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CLIM SUR MUSTANG 68 SE COUPE QUAND J'ACCELERE

Démarré par cziste, 14 Juillet 2022 à 16:26:00

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

cziste

Bonjour à tous

Je viens de faire recharger la clim par un pro sur ma Fast back de 68, avec changement du condenseur.
Au ralentit j'ai du froid, mais dés que l'accélère j'ai de l'air normal qui sort.

De plus j'ai la courroie qui tremble beaucoup quand le compresseur est en route

Que dois je vérifier

filou96

Salut

A priori , sous réserve de controler le comportement de ton embrayage , il a du trop la charger ...
Je ne sais pas si tu as un compresseur d'origine ? Ni quel gaz il t'a mis ?
Soit ton embrayage patine quand tu accélères car il est usé, soit le capteur de surpression ( si il y en a un , je n'ai pas le schéma des 68 ) s'enclenche ( trop de gaz ) et débraye le compresseur. Ca tu peux le controler capot ouvert clim en route en accélérant, mais à ta place je ne le ferais pas ...
Ne mets plus ta clim en route et retourne voir ce "pro" , sa réparation est garantie, j'espère que s'en est un bon pro, car les clim des mamies en général sont particulières , ce serait con de péter les valves du compresseur voir plus ...

cziste

Merci du retour

Je pense en effet quelle doit être trop chargée.
Quand j'accélère à l'arrêt, tout va bien, mais dés que je roule cela se produit.

Denis

filou96

Normalement que tu sois à l'arret ou en roulant ça ne doit rien changer ??? j'avoue je ne vois pas la différence que cela peut faire pour le compresseur de clim ?


olive82


cziste

Bonjour

Moteur au ralentit, elle ne patine pas, mais dés que je fais prendre des tours, il y a de gros mouvements sur la courroie.
Elle est pourtant tendue , mais elle vibre.
Je vais essayer d'en trouver une peut être plus large, car celle ci me semble être une adaptée.

Je vais procéder dans cet ordre:
1) Changer la courroie
2) Verifier si le circuit n'est pas trop chargé
3) si cela ne fonctionne pas, je change le compresseur

Savez vous ou trouver une courroie ?

Merci

Denis

Denis

olive82

Tu as une réf sur ta courroie ?

Sinon tu la mesure et tu peux en trouver chez Norauto par exemple ou chez les autres vendeurs de pièces de voitures, sinon sur le net

cziste

Aucune réforme

Je sais que sur le site silver performance elle est donnée pour 132,6 cm
Mais c'est la largeur qui manque

Merci en tout cas

olive82


cziste


cziste

Bonsoir

J'ai changé la courroie par une plus large (17), et je n'ai plus de flapping de la courroie quand j'accélère.

Par contre je me suis rendu compte que ce n'est pas la clim qui ne produit pas de froid quand j'accélère, mais que c'est l'air qui ne sort plus des ventilation sur le tableau de bord. Et dés que je relache l'accélérateur, et que le moteur n'est plus en charge, l'air frais ressort. Comme si la ventilation s'arrêtait alors que les ventilateurs tournent.
Je me demande si le problème ne vient pas de la boite à air de chauffage / clim. Ou qu'une dépression se produit quelque part quand j'accélère en roulant (car si j'accélère véhicule à l'arrêt, tout fonctionne).

Denis

olive82

Tu as touché à ta clim dernièrement ?

cziste

En fait depuis 5 ans que j'ai la voiture la clim était vide.
J'avais remis à plus tard ce travail.
Comme je devais changer les poussoirs, j'ai demandé au garagiste de la charger.
On s'est rendu compte que le condensateur fuyait quand on a tiré au vide. Je l'ai fais changer. Le gars de la clim à chargé, et mis les pressions, et la clim à fonctionné, (sauf le flap flap de la courroie, pas assez large).

C'est en roulant que je me suis rendu compte du problème de coupure de froid à l'accélération

halftracks

si tu as le détail de ce que ton garagiste à fait, quels sont les produits qu'il a rechargé dans ta clim, tout ça, c'est intéressant

olive82

Trop de gaz .....tu devrais retourner le voir et lui expliquer ce phénomène  bien1

cziste


cziste

Bon j'ai fais des recherches et j'ai trouvé le problème.

Il s'agit bien d'un problème de "vacuum", c'est à dire de dépression.
Il y a un tuyau qui merdouille quelque part.
Aux US il disent :"Cela ressemble plus à un problème d'aspiration. Vu plein de fois. Lorsque vous accélérez, le vide est supprimé et les évents passent en mode dégivrage. Vérifiez les conduites d'aspiration pour les conduits et la boite d'aspiration (elles pourraient être fissurées et fuir). J'ai également vu la soupape de commutation de vide dans le tableau de bord se détériorer également. Vérifiez si vous entendez une fuite de vide dans la zone du tableau de bord."

Donc lampe frontale et nouveaux tuyaux en prévision