Je viens de quitter le garage dépité, J ai remonté le bloc compteurs, moteur on ...plus rien nada !  Avec ou sans veilleuse phare rien n y fait !  J ai
Éclairage et clignotants ok
Alt au centre.
Il me reste à mettre un cierge !
Bon we

Nb je remettrai un autre épisode semaine prochaine

Ne fais pas une fixation sur ton aiguille ALT. La jauge est morte.

Tu devrais revérifier ton fusible N°5. Il claque facilement et c'est lui qui alimente les jauges (fuel, oil press et temp), mais pas les clignos ni l'éclairage (ces deux là, c'est le fusible N°1 et il est solide)

As tu testé les jauges individuellement comme je te l'ai indiqué?

Salut à vous
J ai changé a neuf la jauge...j ai remis du carburant...moteur on pas de réaction de la jauge ?
Je redemonterai d ici qq jours et voir tester si sur la broche de 13 j ai bien 12 x 12v et 1 masse !
Êtes vous certain d obtenir 12 et 1 masse ?
Bien â vous  tous
Gg

Citation de: sally69 le 20 Septembre 2019 à 14:20:24Êtes vous certain d obtenir 12 et 1 masse ?

Je te l'ai déjà écrit en page 2, mais voilà à quoi je suis arrivé comme conclusion :

Sur les 13 broches de la prise, 12 doivent être en + (contact mis) :
- jauge fuel
- water temp
- oil press
- ampmeter (2) (Généralement, lui il ne fonctionne pas)
- éclairage TDB
- transfo
- brake warning (2)
- Témoin de pleins phares
- cligno gauche
- cligno droit

et une masse générale


Si tu as tout ça sur la broche qui vient de la voiture, la fautive c'est la nappe
Je vois pas d'autre explication

Salut
Bien après avoir remplacé la jauge, remis avec filtre  l essence. Je n avais rien sauf l alernator figé au centre  donc
Éclairage  néant
Fuel et temp  néant
Œil pressure néant
Etc...
 redemontage du bloc. Test des 13 sur la broche résultat 3x12v 1 masse les autres ergots sont sans jus.
Ai démonté le porte fusibles, déconnecté la casse verte femelle mâle...  les fusibles sont intactent, j ai decalaminé les emplacements.  j ai remonté et reconnecte la casse verte et vissé le porte fusible ! Bloc compteurs en place ça  donne pareil !
Voilà un peu dépité
À bientôt et merci pour vos conseils

Il te faut donc suivre tous les fils un par un et voir jusqu'où ils vont pour comprendre pourquoi ils ne sont pas alimentés

Citation de: sally69 le 24 Septembre 2019 à 16:00:06redemontage du bloc. Test des 13 sur la broche résultat 3x12v 1 masse les autres ergots sont sans jus.
Ai démonté le porte fusibles, déconnecté la casse verte femelle mâle...  les fusibles sont intactent, j ai decalaminé les emplacements.  j ai remonté et reconnecte la casse verte et vissé le porte fusible ! Bloc compteurs en place ça  donne pareil !
Voilà un peu dépité
À bientôt et merci pour vos conseils

Donc, si t'as rien (ou presque) dans la broche, le problème est plus bas.
Tu as testé les fusibles? Des fois, ils paraissent bons, mais ne le sont pas. 

Une fois le contact mis, tu dois avoir du "+" sur les languettes chromées de porte-fusibles (des deux cotés du fusible).
Si y'a pas de +, le problème vient de la prise verte.

Je vais ré tester les fusibles 1 par 1, ainsi que la broche  verte, néanmoins dés débranchement elle est hors alimentée donc comment la tester ?

Les fils sont intacts aucun n a surchauffé
Concernant La broche 13 es ce que vous auriez la diagramme des fils par couleurs et leurs  emplacements exactes sur la broche.?..Peut y a t il  inversion  !  302  1969
Merci pour votre aide
 bien à vous

J'ai trouvé que pour 1970, mais le tableau de bord est sensiblement le même, donc, ça doit pouvoir aider.

Un fil sans électricité se teste avec un ohmmètre , ça sert à voir si il y a bien continuité , donc si le courant passera quand le circuit sera sous tension 

Salut fross et vous tus et toutes,
J'ai refait les tests avec un ohmmètre,effectivement je n'ai pas de continuité  sur 5 fils qui ne sont ni coupés ni endommagés, je n'y comprends plus rien !
je vais tenter de trouver spécialiste Mustang ou un us cars electricien compétant ... a force de démonter, tester  et décâbler je vais finir par mettre le feu à ma belle.
la broche 13 avait été remplacée il y a 2 ans oar un ami éléctrcien auto
il a du merder qq part, car de part ton diagramme il y des erreurs de correspondances.
 

Le diagramme est à prendre avec circonspection car c'est un diagramme 1970. Il y a peut être quelques différences.

Tu as contrôlé l'autre coté de la prise verte, coté compartiment-moteur? Là, y'a peut être des fils endommagés.

Il te faut suivre chaque fil ( ligne ) jusqu'au bout pour voir ou c'est branché , et comparer la couleur des fils avec un schéma , c'est simple, mais c'est super long .....et heureusement il n'y a pas de calculateur, c'est assez simple et basique

Je n'ai pas testé en amont de la prise verte ( vers moteur) je vais tester !
J ai trouvé un diagramme des connexions par couleurs des lignes et correspondances sur la broche ( je vais ainsi contrôler si les lignes sont bien respectées)
Vais tenter de vous joindre le diagramme en question !
Bonne journée

Citation de: sally69 le 02 Octobre 2019 à 22:31:48Salut fross et vous tus et toutes,
J'ai refait les tests avec un ohmmètre,effectivement je n'ai pas de continuité  sur 5 fils qui ne sont ni coupés ni endommagés, je n'y comprends plus rien !
je vais tenter de trouver spécialiste Mustang ou un us cars electricien compétant ... a force de démonter, tester  et décâbler je vais finir par mettre le feu à ma belle.
la broche 13 avait été remplacée il y a 2 ans oar un ami éléctrcien auto
il a du merder qq part, car de part ton diagramme il y des erreurs de correspondances.
 

surtout pas !!!

je voulais dire mettre le feu...

Salut à vous tous et toutes

J'ai effectivement 5 à 8 lignes hs, je dois tester en amont la broche verte femelle qui se dirige vers le moteur, bref c'est complexe du point de vue cohérence a tester, je penses que le faisceau est a remplacer ...  la quinquagénaire nécessite un check up à ce niveau  !

Avec un ami mécano avion pour s'assurer on a  vérifié testé le compteur il était ok, mais malheureusement au remontage la gauge OIL PRESSURE précisément une des 2 tiges filetées a foiré au vissage donc gauge HS, le fil acier intérieur n'est pas rompu ...
si vous avez une gauge OIL PRESSURE d'occas suis preneur !

J'ai contacté Alternative Car Proche de Périgueux, j'attends qu'il me propose un rdv.   

J'étais le we dernier au Nogaro classic festival, j'ai été voir Mr Rodrigues  boss de Rétro Garage à Riscle dans le Gers un gars top très à l"écoute de ses clients, un garagiste comme on aime, pro et compétant, garage en succès atelier, commandes us, en agrandissement, carnet très chargé, pas de place atelier avant des mois, dommage!

bien à vous
GG
 

Salut

Malgré de nombreux  tests ...la broche verte et amont sont ok
c'est bien la masse qui fait défaut soit du compteurs vers la broche male et femelle sur la nappe, le faisceau est intact.
Probleme le bloc compteurs précisément  sa gauge "Oil pressure" a foirée au remontage vissage ! je suis bon pour une nouvelle gauge,
 je recherches d'occas un compteur complet 69CF...
Bonne soirée
Gg

Question : pourquoi tu ne tires pas un fil de masse pour tout alimenter sur ton compteur ? , tu peux pas refaire le pas de vis de ta jauge ?