvue d'ampoule H4
SCOTT DRAKE C0DZ-13007-AUS  58€ (29 x2) C'est donc mieux
Mais serait il pas mieux d'acheter des phares ou tu peux changer l'ampoule H4 ça reviendra moins cher dans le temps et tu peux profiter d'une évolution sur les ampoules Montage H4 (S'il y a évolution)
Et une ampoule de rechange dans le coffre ça prendra moins de place ??
Tri-Bar C5ZZ-13007-CLR SCOTT DRAKE C5ZZ-13007-CLR
Sylverperformance 200€ (99.90€ x2)
https://www.cjponyparts.com/delta-halogen-h4-headlamps-with-city-lights-1964-1973/p/HLA1HC/
Moi j'ai choisi des phares ou on peut changer l'ampoule H4
LED Mais si tu veux rester d'origine c'est raté
Existe led blanc 190$ ou choix multicolor 240$
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-single-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA34/
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-multi-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA35/

Description 13007-Aus  44$ (22$ x2)
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-headlight-halogen-fomoco-right-hand-drive-1965-1968-1970-1973/p/HL44/

Merci pour ta réponse Pat30.
La question ne se posait pas trop pour moi de rester aux sealed beam ou de passer aux H4. La voiture est à 100% dans sa configuration d'origine donc exit les H4.
Je me demandais juste quelle différence y avait il entre les 2 produits proposés mais je viens de voir ta vidéo et j'ai eu un aperçu du fond rétro éclairé bleu. Quelle horreur.
Et concernant ta vidéo, je ne me vois pas installer ça sur la voiture! Lol.

Ce serait mieux d'envisager de passer par des relais 49$
A l'origine le faisceau était prévu pour des ampoules 45 Watts
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/
voir post du 16/9 7H30
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/mettre-un-relais-pour-son-klaxon-30mn-3/

Bon alors là ça devient trop technique pour moi:
Quel est l'intérêt d'un Relais de phares?
La voiture n'en est pas équipée depuis plus de 50 ans alors on peut s'interroger sur la réelle utilité d'une installation non?

Dans les année 1960 les relais coûtaient très cher et étaient peut utilisés
Pourtant la pièce en 1964 existé référence: C4VB-13A777-A et (FoMoCo) et RBM.
La thunderbird qui avait un moteur 289 et plus gros coûtait 3800$ la Mustang 2800$
la finition de celle ci était supérieure....avec relais phare
https://www.ebay.fr/itm/1964-1965-1966-Thunderbird-Landau-Lincoln-Continental-Orig-Interieur-Feu-Relais/153651095858?hash=item23c651a932:g:VrQAAOSwImRYgA68
La Galaxie 2 de 1965 Aussi....
la réponse était dans le post cité
Rappel ampoule d'origine *phare 45 watts maintenant minimum 60 watts.
Le commutateur lâche (faute d'encaisser la totalité 60 +60 "+ Anti brouillard" au lieu du courant nécessaire pour piloter le relais 30 mA), tu as plus qu'à prier que soit pas sur une route de montagne sinueuse et étroite (de nuit).....Aux USA c'est des 6 voies, pas de virages en épingle
Si tu as les fils d'origine c'est Urgent.50$
https://www.npdlink.com/product/headlight-harness-extension-custom-relay-style-use-with/186973?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D11653-1A%26top_parent%3D200001%26year%3D
Pour le Klaxon (30mn: 1 relais 2,30$) peut de model en avaient, c'est celui qui est mis avant d'équiper les phares.
Relai Klaxon  copie origine 49€:C4DZ-13583-A
Tu as le choix le faire avant d'avoir des *problèmes ou après.
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/installation-relais-pour-les-phares-avant/
https://www.nitromag.fr/2014/09/mustang-changer-un-contacteur-de-phares/
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1006-ford-mustang-troubleshooting-headlight-switches

Ok, j'ai mieux saisi le problème et les risques encourus.
Ça ne fait qu'une semaine que j'ai la voiture et j'en suis encore au stade de la découverte et de l'Etude du compartiment moteur.
J'ai examiné un peu les branchements des phares pour vérifier si l'ancien propriétaire avait déjà fait la modification et je suis tombé sur ce boîtier portant l'inscription Motorcraft Electronic Regulator fixé sur la face avant de la voiture, à proximité de la poche de lave glace.
Ne serait ce pas le Relais en question mais datant d'une époque plus ancienne et monté aux USA?
Pas évident de s'y retrouver.
Comment savoir si un Relais n'a pas déjà été monté ?

Ce boîtier ,c'est le régulateur de l'aternateur 

Même réponse que Sergio 52
C'est la pièce qu'il faut avoir d'avance VR166 ou VR166T
si tu la commande chez SylverPerformance 18,90€ + Port
Marqué Motorcraft prix SylverPerformance:29€ + Port
AliExpress port compris 6,61€
A ce prix pas marqué Motorcraft
https://fr.aliexpress.com/item/33000468877.html?spm=a2g0o.cart.0.0.72b33c00bTqHpV
Si tu met un voltmètre grace à ce régulateur tu dois pas dépasser 14,6 volts

Bon, j'ai essayé de déterminer (en vain) si des modifications avaient déjà été faites sur le câblage électrique des phares mais pas moyen de déterminer avec certitude si c'est le cas où non.
Les photos des posts mis en lien plus haut ne s'affichent pas pour une raison ignorée.
J'ai cru comprendre qu'une partie de cette installation est connectée au solenoide donc j'ai fait une petite photo du mien.
Sauriez vous me renseigner?
Merci de votre aide.
En attendant, je continue d'essayer de décrypter les schémas électriques que j'ai récupérés.

Sur ce lien tu as pas mal de schémas électriques pour une 66.
Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

Bonjour
Solénoïde standard d'origine
Si tu as la chance de connaitre l'Anglais


 https://www.cjponyparts.com/mustang-starter-solenoid-1965-1973-installation-instructions/a/471/

Citation de: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 13:28:41Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

L'état de ce fil est très inquiétant.
You cannot view this attachment.

Au sujet des sealed beams, attention à ne pas tomber dans l'intégrisme :
- les sealed beams vont bien pour circuler, en file, sur des freeways à 2 X 6 voies. Sur des petites routes de campagne franchouillardes, c'est une  autre histoire.
Le faisceau des sealed beams a surtout été prévu pour éclairer les panneaux indicateurs situés en hauteur (systématiques aux US, plus rares chez nous).
- l'avantage des H4 est tellement connu que nombre d'américains en équipent leurs autos (ma '68 est arrivée du Nouveau Mexique avec des H4).
- les fils neufs qui équipaient les autos dans les années '60 pour alimenter des consommateurs de 45 W sont bien insuffisants pour alilenter des H4 de 60 W  (et plus  ).
- les relais permettent de soulager des interrupteurs d'origine qu'il serait dommage de fusiller.... et de remplacer par du "made in China".   
 

Tout à fait, l'éclairage de sealed beams est ridicule à coté de la même optique en H4 et il n'y aucune différence visuelle extérieure!

Sans compter le coùut inférieur d'une ampoule H4

Le combo relais + H4 est le minimum pour avoir une bonne visibilité de nuit et limiter les risques électriques (court circuit ou coupure au niveau de l'interrupteur de pied)

Merci à tous pour vos précieux conseils.
Je vais me pencher sur le cas des H4 même si, comme le dis si bien @FLYER34 je vais tenter de ne pas tomber dans l'intégrisme! 
Mais avant tout, je suis à la recherche d'un lien ou d'un tuto expliquant en détails la pose des relais pour les phares avant car celui fourni plus haut par @pat30 n'affiche plus les photos.
Je dois avouer que pour le cancre en électricité que je suis, la mise en pratique reste très nébuleuse!
Auriez vous un autre lien fonctionnel? J'ai beau chercher, mais sans photos, je plane!
Merci d'avance et bonne route à tous.
 

Citation de: FLYER34 le 13 Octobre 2019 à 20:26:04

Citation de: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 13:28:41Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

L'état de ce fil est très inquiétant.
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Si je décrypte correctement le schéma en chinois/égyptien/maya que j'ai sous les yeux, ce serait le câble qui va à l'alternateur?

Non, celui qui va au démarreur.

Citation de: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 17:57:53Non, celui qui va au démarreur.

Ok, merci! 15 jours que j'ai la voiture et déjà tant à apprendre et à faire!
Mais c'est aussi ça le plaisir d'avoir une mustang! On en apprend tous les jours, voire toutes les heures!
En tout cas, ce forum est une sacrée mine d'information et heureusement que vous êtes tous là!

Mon câble qui va au démarreur est comme le tien, il est craquelé sur toute sa longueur donc je vais en faire un autre pour éviter les futurs soucis de court-circuit.

Pour moi c'est moins gênant puisque le moteur n'est pas encore dans la mustang    

Citation de: Erebe link=msg=12534277=1571067233... je suis à la recherche d'un lien ou d'un tuto expliquant en détails la pose des relais pour les phares avant

Il faut te procurer un kit de ce style (bien prendre une version pour DEUX phares) :

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https://www.ebay.com/itm/H4-HEADLIGHT-2-HEAD-LAMP-RELAY-SOCKET-PLUG-WIRING-HARNESS-FIX-DIM-LIGHTS/262426012429?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D60257%26meid%3D4153e9b04ed24f03a8bf3b8ac081717f%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D330997592807%26itm%3D262426012429%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Pub gratuite.

Le mode d'emploi est fourni avec (quelques fils à brancher) :

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Pour les phares, ce sont des 7" standards.
J'ai débarqué les H4 normes US, installés au Nouveau Mexique, pour les remplacer par des H4 aux normes européennes, des Hella, marqués "E", de ce style :
   

https://m.piecesauto24.com/hella/928816
Inutile de prendre le modèle avec le trou pour la veilleuse.