Les 2 vis sur le bloc, comme le dit Olivier très justement sont assez difficiles à enlever.
De mémoire, je suis en vadrouille et je n'ai pas la voiture sous la main, côté passager, il est devant le bloc et côté conducteur il est à l'arrière.
Les vis sont sous les collecteurs d'échappement.

Si ça force de trop, tu n'insistes pas 😉😉😉.

Pascal

Bonjour, j'ai tout acheté chez silver. Je n'arrive pas à trouver le sens de montage du couloir de ventilation avec ses entretoises. Quelqu'un aurait une vidéo ou plan? Radiateur 3 rang ACP.

Ce serait plus facile avec des photos détaillées de tes pièces

Citation de: filou96 le 31 Mars 2022 à 18:38:02Ce serait plus facile avec des photos détaillées de tes pièces

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Citation de: Dam 22 le 31 Mars 2022 à 19:49:33

Citation de: filou96 le 31 Mars 2022 à 18:38:02Ce serait plus facile avec des photos détaillées de tes pièces

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Merci j'ai trouvé

Houla, Ventilo type Flex A lite (hachoir à doigts), système bidon surcôté qui bouffe énormément de puissance au moteur tout en refroidissant
moins bien qu'un ventilo d'origine...

Le fait que les pales s'aplatissent avec la vitesse de rotation, se fait gràce à la pression de l'air qui le traverse et qui exerce
une force sur les pales comme sur tout ventilo certes mais là çà demande un travail supplémentaire de redresser ces pales (comme compresser un ressort) et cette énergie supplémentaire n'est pas gratuite, elle se répercute sur le moteur.

Dans les tests de ventilo au banc ce sont ces ventilo qui bouffent le plus de chevaux

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Avril 2022 à 14:28:10Houla, Ventilo type Flex A lite (hachoir à doigts), système bidon surcôté qui bouffe énormément de puissance au moteur tout en refroidissant
moins bien qu'un ventilo d'origine...

Le fait que les pales s'aplatissent avec la vitesse de rotation, se fait gràce à la pression de l'air qui le traverse et qui exerce
une force sur les pales comme sur tout ventilo certes mais là çà demande un travail supplémentaire de redresser ces pales (comme compresser un ressort) et cette énergie supplémentaire n'est pas gratuite, elle se répercute sur le moteur.

Dans les tests de ventilo au banc ce sont ces ventilo qui bouffent le plus de chevaux

Salut. As-tu les références ou une photo de la bonne hélice ?
Merci

https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/heating-cooling/radiator-fan-fan-clutch-spacer/fan-engine-driven


Moi pour info sur ma 66 j'ai une 7 pâles

le top c'est ca.ventilot electrique sur radiateur 3 rangs allu.
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Querelle des modernes et des anciens.., origine ou améliorations...
Ce qui compte c'est l'état général du circuit. Pour preuve avec radiateur et ventilo d'origines j'ai passé sans encombre le périph' parisien dans les bouchons sous les très fortes chaleurs d'août 2020.

En lien je regrette peut-être que Ford n'ait pas prévu une contenance d'huile moteur supérieure, au regard des cylindrées de nos V8.

6 pales 1er prix + fan shroud + radiateur stock

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Comme dit plus haut l'encrassement du bloc y est pour beaucoup, vidangé nettoyé 3 fois en 3 ans et toujours des résidus et boues à éliminer à chaque fois... c'est tout de même de mieux en mieux. Je suis passé de cocotte minute permanente à 1 fois trop chaud cet été.
J'ai aussi le radiateur de clim devant.

PS je viens de m'apercevoir que j'ai démonté repeint l'hélice... et je n'ai bien sur pas de photos du sens de remontage  ! et le sens c'est très important à ce qu'il me semble

Citation de: mcqueen le 08 Avril 2022 à 18:52:12le top c'est ca.ventilot electrique sur radiateur 3 rangs allu.
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Tout pareil , ravi de mon électrique qui ne se déclenche que rarement en fait et progressivement , je ne l'entend pas dans l'habitacle et serein si bouchons par 35°C avec la clim en route bien sur

halftracks

Il doit te rester la trace des boulons sur ton hélice , ça doit encore ce voir

Citation de: Steve Mach1 le 08 Avril 2022 à 20:00:08Querelle des modernes et des anciens.., origine ou améliorations...
Ce qui compte c'est l'état général du circuit. Pour preuve avec radiateur et ventilo d'origines j'ai passé sans encombre le périph' parisien dans les bouchons sous les très fortes chaleurs d'août 2020.

En lien je regrette peut-être que Ford n'ait pas prévu une contenance d'huile moteur supérieure, au regard des cylindrées de nos V8.

Parfaitement dit.
C'est très bien de refroidir et ventiler fort un moteur, mais en augmentant la quantité d'huile on traite la cause première et non les conséquences.
Avec moins d'un litre d'huile au litre de cylindrée, ça paraît assez logique de chauffer 
Même une clio chaufferai avec qu'un litre d'huile dans le moteur
Sur mon 351 j'ai 8,5 litres (carter Montolon) ventilation d'origine et radiateur d'origine refait en 3 faisceaux.
Certes les vidanges coûtent le double 
Mais c'est le prix de la fiabilité et non pas du marketing 
Et encore pas tout à fait le double, puisque qu'avec 8,5 litres, l'on peut se permettre de vidanger tous les 18 mois au lieu de 12 mois (suivant le kilométrage bien-sûr..)

Moi aussi j'ai un Canton grande capacité 

Citation de: filou96 le 09 Avril 2022 à 09:47:45Moi aussi j'ai un Canton grande capacité 

C'est une garantie supplémentaire à la fiabilité 
Attention, les montées en température sont un peu plus longue, surtout l'hiver, ce qui oblige à rouler sur un filet de gaz au moins 20 kms...! 

Citation de: halftracks le 08 Avril 2022 à 21:06:18PS je viens de m'apercevoir que j'ai démonté repeint l'hélice... et je n'ai bien sur pas de photos du sens de remontage  ! et le sens c'est très important à ce qu'il me semble

ah oui, le sens est très important 
Faut que ça souffle vers l'arrière tout simplement, hélice en main, tu dois vite te rendre compte dans quel sens la monter pour que ça souffle vers l'arrière