Je vois quand même trois problèmes.
Pourquoi un pro aurait une voiture depuis 2019 et ne lui ferait les papiers que 3 ans plus tard? Le stock ne lui coûte rien? Pas pressé de vendre? (ce qui est son métier!).
Que cachent ces soudures bizarres?
Pourquoi le CT ne les mentionne pas?

Sans avoir les bonnes réponses, sans passer sous la voiture et autour, avec un véritable technicien indépendant qui s'y connaisse en structure métallique et en soudure..., je chercherais une autre voiture 

Le vendeur à la voiture en depot/vente depuis cet été et à duncoup débuté la paperasse pour la vente.
 Le garage qui a importé la voiture semble avoir faire perdre patience au propriétaire et celui ci à décidé de la mettre en depot/vente ailleurs.
Le propriétaire n'a du coup jamais roulé avec et la vends!

Citation de: toine10 le 14 Février 2023 à 08:21:55qu'est-ce qui empêche de voir le chassis ? réponse : 

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Citation de: mathbac le 14 Février 2023 à 11:43:49Le vendeur à la voiture en depot/vente depuis cet été et à duncoup débuté la paperasse pour la vente.
 Le garage qui a importé la voiture semble avoir faire perdre patience au propriétaire et celui ci à décidé de la mettre en depot/vente ailleurs.
Le propriétaire n'a du coup jamais roulé avec et la vends!

et a vu l'ampleur des travaux et se désiste

La question qui se pose est: (après avoir obtenu une  grosse nego)

a) j'ai fais un bon coup car la réparation est possible et pas trop chère.
b) je suis le pigeon numéro 2 ( le numéro 1 étant le propriétaire actuel), car ces longerons ne sont que la partie visible de l'iceberg d'emmerdes.

Citation de: mathbac le 13 Février 2023 à 11:18:20Un élément soudé retiré?

Comme c'est symétrique et exactement au même endroit de part et d'autre, je pencherais pour des tractions bars qui auraient été mises puis enlevées ça correspond au lieu et à la taille où elles auraient été initialement soudées 
Si les U qui fixent le pont aux lames arrières sont plus long qu'à l'origine cette hypothèse se confirmerait (car les U d'origine étaient devenus trop courts en y boulonnant l'autre extrémité et il fallait les remplacer par des plus longs) 

PS: sur la photo jointe c'est la partie entourée de rouge qui doit être soudée au châssis.

Bien vu,ça pourrait en être la cause.
Maintenant il faut pouvoir en mesurer les effets. Impossible de faire un avis sérieux sur photo.
mathbac, si tu peux fais toi accompagner pour une inspection. Sinon 1 chance sur 2..., ton a) ou ton b).
Mais dans ton a) n'oublie pas ce que dit justement toine10: "- un longeron c'est 400 balles, x2 ... et une bonne 20 aines d'heures pour démonter, dépointer, ajuster, souder et repeindre protéger : ça c'est si tout va bien !"

On retrouve des longerons de qualité? ou ce sera forcément de la repro merdique à ajuster comme je lis souvent dans les fils de restauration sur le forum ( que j'adore parcourir d'ailleurs!)

moi j'aime beaucoup les pièce "mustang GT" , j'ai testé quelques pièces scott drake en repro et certaines bien, d'autres sont retournées chez le fournisseur mais en carrosserie et épaisseur, j'ai pas été trop déçu de ces pièces là

attention je dis pas que c'est plug and play hein ! y a toujours des ajustements à faire mais dans l'ensemble c'est pas trop mal !