Bonjour à tous 

Il me reste un dernier petit souci à régler sur ma Mustang 66 pour être opérationnelle au CT.

Quand je mets la marche arrière en partant de la position P, les feux de recul s'allument en un flash et s'éteignent immédiatement au lieu de rester allumés.
Je pense qu'il y a un souci sous le levier de vitesse mais avant de tout démonter/découvrir ce qu'il y a là dedans, j'aimerais avoir vos avis.
Comment accéder au contacteur et y-a-t-il un réglage ? Pour le moment j'ai démonté seulement les 4 vis du support décoratif de l'habitacle mais on ne voit pas grand chose.

Merci d'avance 

Bonjour Yannick,

Ca se passe sous la voiture, sur la boite de vitesse au niveau de l'arbre du sélecteur de vitesse.
Il y a un contacteur, plus communément appelé contacteur de neutre. C'est lui qui t'impose d'être sur P ou N pour démarrer le moteur.
Ce même contacteur sert aussi pour les feux de recul.

Il y a un réglage à faire.
A l'aide d'une pige.
Se mettre sur le neutre, desserrer la bague de réglage, insérer la pige et tourner la bague jusqu'à ce que la pige rentre, resserer le tout.

Je pense que ton problème vient de ce réglage, en fait tu dépasse le contact.

N'ayant pas de pige et découvrant avec Google en ce moment même ce que c'est, je devrais plutôt aller dans un garage pour ça...
En tout cas merci 

Je pense que tu peux te débrouiller pour le faire, d'une part le forum et ses membres se feront un plaisir de t'aider, et d'autre part, une pige est un terme d'outillage qui peut etre facilement remplacé par autre chose, un foret, un tournevis. Du moment que le diamètre est au moins approchant et que ça ne rentre pas en force.

Bien sure, il faut lever la voiture avec un cric et l'assurer avec une chandelle ou autre chose d'aussi costaud.

Oui c'est pas faux je vais d'abord essayer de me dépanner avec les moyens du bord.

Pour ce qui concerne l'utilisation d'un foret ou tournevis, je ne saisis pas bien la procédure mais a mon avis je comprendrais mieux en regardant sous la voiture.

Je pense que ça vaut le coup d'essayer.

Regarde là, un tuto fait par un membre du forum.
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/tuto-installation-neutral-safety-switches-sur-boite-c4/

Ici aussi.
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/interrupteur-mystere/

Y a plus qu'à ...

Merci beaucoup ! Je ne manque pas d'infos avec ça, c'est super le forum est une mine d'or !! 

Ton safety switch peut aussi être mort , mais ça peut se réparer , il faut l'enlever de ta BA et l'ouvrir pour nettoyer ses contacts , ensuite tu le refermes avec deux petits boulons + écrous.

Sinon tu peux aussi en acheter un neuf

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-contacteur-coupure-point-mort-pour-boite-automatique-neutral-safety-switch-before-december-1966-daniel-carpenter-c4az7247-c4az7a247c-p-199491.html

Oh non non... on va dire qu'il est mal réglé 
Si ça flashe, je pense qu'il n'est pas mort... Au pire une marche arrière flash ça innove 

Feux de recul = pas obligatoire pour le CT.

https://www.google.com/search?q=feux+de+recul+controle+technique+2020&oq=feux+de+recul+au+controle+technique&aqs=chrome.5.69i57j0l7.12995j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8


Exact , si ils ne marchent pas c'est seulement signalé sur le CT

Ah mais c'est impeccable ! Comme ça s'il faut quand même changer la pièce je pourrais faire le CT prévu samedi prochain avant de la recevoir 

Citation de: yannick_57 le 22 Mai 2020 à 07:44:16Ah mais c'est impeccable ! Comme ça s'il faut quand même changer la pièce je pourrais faire le CT prévu samedi prochain avant de la recevoir 

Bah oui.
Et si ta Mustang est en CG collection, c'est même pas signalé
Cet équipement n'est pas obligatoire sur les voitures de plus de trente ans, une époque où beaucoup d'autos n'avaient pas de feux de recul.

Bonjour, je suis coincé avec le neutral safety switch.

Il y a une tirette avec un câble pile devant le trou.
Je n'ai pas réussi à la déloger de l'axe une fois l'écrou et la rondelle retirés.
Il faut dire que je n'avais vraiment pas de place la dessous... un pont serait une aubaine 

Je vous joins une photo qu'en pensez vous ? Je force un peu ou je risque de casser le NSS ??You cannot view this attachment.

C'est le levier du kick-down.
En faisant un battage, tu devrais pouvoir le retirer sans problème.

Qu'appelez-vous battage ? Dans mon jargon agricole j'ai pas la même image du mot :p

Je suppose qu'il s'agit de taper de part et d'autre jusqu'à désolidariser la pièce de l'axe ?

Oups, oui, désolé.
Non, ne pas taper, mais faire levier avec un tournevis en prenant appui sur quelque chose.
Un coup en haut, un coup en bas, un coup à droite, puis à gauche.
Tu vois ce que je veux dire ?

Oui je comprends bien, j'ai juste pas tenté ne sachant pas ce qu'il y a de l'autre côté du câble.

Je vais faire ça tranquillement quand j'aurais un peu de temps

En tout cas merci pour les infos.

Le câble est relié à la commande d'accélérateur.
Lorsque tu appuis à fond sur la pédale d'accélérateur, ça tire sur le câble qui actionne le levier.
Sous l'action de ce levier, si la vitesse du véhicule le permet, la boite rétrograde.

Le levier est fixé sur un axe qui entre dans la boite.
Il tourne à l'intérieur de l'axe du sélecteur de vitesse.

Ah d'accord et pour démarrer il faut appuyer a fond et lâcher l'accélérateur avant de tourner la clé. J'ai lu ça dans le manuel. Un lien avec ce câble ?