Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2021

Sur Facebook

Reprise de la Francisation de ma GT

Démarré par Texasblues, 27 Décembre 2013 à 19:10:54

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Texasblues

Bonsoir Thegrif.

Merci pour ton com'  ;)

Le boitier se branche sur les faisceaux existants, mais c'est loin d'être super facile pour un non électricien  :-\
Il y a quand même pas mal de modifs à effectuer. Au final, sans remplacer les feux US d'origine, on trouve les clignotants en lieu et place des feux de recul, il faut remplacer les lampes blanches par des jaunes, en 15Watts minimum et c'est pas simple à dénicher à prix correct.

Je peux te scanner le schéma de l'éclairage de la voiture, il est dans le Haynes.

Les feux rouges des extrémités et du centre s'allument en veilleuses et en feux stop, comme sur un véhicule européen.
Le feu rouge à droite coté conducteur sert au feu de brouillard, celui coté passager ne sert à rien!
Reste ensuite à adapter un feu de recul, obligatoire ou pas c'est quand même bien utile.

Le courant dérivé de la SJB devient négligeable, donc elle est mieux protégée  :D
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

thegrif

Alors,

Si tu peux je veux bien ton schema de cablage oui, je vais repasser en feux Us ( ma SJB ayant cramé, je veux préserver la future nouvelle ) mais je me demande si le Contrôle tech va pas me casser les biiiip et qu'il me faudra à un moment repasser en Fr.
Au final, si je peux être en Fr sans cramer la SJB je suis archi preneur.

Mustang_flht

Ce sont des 921 que vous cherchez comme ampoule de cligno ?

Si oui je vous conseille les CEC 921NA (natural amber) de haute qualité , bel orange et peinture très robuste

http://www.ebay.fr/itm/Box-of-10-921NA-921-Natural-Amber-Auto-Bulb-NEW-/401213601451?hash=item5d6a31b6ab:g:ZgIAAOSwA3dYD2~~

:v:

Texasblues

Citation de: Mustang_flht le 15 Décembre 2016 à 21:03:24
Ce sont des 921 que vous cherchez comme ampoule de cligno ?

Si oui je vous conseille les CEC 921NA (natural amber) de haute qualité , bel orange et peinture très robuste

http://www.ebay.fr/itm/Box-of-10-921NA-921-Natural-Amber-Auto-Bulb-NEW-/401213601451?hash=item5d6a31b6ab:g:ZgIAAOSwA3dYD2~~

:v:

Moi je ne cherche plus, j'ai trouvé mon bonheur là: lampe

Le site se situe en Grèce, j'ai commandé plusieurs fois et c'est fiable. Et c'est plus économique en taxes/port etc  ;)

@ Thegrif: je te fais ça pour demain  :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Mustang_flht


Texasblues

Bon voici les schémas des feux:

Tout d'abord, le code des couleurs de fils:

Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

thegrif

Rooo un très grand merci.

Bon apres examen de tes schémas j'y vois plus clair.

Me reste juste une question ( enfin 2 ).

1ere, sur le schéma du boitier FR/US a volonté ( le Deuxième que tu as posté ), pourquoi n'y a-t-il aucune résistance pour les clignos en mode Fr ( je vois bien les 2 rés pour les stop, mais aucune pour les clignos ) ? Normal ?
2 question, même en imprimant dur de voir les valeurs des résistances pour les feux stop, tu pourrais me les donner ( Edit: et si tu as des références pour les relais aussi, autant abuser jusqu'au bout :) )

Ensuite, je pense essayer de me faire ce câblage pour avoir une francisation propre pour le Contrôle technique, et rester ne Us le reste du temps.

Merci pour tes posts en tout cas, ils m'ont fais comprendre comment faire ( reste la mise en oeuvre et là ça risque d'être une autre pair de manche :D )

Edit Bis: Les carrés vert je suppose que ce sont les relais ? Si oui, pourquoi un seul relais pour les clignos droit et gauche ? ( si un seul relais est utilisé car on utilise qu'un seul coté des clignos en même temps, que se passe-t-il lorsque l'on met les warning en marche ? ).

Merci encore.

Texasblues

Les résistances sont bien la pour les clignotants, et non pour les feux stop. Elles servent à créer une consommation de courant qui détermine la fréquence de clignotement. Leur valeur: 3.3 Ohms/50Watts ;)

Les carrés verts sont bien des relais. Celui qui était situé dans le coffre servait aux feux stop, il y en avait un autre planqué sous la moquette coté conducteur pour un feu de brouillard.
Les clignotants arrières étaient tout bêtement câblés en parallèle sur ceux avant  pctnt (d'où le risque pour la SJB  ::)

Si tu veux reproduire mon schéma pour commuter de FR à US, il va falloir utiliser des relais industriels pour les doubles contacts, en modèle automobile ça n'existe pas, ou alors il faut en mettre deux  :-\ ET sans mon boitier ça ne fonctionnera pas  ;)
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

thegrif

Ok,

Merci pour les réponses, bon vais voir car je veux des feux Us en majorité, et au cas ou le contrôle tech me recale pouvoir repasser en fr.

Par contre, le ULN2003 il sert à quoi au juste ? A éviter les retours de courant ou j'ai pas compris ?

Texasblues

Le ULN2003 est un ensemble de transistors de commutation: à partir d' un signal très faible, il sort un courant important pour commander les relais. Il est possible de s'en passer, mais c'est préférable pour éliminer le risque d'effet selfique dû aux bobines des relais, qui pourraient renvoyer des courants inverses importants à la SJB.
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Le_guit

Sympa ce p'tit boitier Texasblues, bon boulot!
Juste une petite question: pourquoi ne pas inclure un relais commandé par un transistor pour commander chaque cligno arrière en mode FR?
Ceci aurait l' avantage de soulager la SJB en pompant beaucoup moins d' intensité et ainsi de ne pas faire cramer les fameux et redoutés Mosfet.

Edit: autre question.... Aucun ULN n'a grillé en état directement alimenté directement par la tension de batterie? Pas de protection par un Transil nécessaire?
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Texasblues

Citation de: Le_guit le 22 Décembre 2016 à 19:48:01
Sympa ce p'tit boitier Texasblues, bon boulot! Merci!
Juste une petite question: pourquoi ne pas inclure un relais commandé par un transistor pour commander chaque cligno arrière en mode FR? Bah c'est ce que j'ai fait !!
Ceci aurait l' avantage de soulager la SJB en pompant beaucoup moins d' intensité et ainsi de ne pas faire cramer les fameux et redoutés Mosfet.

Edit: autre question.... Aucun ULN n'a grillé en état directement alimenté directement par la tension de batterie? Pas de protection par un Transil nécessaire? Non, le circuit est conçu pour çà.
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

Zenzak

Très instructif comme lecture et pas mal d'infos, merci  bien1

Texasblues

Citation de: Zenzak le 27 Juin 2017 à 18:42:03
Très instructif comme lecture et pas mal d'infos, merci  bien1

Mais pas de quoi  rnr
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

AlV

Joli boulot, par contre pour les débutants en électronique, ou ceux qui ne veulent pas se prendre la tête, il existe des boitiers tout prêts sur le sujet
exemple: http://www.ebay.fr/itm/like/182575526338?chn=ps
ou sinon recherche google, mots clés: "boitier relais caravane"
Red "leather" seats, raxiom coyote tail lights, polished grille, 1/4 window louver, crystal turn signal, painted mirror cover, TCI ratchet shifter, Pypes violator/stock (switch selon envies)
...et quelques chromes à l'intérieur. Moteur stock.

Texasblues

Salutatous!

Un petit up histoire de mettre au point cette histoire de résistances pour leurrer la SJB: suite à une discussion sur un autre topic, que je ne retrouve plus  gbley, il s'est avéré que la valeur de ces résistances n'était pas critique, comme je l'aurais cru.
J'ai donc pris mon courage à deux mains ( fait chaud pour bricoler !! ;D), et j'ai fait quelques essais.
Conclusion, ça fonctionne parfaitement avec des résistances de 15 Ohms. J'en avais en stock dans mon bintz en 50 Watts, donc ça fait parfaitement l'affaire, et ça va soulager la SJB  smk2
Pour ceux qui souhaitent faire la modification, des modèles 25 Watts conviennent très bien  :v:
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

AlV

Citation de: Texasblues le 26 Août 2017 à 17:16:47
Salutatous!

Un petit up histoire de mettre au point cette histoire de résistances pour leurrer la SJB: suite à une discussion sur un autre topic, que je ne retrouve plus  gbley, il s'est avéré que la valeur de ces résistances n'était pas critique, comme je l'aurais cru.
J'ai donc pris mon courage à deux mains ( fait chaud pour bricoler !! ;D), et j'ai fait quelques essais.
Conclusion, ça fonctionne parfaitement avec des résistances de 15 Ohms. J'en avais en stock dans mon bintz en 50 Watts, donc ça fait parfaitement l'affaire, et ça va soulager la SJB  smk2
Pour ceux qui souhaitent faire la modification, des modèles 25 Watts conviennent très bien  :v:
Salut
Est ce que c'est des résistances dites "de puissance" ? Aka avec un dissipateur thermique. Le fas échéant tu as un risque de depart de feu.
Red "leather" seats, raxiom coyote tail lights, polished grille, 1/4 window louver, crystal turn signal, painted mirror cover, TCI ratchet shifter, Pypes violator/stock (switch selon envies)
...et quelques chromes à l'intérieur. Moteur stock.

Texasblues

Départ de feu ??  ???

traffic.gif

Sachant qu'elles sont vissées sur la tôle du bandeau arrière, je vois mal pourquoi ça viendrait à bruler  non1
Surtout que ça fait 7 ans que le montage existe sur ma voiture, et certainement bien des autres, avec des 3.3 Ohms qui dissipent plus que les 50W maxi admissibles! Je reconnais quand même que c'est plus que limite dans ce cas  smk
Actuellement avec des 15 Ohms ça dissipe 12 W à tout casser, je vois mal ou est le problème  ;)
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

AlV

Citation de: Texasblues le 27 Août 2017 à 08:46:43
Départ de feu ??  ???

traffic.gif

Sachant qu'elles sont vissées sur la tôle du bandeau arrière, je vois mal pourquoi ça viendrait à bruler  non1
Surtout que ça fait 7 ans que le montage existe sur ma voiture, et certainement bien des autres, avec des 3.3 Ohms qui dissipent plus que les 50W maxi admissibles! Je reconnais quand même que c'est plus que limite dans ce cas  smk
Actuellement avec des 15 Ohms ça dissipe 12 W à tout casser, je vois mal ou est le problème  ;)
Ah bah oui voilà c'est des resistances de puissance donc ras.
edit: par contre tu m'excuse je ne suis plus: ce sont des 12W ou des 50W ? Car si ce sont des 50W la SJB ne va pas aimer
Red "leather" seats, raxiom coyote tail lights, polished grille, 1/4 window louver, crystal turn signal, painted mirror cover, TCI ratchet shifter, Pypes violator/stock (switch selon envies)
...et quelques chromes à l'intérieur. Moteur stock.

Texasblues

Non ces résistances peuvent dissiper 50W. Mais en 15 Ohms alimentées sous 13V, elles vont dissiper environ 12W, ce qui laisse une sacrée marge de manœuvre, et soulage la SJB  ;) Du coup on peut aussi installer les mêmes modèles mais en 25W de puissance admissible, mais vu la différence de prix..... ::)
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!