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Problème relais démarreur modèle 65

Démarré par claude, 26 Mars 2015 à 21:31:35

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

claude

Bonjour à tous... Mon problème : le mécanicien qui entretient ma voiture m'avait prévenu qu'il avait eu le problème quand il avait passé la voiture au contrôle en novembre dernier. En voulant la démarrer, il y a eu le fameux bruit du tac, tac, tac provenant du relais de démarreur vissé du côté de l'aile droite dans le compartiment moteur...après quelques coups de manche de tournevis sur le relais elle est repartie. En me rendant la voiture il m'a prévenu du problème et m'a dit qu'il va m'en procurer un de marque Motorcraft ou Fomoco car le mien est un made in china qui ne vaut rien. J'ai roulé depuis environ 400km sans problème jusqu'à il y a deux semaines ou le problème est survenu. Deux coups de clé de treize et elle est repartie. La semaine dernière plus moyen de redémarrer même en tapant dessus. Etant donné que mon mécano est à l'étranger encore pour quelques semaines, j'en ai commandé un sur le site allemand RSB à 18€ qui ressemble au mien pour me dépanner et au résultat, toujours le même problème du tac, tac, tac. J'ai rechargé la batterie et le problème persiste, j'ai branché des fils sur la batterie d'une autre voiture moteur tournant, rien, enfin j'ai bougé tous les fils apparent et toujours rien ! quelqu'un a une idée ?

Fmaxii

Oh mais ca doit etre penible ce pb!!!

Perso, je pense que la durée de vie du relais se doit d'être largement supérieure a quelques mois, donc, je pense pas que c'est lui...

Maintenant, quand ca claque, c'est que ca manque de puissance...

Un test avec les cables branchés sur une autre voiture, c'est pas forcement fiable à 100%..si les câbles ont une section trop petite, y'aura pas assez de courant à passer
Si ta batterie est déchargée, elle va prendre une partie de la puissance..

Je pense plutôt qu'il faut que tu mesures ta tension de batterie:
Moteur éteint, tu dois avoir au moins 13 volts
Moteur tournant, au moins 14 volts (test de l'alternateur)

Ou sinon, tu essayes avec une autre batterie dans ta voiture, a la place de celle que tu as ;)

Parceque en premier lieu, ce défaut ressemble a un manque de puissance, qui provient de la batterie

Thierry

Bonjour.

Si le tac provient bien du relais et que la batterie est bonne, ça ne peut être qu'un problème de connexion au niveau des grosses bornes du relais, du démarreur ou la masse du démarreur. Pour t'assurer que ce n'est pas le relais, tu peux essayer de ponter ses deux grosses bornes. Si le démarreur tourne et que tout est bien branché, c'est le relais qui est HS.

Voila le schéma:
[attach=1]
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Thierry

Pardon, ca peut aussi venir des charbons de démarreur qui sont HS.
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scal

Citation de: Thierry le 26 Mars 2015 à 21:59:54
Bonjour.

Si le tac provient bien du relais et que la batterie est bonne, ça ne peut être qu'un problème de connexion au niveau des grosses bornes du relais, du démarreur ou la masse du démarreur. Pour t'assurer que ce n'est pas le relais, tu peux essayer de ponter ses deux grosses bornes. Si le démarreur tourne et que tout est bien branché, c'est le relais qui est HS.

Voila le schéma:
[attach=1]


+1
ponte les 2 grosses bornes ou amene le + batterie a la seconde borne direct.
le tac tac est significatif tu vois de suite d ou il vient.

Fmaxii

Citation de: Thierry le 26 Mars 2015 à 22:01:24
Pardon, ca peut aussi venir des charbons de démarreur qui sont HS.

Le relais venant d'etre changé, c'est pas lui, mais les charbons, effectivement, c'est possible aussi ;) , assez probable en fait... ;)

claude

Merci pour vos réponses... Par ordre :
- je vais essayer de recontrôler les cables du démarreur, (il se trouve où  le câble de la masse ?)
- Je ne suis pas bon dans le pontage, faut il avec un autre file électrique raccorder les deux bornes de gauche et droite qui ont chaqu'une une visse ? Celà entrainerait le démarreur sans tourner la clé du contact ? Celà équivaudrait à mettre le + de la batterie en contact avec la seconde borne ? (en laissant les autres fils branchés ?) Pour info le tac, tac, tac provient bien du relais (un ami tounait la clé de contact quand j'avais la tête près du relais)
- si ce sont les charbons que me conseillez vous ? je démonte le démarreur, c'est facile ? et je l'amène chez un spécialiste qui les reconditionne ?
- ma batterie a plus de 5 ans ..... ne devrais je pas la changer, pouvez vous dire laquelle prendre et je comparerai à celle que j'ai ?

Thierry

Par ordre:

- Je sais pas trop mais tu vas vite voir un câble (probablement noir) qui va du démarreur a la carrosserie.
- Oui a toutes les questions
- Pour le démarreur, je l'avais fait sur une Ford Taunus quand j'étais ado et sans la moindre expérience en mécanique alors tu saurais sûrement le faire toi même. Voila des charbons, il y en a deux sortes pour les 289 de 65:
=0&ck[idlist]=0&ck[viewcurrency]=CAD&ck[PHP_SESSION_ID]=d6msl94aipuenmtkkedjkomup7]Rockauto
- Je doute que ca vienne de la batterie si c'est pareil avec une autre mais tu peux réessayer celle de l'autre véhicule en branchant le + directement sur le relais, grosse borne coté démarreur. Si le démarreur tourne a ce moment, la batterie ou le câblage en amont sera a revoir.
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claude

Bonjour tout le monde ! Entre midi j'ai fait le pontage et le démarreur n'a pas marché... vous me confirmez bien qu'on est sûr que c'est le démarreur : le câble + va bien au démarreur en partant de la borne droite du relais et la masse provient du - qui va de la cosse de la batterie à un boulon du moteur ? Normalement il n'y a pas d'autres câbles à contrôler ?
A bientôt.

Thierry

En pontant le relais, tu devrais avoir une tension 12V sur la borne + du démarreur si c'est ça que tu veux dire. Si c'est le cas et que la masse du démarreur est bonne c'est forcement le démarreur qui est HS.
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claude

Merci Thierry, je n'ai rien pour contrôler la tension. Par contre je vois bien le câble du + qui va au démarreur mais existe t il un cable de masse qui va du démarreur à la carrosserie ou au moteur ? Je ne pense pas car le cable du - de la batterie se fixe sur le moteur (je le vois) !
A+

Thierry

Je pense que oui d'après la borne du schéma d'origine. Le bobinage ne doit pas être relié a la masse sur le corps du démarreur.

[attach=1]

Enfin si tu mets le nez sur le démarreur, tu vas vite voir s'il y a un câble de masse ou pas. ;D
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claude

Bonjour à tous, J'ai levé la voiture, mis deux chandèles et j'ai sorti le démarreur sans grande difficulté (Peut être plus dur pour le remontage). Pour info pas de fil à la masse. Je l'ai posé sur l'établie, branché mes cables de dépannage le rouge sur le + de la batterie et sur le boulon du démareur puis mon fil noir sur le moins de la batterie et sur la ferraille du démarreur..quelques étincelles et rien, j'ai recommencer en rebranchant sur un aure endroit de la ferraille du démarreur et rien....On est d'accord ma panne vient bien du démmareur ? A+

scal

dearreur hs, certainement les charbons a changer.

Thierry

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claude

Scal, J'ai vu et entendu ta belle au réveil, j'ai aussi des glasspack en 2 " que j'ai même inversé dans le sens des écailles mais le bruit n'est pas aussi beau que le tien, C'est quoi comme glasspack ?

scal

comment ça inversé les ecailles. normalement le ouvertures sont coté moteur.

c est une ligne complete de chez cj en 2,5 pouces

claude

Justement si tu inverses le sens des écailles, les gaz ne rentrent pas dans le pot et sortent plus vite, j'ai eu une petite différence en mieux. Concernant ton bruit je constate que c'est mieux en 2,5" si j'avais su ! J'ai acheté deux tubes de un mêtre et je vais les monter quand j'aurai le temps, je suis currieux d'entendre une ligne complète libre.  Ma ligne actuelle : https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/conseil/20/

scal

oui mais les ecailles font une contre pression benefique a l echappement coté moteur

ensuite je suis en straight tube, pas de h ni x pypes

claude

Bonjour à tous, ça ne démarre toujours pas.... Dernières nouvelles : j'ai récupéré mon démarreur qui a été refait à neuf et aucun bruit, et deux secondes après plus de lumière au tableau de bord, je recharge la batterie une heure, je recommence en mettant les phares avant de démarrer...aussi sec les phares s'éteignent... ce matin je recommence après avoir laissé charger la batterie toute la nuit...j'allume les phares et plus rien ! Je suis allé dans un garage pour faire tester la batterie et elle est parfaite... Quelqu'un a une autre piste ? Merci d'avance.

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