Salut à tous.
Depuis une semaine j'ai les feux stop arrières ainsi que le troisième feux stop qui restent allumés en permanence, même contact éteint.
Obligé de débrancher la batterie quand je laisse la voiture stationnée trop longtemps...

J'ai lu un poste de Mathvieu à qui il est arrivé la même chose et qui a dû remplacer sa SJB. J'avoue que ça ne m'enchante guère...
J'ai quand même titillé le contacteur du frein sur la pédale mais je voudrais être sûr que c'est bien celui-là.

Merci de m'éclairer sur ces 3 photos.
Sur la première, à quoi correspondent A, B et C sur la pédale de frein ?
Sur la deuxième, est-ce bien le contacteur de frein, vu de derrière ?
Sur la troisième, côté passager, c'est la SJB, là-dedans ?

Attends je vais voir la mienne ...

Mais la 3ème photo c'est bien la SJB


bon le bleu n'allume pas les stop (je miserai sur le contact du cruise control)

Le noir je n'ai pas réussi à l'actionner sans descendre la pédale, mais je miserai sur celui là 

un coup de nettoyage/WD 40 et roule

bon je confirme, le feu stop c'est le contacteur noir, je viens d'aller vérifier

Oui, le contacteur de frein est bien le contacteur noir.
Quelle est ta configuration actuelle? Full US ou full francisée?

Tel que je le pense, tu es francisé. Essaies de débrancher ton contacteur de frein au cas ou il soit resté collé en position fermée, mais j'en doute fortement. Cela sent le branchement des stops G&D sur le troisieme feux stop ce qui crame ce circuit de la SJB car il est trop surchargé. Si c'est le cas, pas besoin de changer ta SJB, on peux faire des montages // qui te permettront de conserver ton actuelle SJB. Si j'ai raison, NE SURTOUT PAS RACHETER UNE NOUVELLE SJB dans ta configuration car elle subirait la même détérioration.

Pour ton info, le contacteur bleu est celui du régulateur de vitesse.

yessssssssss

Merci Vincent et Titi57.
Le contacteur à l'air OK. Je l'ai WD40isé comme il se doit mais c'est pas ça.
Effectivement elle est feu US francisée.
J'ai contacté ***** et je vois Dominique dans un mois . Faut dire qu'il est à Caen et moi à Marseille ce qui n'est pas le plus pratique...
Il m'a dit qu'il allait intervenir sur la SJB ce qui me laisse penser que la remarque de Titi57 est dans le vrai.

D'ici là, j'hésite à débrancher les trois ampoules de feux stop pour éviter de débrancher la batterie à chaque fois.

Pour ma culture personnelle, c'est quoi le bidule en plastique jaune sur la 1ere photo ? Un Kinder ?

Tu as confirmation que ton montage est fait sur le troisième feu stop ? Si c'est oui et qu'il n'y a pas de relais, c'est clair que la SJB va crâmer.
J'avais même lu sur un forum anglais, il me semble, que même avec un relais, la SJB pouvait défaillir (je me demande bien pourquoi du coup).

Person pas de problème sur ma bullitt montée par américan collection, mais je vais la repasser en full us je pense.

Ce type de montage est malheureusement classique, 1 mustang sur 2 est ainsi recâblée et tôt ou tard, les SJB lâchent.

Alors, si tu roules, je vois mal comment tu vas attendre un mois car en circulant avec des stop défectueux, au cas ou une personne te rentre dedans, tu seras 100% en tord.

Dominique ne pourras pas faire grand chose sur la SJB elle même. Le circuit gérant le 3eme feux stop est grillé (il faut avoir les schémas des composants internes pour savoir lequel changer). Le seul moyen pour récupérer des feux stop opérationnels sur la francisation est de faire un circuit indépendant de l'électronique embarqué de la voiture avec montage d'un relais qui prend le signal directement sur le contacteur de la pédale de freins.

Il n'empeche que ta SJB sera toujours défectueuse, mais le fil de sortie du 3eme feux stop ne sera plus raccordé à rien, donc, le défaut sera invisible (mais toujours bien présent). Dans le cas ou tu voudrais remettre ton véhicule en full US plus tard, le problème se retrouvera lorsque tu voudras recabler ton 3eme stop et dans ce cas, il faudra alors utiliser le circuit avec relais uniquement pour cette ampoule ce qui en soit ne pose pas de soucis.

Citation de: mathvieu le 20 octobre 2012 à 23:01:16
J'avais même lu sur un forum anglais, il me semble, que même avec un relais, la SJB pouvait défaillir (je me demande bien pourquoi du coup).

Impossible de cramer ta SJB ainsi câblée car aucun fil de ce type de montage avec relais (pour les STOP) ne va ou ne vient de la SJB


En revanche, qu'elle crame les circuits des clignotants car tu raccordes les clignos AR sur les AV, là, je suis 100% ok

J'ai réglé le problème : je n'utilise plus les clignotants, je tends de bras 

Citation de: mathvieu le 20 octobre 2012 à 23:11:54
J'ai réglé le problème : je n'utilise plus les clignotants, je tends de bras 

, c'est une solution, mais pour tourner à droite, tu dois toujours avoir une passagère alors

ou avoir le bras long ...

Je préfère l'idée de la passagère qui peux accéssoirement me faire un carwash sexy topless après..... Tout le monde peux rêver

Pour ma part j'ai opté pour la jolie passagère aussi... 

Sinon merci à Titi 57 pour ces précisions sur les cablages. A priori je ne passerai pas en full US mais savoir qu'un composant de la SJB est grillé n'est pas très réjouissant... Je vais lui demander ce qu'il veut faire exactement.
Et je vais rouler un peu moins le mois qui vient... juste un peu... 

Et personne ne m'a renseigné sur le Kinder de la pédale de frein...
Alors, c'est quoi ? Hein ?

Bon.
Après plusieurs semaines de débranchage/rebranchage de batterie, mon problème est résolu.
Grace à Dominique de ***** qui m'a envoyé photos et procédure à suivre pour arranger tout ça et grace aussi à Roger Herrero, garagiste de son état, qui m'a fait la manip'. Oui moi je suis plutôt moyen moyen en électricité donc j'ai laissé faire le pro.
Et c'est OK ! 

Wow c'est cool si ton problème est résolu !! quelle manip a été faite ?
Ayant un souci similaire, je suis fortement intéressé par quelques détails sur la réponse. En ce qui me concerne j'ai les 3 feux arrières (frein) qui restent allumés en permanence et je dois donc débrancher/rebrancher la batterie.

Ils ont pris le signal sur le stop central et l'ajout de toutes ses ampoules à grillé ce circuit. Faut changer la SJB ou la faire réparer mais en refaisant quoi qu'il arrive un nouveau câblage en faisant qqch de correct "electriquement parlant" sans surcharger la SJB par ces modifs. Lis le forum en faisant la fonction recherche, on en a parlé des centaines de fois.

je crois encore au père noel , j'ai toujours espoir que ce ne soit qu'un probleme de switch....  . Je vais prendre rendez vous chez le garagiste  .

Tu as bien raison de prendre RDV chez un garagiste, mais attention, un spécialiste car des modèles de SJB yen a plein ! et il faut reprog pour un V8 (pas pour un V6) puis ne pas oublier de reprogrammer ensuite le boitier télécommande (mais ca c'est super simple, tu peux le faire toi même pour cette dernière démarche)

Ensuite, tu peux contacter un membre du fofo (fua...) qui peut te réparer ta SJB (car il s'agit bien de ca, sois-en sûr) pour un prix modique !