Bonjour à tous,
J'ai voulu faire remplacer mes lame de suspension arrière. Mais le garage n'a pas pu le faire car les barres aciers (Je n'ai plus le nom technique en tête) sur lesquelles sont fixées Les lames sont en trop mauvaise état. Elles ont été réparée mais il faudrait les changer. Il ne veut pas le faire car il me dit devoir passer la voiture au marbre après mais il n'est pas équipé.
Je suis dans le 78 connaisseriez vous un carrossier pouvant réaliser cela ?
Du coup j'ai des lames neuves, dans le coffre...
J'ai retrouvé le terme longeron....
Tu parles de la pointe des longerons arrières , ça se change sans passer sur le marbre , on peut acheter juste les demi longerons, et ça se fait très bien
C'est plus grave que ça il faudrait changer l'ensemble apparemment...
Ce serait cette pièce :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651970-coupe-fastback-longerons-arriere-droit-rear-frame-rails-right-hand-dynacorn-musclecar-3601a-c5zz6510124ntb-p-159531.html
Faudrait nous faire une photo de tes longerons
Souvent on change que ça ...
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-coupe-cabriolet-fastback-longeron-partiel-droit-reproduction-frame-rail-inch-wide-inch-height-and-half-inch-large-right-hand-scott-drake-m103arh-p-143702.html
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5503365&cc=1332885&jsn=1618 , 58€ livré avec douanes en France bien1
Ca c'est pour les longerons avants. Pour l'arrière j'ai bien peur que le longeron au complet soit a remplacer vu les forces exercées par les lames.
et si elles sont attaqué, c'est le début d'une resto ... car bon, c'est le dernier truc qui lâche avant ... le support de réservoir, le bas des ailes, le haut des ailes, l'intérieur des ailes, les bas de caisse, l'arrière...et on fini aux ailes avant ^^
en gros, il à du sentir le coup venir et veut pas se faire scier ^^
Non non Thierry c'est bien des demi longerons pour l'arrière , et c'est pas très dur à changer, faut être outillé quand même , GT66 FRENCH l'a fait sur sa restauration bien1
J'ai déjà un longeron qui a été réparé comme cela, mais il s'agit bien de l'ensemble qu'il faudrait changer. Je ferai des photos semaine prochaine. Lors de ma resto j'avais changé pas mal de chose mais c'est vrai que je ne mettais pas occupé du train arrière. Tout le reste est bon les ailes arrières avait été changées.
Les garages que je connaissais dans le 78 qui faisait de la resto d'anciennes ne veulent pas s'en occuper...
Pour ceux que ça intéresse j'avais un petit film sur la resto il y a quelques années.
Bonjour
Auriez vous une vue éclatée du longeron arrière avec ses point d'attache sur la coque ?
J'ai un rdv dans un garage lundi après midi, il n'est pas spécialisé en Mustang mais plutôt dans les prototypes de course... je verrai bien si ça le motive.
Autre question au niveau achat les Dynacorn (vendu chez silverperformance) c'est bien en terme qualité ? Sinon j'en ai trouvé sur CJ pony mais je n'ai pas la marque, comme souvent sur ce site...
Si c'est sûr que c'est du Dynacorn tu peux prendre les yeux fermés, c'est la copie de l'origine donc c'est bon pour les pts d'ancrage on a un plan avec des côtes......mais pour des 65/66 , je ne sais pas si il y a des variantes pour ton année 70
Merci je ne pense pas qu'il y ait une différence car celle de Dynacorn est prévu pour les 65/70. Donc un plan je suis preneur
Tu trouveras un plan ici:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1151667
Merci Thierry !
Arrr... sbhy les Dynacorn qui était dispo sur *silverperformance ne le sont plus et ont un délai de 6 à 12 mois... ne mettons pas la charrue avant les boeufs, première visite dans un garage spécialisé en voiture prototype ça les intéresse ils me faire un devis.
A suivre
Bonjour à tous,
Vu que les Dynacorn ne sont plus dispo j'ai regardé sur CJ Pony, 2 modèles différents dites moi ce que vosu en pensez ?
https://www.cjponyparts.com/cj-classics-rear-frame-rail-full-with-torque-box-in-weld-thru-primer-passenger-side-coupe-fastback-1965-1970/p/M3601RWT/
https://www.cjponyparts.com/rear-frame-rail-full-with-torque-box-passenger-side-coupe-fastback-1965-1970/p/M3601R/
Et une petite photo de l'état d'un longeron sur attache arrière...
Et sinon certains d'entre vous ont ils modifié ce système de train arrière avec une solution plus 'moderne', ne criez pas au sacrilège ! je sais il faut rester conforme à l'origine, mais j'explore toutes les pistes, curieux par nature ! de ce type là par exemple :
https://www.stang-aholics.com/i-24195924-64-70-mustang-tci-triangulated-rear-4-link-kit-bolt-in-kit-8-inch-housing.html
Merci d'avance
Perso je ne change pas ton longeron avant de l'avoir entièrement décapé , pour voir vraiment partout , il est peut-être 'sauvable ' , pour tes deux liens il y en a juste un qui est traité et l'autre pas , ça justifie pas la diff de prix.
Et pour la modif du train arrière, oui j'ai fait ça sur une Eleanor et ça tient vraiment mieux la route mais c'est pas cadeau
Merci et c'est quelle marque que tu as monté sur l'Eleanor ?
Total Control
Ca fait envie en tout cas :D
Ca ne pose pas de pb au CT ?
Pas de soucis au CT, c'est une amélioration , 4 gros disques Wilwood ça freine quand même bien mieux bien1 bien1
Juste pour vous donner des news le dernier garage que j'ai vu il était spécialisé dans les prototype de course, mais je pensais qu'il aurait pu trouver fun de travailler sur une Mustang. Il a décliné cette partie car quand il prend une voiture il va jusqu'au bout. C'est à dire revoir l'ensemble du roulage avec passage sur marbre etc... au vu de la première inspection il estimait un coût à... 85.000€ ex1t et encore c était la fourchette basse, bref il ne voulait pas le faire. A ce prix je revends la mienne et je rachète une Mach1.
J'ai contacté 2 autres garage un sur Houdan Speedshop, l'autre à Méré Turbotechnique mais je ne suis pas sûr qu'il soit encore ouvert.
Tu ne pourrais pas le faire toi-même tout ce travail ?
Il suffit d'avoir de la place et un minimum d'outillage , vu que tu as le temps , ça te coûtera bien moins cher , en plus c'est pas si dur que ça
Faut déjà commencer par tout démonter , puis sabler la caisse, ensuite tu vois lesquels morceaux tu dois changer, on est plusieurs ici à l'avoir fait
Pourquoi pas, faut que j'attende d'avoir ma nouvelle maison dans la quelle j'ai un grand sous sol où je pourrai la mettre.
Tu verra que ça te coûtera moins cher , c'est pas si dur que ça à faire et ici tu trouveras tous les conseils que tu auras besoin bien1 bien1 et tu auras le plaisir de l'avoir fait toi-même , ce qui n'a pas de prix
Bonjour à tous,
Voilà mon sous sol a accueilli ma mustang enfin ! J'aurai trouvé un garage qui accepte de me faire les longerons, pour environ 4000€ mais il ne peut pas le garantir tant qu'il n'a pas démonter.. donc je partirai vers l'inconnu...
Suite à la réponse d'Olive82, le fait de le faire moi même m'a suscité de la curiosité en me disant et pourquoi pas... les 2 longerons neufs sont à 600€ environ (silverperformance) mais je ne sais pas si cela serait une bonne qualité.
Bref s'il y a quelqu'un qui l'a déjà fait pourriez vous me décrire les étapes et si vous avez des photos ce serait encore mieux.
Merci d'avance et on Noël
Tu peux aussi faire un ' patch ' sur tes longeron, je m'explique , tu peux juste changer la tôle qui est pourrie , sans pour autant changer tout le longeron , si le reste est bon.
Il faut bien sûr prendre de la tôle de la même épaisseur au minimum
Le prix de la tôle ne coûte pas vraiment le même prix smk
Bonjour à tous,
Pour clôturer ce sujet, j'ai trouvé un très bon garage sympathique près de chez moi. Il restaure toutes les voitures de la vallée de Chevreuse. Une bonne nouvelle ils m'ont changé mes lames de ressort, ça couine moins maintenant ça change vraiment le comportement.
Par contre au niveau longeron impossible à faire simplement,la tôle de support sur tout le compartiment arrière est bien en trop mauvais état....le longeron possède déjà un patch très mal fait, il faudrait refaire complètement le sous bassement depuis sièges arrière jusqu'au coffre. Et du coup passage au marbre après. Un budget trop conséquent pour moi.
Il me dit que je peux quand même rouler un peu comme je le fait car les attaches des lames sont bonnes.
Je pense que dans un futur je finirai par la vendre afin que quelqu'un puisse se faire plaisir en finissant la restauration, avis aux amateurs. Elle vaut vraiment le coup car on en voit peu quand même des sportroof 1970.... Et je basculerai sur un nouveau projet peut être pas américain, mais plutôt anglais, à suivre.
En attendant je vais essayer d'en profiter avec l'association de vieilles voitures de Rambouillet histoire de rencontrer des passionnés !
Franchement , c'est pas très dur à changer , surtout qu'ils vendent des demi longerons , justement la partie arrière , celle que tu as besoin
Citation de: olive82 le 28 Août 2021 à 14:28:30Franchement , c'est pas très dur à changer , surtout qu'ils vendent des demi longerons , justement la partie arrière , celle que tu as besoin
Vu comme cela oui mais je ne sens pas capable de le faire tout seul et je ne suis pas assez bien équipé pour méngager dans ce chantier....
Il te faut surtout un poste à souder sinon pour le reste c'est que du dépointage et pas besoin de marbre, là il te suffit de prendre les diagonales et les niveaux
Citation de: olive82 le 28 Août 2021 à 19:56:21Il te faut surtout un poste à souder sinon pour le reste c'est que du dépointage et pas besoin de marbre, là il te suffit de prendre les diagonales et les niveaux
Très bonne idée les diagonales je n'y avais pas pensé. En fait il me faudrait l'aide d'une âme charitable pour m'aider dans ce projet, 4 mais et 2 cerveaux ex1t
J'ai changé tout le cul de la mienne et tout tombait juste en faisant comme ça bien1
Je ne sais plus à la quelle page c'était mais tu as tout ici
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1040/
Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.
Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.
Citation de: filou96 le 30 Août 2021 à 10:57:14Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.
Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.
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Citation de: filou96 le 30 Août 2021 à 10:57:14Salut , oui ça doit se faire bcp plus facilement qu'à l'avant , bcp moins d'organes périphériques à démonter, une fois échappement réservoir et pont par terre tu y vois plus clair.
Niveau dispo des pièces pas de soucis.
Après c'est pas facile non plus et ça demande qd même un local correct, du matos, du temps, et de la sueur ... et niveau budget même en comptant l'achat d'un bon MIG , ça te revient infiniment moins que chez un pro de la restauration.
Faire tomber le pont tout seul rien que ça, ça me fait flipper ex1t
Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort ap:lo et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant bien1
Faire tomber le pont tout seul rien que ça, ça me fait flipper ex1t
Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort ap:lo et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant bien1
Citation de: JED911 le 30 Août 2021 à 13:43:56Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort ap:lo et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant bien1
Ce qui pourrait être intéressant c'est que tu ais un autre mustanger dans ton coin qui restaure aussi sa voiture (ou une autre américaine) et lui prêter main forte sur sa restauration et ainsi apprendre tout cela rnr
Citation de: amoniac le 30 Août 2021 à 14:56:11Citation de: JED911 le 30 Août 2021 à 13:43:56Le réservoir les freins ça pourrait aller. L'échappement ça devient plus dur c'est une ligne complète flowmaster donc uniquement soudé à la sortie moteur.
Sans parler du soudage jamais fait mais tout s'apprend et j'aimerai bien savoir faire, il suffirait que quelqu'un m'apprenne.
Bref plein de réflexions en moi, car c'est vrai cette voiture est sympa, hier après midi petit aller retour à Chartres avec ma compagne qui l'a conduite sur le retour, premier rond point mais elle n'a pas de frein, mais si appuie fort ap:lo et au final elle n'a pas voulu me redonner le volant bien1
Ce qui pourrait être intéressant c'est que tu ais un autre mustanger dans ton coin qui restaure aussi sa voiture (ou une autre américaine) et lui prêter main forte sur sa restauration et ainsi apprendre tout cela rnr
Oui effectivement avant j'étais dans le 91 et j'ai eu un contact via le forum, sympa qui possédait un garage en pro, il m'a pas mal aidé, il rénovait une 67 mais lui aussi a déménagé loin en province.
Donc appel officiel au forum ceux qui sont dans le 78/28 n'hésitez pas à me contacter ap:lo je pourrai aussi donner de mon temps pour aider à vos projets, parfois 2 mains ne suffisent pas au sens littéral du terme !
Ça c'est l'esprit du forum bien1 rnr
Moi je suis dans le Sud-Ouest donc ça fait un peu loin , c'est dommage
Citation de: olive82 le 30 Août 2021 à 21:31:02Moi je suis dans le Sud-Ouest donc ça fait un peu loin , c'est dommage
Dommage car la Mustang a été un peu dans le sud ouest lors de sa peinture bassin d'Arcachon rnr
C'est vrai que le forum est formidable pour rencontrer des personnes passionnées ! Souvent ça m'a redonné du cœur à l'ouvrage ! Exemple dans ce sujet
Au niveau pièces le plancher du coffre serait celui-ci ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19691970-fastback-coupe-plancher-coffre-trunk-floor-complete-musclecar-3649u-p-160006.html
Ou celui de Cj
https://www.cjponyparts.com/complete-trunk-floor-assembly-coupe-fastback-mustang-1965-1970/p/TFC1/
Y autait t'il d'autres pièces composant le plancher ou bien il faut adapter avec des tôles acier qui vont bien.
Tu n'as pas besoin de tout changer, si tes couvercles de longerons AR sont en bon état, il suffit de les dépointer , puis changer ton demi longeron et ensuite tu ressoudes tes tôles d'origine .
Par expérience il vaut mieux remettre celles d'origine, les repros sont vraiment de moins bonne qualité .
Moi sur la mienne j'ai changé les couvercles des longerons parce qu'ils étaient vraiment en très mauvais était , tu as les photos sur ma restauration , ça se fait bien, c'est la préparation qui prend le plus de temps
Désolé pour la réponse tardive en fait tout est mort au niveau, c'est de la dentelle sbhy il faudrait tout changer. Merci Olive pour ton dossier de restauration sacré boulot félicitations !
Je n'ai toujours pas pris ma décision de savoir si je veux réellement le faire, pour quel budget, je vais avoir mis plus d'argent dedans que ce qu'elle ne vaut, mais maintenant je ne compte pas forcément la vendre. A chaque fois que je tourne la clé du contact j'ai le sourire, c'est un plaisir simple ap:lo
J'ai vu ça aussi sur cj pony le plancher complet Dynacorn avec les longerons déjà soudés. Un petit budget c'est vrai mais ça éviterait aussi beaucoup de main d'œuvre. Quelqu'un a t'il déjà testé cette solution ?
https://www.cjponyparts.com/dynacorn-complete-floor-pan-assembly-in-weld-thru-primer-coupe-fastback-1969-1970/p/FLP22WT/
Trop de boulot là, tu peux nous faire des photos de l'intérieur du coffre et de l'état de tes longerons AR , photos du dessous forcément bien1
même si tu achètes une fortune le plancher, faire le boulot c'est presque autant voir plus de temps pour placer le plancher ...
à priori, déjà sur les photos on voit bien les longerons mangés ... dépointe les longerons, place et ressoude, ça prendra moins de temps et de boulot sans tout déformer (c'est mon avis et ce que j'aurais fait)
L'intérieur du coffre
Le dessous en vrac
Suite
Rebsuite
On voit bien sur les dernières photos que la tôle au dessus des longerons est complètement rouillée sbhy
tu as taper, sonder avec un tourne vis si c'est pourrie ? aprés le mieux c'est de gratter pour voir l'étendue des dégâts
pour ma part j'ai déjà patché mon longerons AV ca se fait bien et une foi fini et bien fait on voit rien même paasé au CT
Oui il y a de la perforation !!!
Pour info j'ai changé les 2 dessus de longerons AR et la face AR complète et ça se fait très bien , bien sûr ça prend du temps, il faut tout dépointer avec un forêt plat , après faut tout nettoyer et meuler/traiter avec de souder les pièces neuves
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651970-plancher-coffre-coupe-cabriolet-fastback-trunk-floor-musclecar-3649e-c5zz6511218c-p-159980.html
Toi tu as les longerons en plus qu'il faut restaurer , mais en ouvrant tou ça te permettra de les traiter de l'intérieur bien1
Franchement c'est vraiment plus de temps que d'argent bien1 bien1
Bonne idée pour la pièce je n'avais pas vu qu'elle existait...
Je viens de regarder toutes tes photos.....en fait tu as beaucoup de goudrons sur des parties rouillées , donc pour moi tu as moins de travail que sur l'arrière de ma mustang .
Tu commences par mettre ta mustang sur cales, tu sors pont AR, réservoir, lames , amortisseurs et échappement , ensuite spatule et tu grattes tout ce que tu peut enlever de goudron ; là tu vas commencer par y voir plus clair .....
Ensuite brosse métallique sur perceuse et tu enlèves la rouille , puis tu dépointes tes couvercles de longerons droit et gauche .
Tu commandes rien au début , tu attends d'avoir tout dépouillé et nettoyé .....
Franchement , pour moi , tu en as maxi pour 300€ de pièces , par contre tu vas en avoir pour 500€ de consommable .....le reste c'est juste ton huile de coude bien1 bien1 bien1
Tu peux regarder ma restauration , au moment ou j'ai attaqué l'arrière , page 7 à 11
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
Effectivement c'est possible avec la méthode a Olive sa devrai le faire, plus qu'a apprendre a souder smk
ça c'est pas le plus dur......y'a qu'à demander à Filou bien1 bien1 bien1
J'ai oublié de dire qu'il fallait un peu de matos quand même mais rien d'exceptionnel , un poste à souder, une perceuse, burin plat à découper , pinces étau ( au moins 10 ) , forêts plat ( à dépointer ) ......bref , ça on achète au fur et à mesure si on a besoin bien1 bien1
Tu es dans quel coin, si tu veux de l'aide, précise.
Je navigue pas mal entre 76,78, 28, 91.
Citation de: Crgtmk9 le 14 Octobre 2021 à 23:09:21Tu es dans quel coin, si tu veux de l'aide, précise.
Je navigue pas mal entre 76,78, 28, 91.
Je suis dans le 78 côté sud, Rambouillet.
Au niveau matériel oui il faudrait que je me mette à la soudure, ça me tente bien même si ça me fait un peu peur quand je regarde des vidéos, il faut beaucoup de dextérité, geste précis, calme, patience, pas forcément mon fort mais bon tout peut s'apprendre.
Petite vidéo que j'avais vu
https://youtu.be/kZvakDwDMnc
bon bah ... c'est 80% des mustangs que j'ai pu voir, elles sont dans cet état là ... y a du boulot
les placards de mastic, les bouts de tôles ajoutées et fixées l'une sur l'autre avec 4 points de soudure : oui ça tient mais bon, combien de temps ?
la peinture est belle, évite d'avoir à la refaire donc protection, et comme le dit olive, tu vires tout le dessous (pont, lame etc etc) et tu peux sortir chalumeau + raclette (pas celle au fromage hein ;) LOL) et tu enlève tout le tas de crotte, dedans et dessous
ensuite meuleuse avec disque abrasif (je tourne au norton orange super speed ... excellent !) et brosse rotative poils durs .... et une fois que ça brille bien en métal de partout, tu pourras faire la liste des pièces à changer
vu comme c'est parti, et pourtant en photo ça cache plus la misère en général, tu a effectivement presque tout le plancher et les longerons à changer, et c'est ausssi bien esthétique que pour ta sécurité là ! si les supports de lame tombent, le pont dégage et tu vas au tas (j'ai eu le cas d'un tirant de pont qui a "claqué" sur une petite bosse ... bah tu fais pas le malin !)
bon bah ... au boulot !
Une question bête. Ma ligne d'échappement une flow master est d'un seul bloc du collecteur jusqu à la sortie sbhy
Si je veux sortir la partie gênant pour les travaux il faut que la scie, après le silencieux. Du coup je crois existe des ´colliers' connaît pas le terme pour raccorder 2 tubes, ou bien il faudra souder ?
Si tu déposes le pont, pas besoin de couper.
Tu peux aussi couper proprement , ensuite tu raccorderas avec un manchon du bon diamètre bien1 bien1
https://www.amazon.fr/Manchon-Echappement/s?k=Manchon+Echappement
Honnêtement tu en trouves à tous les prix, il faudra juste avoir celui qui correspond à ton tube bien1 bien1
Cool merci
Je suis sur Saclay toute la semaine prochaine.
Si tu veux que je passe, je pourrais après 17h00.
Citation de: Crgtmk9 le 16 Octobre 2021 à 12:42:29Je suis sur Saclay toute la semaine prochaine.
Si tu veux que je passe, je pourrais après 17h00.
C'est super sympa mais je suis en déplacement toute la semaine sur Lyon et après on pars en vacances.
Je me laisse la semaine de vacances pour mûrir ce projet de réparation Mustang et à savoir si je veux vraiment la garder...
Citation de: JED911 le 16 Octobre 2021 à 13:46:18Citation de: Crgtmk9 le 16 Octobre 2021 à 12:42:29Je suis sur Saclay toute la semaine prochaine.
Si tu veux que je passe, je pourrais après 17h00.
C'est super sympa mais je suis en déplacement toute la semaine sur Lyon et après on pars en vacances.
Je me laisse la semaine de vacances pour mûrir ce projet de réparation Mustang et à savoir si je veux vraiment la garder...
Pas de problème.