Track day sur Spa aujourd'hui avec Mumu, pour rappel un plan du circuit:
(http://www.spa-francorchamps.be/fr/images/plan_detaille-pro.jpg)
Bon, au début c'est impressionnant!!!
C'est Francorchamps !
Le Raidillon... hyper impressionnant, enfin les 2premières fois, mais surtout la première !!!!
Alors une Mustang sur SPA, c'est pas optimal... pas du tout même :'(
Encore moins quand la voiture n'est pas préparée ;D
Mais comme je n'ai peur de rien et que j'avais la journée entière d'accès à la piste... j'allais pas la refuser ap:lo
Au début, j'ai eu du mal, faut surtout se batailler avec les transferts de masses.... Ce fut donc une matinée "étude comportementale"
En après midi, ce fut le pied, dont un tour que j'aimerais vous partager en récit/photo (car vidéo bien trop lourde)
Je me suis fait doubler par une 911 GT3 juste après le virage de Bruxelles, j'arrive cependant à le suivre dans le double gauche, les fagnes et le virage du campus pour ensuite le perdre dans la longue courbe Paul frère vu sa puissance.
(https:///hphotos-xap1/t31.0-8/11333996_676069252496912_216987816283882284_o.jpg)
Après avoir négocier Blanchimont, arriver à me recoller à son cul à la chicane
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtp1/t31.0-8/11313168_676069239163580_5293658737366036036_o.jpg)
pour le reperdre ensuite après la ligne droite/la source/ligne droite
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/11118619_676069245830246_202803473211128979_o.jpg)
et tout de même rester pas trop trop loin lui à la sortie du Raidillon
(https:///hphotos-xfa1/t31.0-8/1655818_676069255830245_1078696374460211801_o.jpg)
.... le reperdre à Kemmel et le récupérer dans les Combes et aborder de nouveau Bruxelles en étant resté derrière lui pour ensuite perdre mes freins en plein milieu du virage et sortir bien trop large (fading, ça a trop trop chauffé pour le savoir le suivre).
Résultat, rentré le reste du tour calme au pitlane et me faire doubler par une vieille Mustang \o/
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/t31.0-8/11270582_676069259163578_3694802599347087555_o.jpg)
M'arrêter au stand et constater que ça fume sur chaque étrier smk smk smk
Dommage pour la vidéo car elle doit être msk belle
Sympa ce recit, pour la video tu peux pas la mettre sur youtube ?
Salut Tano, belles photos et circuit magnifique ap:lo
C'est sur, pour un Track Day, il y a quelques modifs a faire et surtout au niveau des freins :v:
Bravo pour mettre ta 2012 sur la piste ap:lo
Pat
Citation de: Pat 83 le 22 Mai 2015 à 11:03:55
Salut Tano, belles photos et circuit magnifique ap:lo
C'est sur, pour un Track Day, il y a quelques modifs a faire et surtout au niveau des freins :v:
Bravo pour mettre ta 2012 sur la piste ap:lo
Pat
C'est une 2010 :)
Donc 4.6l et actuellement +/- 340ch :v:
Citation de: tanataur le 22 Mai 2015 à 08:57:46
Sympa ce recit, pour la video tu peux pas la mettre sur youtube ?
Oui, je vais vous faire ça, mais courant juin car je dois la recomposer et la charger...
Et comme je n'ai plus de forfait internet, impossible à uploader...
J'ai tout cramé ce mois-ci :v: :v: :v:
A titre d'info, j'ai tourné en 3min20 sur mon meilleur tour 8)
Trouvé le moyen d'un peu compresser ça sans perdre trop de qualité.
Une petite erreur technique dans le double gauche en matinée:
http://www.youtube.com/watch?v=P1cy2oQJulw&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=P1cy2oQJulw&feature=youtu.be)
La course poursuite avec la GT3:
https://www.youtube.com/watch?v=cz_uNY-VUCQ (https://www.youtube.com/watch?v=cz_uNY-VUCQ)
Vous remarquerez que les vitesses passe mal après la chicane et l'épingle de la source, c'est du à la surchauffe de la boite :-[ :-[ :-[ :-[
ap:lo
quelle chance , tourner à SPA !!!
La seconde vidéo est privée. :(
Yellow a raison, quelle chance et pied de tourner à Spa.
Vraiment beau circuit, il y a de la verdure, ça me change du Castellet !!!!
Tu te débrouilles bien avec ta 2010.....
On apprend tous les jours et les petites erreurs de trajectoires et de freinage te feront progresser.
En tout cas ap:lo ap:lo
dans ce cas , je pense qu'en gardant un peu de frein ce serait resté en piste , et tes pneus avaient du chauffer et peut être un peu hauts en pression
Citation de: Thierry le 23 Mai 2015 à 00:11:17
La seconde vidéo est privée. :(
Chose réglée, j'avais oublié de "publier"
Citation de: Yellowmustang le 22 Mai 2015 à 23:29:07
ap:lo
quelle chance , tourner à SPA !!!
et:
dans ce cas , je pense qu'en gardant un peu de frein ce serait resté en piste , et tes pneus avaient du chauffer et peut être un peu hauts en pression
Oui, c'est pas donné à tout le monde :)
Pour les pneus, un peu haut en pression en effet. C'était purement pour le plaisir donc l'objecitf était de garder mon train de pneu encore en bon état smk
J'aurais pu tenter de la garder en piste en forçant un peu mais après quelques tours:
- la boite surchauffait et je le sentait fortement au bus stop(chicane) et à la source
- les freins m'ont fait le coups à chaque fois de partiellement me lâcher dû à leur surchauffe après Kemmel, dans la zone Bruxelles/double gauche
Ne voulant pas casser qqchose, et pouvant rouler comme je le souhaitais, j'ai chaque fois que je sentais la mécanique arriver à bout préféré rentrer et laisser refroidir :v: :v:
Citation de: Pat 83 le 23 Mai 2015 à 08:27:44
Yellow a raison, quelle chance et pied de tourner à Spa.
Vraiment beau circuit, il y a de la verdure, ça me change du Castellet !!!!
Tu te débrouilles bien avec ta 2010.....
On apprend tous les jours et les petites erreurs de trajectoires et de freinage te feront progresser.
En tout cas ap:lo ap:lo
Merci ;)
bien1 le principal c est que tu t ai bien amusé ;D il faut que tu mettes pour la prochaine fois du rbf600 evl2. Et ton chassi il est d origine ou tu y a fait des modifs ?
je savais pas que la boite manu surchauffe sur les mustang :o il faut prevoir un radiateur d huile supplémentaire ou une huile meilleur.
En tout cas bravo bien1
Citation de: stef06 le 26 Mai 2015 à 22:22:38
bien1 le principal c est que tu t ai bien amusé ;D il faut que tu mettes pour la prochaine fois du rbf600 evl2. Et ton chassi il est d origine ou tu y a fait des modifs ?
je savais pas que la boite manu surchauffe sur les mustang :o il faut prevoir un radiateur d huile supplémentaire ou une huile meilleur.
En tout cas bravo bien1
Chassis quasi d'origine, car voiture de tous les jours et pas facile le controle technique belge question modifs....
J'ai mis du dot 5.1 de bonne facture avec des disques Ebc et plaquettes yellowstuff, mais ce sont disques et plaquettes qui fumaient ;D
C'est une boite auto, pas une manu... J'suis un dingue, je sais !!!
Ok bien1 pour la boite un petit radiateur d huile supplémentaire que tu fixess sous le chassi façon jeep te changera la vie et pas chère non1
Pour les EBC normal sbhy je les aient essayé sur circuit les yellow fondent comme neige et les blue quasi pareil en gros c est un poil mieux que l origine mais c est tout.Mais toi des carbotec xp10 sa freine un poil plus fort que les pagid jaune :) et elles n abîment pas les jantes et caches poussières.
les Pagid on déja une attaque comparable aux Carbone Lorraine , faudrait que j'essaie ces Carbotech !!!
Citation de: Yellowmustang le 28 Mai 2015 à 20:08:40
les Pagid on déja une attaque comparable aux Carbone Lorraine , faudrait que j'essaie ces Carbotech !!!
si tu fais pas mal de circuits prend les xp12 c est une tuerie .Les rc6 tu vas vite les oublier ;D
leur coefficient est de 0,65 lu les rp2 pour l endurance
merci de l'info, je fais pas mal de circuit , j'essaierai ;)
Et puis bien1 car tano a un cab, et un cab c'est autrement plus "saucisson" qu'un fastback : donc ap:lo ap:lo ap:lo
:v:
Citation de: stef06 le 28 Mai 2015 à 21:35:41
si tu fais pas mal de circuits prend les xp12 c est une tuerie .Les rc6 tu vas vite les oublier ;D
leur coefficient est de 0,65 lu les rp2 pour l endurance
Il est timide ;D
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JYjj01JKaFc (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JYjj01JKaFc)
:v:
Citation de: Mustang_flht le 13 Août 2015 à 18:29:44
Citation de: stef06 le 28 Mai 2015 à 21:35:41
si tu fais pas mal de circuits prend les xp12 c est une tuerie .Les rc6 tu vas vite les oublier ;D
leur coefficient est de 0,65 lu les rp2 pour l endurance
Il est timide ;D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JYjj01JKaFc (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JYjj01JKaFc)
:v:
Beau pilotage bien1, c'est un véritable avion cette caisse sroll
Citation de: Tano le 23 Mai 2015 à 14:32:28
Citation de: Thierry le 23 Mai 2015 à 00:11:17
La seconde vidéo est privée. :(
Chose réglée, j'avais oublié de "publier"
Citation de: Yellowmustang le 22 Mai 2015 à 23:29:07
ap:lo
quelle chance , tourner à SPA !!!
et:
dans ce cas , je pense qu'en gardant un peu de frein ce serait resté en piste , et tes pneus avaient du chauffer et peut être un peu hauts en pression
Oui, c'est pas donné à tout le monde :)
Pour les pneus, un peu haut en pression en effet. C'était purement pour le plaisir donc l'objecitf était de garder mon train de pneu encore en bon état smk
J'aurais pu tenter de la garder en piste en forçant un peu mais après quelques tours:
- la boite surchauffait et je le sentait fortement au bus stop(chicane) et à la source
- les freins m'ont fait le coups à chaque fois de partiellement me lâcher dû à leur surchauffe après Kemmel, dans la zone Bruxelles/double gauche
Ne voulant pas casser qqchose, et pouvant rouler comme je le souhaitais, j'ai chaque fois que je sentais la mécanique arriver à bout préféré rentrer et laisser refroidir :v: :v:
Superbe topic et vidéo que je ne découvre que maintenant ! J'ai quelques questions :
- comment as-tu fait pour accéder à cette trackday sur ce circuit mythique? Le tarif était élevé ?
- tu parles d'économiser les pneus : dans quel état sont-ils ressortis après ces quelques tours ?? L'équivalent de 3000kms de plus ;), ou vraiment dégradés avec des points de surchauffe ?
Encore merci pour ton récit !!
Je fais partie du GT Club dont c'est l'une des activité annuelle, pour moi c'était donc inclus dans la cotisation membre, sinon pour les autres c'est de l'ordre de 495€ pour une pitlane accessible 1 run sur 2 (amplement suffisant mais faut se conformer aux horaires).
Quelques tours, en pratiques j'en ai réalisé pas loin d'une 15 quinzaine de tour rapide smk
Sur spa ils sont ressortit sans trop de mal car c'est un circuit rapide l'air de rien, et la technique de pilotage choisie a fait que je ne n'ai clairement pas trop tapé dedans! Donc à la louché, oui c'est de l'ordre de 3000km de plus.
Les freins par contre, eux ont pris cher... j'ai fait SPA en mai + Mettet en août (voir ici: https://www.mustangv8.com/fr/competition-et-circuit/circuit-jules-tacheny-a-mettet/ (https://www.mustangv8.com/fr/competition-et-circuit/circuit-jules-tacheny-a-mettet/)) +/- 6500 km en tout et les plaquettes avant neuves pour attaquer SPA étaient complètement carbonisées.
Question pneus, Mettet est bien plus technique (circuit moto) et là je suis ressortit avec des bandes de surchauffe. smk2 Mais j'y suis entré avec une pression plus basse et dans l'optique de me faire plaisir à fond vu qu'on arrivait en fin de saison pour ce train de pneu et qu'il était encore à mi-vie.
Actuellement avec le train de pneus je suis a + 12.000 km et 2 journées trackdays (j'ai beaucoup plus roulé à Mettet car moins sujet à surchauffe malgré des températures extérieure supérieure) et mes pneus sont encore a +1/3 de vie. Ils seront donc encore bon pour le printemps prochains ap:lo
Les bridgestone Potenza S001 en plus d'être de bon pneus pour la stang question tenue de route, sont hyper compétitif en prix mais surtout tiennent question endurance ! Mes potos avec leurs M3 et leur Pirellis font Spa + 10.000km + Mettet et ils rentre en slick !
si tu fais du circuit , mets de bonnes plaquettes , Pagid , ferodo 2500 ou 3000, CL, Hawk HPS + etc ..
J'avais des EBC yellow ;D vu que les Hawk étaient en rupture à l'époque
Plus jamais cette daube !!! Ca tient pas le régime ces machins !!!
Je suis full Hawk maintenant, je verrai bien ce que ça donnera :)
EBC , je les mets pour l'arrière mais plus pour l'avant ;)