Juste pour vous donner des news le dernier garage que j'ai vu il était spécialisé dans les prototype de course, mais je pensais qu'il aurait pu trouver fun de travailler sur une Mustang. Il a décliné cette partie car quand il prend une voiture il va jusqu'au bout. C'est à dire revoir l'ensemble du roulage avec passage sur marbre etc... au vu de la première inspection il estimait un coût à... 85.000€  et encore c était la fourchette basse, bref il ne voulait pas le faire. A ce prix je revends la mienne et je rachète une Mach1.

J'ai contacté 2 autres garage un sur Houdan Speedshop, l'autre à Méré Turbotechnique mais je ne suis pas sûr qu'il soit encore ouvert.

Tu ne pourrais pas le faire toi-même tout ce travail ?

Il suffit d'avoir de la place et un minimum d'outillage , vu que tu as le temps , ça te coûtera bien moins cher , en plus c'est pas si dur que ça

Faut déjà commencer par tout démonter , puis sabler la caisse, ensuite tu vois lesquels morceaux tu dois changer, on est plusieurs ici à l'avoir fait

Pourquoi pas, faut que j'attende d'avoir ma nouvelle maison dans la quelle j'ai un grand sous sol où je pourrai la mettre.

Tu verra que ça te coûtera moins cher , c'est pas si dur que ça à faire et ici tu trouveras tous les conseils que tu auras besoin   et tu auras le plaisir de l'avoir fait toi-même , ce qui n'a pas de prix

Bonjour à tous,
Voilà mon sous sol a accueilli ma mustang enfin ! J'aurai trouvé un garage qui accepte de me faire les longerons, pour environ 4000€ mais il ne peut pas le garantir tant qu'il n'a pas démonter.. donc je partirai vers l'inconnu...
Suite à la réponse d'Olive82, le fait de le faire moi même m'a suscité de la curiosité en me disant et pourquoi pas... les 2 longerons neufs sont à 600€ environ (silverperformance) mais je ne sais pas si cela serait une bonne qualité.
Bref s'il y a quelqu'un qui l'a déjà fait pourriez vous me décrire les étapes et si vous avez des photos ce serait encore mieux.

Merci d'avance et on Noël

Tu peux aussi faire un ' patch '  sur tes longeron, je m'explique , tu peux juste changer la tôle qui est pourrie , sans pour autant changer tout le longeron , si le reste est bon.

Il faut bien sûr prendre de la tôle de la même épaisseur au minimum

Le prix de la tôle ne coûte pas vraiment le même prix

Bonjour à tous,
Pour clôturer ce sujet, j'ai trouvé un très bon garage sympathique près de chez moi. Il restaure toutes les voitures de la vallée de Chevreuse. Une bonne nouvelle ils m'ont changé mes lames de ressort, ça couine moins maintenant ça change vraiment le comportement.
Par contre au niveau longeron impossible à faire simplement,la tôle de support sur tout le compartiment arrière est bien en trop mauvais état....le longeron possède déjà un patch très mal fait, il faudrait refaire complètement le sous bassement depuis sièges arrière jusqu'au coffre. Et du coup passage au marbre après. Un budget trop conséquent pour moi.
Il me dit que je peux quand même rouler un peu comme je le fait car les attaches des lames sont bonnes.
Je pense que dans un futur je finirai par la vendre afin que quelqu'un puisse se faire plaisir en finissant la restauration, avis aux amateurs. Elle vaut vraiment le coup car on en voit peu quand même des sportroof 1970.... Et je basculerai sur un nouveau projet peut être pas américain, mais plutôt anglais, à suivre.
En attendant je vais essayer d'en profiter avec l'association de vieilles voitures de Rambouillet histoire de rencontrer des passionnés !

Franchement , c'est pas très dur à changer , surtout qu'ils vendent des demi longerons , justement la partie arrière , celle que tu as besoin

Citation de: olive82 le 28 Août 2021 à 14:28:30Franchement , c'est pas très dur à changer , surtout qu'ils vendent des demi longerons , justement la partie arrière , celle que tu as besoin

Vu comme cela oui mais je ne sens pas capable de le faire tout seul et je ne suis pas assez bien équipé pour méngager dans ce chantier....

Il te faut surtout un poste à souder sinon pour le reste c'est que du dépointage et pas besoin de marbre, là il te suffit de prendre les diagonales et les niveaux

Citation de: olive82 le 28 Août 2021 à 19:56:21Il te faut surtout un poste à souder sinon pour le reste c'est que du dépointage et pas besoin de marbre, là il te suffit de prendre les diagonales et les niveaux

Très bonne idée les diagonales je n'y avais pas pensé. En fait il me faudrait l'aide d'une âme charitable pour m'aider dans ce projet, 4 mais et 2 cerveaux 

J'ai changé tout le cul de la mienne et tout tombait juste en faisant comme ça 

Je ne sais plus à la quelle page c'était mais tu as tout ici

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1040/

Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.

Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.

Citation de: filou96 le 30 Août 2021 à 10:57:14Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.

Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.
[/

Citation de: filou96 le 30 Août 2021 à 10:57:14Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.

Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.

Faire tomber le pont tout seul rien que ça, ça me fait flipper 
Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort    et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant 

Faire tomber le pont tout seul rien que ça, ça me fait flipper 
Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort    et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant 

Citation de: JED911 le 30 Août 2021 à 13:43:56Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort    et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant 

Ce qui pourrait être intéressant c'est que tu ais un autre mustanger dans ton coin qui restaure aussi sa voiture (ou une autre américaine) et lui prêter main forte sur sa restauration et ainsi apprendre tout cela 

Citation de: amoniac le 30 Août 2021 à 14:56:11

Citation de: JED911 le 30 Août 2021 à 13:43:56Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort    et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant 

Ce qui pourrait être intéressant c'est que tu ais un autre mustanger dans ton coin qui restaure aussi sa voiture (ou une autre américaine) et lui prêter main forte sur sa restauration et ainsi apprendre tout cela 

Oui effectivement avant j'étais dans le 91 et j'ai eu un  contact via le forum, sympa qui possédait un garage en pro, il m'a pas mal aidé, il rénovait une 67 mais lui aussi a déménagé loin en province.
Donc appel officiel au forum ceux qui sont dans le 78/28 n'hésitez pas à me contacter  je pourrai aussi donner de mon temps pour aider à vos projets, parfois 2 mains ne suffisent pas au sens littéral du terme !

Ça c'est l'esprit du forum   

Moi je suis dans le Sud-Ouest donc ça fait un peu loin , c'est dommage

Citation de: olive82 le 30 Août 2021 à 21:31:02Moi je suis dans le Sud-Ouest donc ça fait un peu loin , c'est dommage

Dommage car la Mustang a été un peu dans le sud ouest lors de sa peinture bassin d'Arcachon 
C'est vrai que le forum est formidable pour rencontrer des personnes passionnées ! Souvent ça m'a redonné du cœur à l'ouvrage ! Exemple dans ce sujet

Au niveau pièces le plancher du coffre serait celui-ci ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19691970-fastback-coupe-plancher-coffre-trunk-floor-complete-musclecar-3649u-p-160006.html
Ou celui de Cj

https://www.cjponyparts.com/complete-trunk-floor-assembly-coupe-fastback-mustang-1965-1970/p/TFC1/

Y autait t'il d'autres pièces composant le plancher ou bien il faut adapter avec des tôles acier qui vont bien.