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Reprise de la Francisation de ma GT

Démarré par Texasblues, 27 Décembre 2013 à 19:10:54

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

apertolibro

Edifiant pfffffff fait à la j'en ai marre de bosser  >:(

spyke

C'est possible d'avoir un boitier pour basculer de feux us en feux europe genre pour le ct en conservent l'architecture du cablage d'origine ?

cela m'interresserais si c'est possible  :D
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Maxou

Citation de: spyke le 31 Décembre 2013 à 08:44:06
C'est possible d'avoir un boitier pour basculer de feux us en feux europe genre pour le ct en conservent l'architecture du cablage d'origine ?

cela m'interresserais si c'est possible  :D
+1

apertolibro


Texasblues

Citation de: spyke le 31 Décembre 2013 à 08:44:06
C'est possible d'avoir un boitier pour basculer de feux us en feux europe genre pour le ct en conservent l'architecture du cablage d'origine ?

cela m'interresserais si c'est possible  :D

Oui ça doit bien être possible, laissez moi un peu de temps et je me penche sur la question  smk.

Edit: j'ai aussi une question concernant les résistances de puissance montées en remplacement des ampoules de stop arrières: leur rôle est bien d'éviter un message d'erreur venant de la SJB, ou autre ?  ???

En recablant mon futur feu de recul, j'ai constaté qu' en l'abscence d'ampoule, la SJB envoie juste une impulsion et plus rien: j'ai donc monté une résistance de 8 ohms pour simuler une ampoule, et là ça marche. Cependant, ça fait quand même une consommation non négligeable qui part en chaleur, et j'suis pas écolo plus que vous ( lol), mais ça me gêne au niveau échauffement inutile. J'ai donc fait un essai avec une résistance de 36 ohms, et ça fonctionne aussi. Pourquoi 36 ohms ? Parce-que ça correspond pile-poil à la consommation de mon feu de recul, à LED  g0d

Donc j'ai bien envie de faire un essai avec les résistances des feux stop, de 3.3 ohms, qui tirent donc pas loin de 5 ampères pour rien, si ce n'est forcer sur la SJB, et les remplacer par d'autres de moindre puissance.

J'attends vos avis éclairés sur la question  :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

f4u1a


moi j'ai pas le pb j'utilise des feu europe vous vous modifier les feu us en europe c'est sa ??une petite photo de vos feu et anti broulard  et feu de recule que je comprenne bien ce serai cool

Dearborn67

De toute façon je pense que sur nos voitures il n'y a pas de remonté d'information à la SJB. Si tu roule avec une ampoule de grillée, à part les cligno du faite qu'ils s'affolent, tu ne sais pas pour les autres feux si tu as un problème ou non. J'ai fais le test sur la mienne en supprimant une  ampoule et il n'y a aucun message.
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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I listen to;  http://www.wpcv.com/

Texasblues

Beuhh, comme un idiot j'avais oublié l'histoire de la cadence de clignotement  bley

Je vais quand même faire un essai avec d'autres valeurs de résistances, et je vous dis quoi  ;)

F4u1a, avec des feux Europe, ça ne pourra pas fonctionner  ;)

Pour le schéma version Franco/US, le v'là :

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Donc oui c'est possible de passer de EU à US moyennant un boitier modifié, avec trois relais supplémentaires  8)
Avantage, en cas de panne du boitier, on passe automatiquement en mode US, mais au moins les feux continuent à fonctionner....

à+
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Bon c'est parti pour une remise en ordre de tout çà  :D Pour commencer, admirez le sertissage des cosses sur l'ancien faisceau:

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Pour une question de fiabilité, les cosses je les soude: préparation du câblage qui amène un plus permanent vers le coffre;

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Le porte fusible:

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Et le montage près du boitier à fusibles dans le compartiment moteur: pas besoin d'aller encombrer la batterie qui l'est déjà assez comme celà. Section du câble: 4mm², faut pouvoir balader 25 ampères sans risque.

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Après raccordement sur l'arrivée principale, on referme:

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Il existe un trou sur la tourelle d'amortisseur, c'était l'occasion de le boucher 8) Ensuite, je me suis servi du câble existant, de section 2x0.5mm²  ::) pour tirer le nouveau jusqu'à l'arrière de la voiture. Jusque là, rien de bien compliqué.
Ensuite, allez savoir pourquoi, je me suis attaqué à la pose d'un interrupteur et d'un voyant pour le feu de brouillard arrière.............ah si, je sais pourquoi: c'est pour pouvoir tirer tous mes câbles dans le passage du bas de caisse en même temps, et tout remonter dans l'habitacle  LOL.
Donc dépose du plastron supportant le commodo d'éclairage, et passage à l'atelier pour perçage:

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Pour percer proprement des trous de gros diamètre dans du plastique rigide, un forêt à bois fait très bien l'affaire sur une perceuse/visseuse  :)
Ensuite préparation du câblage du voyant ( une LED orange ), et montage sur le plastron ( un peu floue, la photo  :-X):

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Ensuite, il reste à raccorder tout çà sur le faisceau d'origine: une masse pour le retour du voyant, y'en a une, le commodo commute uniquement des masses vers la SJB. Le plus vers l'interrupteur est piqué sur le voyant d'allumage du plastron: de cette façon, le feu de brouillard arrière ne peut s'allumer que si on est au moins en veilleuses. Et sans risque pour la SJB, le voyant tire 10mA ( 0.01A!) et le boitier quelques µA ( 0.0001A )!
Pour ceux qui voudraient se lancer dans l'opération, j'ai fait des photos de près, c'est simple à reproduire :D

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Et hop, plus qu'à remonter:

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Pour la petite histoire, ce plastron tient avec quatre agraffes, or je n'en ai trouvé que deux au démontage; les deux manquantes traînaient dans un repli en bas du tableau de bord  sbhy.

La suite au prochain numéro  :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Texasblues

Salut!

Suite de mon monologue !  ;)

Donc fabrication d'une patte de fixation pour le boitier dans le coffre, avec un écrou prisonnier histoire de se faciliter la vie ensuite  g1a

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Ensuite, ben pose du-dit boitier, coté droit sous la fixation du klaxon de l'alarme. J'avais oublié que ce trou servait à la fixation du capitonnage, tant pis, celui-ci tiendra avec du velcro  ;D

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Puis préparation des câbles venant du + batterie, sertissage des cosses et soudure!

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Et pose des capots isolants:

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Ensuite, reprise du cablage des masses des résistances anti affollement de SJB: cosse de 8mm sertie à la pince coupante, alors que la vis fait 6mm de diamètre  sbhy

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Reprise du cablage des masses, pas besoin d'aller les chercher sur la batterie..............

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Remplacement des cosses en plastique bleu par des boitiers mâle /femelle monoblocs:

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Confection d'un faisceau tout neuf, et raccordements au boitier:

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Les deux porte-fusibles fixés coté droit:

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Et ça commence à prendre forme  smk

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A ce stade, il me reste à poser la prise 12 V je sais pas encore où dans le coffre, et à trouver un moyen d'adapter un feu de recul, qui sera à base de barreau LED, comme ci-dessous:

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Avantage du truc, ça consomme rien où presque, et ça correspond à une puissance de 40Watts en éclairage standard! 8)

Reste plus qu'à trouver un moyen de l'intégrer, et je compte bien sur vos avis sur la question  :v:

EDIT: problème d'hébergeur, je refais tout ça demain, promis  :'(

REEDIT: voila, c'est corrigé  rnr
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

f4u1a

héberge sur le forum c'est plus simple  ;)

Thierry

Oui, au moins les photos resteront sur le forum aussi longtemps que le forum existera. ;)

Texasblues

Salut à tous!

Erreur correctionnée  smk

Pour l'hébergement sur le forum, les gars, bah j'ai bien essayé mais j'ai rien compris  gbley
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Thierry

Tu as déja cliqué sur le lien dans ma signature?

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Texasblues

Citation de: Thierry le 15 Janvier 2014 à 22:15:33
Tu as déja cliqué sur le lien dans ma signature?

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   V

Bah oui, c'est même ce que j'ai fait en premier, mais l'informatique et moi, ça fait au moins...........................plus que ça ! ;D

Pis je suis assez conservateur, quand je trouve un truc qui marche, je le garde !

PS: pas de commentaire sur le schéma permettant de passer des feux FR à US ??  ???
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Thierry

Citation de: Texasblues le 16 Janvier 2014 à 18:53:57
PS: pas de commentaire sur le schéma permettant de passer des feux FR à US ??  ???
Je n'ai aucun probleme pour poster des photos sur le forum mais l'electronique et moi ca fait ...  ??? smk

Fmaxii

Ça a l'air d'être du grand art...  ap:lo

Mais, à ce que je comprend, j'ai peur d'avoir pas tout compris....
OK pour l'utilité, la qualité des branchement (chapeau !!), l'excellent idée

Une première question: Les feux de reculs US, qui éclairent blancs, passent en mode clignotant quand on bascule l'inter en mode FR.
Mais du coup, ça clignote en blanc alors ???
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Texasblues

Merci Fmaxii  rck

Effectivement, concernant les feux de recul, en mode clignotants ils vont s'allumer en blanc, à moins de mettre des ampoules jaunes, et là c'est les feux de recul qui seront de la mauvaise teinte................... ::)

Cruel dilemne, et à moins de bidouiller quelque chose avec des LED'S, difficile à résoudre  :-\

Thierry, l'électronique c'est mon dada depuis ................................35 ans, donc aucun mérite ! Tiens, une ou deux vues de mon chargeur de batteries:

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Dedans, et dehors!

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J'en suis assez content de cette petite boite, elle tient ma batterie au chaud pour l'hiver !  smk
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spyke

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Texasblues

Citation de: spyke le 17 Janvier 2014 à 18:49:51
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo

tu veus pas etre mon ami LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL

Bah si je veux bien, mais seulement si tu m'invites pour les grandes ouacances !  LOL LOL
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!