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Spa Francorchamps

Démarré par Tano, 21 Mai 2015 à 22:40:21

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Tano

Track day sur Spa aujourd'hui avec Mumu, pour rappel un plan du circuit:



Bon, au début c'est impressionnant!!!
C'est Francorchamps !
Le Raidillon... hyper impressionnant, enfin les 2premières fois, mais surtout la première !!!!

Alors une Mustang sur SPA, c'est pas optimal... pas du tout même  :'(
Encore moins quand la voiture n'est pas préparée  ;D
Mais comme je n'ai peur de rien et que j'avais la journée entière d'accès à la piste... j'allais pas la refuser  ap:lo

Au début, j'ai eu du mal, faut surtout se batailler avec les transferts de masses.... Ce fut donc une matinée "étude comportementale"
En après midi, ce fut le pied, dont un tour que j'aimerais vous partager en récit/photo (car vidéo bien trop lourde)

Je me suis fait doubler par une 911 GT3 juste après le virage de Bruxelles, j'arrive cependant à le suivre dans le double gauche, les fagnes et le virage du campus pour ensuite le perdre dans la longue courbe Paul frère vu sa puissance.


Après avoir négocier Blanchimont, arriver à me recoller à son cul  à la chicane


pour le reperdre ensuite après la ligne droite/la source/ligne droite


et tout de même rester pas trop trop loin lui à la sortie du Raidillon


.... le reperdre à Kemmel et le récupérer dans les Combes et aborder de nouveau Bruxelles en étant resté derrière lui pour ensuite perdre mes freins en plein milieu du virage et sortir bien trop large (fading, ça a trop trop chauffé pour le savoir le suivre).

Résultat, rentré le reste du tour calme au pitlane et me faire doubler par une vieille Mustang \o/


M'arrêter au stand et constater que ça fume sur chaque étrier  smk smk smk

nono73

Dommage pour la vidéo car elle doit être msk belle

tanataur

Sympa ce recit, pour la video tu peux pas la mettre sur youtube ?
In torque we trust !

Pat 83

Salut Tano, belles photos et circuit magnifique ap:lo

C'est sur, pour un Track Day, il y a quelques  modifs a faire et surtout au niveau des freins  :v:

Bravo pour mettre ta 2012 sur la piste  ap:lo

Pat
BLACK SHELBY GT350 de 2016

Tano

Citation de: Pat 83 le 22 Mai 2015 à 11:03:55
Salut Tano, belles photos et circuit magnifique ap:lo

C'est sur, pour un Track Day, il y a quelques  modifs a faire et surtout au niveau des freins  :v:

Bravo pour mettre ta 2012 sur la piste  ap:lo

Pat


C'est une 2010 :)
Donc 4.6l et actuellement +/- 340ch  :v:


Citation de: tanataur le 22 Mai 2015 à 08:57:46
Sympa ce recit, pour la video tu peux pas la mettre sur youtube ?


Oui, je vais vous faire ça, mais courant juin car je dois la recomposer et la charger...
Et comme je n'ai plus de forfait internet, impossible à uploader...

J'ai tout cramé ce mois-ci  :v: :v: :v:

Tano

A titre d'info, j'ai tourné en 3min20 sur mon meilleur tour  8)

Tano

Trouvé le moyen d'un peu compresser ça sans perdre trop de qualité.

Une petite erreur technique dans le double gauche en matinée:
http://www.youtube.com/watch?v=P1cy2oQJulw&feature=youtu.be

La course poursuite avec la GT3:
https://www.youtube.com/watch?v=cz_uNY-VUCQ

Vous remarquerez que les vitesses passe mal après la chicane et l'épingle de la source, c'est du à la surchauffe de la boite  :-[ :-[ :-[ :-[

Yellowmustang

 ap:lo

quelle chance , tourner à SPA !!!

Thierry

La seconde vidéo est privée. :(
Mon autre passion:
Photographie

Pat 83

Yellow a raison, quelle chance et pied de tourner à Spa.
Vraiment beau circuit, il y a de la verdure, ça me change du Castellet !!!!
Tu te débrouilles bien avec ta 2010.....
On apprend tous les jours et les petites erreurs de trajectoires et de freinage te feront progresser.
En tout cas ap:lo ap:lo
BLACK SHELBY GT350 de 2016

Yellowmustang

dans ce cas , je pense qu'en gardant un peu de frein ce serait resté en piste , et tes pneus avaient du chauffer et peut être un peu hauts en pression

Tano

Citation de: Thierry le 23 Mai 2015 à 00:11:17
La seconde vidéo est privée. :(


Chose réglée, j'avais oublié de "publier"


Citation de: Yellowmustang le 22 Mai 2015 à 23:29:07
ap:lo

quelle chance , tourner à SPA !!!

et:
dans ce cas , je pense qu'en gardant un peu de frein ce serait resté en piste , et tes pneus avaient du chauffer et peut être un peu hauts en pression



Oui, c'est pas donné à tout le monde :)
Pour les pneus, un peu haut en pression en effet. C'était purement pour le plaisir donc l'objecitf était de garder mon train de pneu encore en bon état  smk

J'aurais pu tenter de la garder en piste en forçant un peu mais après quelques tours:
- la boite surchauffait et je le sentait fortement au bus stop(chicane) et à la source
- les freins m'ont fait le coups à chaque fois de partiellement me lâcher dû à leur surchauffe après Kemmel, dans la zone Bruxelles/double gauche

Ne voulant pas casser qqchose, et pouvant rouler comme je le souhaitais, j'ai chaque fois que je sentais la mécanique arriver à bout préféré rentrer et laisser refroidir  :v: :v:


Tano

Citation de: Pat 83 le 23 Mai 2015 à 08:27:44
Yellow a raison, quelle chance et pied de tourner à Spa.
Vraiment beau circuit, il y a de la verdure, ça me change du Castellet !!!!
Tu te débrouilles bien avec ta 2010.....
On apprend tous les jours et les petites erreurs de trajectoires et de freinage te feront progresser.
En tout cas ap:lo ap:lo


Merci  ;)

stef06

 bien1 le principal c est que tu t ai bien amusé  ;D il faut que tu mettes pour la prochaine fois du rbf600 evl2. Et ton chassi il est d origine ou tu y a fait  des modifs ?
je savais pas que la boite manu surchauffe sur les mustang :o il faut prevoir un radiateur  d huile supplémentaire  ou une huile meilleur.
En tout cas bravo  bien1

[

Tano

Citation de: stef06 le 26 Mai 2015 à 22:22:38
bien1 le principal c est que tu t ai bien amusé  ;D il faut que tu mettes pour la prochaine fois du rbf600 evl2. Et ton chassi il est d origine ou tu y a fait  des modifs ?
je savais pas que la boite manu surchauffe sur les mustang :o il faut prevoir un radiateur  d huile supplémentaire  ou une huile meilleur.
En tout cas bravo  bien1


Chassis quasi d'origine, car voiture de tous les jours et pas facile le controle technique belge question modifs....
J'ai mis du dot 5.1 de bonne facture avec des disques Ebc et plaquettes yellowstuff, mais ce sont disques et plaquettes qui fumaient  ;D
C'est une boite auto, pas une manu... J'suis un dingue, je sais !!!

stef06

Ok bien1 pour la boite un petit radiateur d huile supplémentaire que tu fixess sous le chassi façon jeep te changera la vie et pas chère  non1
Pour les EBC normal  sbhy je les aient essayé  sur circuit les yellow fondent comme neige et les blue quasi pareil en gros c est un poil mieux que l origine mais c est tout.Mais toi des carbotec xp10 sa freine un poil plus fort que les pagid jaune  :) et elles n abîment pas les jantes et caches poussières.

[

Yellowmustang

les Pagid on déja une attaque comparable aux Carbone Lorraine  , faudrait que j'essaie ces Carbotech !!!

stef06

Citation de: Yellowmustang le 28 Mai 2015 à 20:08:40
les Pagid on déja une attaque comparable aux Carbone Lorraine  , faudrait que j'essaie ces Carbotech !!!


si tu fais pas mal de circuits prend les xp12 c est une tuerie .Les rc6 tu vas vite les oublier  ;D
leur coefficient est de 0,65 lu les rp2 pour l endurance

[

Yellowmustang

merci de l'info, je fais pas mal de circuit , j'essaierai  ;)

Mustang_flht

Et puis   bien1  car tano a un cab, et un cab c'est autrement plus "saucisson" qu'un fastback : donc  ap:lo ap:lo ap:lo

:v:

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