Forum Mustang

Bonjour à toutes et à tous!

Voilà voilà,
Je dois remplacer un sealed Beam sur ma 66 et en allant faire un tour sur le site de Silver Performance, je constate 2 produits différents:
Répliques Fomoco 2 modèles, l'un classique et l'autre avec "retro éclairage bleu spécifique conduite à droite". Qu'est ce donc que cela?  ???
Au passage,les 2 proposent la technologie halogène à la place du tungstène.
https://www.silverperformance.fr/phare-entourage-support-ampoule-optique-origine-c-6915_7633_6944_7167_7207_7554.html?osCsid=sanp5e69mc3mfvvr1jhv7c3jv6

Vos avis? Vos expériences?

Bonne route à tous!

Bonjour
On reprochais que les Ampoules (enfin l'ensemble) éclairé moins que des phares pourvue d'ampoule H4
SCOTT DRAKE C0DZ-13007-AUS  58€ (29 x2) C'est donc mieux
Mais serait il pas mieux d'acheter des phares ou tu peux changer l'ampoule H4 ça reviendra moins cher dans le temps et tu peux profiter d'une évolution sur les ampoules Montage H4 (S'il y a évolution)
Et une ampoule de rechange dans le coffre ça prendra moins de place ??
Tri-Bar C5ZZ-13007-CLR SCOTT DRAKE C5ZZ-13007-CLR
Sylverperformance 200€ (99.90€ x2)
https://www.cjponyparts.com/delta-halogen-h4-headlamps-with-city-lights-1964-1973/p/HLA1HC/
Moi j'ai choisi des phares ou on peut changer l'ampoule H4
LED Mais si tu veux rester d'origine c'est raté
Existe led blanc 190$ ou choix multicolor 240$
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-single-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA34/
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-halogen-led-halo-multi-color-pair-1965-1968-1970-1973/p/HLA35/
https://www.youtube.com/watch?v=-xVMObJdDdQ
Description 13007-Aus  44$ (22$ x2)
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-headlight-halogen-fomoco-right-hand-drive-1965-1968-1970-1973/p/HL44/

Merci pour ta réponse Pat30.
La question ne se posait pas trop pour moi de rester aux sealed beam ou de passer aux H4. La voiture est à 100% dans sa configuration d'origine donc exit les H4.
Je me demandais juste quelle différence y avait il entre les 2 produits proposés mais je viens de voir ta vidéo et j'ai eu un aperçu du fond rétro éclairé bleu. Quelle horreur.
Et concernant ta vidéo, je ne me vois pas installer ça sur la voiture! Lol.

Ce serait mieux d'envisager de passer par des relais 49$
A l'origine le faisceau était prévu pour des ampoules 45 Watts
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/
voir post du 16/9 7H30
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/mettre-un-relais-pour-son-klaxon-30mn-3/

Bon alors là ça devient trop technique pour moi:
Quel est l'intérêt d'un Relais de phares?
La voiture n'en est pas équipée depuis plus de 50 ans alors on peut s'interroger sur la réelle utilité d'une installation non?

Dans les année 1960 les relais coûtaient très cher et étaient peut utilisés
Pourtant la pièce en 1964 existé référence: C4VB-13A777-A et (FoMoCo) et RBM.
La thunderbird qui avait un moteur 289 et plus gros coûtait 3800$ la Mustang 2800$
la finition de celle ci était supérieure....avec relais phare
https://www.ebay.fr/itm/1964-1965-1966-Thunderbird-Landau-Lincoln-Continental-Orig-Interieur-Feu-Relais/153651095858?hash=item23c651a932:g:VrQAAOSwImRYgA68
La Galaxie 2 de 1965 Aussi....
la réponse était dans le post cité
Rappel ampoule d'origine *phare 45 watts maintenant minimum 60 watts.
Le commutateur lâche (faute d'encaisser la totalité 60 +60 "+ Anti brouillard" au lieu du courant nécessaire pour piloter le relais 30 mA), tu as plus qu'à prier que soit pas sur une route de montagne sinueuse et étroite (de nuit).....Aux USA c'est des 6 voies, pas de virages en épingle
Si tu as les fils d'origine c'est Urgent.50$
https://www.npdlink.com/product/headlight-harness-extension-custom-relay-style-use-with/186973?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D11653-1A%26top_parent%3D200001%26year%3D
Pour le Klaxon (30mn: 1 relais 2,30$) peut de model en avaient, c'est celui qui est mis avant d'équiper les phares.
Relai Klaxon  copie origine 49€:C4DZ-13583-A
Tu as le choix le faire avant d'avoir des *problèmes ou après.
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/installation-relais-pour-les-phares-avant/
https://www.nitromag.fr/2014/09/mustang-changer-un-contacteur-de-phares/
http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/mump-1006-ford-mustang-troubleshooting-headlight-switches

Ok, j'ai mieux saisi le problème et les risques encourus.
Ça ne fait qu'une semaine que j'ai la voiture et j'en suis encore au stade de la découverte et de l'Etude du compartiment moteur.
J'ai examiné un peu les branchements des phares pour vérifier si l'ancien propriétaire avait déjà fait la modification et je suis tombé sur ce boîtier portant l'inscription Motorcraft Electronic Regulator fixé sur la face avant de la voiture, à proximité de la poche de lave glace.
Ne serait ce pas le Relais en question mais datant d'une époque plus ancienne et monté aux USA?
Pas évident de s'y retrouver.
Comment savoir si un Relais n'a pas déjà été monté ?

Ce boîtier ,c'est le régulateur de l'aternateur  smk2

Même réponse que Sergio 52
C'est la pièce qu'il faut avoir d'avance VR166 ou VR166T
si tu la commande chez SylverPerformance 18,90€ + Port
Marqué Motorcraft prix SylverPerformance:29€ + Port
AliExpress port compris 6,61€
A ce prix pas marqué Motorcraft
https://fr.aliexpress.com/item/33000468877.html?spm=a2g0o.cart.0.0.72b33c00bTqHpV
Si tu met un voltmètre grace à ce régulateur tu dois pas dépasser 14,6 volts

Bon, j'ai essayé de déterminer (en vain) si des modifications avaient déjà été faites sur le câblage électrique des phares mais pas moyen de déterminer avec certitude si c'est le cas où non.
Les photos des posts mis en lien plus haut ne s'affichent pas pour une raison ignorée.
J'ai cru comprendre qu'une partie de cette installation est connectée au solenoide donc j'ai fait une petite photo du mien.
Sauriez vous me renseigner?
Merci de votre aide.
En attendant, je continue d'essayer de décrypter les schémas électriques que j'ai récupérés.

Sur ce lien (http://averagejoerestoration.com/1966-mustang-wiring-diagrams/) tu as pas mal de schémas électriques pour une 66.
Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

Bonjour
Solénoïde standard d'origine
Si tu as la chance de connaitre l'Anglais
https://www.youtube.com/watch?v=MtpIDjOK888

 https://www.cjponyparts.com/mustang-starter-solenoid-1965-1973-installation-instructions/a/471/

Citation de: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 13:28:41Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

+1rnk
L'état de ce fil est très inquiétant.
Mumu_fil_craquele_01.jpg

Au sujet des sealed beams, attention à ne pas tomber dans l'intégrisme :
- les sealed beams vont bien pour circuler, en file, sur des freeways à 2 X 6 voies. Sur des petites routes de campagne franchouillardes, c'est une  autre histoire.
Le faisceau des sealed beams a surtout été prévu pour éclairer les panneaux indicateurs situés en hauteur (systématiques aux US, plus rares chez nous).
- l'avantage des H4 est tellement connu que nombre d'américains en équipent leurs autos (ma '68 est arrivée du Nouveau Mexique avec des H4).
- les fils neufs qui équipaient les autos dans les années '60 pour alimenter des consommateurs de 45 W sont bien insuffisants pour alilenter des H4 de 60 W  (et plus  ;) ).
- les relais permettent de soulager des interrupteurs d'origine qu'il serait dommage de fusiller.... et de remplacer par du "made in China".   
 

Tout à fait, l'éclairage de sealed beams est ridicule à coté de la même optique en H4 et il n'y aucune différence visuelle extérieure!

Sans compter le coùut inférieur d'une ampoule H4 ;)

Le combo relais + H4 est le minimum pour avoir une bonne visibilité de nuit et limiter les risques électriques (court circuit ou coupure au niveau de l'interrupteur de pied)

Merci à tous pour vos précieux conseils.
Je vais me pencher sur le cas des H4 même si, comme le dis si bien @FLYER34 je vais tenter de ne pas tomber dans l'intégrisme!  ;D
Mais avant tout, je suis à la recherche d'un lien ou d'un tuto expliquant en détails la pose des relais pour les phares avant car celui fourni plus haut par @pat30 n'affiche plus les photos.
Je dois avouer que pour le cancre en électricité que je suis, la mise en pratique reste très nébuleuse!
Auriez vous un autre lien fonctionnel? J'ai beau chercher, mais sans photos, je plane!
Merci d'avance et bonne route à tous.
 

Citation de: FLYER34 le 13 Octobre 2019 à 20:26:04

Citation de: Homer3637 le 13 Octobre 2019 à 13:28:41Sur la photo de ton relai de démarreur, tes fils ont l'air bien secs et cassants... Attention au court circuit !

+1rnk
L'état de ce fil est très inquiétant.
Mumu_fil_craquele_01.jpg

Si je décrypte correctement le schéma en chinois/égyptien/maya que j'ai sous les yeux, ce serait le câble qui va à l'alternateur?

Non, celui qui va au démarreur.

Citation de: Homer3637 le 14 Octobre 2019 à 17:57:53Non, celui qui va au démarreur.

Ok, merci! 15 jours que j'ai la voiture et déjà tant à apprendre et à faire!
Mais c'est aussi ça le plaisir d'avoir une mustang! On en apprend tous les jours, voire toutes les heures!
En tout cas, ce forum est une sacrée mine d'information et heureusement que vous êtes tous là!

Mon câble qui va au démarreur est comme le tien, il est craquelé sur toute sa longueur donc je vais en faire un autre pour éviter les futurs soucis de court-circuit.

Pour moi c'est moins gênant puisque le moteur n'est pas encore dans la mustang LOL  LOL  LOL

Citation de: Erebe link=msg=12534277=1571067233... je suis à la recherche d'un lien ou d'un tuto expliquant en détails la pose des relais pour les phares avant

Il faut te procurer un kit de ce style (bien prendre une version pour DEUX phares) :

s-l1600.jpg

https://www.ebay.com/itm/H4-HEADLIGHT-2-HEAD-LAMP-RELAY-SOCKET-PLUG-WIRING-HARNESS-FIX-DIM-LIGHTS/262426012429?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D60257%26meid%3D4153e9b04ed24f03a8bf3b8ac081717f%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D330997592807%26itm%3D262426012429%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Pub gratuite.

Le mode d'emploi est fourni avec (quelques fils à brancher) :

s-l500.jpg

Pour les phares, ce sont des 7" standards.
J'ai débarqué les H4 normes US, installés au Nouveau Mexique, pour les remplacer par des H4 aux normes européennes, des Hella, marqués "E", de ce style :
   

https://m.piecesauto24.com/hella/928816
Inutile de prendre le modèle avec le trou pour la veilleuse.

Excellent !
Un grand merci à toi @FLYER34 !

@FLYER34 sur tes conseils, j'ai trouvé ça :

https://www.amazon.fr/Voiture-Halog%C3%A8ne-H4-Base-fusibles-Terminal/dp/B076T7CVWL/ref=mp_s_a_1_fkmr0_2?keywords=relais+h4+7pouxes&qid=1571117259&sr=8-2-fkmr0

Étonnamment peu cher!

A priori, ça devrait convenir.
Méfiance avec le connecteur noir qui récupère l'information code/phare du faisceau d'origine.
Il me semble que le câblage des sealed beams est différent de celui des H4 .
Si le connecteur noir est prévu pour des H4, il faudra peut être le modifier (pas très compliqué, il faut juste savoir ce que l'on fait et prendre le risque de griller un fusible...)
Pour le tarif, c'est du direct de Hong Kong :
- prix coûtant ;
- prévoir un "certain" délai.

Bonjour
la proposition de FLYER34 est très simple à installer et d'un prix très correct
Moins chère que ma proposition du 12/10 6h46 il fallait rajouter port douane et frais dossier
https://www.npdlink.com/product/headlight-harness-extension-custom-relay-style-use-with/186973?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D11653-1A%26top_parent%3D200001%26year%3D
Vidéo installation
https://www.youtube.com/watch?v=s6fGD0p46nM
https://www.youtube.com/watch?v=LWpOWrVt7X0
https://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/

Désolé pas réveillé pas vu les derniers posts
Super prix ton kit Chinois 8,76
Un seul hic Renfort 35W ??
Certains model sont fait pour des anti brouillards, des H4 60 Watts, 100 Watts...
https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20191014231553&isPremium=y&SearchText=PHARE+HALOGENE+relais+de+terminal+fusible+H4+12V&switch_new_app=y
Sur ce produit la grosseur des fils est indiqué 11,78€
https://fr.aliexpress.com/item/1324087674.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2R27iJX&algo_pvid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b&algo_expid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b-2&btsid=7b48cc11-3708-4be8-9c20-1021b42fab1f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55
Super prix qualité ???? la grosseur des fils est réduit au minimum 8,01€
https://fr.aliexpress.com/item/32920265441.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2XF2WKv&algo_pvid=a9ba2150-e11b-4438-8bcd-11bb4aa9a1a6&algo_expid=a9ba2150-e11b-4438-8bcd-11bb4aa9a1a6-3&btsid=8c33a5c5-4111-456e-8edf-2649454b5620&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55

Citation de: FLYER34 le 15 Octobre 2019 à 09:06:56A priori, ça devrait convenir.
Méfiance avec le connecteur noir qui récupère l'information code/phare du faisceau d'origine.
Il me semble que le câblage des sealed beams est différent de celui des H4 .
Si le connecteur noir est prévu pour des H4, il faudra peut être le modifier (pas très compliqué, il faut juste savoir ce que l'on fait et prendre le risque de griller un fusible...)
Pour le tarif, c'est du direct de Hong Kong :
- prix coûtant ;
- prévoir un "certain" délai.

De souvenir, non aucune modif à faire, connecteur 3 broches identique.

Bon, je commande le Relais sur AliExpress:

https://fr.aliexpress.com/item/1324087674.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2R27iJX&algo_pvid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b&algo_expid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b-2&btsid=7b48cc11-3708-4be8-9c20-1021b42fab1f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55

Après réception, je verrai si la connectique est différente entre h4 et sealed beam.

👍

J'ai peut être lu l'annonce trop vite, mais y a t'il assez de longueur de cable dans ce kit, ca je n'ai pas vu d'indication sur ce point?

Petit rafraîchissement :
le câblage est différent entre (certains ? tous ?) les sealed beams et les H4

one-7x6-15-led-chrome-headlight-46.jpg

si les phares ne s'allument pas, il conviendra d'inverser 2 fils dans le connecteur noir du kit chinois.
Eviter de modifier le câblage d'origine sur la voiture : sans tomber dans l'intégrisme, il est toujours souhaitable que les modifications soient réversibles  ;)

Sinon, il existe des adaptateurs touts faits pour passer des sealed beams aux H4 sans prise de tête ni modification :

CVT-H4.jpg

Malgré les nombreux avantages que représentent les H4, je pense rester aux Sealed Beam comme elle était à sa sortie d'usine. Je vais attendre de recevoir le Relais et je ferai les modifs proposées par @FLYER34 pour les connectiques.
Encore un grand merci à vous tous pour votre aide très précieuse.

Erebe tient nous au "courant"après montage
compte 20 jours pour la reception
Pour ceux qui veulent faire leur faisceau eux même
et voir vidéo si dessus 7h09 www.youtube.com/watch?v=LWpOWrVt7X0
https://www.youtube.com/watch?v=bcY2CG07wi0

Je n'y manquerai pas.
Dernière question qui me vient à l'esprit:
On parle de Relais pour les phares avant mais qu'en est-il des fog-lights?
Sont-ils toujours aux mêmes normes que le faisceau ou bien doit-on également les sécuriser un Relais?

Bah si tu as une excellente vue dans le noir les sealed beams iront bien.
Les conditions de circulation ont cependant bien changé depuis et là on est en France avec des chaussées plus étroites et des routes sinueuses, mais bon...

On passe par un relais pour tous les appareils qui consomment
Donc
1) le Klaxon (les klaxons)c'est le plus recommandé facile à faire 2,30€ 30mn
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/mettre-un-relais-pour-son-klaxon-30mn-3/
2) les phares
3) les anti-brouillard
4) La capote électrique
Tu vas vite être coincé pour savoir ou brancher tes fils,si tu refait pas quelques modifications
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/conseil-ou-relier-(repartiteur)-boite-a-fusibles-additionnelle/
Une solution en attendant mieux
je te donne un exemple j'ai pas cherché un rapport qualité prix
https://fr.aliexpress.com/item/32971002943.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.58ba64557LShCC&s=p&algo_pvid=ffc3805a-1263-45ce-a291-8d48bc134f33&algo_expid=ffc3805a-1263-45ce-a291-8d48bc134f33-4&btsid=324382c5-b2a2-4258-b3ca-0096b2d023bf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55

Pour info en mars 2019 j'avais jamais fait d'électricité auto, je savais juste refaire l'électricité d'une *maison et un bon *livre et c'est partie.
Pour le moment l'électricité auto ça commence juste à rentrer, quand on voit ce que font les garages à pleurer; un bon travail voir un électricien Auto.
Ou le faire soit même c'est moins cher

Câble reçu.
Montage prévu la semaine prochaine.
Je vous tiens au jus.
J'essaierai de faire quelques photos des étapes du montage pour les prochains.

Édit.
Finalement j'ai attaqué le montage cet après midi.
Mais un soucis apparait:
J'ai débranché les phares, j'ai fixé les délais au châssis, connecté la cosse rouge au positif de la batterie puis j'ai tiré les câbles vers les optiques.
J'ai raccordé la prise noire du kit au socle de branchement du phare côté droit (quand on est au volant) puis j'ai branché les sealed beam sur les prises oranges.
J'ai voulu faire un test avant remontage mais ils ne s'allument pas.

De plus, j'ai un voyant rouge au tableau de bord qui s'allume (au milieu du compteur vitesse).

J'ai bien tenté d'inverser les fils de la prise noire du kit comme suggéré pour assurer la compatibilité avec les sealed beam (je ne suis pas en h4) mais rien n'y fait.

Question : qu'ai je loupé ?

Pour info, je n'ai pas fixé les cosses de terre sur le fond de l'emplacement ddu phare mais juste mis en contact...

Je viens de tout remonter et une question vient de me frapper :

Une fois le relais installé, y a t il nécessité de tourner la clé sur ACC pour allumer les phares ou bien peuvent ils fonctionner même sans clé comme actuellement ? 😲

Faut juste savoir si le 12v est branché avant ou après contact

Normalement, les phares marchent même contact coupé.
As-tu branché au moins un des fils noirs du kit chinois à la masse du véhicule
Sans ce branchement, les relais ne sont pas raccordés à la masse du véhicule.
Ensuite, regarde où arrive le courant sur la prise d'origine des sealed-beams (tu devrais trouver un "+" et un "-" comme sur l'image de mon post plus haut dans ce fil).
Si le branchement est correct, tu dois, au moins entendre le relais claquer.

A suivre....

Ok, je vais regarder tout ça jeudi!
Merci de vos éclaircissements.

Suite :

Citation de: Erebe le 10 Novembre 2019 à 16:30:12..... puis j'ai branché les sealed beam sur les prises oranges.

Dernier point : si ton kit est prévu pour des H4, il est normal que les sealed beams ne s'allument pas.
Une fois que tu seras certain que les relais claquent, il faudra brancher une ampoule H4 sur une des prises oranges et regarder si elle s'allume.

Sur ma '68, le voyant rouge au tdb est celui de plein phares.

Bonjour
http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0707-modern-h4-headlamp-conversion
Sans connaitre toute ton installation
il me semble que quand tu tire la manette phare même contact coupé ça marche
Tout te façon le jut dois arriver un 86 (si le 85 est mis à la terre)
sur certain montage le jut (+12v) arrive en 85 et la mise à la terre est en 86
Si le jut (+12v) arrive 85 ou 86 il fait coller le relais
et le courant que tu as amener en 30 passe en 87 direction les phares
Avec ton ohmètre control que
1 le courant arrive en 30 +12V
2 Le courant arrive en 86 donc masse 85 (ou inverse)
3 le courant passe en 87 si les 2 conditions si dessus sont réunie
Après seulement tu as un espoir de trouver pour quoi tes phares s'allument pas
en testant avec une simple ampoule ou ohmétre pour déterminer si la masse est au bonne endroit et si le +12V arrive

Montage terminé.
Phares fonctionnels avec le relais installé. J'avais testé trop tôt sans avoir pris la peine de connecter les masses.
Donc tout fonctionne à merveille, merci a tous pour votre aide très précieuse.
Reste plus qu'a commander mes nouveaux sealed beam.

Bonjour
Tu devrai prendre des phares ou tu puisse mettre des ampoules H4, ça te laissera plus de possibilité t'elle que de mettre soit des Ampoules Halogène, Halogène et un peut de Xénon, Led et ça devrait évoluer ....Et les ampoules H4 l'éclairage et moins diffus, plus dirigé
Si tu prend le bloc optique avec l'ampoule que tu peut changer tu sera pas aussi tributaires des hausses de prix et le coup pour changer une ampoule est moindre et ça tient moins de place dans le coffre pour les ampoules de rechanges (prévoir la 3eme).
En ce qui concerne les ampoules d'origine, il y a vraiement celle d'origine qui contient pas de gaz Halogène
Apparemment à l'origine l'ampoule ne contenait pas de gaz Halogène et là même la moins cher en contient
Exemple avec ampoule 1969
Headlight Hi-Beam Halogen 1969 Mustang 5,48$
Cliquer ici lien (http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Lighting/Headlights-Hardware/Headlight-Hi-Beam-Halogen-1969-Mustang.axd)
Headlight Halogen Low Beam with Script 1969 Mustang 23,95$
c'est inscrit dessus Wagner HalogèneCliquer ici lien (http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Lighting/Headlights-Hardware/Headlight-Halogen-Low-Beam-with-Script-1969-Mustang.axd)
Moi je vais voir à mettre des H4 Led
Bonne journée
PS
Peut tu donner quelques conseils à ceux qui choisiraient le même kit de branchement que toi
kit suivant voir photo prix 11,75€: Lien cliquer ici (https://fr.aliexpress.com/item/1324087674.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2R27iJX&algo_pvid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b&algo_expid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b-2&btsid=7b48cc11-3708-4be8-9c20-1021b42fab1f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55)
1965 Mustang Fastback LED Headlights (H4 Led Auxbeam)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=JaR0Ewsgzd4&feature=emb_logo

Reoline Lumitronix pour toutes voiture 1939 à 1979
http://haloheadlights.co/

Merci pour le retour @pat30 .
En ce qui concerne les H4,  le débat a été mené plus haut et hormis l'interet (primordial il est vrai) d'y voir beaucoup plus clair, je préfère rester sur du Sealed Beam.
Commme évoqué plus tôt,  ma voiture est (couleur mise à part) dans sa configuration d'origine, toutes les pièces changées ont été remplacées par une identique.
J'ai la chance d'avoir une authentique GT de sortie d'usine ou tous les accessoires fonctionnent, je ne suis pas encore prêt à défaire le travail d'entretien qui a été fait par l'ancien propriétaire.
Je m'en tiens aux modifications de sécurité, pour le reste colle à la config d'usine.

L'avenir me fera peut être changer d'avis mais ce n'est pas le cas pour le moment.

D'autant plus que je ne la sors pas la nuit.

En ce qui concerne le kit à recommander aux copains, Est-il préférable de le faire ici, dans un post sur les relais ou bien d'en créer un nouveau? Je ne voudrais pas polluer le Forum avec un nouveau post en double.

Bonne route à tous.

Question : si tu gardes les phares d'origine , pourquoi tu as mis des relais sur ton faisceau ?

Les sealed beam d'origine étaient en 45 Watts.
Ceux que je vais installer sont en 50/55watts.

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-sauf-1969-optique-ampoule-feux-phare-lampe-pouces-inch-round-halogen-sealed-beam-headlamp-scott-drake-c0dz13007a-p-138963.html

Bonjour
Sur Amazon USA
IPCW CWC-7006 7" Plain Round Conversion Headlight - 1 PieceCliquer ici lien (https://www.amazon.com/dp/B001OMEPEU/ref=psdc_318323011_t1_B004039ICY)
Optique seul pour ampoule H4
Prix pièce: 19,12$ + Frais envoie 14,69$
soit 33,81$ x 2 (61€)
Ondoit trouver sur AliExpress ???

Tant qu'à installer des optiques H4, autant mettre des "code européen" (marqués "E").   
On trouve des optiques 7", H4, "E" en Europe (frais de port moins élevés et pas de frais de douane).
Les puristes objecteront que les dessins du verre de phare sont différents de ceux des "sealed beams" de 1965.
Cela dit, pas certain du tout que les "sealed beams" que l'on trouve dans le commerce actuellement aient rigoureusement le même dessin que ceux de 1965  ;)   

Bonjour FLYER34
Exacte après recherche des prix plus que correcte en EuropE
Germanautoparts
14,25€ (14,25 x2 + 8,95 port = 36,45€)il y a d'autres models
Cliquer ici lien (https://www.germanautoparts.fr/phare-complet/27846-optique-h4-7-avec-veilleuse.html)

Optique Acceptant ampoule *H4 (*fournis)  Copie du verre d origine
Chez SylverPerformance
Scott Drake SCOTT DRAKE C5ZZ-13007-CLR Prix *99,99€ x2
Cliquer ici  lien (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sauf-1969-lampe-phare-tri-bar-halogene-clair-tri-bar-halogen-headlamp-clear-scott-drake-c5zz13007clr-p-138962.html)

Catalogue pièce yearone.com
https://www.yearone.com/Early-Mustang/84B5E4DD8FB8F091D3B5127AAD6B021E/Mustang%20Re114.pdf

Photo
Rajouter 8,95€ DE PORT
14,25€ X 2 (Avec port 36,45€)
22,85€ x 2

Tout fonctionne à merveille depuis l'installation des relais mais j'ai noté la présence d'une lumière rouge sur le compteur de vitesse qui s'allume lorsque j'enclenche les hi-beam (et uniquement les hi-beam).
J'ai beau chercher mais je ne parviens pas à déterminer si il s'agit d'un témoin de surtension/anomalie ou d'un simple rappel lumineux de plein phares?

Juste un témoin de pleins phares  bien1 , pareil sur mon compteur de 66

Ouf ouf ouf!
Merci @olive82 .

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