Bonjour
Je vais essayer d'être bref.
Je démarre au quart de tour de mon garage, je fais deux kilomètres et me gare sur un parking de super marché .A l avance de mon rendez-vous je bois une bière tranquille.
Je veux repartir 15mt après et la rien plus de son plus d'images rien.....    
Rien ne se passe juste un petit clic dans un boîtier pas loin de la calendre.on à insisté pendant 30mn
Je me dis la batterie est hs.Ça tombe bien y a un feu vert à cinquante mettres.

Le gars sympa de l'atelier me la testé et me dit ''elle est nickel. ..c pas la batterie.
On la remonte j essaye et par miracle elle redémarre
Deux jours après je la reprend elle demarre nickel, je roule 40 mn et je me gare sur le bas-côté vivement parce-que j'avais plu en visu ma femme qui me suivait.
Et la, moteur allumé et j avais pas touché les clefs  plus rien tout se coupe.
Je tripote  les cosses batterie ( qui sont nickels) et la elle repart 
Une idée sur l embrouille
Merci à vous
J ai oublié. Mustang 66 coupé v8

Le relai de démarrage qui doit être fatigué.

C'est assez caractéristique le clic quand tu essaies de démarrer.

Le relai est juste à coté de la batterie, c'est ça

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-relais-demarreur-solenoide-universel-economique-starter-solinoid-aftermarket-scott-drake-b6az11450a-p-131928.html

Pascal

Citation de: Baracouda64 le 06 Mars 2024 à 20:50:45Et la, moteur allumé et j avais pas touché les clefs  plus rien tout se coupe.

@Pascal-lrq est-ce que la défaillance du solénoid ferait arrêter le moteur (je pensais que ça servait juste au démarrage...mais je n'ai pas beaucoup d'expérience en moteur tournant... )?
Peut-être sinon le régulateur ?

Il y a le + qui va du relai de démarrage vers le Niemann.

Un petit schéma vaut mieux qu'un long discours

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Il y a 2 circuits, un circuit avec le Niemann et l'autre vers le démarreur.
Quand tu veux démarrer, ça actionne le relai du starter

Pascal

Moi j'ai déjà eu un soucis similaire......et c'était le fil de la batterie qui était rouillé dans la grosse cosse qui se visse sur la batterie

ça peut aussi venir du solénoïde si il a une mauvaise masse

Citation de: Pascal-lrq le 07 Mars 2024 à 20:10:39Il y a le + qui va du relai de démarrage vers le Niemann.

Un petit schéma vaut mieux qu'un long discours


Il y a 2 circuits, un circuit avec le Niemann et l'autre vers le démarreur.
Quand tu veux démarrer, ça actionne le relai du starter

Pascal

Oui mais est-ce que quand le moteur tourne, si le solénoid crame ou perd sa masse ça arrête le moteur ?

Merci pour vos retours 

Deja un petit controle de toutes les cosses qui vont de la batterie au demarreur.  Demontage grattage et graisse au cuivre. Une maivaise masse au demarreur peux etre la cose du probleme. Ensuite controle du relai de demarrage.

J'avais eu ce soucis il y a qq temps, coupure du moteur de manière aléatoire, après quelques mètres puis plus rien pendant plusieurs km... C'était la connexion du 12V qui était mal sertie à l'arrière du neiman... à contrôler peut-être ?

C'est  vrai qu'il y a parfois des mauvais contacts derrière le neiman   

Citation de: Jeff/38 le 07 Mars 2024 à 20:41:06Oui mais est-ce que quand le moteur tourne, si le solénoid crame ou perd sa masse ça arrête le moteur ?

Pour moi, si tu débranches le fil en I, tu ne démarres pas.
Et si tu débranches ce même fil une fois le moteur lancé, ça va te couper l'alimentation de la bobine. Le moteur va caler.

Pascal