Sur les Shelby pour éviter la déformation certains enlèvent les ressorts et pour tenir le capot en position ouverte utilisent: bâton, chaînette, tige sur mesure ...

Citation de: cedeight le 06 Avril 2025 à 19:33:50Dans un premier temps je vais tenter d'y poser une cinquantaine de kg dessus, si ça ne fait rien je chaufferai ai décapeur thermique et poserai de nouveau du poids...

C'est ce que j'aurais proposé aussi...
Mais une chauffe "douce" à distance...

Personne n'a jamais essayé de supprimer les ressorts et d'installer deux vérins hydraulique ?
Perso, j'avais fait comme ça sur une anglaise dont le réglage du capot en alu était chiant voir impossible en installant deux vérins de coffre d'audi 80.
Il m'avait suffît de décrocher les vérins, régler le capot, le soulever délicatement, le bloquer et de raccrocher mes vérins.
J'avais positionné mes vérins sur les retours d'ailes à mis distance entre tablier et calandre.

Citation de: loran le 07 Avril 2025 à 23:04:40J'avais le même problème le capot ne fermait pas bien 1 cm trop haut côté pare brise  en buté dés réglages.
J'ai changé les compas car je pensais que je n'avais pas les bons modèles ..
J'ai modifié la fixation des compas sur le capot 
Et finalement remis des inserts plus bas sur le compartiment moteur pour pouvoir avoir plus de réglage et les descendre plus bas 
En fait mon capot (d'origine) a subit un choc et a été ressoudé 

Il existe une astuce simple pour abaisser l'arrière du capot. Le capot est souvent trop haut à l'arrière du capot.

Vous avez besoin de 2 personnes pour cela.
La première personne ouvre le capot et le tient. La deuxième personne ouvre légèrement les vis des charnières. Ensuite, la première personne ouvre le capot d'environ 2 cm de plus et le maintient en position. Cela provoque la rotation des charnières vers l'arrière. Revissez ensuite les charnières. 
J'espère que c'était compréhensible. Je fais ça depuis des années.

Patrick

Merci pour tous les conseils 

Dès que je trouve quelqu'un pour m'aider je ferai un retour

Citation de: Jean-Yves 26 le 08 Avril 2025 à 11:38:33Personne n'a jamais essayé de supprimer les ressorts et d'installer deux vérins hydraulique ?
Perso, j'avais fait comme ça sur une anglaise dont le réglage du capot en alu était chiant voir impossible en installant deux vérins de coffre d'audi 80.
Il m'avait suffît de décrocher les vérins, régler le capot, le soulever délicatement, le bloquer et de raccrocher mes vérins.
J'avais positionné mes vérins sur les retours d'ailes à mis distance entre tablier et calandre.

Les verins sont une option , sauf qu'avec un capot fibre si tu n'as pas un renfort métal en sandwich dans le capot là ou le verin est fixé tu auras des fissures.

Oui, j'y avais pensé mais assez facilement tu peux ajouter un renfort avec une lame acier en L pris en sandwich avec de la résine