Bonsoir,
Le week-end dernier j'ai démonté tout mon système de chauffage intérieur pour lui redonner un coup de "jeune".
Petit historique : lorsque j'ai acheté ma pépète, j'avais toutes les pièces nécessaires pour refaire tout ça (durite, joints mousses, radiateur,..).
J'ai deux questions à vous poser :
1) Les durites du radiateur étaient enlevées. Du coup, comme il y en a deux, j'imagine qu'on ne branche pas ça n'importe où et n'importe comment ? Sur la photo ci-dessous, j'ai numéroté les durites (enfin à ce moment elles n'étaient pas encore installées). Pouvez-vous me dire où elles se branches respectivement sur le bloc moteur. (svp, je suis pas très forte, encore, en termes techniques).
2) J'ai cette pièce Scott Drake (voir photo). C'est pareil, je ne sais pas où elle se monte.
Par avance, merci ;)
Bonjour Angele ,
J'ai entourer les 2 endroits où se raccordent les 2 durites de chauffage , la pièce (coude) que tu as va sur la pipe d'admission dans le passage d'eau et une des durite se connecte dessus . il n'y a pas de sens pour les raccorder , une à la pipe et l'autre à la pompe . rnr
[attach=1]
Rien à rajouter bien1
Citation de: coupe69 le 20 Février 2015 à 08:09:57
Bonjour Angele ,
J'ai entourer les 2 endroits où se raccordent les 2 durites de chauffage , la pièce (coude) que tu as va sur la pipe d'admission dans le passage d'eau et une des durite se connecte dessus . il n'y a pas de sens pour les raccorder , une à la pipe et l'autre à la pompe . rnr
[attach=1]
Super ! Un grand merci à toi, ça ne pouvait pas être plus clair ! ap:lo
;) Bonjour
Voila le sens de circulation de l'eau dans l'installation smk2
Citation de: SERGIO 52 le 20 Février 2015 à 09:39:57
;) Bonjour
Voila le sens de circulation de l'eau dans l'installation smk2
Merci bien1
:)
là , c'est + que complet ap:lo ap:lo
et j'ai encore appris quelque chose aujourd'hui
Citation de: mustanger le 20 Février 2015 à 10:26:24
:)
Merci. bien1
Là, je dois bien avouer que vous m'épatez les gars !
Bof, moi je mettrais plutôt 010note
Je remonte le sujet avec une question:
sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.
Avez-vous des infos qui confirment ça ?
Citation de: Aeggirsson le 04 Novembre 2016 à 08:18:11
Je remonte le sujet avec une question:
sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.
Avez-vous des infos qui confirment ça ?
C"est quoi ta voiture?
Citation de: Aeggirsson le 04 Novembre 2016 à 08:18:11
Je remonte le sujet avec une question:
sur ma future Mustang, les durites vers le radiateur de chauffage ne sont pas présentes. Les endroits de raccordement au circuit d'eau sont fermés par des bouchons.
Selon Auto-Collection, c'est assez courant sur les voitures venant de Californie. D'après lui, le simple fait d'alimenter en eau chaude le radiateur de chauffage, même sans l'utiliser, amènerait déjà trop de chaleur dans l'habitacle et c'est pour ça que beaucoup de californiennes sont ainsi modifiées et donc sans chauffage.
Evidemment, pas possible de s'en passer en Belgique, d'autant plus qu'il n'y a pas de dégivrage arrière. Ma future va donc être remodifiée pour rendre le chauffage opérationnel. Si le radiateur intérieur n'a pas servi depuis 1970, faudra p'têt le remplacer.
Avez-vous des infos qui confirment ça ?
Bonjour,
Je te confirme qu'il n'y a pas vraiment besoin d'avoir de chauffage dans la voiture (sauf, peut-être en Alaska). La chaleur du moteur suffit largement pour le peu qu'on sort la voiture l'hiver ! Pas besoin d'aller dans des spas l'été tu as ton petit sauna rien qu'à toi. Et c'est dans ces moments là que la clim serait la bienvenue dans ma voiture...
J'étais comme toi. Pas de durite qui allait au moteur (raccordements bouchés aussi). J'ai tout refais uniquement pour la forme. J'ai enlevé la boite de chauffage et soufflerie de l'habitacle et j'ai tout rénové (il y en avait besoin) : Nettoyage, grattage, peinture, changement de toutes les mousses, nouveau radiateur, nouveaux câbles, etc. Le plus long, la rénovation ! le montage/démontage se fait relativement rapidement et simplement.
Perso, je pense qu'avec le climat belge, le chauffage est indispensable, ne fut-ce que pour éviter l'humidité, mais aussi parce que les températures de novembre à mars restent assez basses et le taux d'humidité important.
Panamericain:
ce sera (j'ai pas encore donné l'acompte) une Mustang coupé 1970 V8 302 BVA entièrement restaurée avec nouvelle peinture, tout le garnissage intérieur y compris les sièges, jantes, pneus et révision complète du moteur, freins, suspensions, échappement...
Vu qu'elle est maintenant aux couleurs Eleanor avec le stripping, je vais lui faire ajouter les phares longues portées ad hoc.
La voici: http://www.autos-collection.be/photos_cadre22.html (http://www.autos-collection.be/photos_cadre22.html)
Pour moi, le coup du climat californien, c'est du gros pipeau de vendeur de véhicules d'occasion! LOL
C'est surtout un grand classique de les débrancher (et de ponter le circuit avec un petit morceau de durite entre la pipe et la pompe à eau) lorsque le petit radiateur de chauffage (plenum en anglais) qui se trouve dans la boîte de chauffage est mort et fuit sur la moquette côté passager. Cela permet de remédier facilement à une vilaine fuite qui ruine le plancher.
G
+1 avec Guillaume ;D Par contre je la trouve bien haute autant à l'avant qu'à l'arrière ???
Les pneus sont en 205/60/16 à l'avant et 225/60/16 à l'arrière et les pressions n'avaient pas l'air au top ;)
Le coup des durites, c'est lui qui m'a expliqué et qui a proposé de remettre en ordre, donc peu probable que ce soit du chipotage, mais peu importe si tout est OK quand je la réceptionne bien1
Aeggirsson,
Il faut surtout que tu demandes une photo du plancher côté passager (sous la moquette, donc). Le liquide de refroidissement, au-delà de la rouille, ça laisse généralement de grosses traces blanches...
Sincèrement, en y réfléchissant un peu, aller charcuter deux durites dans le compartiment moteur parce qu'on a pas l'utilité du chauffage du fait du climat, ça me paraît totalement tordu comme démarche. Et sur une voiture de collection en plus?! Quel genre de gougniaffier irait faire un truc pareil, sérieusement... ???
J'utilise mon chauffage 3 fois par ans puisque je ne roule quasiment plus l'hiver (le mélange sel/pluie/neige fait trop de dégâts...). Sur la console de chauffage, il y a une position "OFF" (coupure moteur ventilo) et COLD (fermeture de l'admission d'air chaud dans le flux froid venant de l'extérieur). Je pense que c'est justement fait pour éviter de couper les durites chaque fois que l'on a pas besoin du chauffage. smk2
G
Citation de: guillaume69 le 04 Novembre 2016 à 20:51:39
Pour moi, le coup du climat californien, c'est du gros pipeau de vendeur de véhicules d'occasion! LOL
C'est surtout un grand classique de les débrancher (et de ponter le circuit avec un petit morceau de durite entre la pipe et la pompe à eau) lorsque le petit radiateur de chauffage (plenum en anglais) qui se trouve dans la boîte de chauffage est mort et fuit sur la moquette côté passager. Cela permet de remédier facilement à une vilaine fuite qui ruine le plancher.
G
C'est exactement ce qui s'est passé pour moi, durites débranchées et le radiateur de chauffage était percé.
Les durites n'ont pas été charcutées, on les a enlevées et mis proprement des bouchons.
Je revois la voiture mercredi, je vais vérifier le plancher sur place ;-)
Ils ont démonté la boîte à chauffage pour débrancher les durites? Ou elles ont été coupées à ras sous les jolis bouchons bien propres?
Parce les colliers de fixation sur le radiateur sous le tableau de bord, c'est pas simple d'accès sans tout démonter... Je viens d'en parler là, car notre conversation m'a inspiré!
https://www.mustangv8.com/fr/chauffage-et-climatisation/partage-d'experience-photos-restauration-boite-chauffage-69/msg919584/?topicseen#new (https://www.mustangv8.com/fr/chauffage-et-climatisation/partage-d'experience-photos-restauration-boite-chauffage-69/msg919584/?topicseen#new)
Juste pour insister sur le fait que je n'écris pas juste pour te contrarier, mais parce qu'en me basant sur mon expérience, je suis surpris par ce que l'on te raconte. En même temps, ce n'est pas bien grave, puisque cela se remet très bien en état!
Tiens-nous au courant! bien1
G
+1 avec Guillaume, c'est plus certainement parce que le radiateur de chauffage a une fuite qu'à cause de la chaleur car les commandes de Chauffage comportent trois leviers qui fonctionnent ainsi, en tous cas sur ma '67 :
- ouverture ou fermeture du robinet
- température : pourcentage d'air passant par le radiateur vs venant du dehors
- orientation de l'air chaud : dégivrage ou sous le tableau de bord.
Je te confirme que le robinet fonctionne très bien et que l'eau chaude ne circule pas dans l'habitacle lorsque le robinet est fermé ;)
Je ne suis pas contrarié, je suis ici justement pour avoir des réponses de gens expérimentés ;)
Je regarderai tout ça attentivement mercredi bien1
T'as quand même l'air hyper contrarié sur ta photo... LOL LOL LOL
Sinon, tu as raison de te renseigner avant d'en prendre possession. bien1
G
C'est une photo prise au matin après une mauvaise nuit evl2
Et t'avais oublié de te laver les dents avant de te coucher... pbien1
C'est pas ça, je me suis juste levé en pleine nuit pour dévorer un steak cru LOL
Ah oui, les protéines, rien de tel au milieu de la nuit!
Bonjour à tous et désolé du long silence, deux semaines de fous.
J'ai pu examiner titine y compris au niveau du plancher et sous le capot, rien n'indique de fuite de liquide et le vendeur me garanti que tout sera en ordre.
Petit correctif: les pneus sont des 15 pouces et non des 16. Les jantes me semblent bien être les mêmes que la Fastback de McQueen dans Bullitt
Petit essai routier, elle roule bien, a du coffre et répondant, j'ai été agréablement surpris du confort et surtout, ce bruit ap:lo
La boîte auto est un peu brutale à froid mais les rapports passent bien.
On a discuté pas mal de petits détails et d'ajouts à faire et donc...
j'ai versé un acompte ex1t
Avec ce qu'il y a encore à faire dessus, je devrais prendre possession de mon Eleanor Tribute vers la Saint-Nicolas.
La voici:
http://www.autos-collection.be/photos_cadre22.html (http://www.autos-collection.be/photos_cadre22.html)
Je mettrai quelques photos quand elle sera terminée et officiellement chez moi
Les 3 prochaines semaines vont être longues.
Sympa bien1 Vivement les autres photos ex1t