Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:11:44Je ne voudrais pas t'assassiner mais quand on voir le bas de caisse extérieur sur cette photo, on voit qu'il y a une belle couche de mastique.


La rouille sur l'arrière est fréquente sur les cabriolet et ca vient du fait que la pluie rentre dans le bac de capote et est évacuée dans les bas de caisse grâce a une "rigole". Avec le temps l'évacuation se bouche, l'eau stagne et ca rouille.
Voir ce sujet :
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/

Il faudrait inspecter sous le bac de capote depuis l'intérieur du coffre mais a mon avis, il y aura au moins les bas de caisse, les ailes arrieres et les passages de roue à refaire.

A quoi tu vois qu'il y a une belle couche de mastic à cet endroit ?

La ligne de séparation des tôles au dessus de chrome n'est pas droite et régulière. On dirait qu'ils ont mis une couche épaisse de mastic et qu'ils ont creusé cette ligne à main levée avec un couteau.

Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44c'est un renfort de caisse

sans ça, ça plie ... donc dépointer et enlever tout le plancher (en même temps, quand je vois comment c'est "noir de rouille" je m'en inquièterai quand même)

souder des cadres avant pour que la caisse ne vrille pas, ni en avant ni en arrière, si en diagonale

déposer un bas de caisse, le renfort (enfin lui, il risque de tomber tout seul)

ressouder le renfort, le bas de caisse

faire l'autre côté

et remettre le plancher ... y aura forcément des patchs si tu fais des découpes et rattrapage bord à bord mais ça peut te permettre de laisser au mieux le plancher et pas y toucheravec le tunnel et juste te concentrer sur les renforts et longerons

niveau peinture, forcément, ça va sauter en soudant et puis les raccords, enfin bref, tu comptes aussi une peinture ...

mais y a des heures là ...

les liens :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html

Merci pour les liens 
Dans les pièces que tu me donnes je vois le renfort intérieur (qui a donc été réparé chez moi) et le bas de caisse extérieur côté carrosserie. Mais la partie que je dessine en rouge, c'est une autre tôle à part ? Ou elle fait partie intégrante d'un seul bloc de ce renfort intérieur ?

Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:30:28La ligne de séparation des tôles au dessus de chrome n'est pas droite et régulière. On dirait qu'ils ont mis une couche épaisse de mastic et qu'ils ont creusé cette ligne à main levée avec un couteau.

Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée. Les ailes arrière sont en bon état également.

A titre de comparaison, voila une belle ligne :

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Citation de: Pierre73 le 14 Février 2024 à 23:41:03Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée.

Le problème c'est que c'est une jonction de deux tôles alors ca peut être rouillé, percé et mastiqué et s'il reste du métal, le détecteur et l'aimant ne verront rien. Si c'est rouillé coté aile, tu ne le verras pas depuis l'interieur de bas de caisse. Enfin, je peux aussi me tromper.

Citation de: Thierry le 14 Février 2024 à 23:52:46A titre de comparaison, voila une belle ligne :

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Citation de: Pierre73 le 14 Février 2024 à 23:41:03Je viens de passer mon testeur d'épaisseur de partout, ça ressort bien au vert tout le long. Au cas où mon testeur me jouerait des tours, j'ai essayé avec un aimant et ça colle parfaitement tout le long. Et pour le coup, quand tu regardes par l'intérieur du bas de caisse de carrosserie, on voit que cette pièce n'est pas du tout rouillée, déformée ou abimée.

Le problème c'est que c'est une jonction de deux tôles alors ca peut être rouillé, percé et mastiqué et s'il reste du métal, le détecteur et l'aimant ne verront rien. Si c'est rouillé coté aile, tu ne le verras pas depuis l'interieur de bas de caisse. Enfin, je peux aussi me tromper.

Effectivement, par contre, le bas d'aile je le vois bien par l'ouverture de la vitre arrière. Et elle est nickel.

Et comment sont les cheminées ?

Tu as fait le test avec l'eau ?

Pour les cheminées,j'en ai la passager qui ne fuit pas du tout et celle conducteur, j'ai quelques gouttes qui rentrent à l'intérieur mais vraiment léger. Ça evacue bien par les bas d'ailes.

pour l'aimant, il faut prendre un aimant de rockauto ... il colle pratiquement pas avec plus d'1mm de mastic

et faut pas le mettre en entier, juste le bord et tu sens "ou pas " la résistance

geloche a déjà bosser fort sur son intérieur et une partie des longerons : https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restau-legere-ou-remise-en-forme-lourde/

Bah, les aimants ou les indicateurs d'épaisseurs ne sont pas réellement fiables ou du moins ne peuvent donner qu'un aperçu approximatif.
Avec un appareil de mesure et son étalonnage, là pour le coup on a la situation réelle des épaisseurs de peintures.
Sur la mienne par exemple, sur 40 points de contrôles, je suis entre 160 et 185 microns de peinture, sauf sur le bout d'aile av droite ou j'ai 285 microns ( là il y a eu réparation/ mastic)..
C'est le seul moyen fiable de faire un état des lieux.You cannot view this attachment.

Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44les liens :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html

Antoine, il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Je n'ai pas eu l'occasion de restaurer cette partie, je ne sais pas comment c'est foutu...

Merci de ton éclairage et ça répondra à la question de Pierre.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?

Pascal

Non pas obligé de changer les 2, mais oui il faut les deux pour la structure de la voiture, perso j'ai changé la cloison intérieur en gardant mes bas de caisse. J'avais la partie avant du bas de caisse, là où l'aile s'attache qui était rouillée que j'ai viré et changé mais le reste j'ai gardé.
Pour répondre à Pierre, la partie/cloison verticale qui sépare les deux fait partie du bloc "cloison intérieur".

Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01

Citation de: toine10 le 14 Février 2024 à 22:55:44les liens :

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-droit-cote-passager-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-right-hand-scott-drake-m112rh-3647lh-p-150887.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-cabriolet-cloison-interieur-renfort-bas-caisse-gauche-cote-conducteur-convertible-inner-rocker-panel-inch-wide-inch-height-inch-length-left-hand-scott-drake-m112lh-3647mh-p-150886.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-droit-cote-passager-rocker-panel-complete-conv-musclecar-3647la-c5zz7610128c-p-159910.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cabriolet-bas-caisse-complet-gauche-cote-conducteur-convertible-rocker-panel-complete-assembly-left-hand-scott-drake-c5zz7610129c-3647ma-p-132519.html

Antoine, il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?
Je n'ai pas eu l'occasion de restaurer cette partie, je ne sais pas comment c'est foutu...

Merci de ton éclairage et ça répondra à la question de Pierre.

Pascal

cabriolet = obligatoire

je fais un dessin : voilà comment je vois ça sur un cab

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sur un coupé ou un fastback on s'en cogne, y a la caisse auto-portée dans son intégralité (quand la caisse est saine) donc ça vrille pas ou très peu

là, le gros U sur la longueur rigidifie énormément l'effort quand on la soulève ... dans ton cas, y en a plus ... donc c'est mort

enfin c'est comme ça que je conçois le cab

Tout se restaure avec de la patience . la revendre égal perte même en pièce.

Il faut la faire inspecter par un bon carrossier qui connaisse bien le mustangs  lui pourra te dire   

Citation de: Guyllaume le 15 Février 2024 à 15:58:54

Citation de: Pascal-lrq le 15 Février 2024 à 15:05:01il faut les deux ? Cloison intérieure + bas de caisse ?

Pascal

Non pas obligé, perso j'ai changé la cloison intérieur en gardant mes bas de caisse. J'avais la partie avant du bas de caisse, là où l'aile s'attache qui était rouillée que j'ai viré et changé mais le reste j'ai gardé.
Pour répondre à Pierre, la partie/cloison verticale qui sépare les deux fait partie du bloc "cloison intérieur".

Merci pour l'éclaircissement !

Citation de: jojo28500 le 15 Février 2024 à 17:23:19Il faut la faire inspecter par un bon carrossier qui connaisse bien le mustangs  lui pourra te dire   

Sage décision, bien d'accord avec toi. Merci.

Voilà comment je le voit "normalement"

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en reprenant ta photo

en 1 le renfort, en 2 la parroie de caisse et en 3 le bas de caisse extérieur (mais je peux me tromper ...)

Merci pour vos éclaircissements.


Pascal