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Remplacement barre acier arrière (longeron)

Démarré par JED911, 03 septembre 2020 à 20:54:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

olive82

Tu n'as pas besoin de tout changer, si tes couvercles de longerons AR sont en bon état, il suffit de les dépointer , puis changer ton demi longeron et ensuite tu ressoudes tes tôles d'origine .

Par expérience il vaut mieux remettre celles d'origine, les repros sont vraiment de moins bonne qualité .

Moi sur la mienne j'ai changé les couvercles des longerons parce qu'ils étaient vraiment en très mauvais était , tu as les photos sur ma restauration , ça se fait bien, c'est la préparation qui prend le plus de temps

JED911

Désolé pour la réponse tardive en fait tout est mort au niveau, c'est de la dentelle  sbhy il faudrait tout changer. Merci Olive pour ton dossier de restauration sacré boulot félicitations !
Je n'ai toujours pas pris ma décision de savoir si je veux réellement le faire, pour quel budget, je vais avoir mis plus d'argent dedans que ce qu'elle ne vaut, mais maintenant je ne compte pas forcément la vendre. A chaque fois que je tourne la clé du contact j'ai le sourire, c'est un plaisir simple  ap:lo
J'ai vu ça aussi sur cj pony le plancher complet Dynacorn avec les longerons déjà soudés. Un petit budget c'est vrai mais ça éviterait aussi beaucoup de main d'œuvre. Quelqu'un a t'il déjà testé cette solution ?

https://www.cjponyparts.com/dynacorn-complete-floor-pan-assembly-in-weld-thru-primer-coupe-fastback-1969-1970/p/FLP22WT/
Sportroof-1970

olive82

Trop de boulot là, tu peux nous faire des photos de l'intérieur du coffre et de l'état de tes longerons AR , photos du dessous forcément  bien1

toine10

même si tu achètes une fortune le plancher, faire le boulot c'est presque autant voir plus de temps pour placer le plancher ...

à priori, déjà sur les photos on voit bien les longerons mangés ... dépointe les longerons, place et ressoude, ça prendra moins de temps et de boulot sans tout déformer (c'est mon avis et ce que j'aurais fait)

JED911

L'intérieur du coffre
Sportroof-1970

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Le dessous en vrac
Sportroof-1970

JED911

Sportroof-1970

JED911

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JED911

On voit bien sur les dernières photos que la tôle au dessus des longerons est complètement rouillée  sbhy
Sportroof-1970

jojo28500

tu as taper, sonder avec un tourne vis si c'est pourrie ? aprés le mieux c'est de gratter pour voir l'étendue des dégâts

pour ma part j'ai déjà patché mon longerons AV  ca se fait bien et une foi fini et bien fait on voit rien même paasé au CT

JED911

Sportroof-1970

olive82

Pour info j'ai changé les 2 dessus de longerons AR et la face AR complète et ça se fait très bien , bien sûr ça prend du temps, il faut tout dépointer avec un forêt plat , après faut tout nettoyer et meuler/traiter avec de souder les pièces neuves

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651970-plancher-coffre-coupe-cabriolet-fastback-trunk-floor-musclecar-3649e-c5zz6511218c-p-159980.html


Toi tu as les longerons en plus qu'il faut restaurer , mais en ouvrant tou ça te permettra de les traiter de l'intérieur bien1


Franchement c'est vraiment plus de temps que d'argent bien1  bien1

JED911

Bonne idée pour la pièce je n'avais pas vu qu'elle existait...
Sportroof-1970

olive82

Je viens de regarder toutes tes photos.....en fait tu as beaucoup de goudrons sur des parties rouillées , donc pour moi tu as moins de travail que sur l'arrière de ma mustang .

Tu commences par mettre ta mustang sur cales, tu sors pont AR, réservoir, lames , amortisseurs et échappement , ensuite spatule et tu grattes tout ce que tu peut enlever de goudron ; là tu vas commencer par y voir plus clair .....

Ensuite brosse métallique sur perceuse et tu enlèves la rouille , puis tu dépointes tes couvercles de longerons droit et gauche .

Tu commandes rien au début , tu attends d'avoir tout dépouillé et nettoyé .....

Franchement , pour moi , tu en as maxi pour 300€ de pièces , par contre tu vas en avoir pour 500€ de consommable .....le reste c'est juste ton huile de coude bien1  bien1  bien1

Tu peux regarder ma restauration , au moment ou j'ai attaqué l'arrière , page 7 à 11

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/

jojo28500

Effectivement c'est possible avec la méthode a Olive sa devrai le faire, plus qu'a apprendre a souder  smk

olive82

ça c'est pas le plus dur......y'a qu'à demander à Filou  bien1  bien1  bien1


J'ai oublié de dire qu'il fallait un peu de matos quand même mais rien d'exceptionnel  , un poste à souder, une perceuse, burin plat à découper , pinces étau ( au moins 10 ) , forêts plat ( à dépointer ) ......bref , ça on achète au fur et à mesure si on a besoin bien1  bien1

Crgtmk9

Tu es dans quel coin, si tu veux de l'aide, précise.
Je navigue pas mal entre 76,78, 28, 91.

JED911

Citation de: Crgtmk9 le 14 octobre 2021 à 23:09:21Tu es dans quel coin, si tu veux de l'aide, précise.
Je navigue pas mal entre 76,78, 28, 91.
Je suis dans le 78 côté sud, Rambouillet.
Au niveau matériel oui il faudrait que je me mette à la soudure, ça me tente bien même si ça me fait un peu peur quand je regarde des vidéos, il faut beaucoup de dextérité, geste précis, calme, patience, pas forcément mon fort mais bon tout peut s'apprendre.

Petite vidéo que j'avais vu
https://youtu.be/kZvakDwDMnc
Sportroof-1970

toine10

bon bah ... c'est 80% des mustangs que j'ai pu voir, elles sont dans cet état là ...  y a du boulot

les placards de mastic, les bouts de tôles ajoutées et fixées l'une sur l'autre avec 4 points de soudure : oui ça tient mais bon, combien de temps ?

la peinture est belle, évite d'avoir à la refaire donc protection, et comme le dit olive, tu vires tout le dessous (pont, lame etc etc) et tu peux sortir chalumeau + raclette (pas celle au fromage hein ;) LOL) et tu enlève tout le tas de crotte, dedans et dessous

ensuite meuleuse avec disque abrasif (je tourne au norton orange super speed ... excellent !) et brosse rotative poils durs .... et une fois que ça brille bien en métal de partout, tu pourras faire la liste des pièces à changer

vu comme c'est parti, et pourtant en photo ça cache plus la misère en général, tu a effectivement presque tout le plancher et les longerons à changer, et c'est ausssi bien esthétique que pour ta sécurité là ! si les supports de lame tombent, le pont dégage et tu vas au tas (j'ai eu le cas d'un tirant de pont qui a "claqué" sur une petite bosse ... bah tu fais pas le malin !)

bon bah ... au boulot !

JED911

Une question bête. Ma ligne d'échappement une flow master est d'un seul bloc du collecteur jusqu à la sortie  sbhy
Si je veux sortir la partie gênant pour les travaux il faut que la scie, après le silencieux. Du coup je crois existe des ´colliers' connaît pas le terme pour raccorder 2 tubes, ou bien il faudra souder ?
Sportroof-1970

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