Bonjour je suis toute nouvelle sur ce forum et ai depuis seulement 2 mois ma Mustang. Cependant j'ai remarqué que la nuit, les feux sont un peu capricieux et font ce qu'ils veulent, l'intensité se modifie sans que je choisisse de passer en plein phares et si je reste en feux de route, il y a des moments où l'éclairage faibli. Avez vous un conseil à ce sujet ? ce peut être un problème de masse ou autre ? Merci à vous.

Bonjour,
Si c'est full led comme ma bm, c'est normal, le faisceau s'adapte à la luminosité grâce à capteur ou un faisceau laser.
Quand par exemple je suis derrière une voiture, le phare droit éclaire le fossé, le phare gauche baisse en intensité, si je veux doubler, le phare droit baisse en intensité, le phare gauche à partir du moment où je déboite, augmente son intensité tout en étant directionnel, grosso modo ils bougent sans cesse dans tous les sens suivant la configuration de la route. Une bosse le faisceau baisse, un trou, le faisceau remonte ..
C'est très déroutant les premières fois

Mais tu dois être en mode automatique, il doit y avoir un bouton sur un commodo pour passer en manuel, normal quoi, code/ phare.

La Mustang est de 1968, le sujet était dans la mauvaise section.

le modèle est de 1968 elle n'est pas en led !
la technologie n'était pas celle d'aujourd'hui elle est toute simple.

Ha bon !!! P'tain les Ricains sont vieillots   

Le problème est connu.
L'interrupteur d'éclairage est conçu uniquement pour les phares américains SealedBeam. Les phares H4 nécessitent trop de puissance. Cela ouvre le fusible bimétallique dans l'interrupteur d'éclairage.
Si vous commutez les phares via un relais, le problème est résolu.

https://stang-parts.de/fr/electricite/9240-faisceau-h4-relais-phare-64-73.html

Patrick

Oui cela fait partie d'une modif basique mais tellement sécuritaire !
Je me suis retrouvé un jour (enfin une nuit) sealedbeams instantanément éteints alors que je roulais en pleine campagne. Quelques secondes mais ça calme.
Passage sur relais comme le préconise @DukeLC4 + H4 de Golf.

Faudrait déjà savoir si il est en ampoules scellées ou en H4   

Oui et puis cette sécurité éteint les phares quand elle s'active alors qu'elle dit que c'est l'intensité de la lumière qui varie. Il doit y avoir autre chose.

Probablement une mauvaise masse , il faut contrôler toute la ligne ' éclairage '

Merci beaucoup je fais soumettre la solution à mon mari qui lui est le maître en art mécanique.