Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_angele78

Branchement durites radiateur

Démarré par angele78, 20 février 2015 à 00:45:41

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

angele78

Bonsoir,

Le week-end dernier j'ai démonté tout mon système de chauffage intérieur pour lui redonner un coup de "jeune".
Petit historique : lorsque j'ai acheté ma pépète, j'avais toutes les pièces nécessaires pour refaire tout ça (durite, joints mousses, radiateur,..).

J'ai deux questions à vous poser :

1) Les durites du radiateur étaient enlevées. Du coup, comme il y en a deux, j'imagine qu'on ne branche pas ça n'importe où et n'importe comment ? Sur la photo ci-dessous, j'ai numéroté les durites (enfin à ce moment elles n'étaient pas encore installées). Pouvez-vous me dire où elles se branches respectivement sur le bloc moteur. (svp, je suis pas très forte, encore, en termes techniques).

2) J'ai cette pièce Scott Drake (voir photo). C'est pareil, je ne sais pas où elle se monte.

Par avance, merci  ;)

coupe69

Bonjour Angele ,

J'ai entourer les 2 endroits où se raccordent les 2 durites de chauffage , la pièce (coude) que tu as va sur la pipe d'admission dans le passage d'eau et une des durite se connecte dessus . il n'y a pas de sens pour les raccorder , une à la pipe et l'autre à la pompe .  rnr

[attach=1]

panamericain


angele78

Citation de: coupe69 le 20 février 2015 à 08:09:57
Bonjour Angele ,

J'ai entourer les 2 endroits où se raccordent les 2 durites de chauffage , la pièce (coude) que tu as va sur la pipe d'admission dans le passage d'eau et une des durite se connecte dessus . il n'y a pas de sens pour les raccorder , une à la pipe et l'autre à la pompe .  rnr

[attach=1]
Super ! Un grand merci à toi, ça ne pouvait pas être plus clair ! ap:lo

SERGIO 52

 ;) Bonjour

Voila le sens  de circulation de l'eau dans l'installation  smk2

angele78

Citation de: SERGIO 52 le 20 février 2015 à 09:39:57
;) Bonjour

Voila le sens  de circulation de l'eau dans l'installation  smk2
Merci  bien1

Mustanger


coupe69

là , c'est + que complet  ap:lo ap:lo
et j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui

angele78


Maxou


angele78


jimmy conway


Sex, mustang and rock'n'roll

Aeggirsson

Je remonte le sujet avec une question:

sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.

Avez-vous des infos qui confirment ça ?
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

panamericain

Citation de: Aeggirsson le 04 novembre 2016 à 08:18:11
Je remonte le sujet avec une question:

sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.

Avez-vous des infos qui confirment ça ?
C"est quoi ta voiture?

angele78

Citation de: Aeggirsson le 04 novembre 2016 à 08:18:11
Je remonte le sujet avec une question:

sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.

Avez-vous des infos qui confirment ça ?
Bonjour,
Je te confirme qu'il n'y a pas vraiment besoin d'avoir de chauffage dans la voiture (sauf, peut-être en Alaska). La chaleur du moteur suffit largement pour le peu qu'on sort la voiture l'hiver ! Pas besoin d'aller dans des spas l'été tu as ton petit sauna rien qu'à toi. Et c'est dans ces moments là que la clim serait la bienvenue dans ma voiture...
J'étais comme toi. Pas de durite qui allait au moteur (raccordements bouchés aussi). J'ai tout refais uniquement pour la forme. J'ai enlevé la boite de chauffage et soufflerie de l'habitacle et j'ai tout rénové (il y en avait besoin) : Nettoyage, grattage, peinture, changement de toutes les mousses, nouveau radiateur, nouveaux câbles, etc. Le plus long, la rénovation ! le montage/démontage se fait relativement rapidement et simplement.

Aeggirsson

Perso, je pense qu'avec le climat belge, le chauffage est indispensable, ne fut-ce que pour éviter l'humidité, mais aussi parce que les températures de novembre à mars restent assez basses et le taux d'humidité important.


Panamericain:

ce sera (j'ai pas encore donné l'acompte) une Mustang coupé 1970 V8 302 BVA entièrement restaurée avec nouvelle peinture, tout le garnissage intérieur y compris les sièges, jantes, pneus et révision complète du moteur, freins, suspensions, échappement...

Vu qu'elle est maintenant aux couleurs Eleanor avec le stripping, je vais lui faire ajouter les phares longues portées ad hoc.

La voici: http://www.autos-collection.be/photos_cadre22.html

Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

guillaume69

Pour moi, le coup du climat californien, c'est du gros pipeau de vendeur de véhicules d'occasion! LOL

C'est surtout un grand classique de les débrancher (et de ponter le circuit avec un petit morceau de durite entre la pipe et la pompe à eau) lorsque le petit radiateur de chauffage (plenum en anglais) qui se trouve dans la boîte de chauffage est mort et fuit sur la moquette côté passager. Cela permet de remédier facilement à une vilaine fuite qui ruine le plancher.

G

MUSTANG 56

+1 avec Guillaume  ;D Par contre je la trouve bien haute autant à l'avant qu'à l'arrière  ???
Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!

Aeggirsson

Les pneus sont en 205/60/16 à l'avant et 225/60/16 à l'arrière et les pressions n'avaient pas l'air au top  ;)

Le coup des durites, c'est lui qui m'a expliqué et qui a proposé de remettre en ordre, donc peu probable que ce soit du chipotage, mais peu importe si tout est OK quand je la réceptionne  bien1
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

guillaume69

Aeggirsson,

Il faut surtout que tu demandes une photo du plancher côté passager (sous la moquette, donc). Le liquide de refroidissement, au-delà de la rouille, ça laisse généralement de grosses traces blanches...

Sincèrement, en y réfléchissant un peu, aller charcuter deux durites dans le compartiment moteur parce qu'on a pas l'utilité du chauffage du fait du climat, ça me paraît totalement tordu comme démarche. Et sur une voiture de collection en plus?! Quel genre de gougniaffier irait faire un truc pareil, sérieusement... ???

J'utilise mon chauffage 3 fois par ans puisque je ne roule quasiment plus l'hiver (le mélange  sel/pluie/neige fait trop de dégâts...). Sur la console de chauffage, il y a une position "OFF" (coupure moteur ventilo) et COLD (fermeture de l'admission d'air chaud dans le flux froid venant de l'extérieur). Je pense que c'est justement fait pour éviter de couper les durites chaque fois que l'on a pas besoin du chauffage.  smk2

G