Dans l'Autoplus de la semaine, on parle des nouveautés du code de la route mais aussi de quelques modifs. Notamment les feux de positions orange bien1.
Effectivement pour les feux de position :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000032401283 (https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000032401283)
Les feux de position orange, courants aux USA et Canada, dont donc maintenant homologués en Europe. N'est-ce pas un pas vers la reconnaissance mutuelle des normes d'éclairage auto entre US et Europe, dans la perspective du TAFTA? Bientôt les side markers, les clignos rouges etc...?? smk
Interessant pour les feux de position de couleur orange, j'aime bien le rendu sur ma Mustang noire et ca m'evitera peut etre un peu de travail pour l'homologation, par contre est ce que le fait que le clignotant soit incorpore dans la veilleuse va passer ? question a elucider.
Mais c'est génial tout ça exct3
J'avais mon idée pour modifier les feux arrières, et à l'avant je m'étais résolu à acheter les feux transparents français (que je n'aime pas du tout). L'avant va pouvoir rester d'origine !
Citation de: Zenzak le 03 Mai 2016 à 20:31:01
Interessant pour les feux de position de couleur orange, j'aime bien le rendu sur ma Mustang noire et ca m'evitera peut etre un peu de travail pour l'homologation, par contre est ce que le fait que le clignotant soit incorpore dans la veilleuse va passer ? question a elucider.
J'aimerais bien que quelqu'un confirme, à priori je ne vois pas pourquoi ça causerait un problème.
Je pourrai confirmer tout ça dans quelques mois ;)
Je vois pas trop pourquoi la même ampoule pourrait pas faire veilleuse ET clignotant, comme aux US. Le code ne précise rien sur ce point, donc à priori ça devrait être possible. Il y a longtemps, les clignos étaient blancs devant, comme les veilleuses, avec une seule ampoule à deux filaments. Maintenant c'est pareil sauf que c'est orange. Du moins je le comprends comme ça. Autres avis? ???
Citation de: Doc22 le 04 Mai 2016 à 14:02:56
Autres avis? ???
Oui ! lol
A l'avant, les feux de position et de clignotant sont séparés, on a deux ampoules distinctes. Donc c'est tout bon ;D
Et ça tombe bien, je suis en train de réfléchir pour changer mes optiques pour des 2007, et remettre les feux de position à leur emplacement d'origine. Reste à imprimer l'article du code de la route pour les képis, et roule ma poule evl2
Sur ma 2008, la même ampoule fait veilleuse ET clignotant avant. Sur chaque côté, dans le même bloc optique, une petite ampoule pour le side marker avant orange. Y a-t-il des montages différents d'origine? ???
Ah.....me serais-je enduit d'erreur ?? ??? Je pense que j'ai confondu side marker et veilleuse ;D
Errare humanum est, perseverare diabolicum... smk
Citation de: Doc22 le 05 Mai 2016 à 19:13:31
Sur ma 2008, la même ampoule fait veilleuse ET clignotant avant. Sur chaque côté, dans le même bloc optique, une petite ampoule pour le side marker avant orange. Y a-t-il des montages différents d'origine? ???
Idem ici, une petite ampoule qui sert de veilleuse et une seconde ampoule qui fait veilleuse et clignotant en meme temps.
Apres si c'est que ca, un coup de scotch sur le contact de l'ampoule pour qu'elle ne fasse plus que cligno le temps de passer a la Dreal et apres retour a l'origine.
Moi sur la mienne c'est comme ça.
http://www.youtube.com/watch?v=IuHiT1NIM7E (http://www.youtube.com/watch?v=IuHiT1NIM7E)
Je vais couper cours a tous vos délires
La réglementation évolue, oui, mais pas de rétroactivité
C'est éventuellement valable mais uniquement pour les modèles sortis après cette nouvelle réglementation
Donc nos mustang jusqu'au moins 2015 ne sont pas concernées
Que pensez encore de ces décisions...
Pour les vitres teintées, c'est rétro-actif,
Pour ces loupiotes, ça l'est pas sbhy
En ce qui concerne les vitres surteintées la question ne se pose pas
Dans le cas d une RTI c est interdit depuis toujours
Citation de: mybobo le 08 Mai 2016 à 11:48:07
Je vais couper cours a tous vos délires
La réglementation évolue, oui, mais pas de rétroactivité
C'est éventuellement valable mais uniquement pour les modèles sortis après cette nouvelle réglementation
Donc nos mustang jusqu'au moins 2015 ne sont pas concernées
Je suis surpris de cette réponse. Quand les phares blancs ont été autorisés il y a 20 ans environ, toutes les voitures pouvaient changer leurs ampoules jaunes pour des blanches, mais il n'y avait aucune obligation de le faire, on pouvait choisir. Même chose pour les ceintures, ou les AB arrières, obligatoires après une certaine date, possible avant mais pas obligatoire. La non-rétroactivité indique que il n'y a pas d'obligation mais n'interdit pas de se mettre en conformité avec une nouvelle règle. Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas choisir aujourd'hui de mettre ou pas des veilleuses orange, conformes à l'évolution du code. Pour nos Mustangs, si elles sont présentées à la Dreal après la date de la modif du code, le 15 avril 2016, plus besoin de modifier les clignotants-veilleuses avant, conformes au nouveau code, non? ???
La lecture de l'article ne laisse aucune interprétation possible : les feux de position peuvent être de 3 couleurs, blanche, jaune ou orange. Je ne vois pas comment ou sur quelle base légale, les forces de l'ordre pourraient faire des différences d'application du texte entre les véhicules selon leurs années de commercialisation ou d'homologation.
Bref, nos feux de position US de couleur orange me semblent désormais légaux.
Article R.313-4 du code de la route modifié par Décret n°2016-448 du 13 avril 2016 - art. 10
Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de position émettant vers l'avant une lumière blanche, orange ou jaune, visible la nuit, par temps clair, à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs.
Je vais me pencher sur la question
Peut etre ai je parlé trop vite, mais connaissant la rigidité des procédures j en doute
Je vais en parler avec la DREAL des lundi afin d'avoir leur avis, mais a mon avis:
En clair:
Comme pour les feux de brouillard avant: si présent ils doivent être homologués sinon on doit les retirer
Donc la réponse probable sera: Ils peuvent etre jaune ou orange si le feu est homologué
Et histoire d'être chiant, si je garde mes veilleuses oranges et que je mets des anti-brouillards avec angel eyes, ça se passe comment ? ;D ;D
(je dis ça en rigolant, au pire je débranche les AB le temps de passer la DREAL)
Citation de: mybobo le 08 Mai 2016 à 18:56:23
Je vais me pencher sur la question
Peut etre ai je parlé trop vite, mais connaissant la rigidité des procédures j en doute
Je vais en parler avec la DREAL des lundi afin d'avoir leur avis, mais a mon avis:
En clair:
Comme pour les feux de brouillard avant: si présent ils doivent être homologués sinon on doit les retirer
Donc la réponse probable sera: Ils peuvent etre jaune ou orange si le feu est homologué
Oui mais d'une DREAL à l'autre ::)
Ma 2006 est passé en Normandie en 2011, sans les répétiteurs sur les ailes avant, alors qu'en Ile de France c'était déjà obligatoire ???
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
Citation de: Doc22 le 09 Mai 2016 à 13:55:45
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
Pareil pour moi ;)
Citation de: Texasblues le 09 Mai 2016 à 17:56:21
Citation de: Doc22 le 09 Mai 2016 à 13:55:45
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
Pareil pour moi ;)
Citation de: Doc22 le 09 Mai 2016 à 13:55:45
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
C'est bien ce que je dis bien1 Et en Ile de France il était imposés
Citation de: Texasblues le 09 Mai 2016 à 17:56:21
Citation de: Doc22 le 09 Mai 2016 à 13:55:45
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
Pareil pour moi ;)
Idem, homologuée en 2011 ;)
Premier retour de la Dreal de Lyon
Sous reserve de vérifications (en cours) en l absence d homologation du feu il faut se référer au code de la route
Ainsi les vehicules en RTI a venir pourraient rester en veilleuses orange si separees des clignotants
Par contre pas de rétroactivité, une auto qui a ete homologuée avec des veilleuses blanche devra les conserver
Ceci-dit, dans un cas comme dans l autre la discution avec les forces de l ordre risque d etre drole
Merci pour ton retour boris.
Comprends toujours pas cette absence de rétroactivité. Quand on est passé aux phares blancs on pouvait changer de la couleur jaune au blanc pour toutes les voitures, évidemment homologuées en jaune avant le passage au blanc. Pour les veilleuses en orange ça me semble exactement pareil...., donc y compris pour les voitures homologuées avec des veilleuses blanches. smk
En France une loi ou un decret ne sont retroactif que si un autre decret le precise
Exemple les vitres teintes
Dans ce cas le decret de rétroactivité n a pas ete trouvé, ce qui ne veut pas encore dire qu il n existe pas ou qu il ne va pas etre fait
Ca fait 5 ans que je roule avec les feux d'origine, je vais pas les changer maintenant ;D
Et quand je vois les plaques d'immat que j'ai vu à Magny-Cours sur certaines Mustang, il y a plus grave que la couleur d'une veilleuse qui est jaune foncé ou orange clair ;D
Citation de: mybobo le 09 Mai 2016 à 21:32:06
En France une loi ou un decret ne sont retroactif que si un autre decret le precise
Exemple les vitres teintes
Dans ce cas le decret de rétroactivité n a pas ete trouvé, ce qui ne veut pas encore dire qu il n existe pas ou qu il ne va pas etre fait
L'application de règlements peut être retroactif, au choix. Le code de la route est un reglement, qui édicte des normes, applicables obligatoirement après leur publication, facultativement avant cette date. Ex phares jaunes ou blancs, on a le choix ( si on trouve des ampoules jaunes...). Dans le code c'est écrit "jaune ou blanc" pour les phares, "blanc, orange ou jaune" pour les veilleuses.
Donc pour les veilleuses orange, maintenant que c'est homologué, on a le choix d'en mettre, quelque soit la voiture et sa date de mise en circulation. smk2
Peut etre as tu raison
Je ne fais que rapporter ma discution avec la Dreal de Lyon
Pour eux en l absence d information claire quant a la rétroactivité pas de rétroactivité
Et attention dans tous les cas veilleuses et clignotants doivent être deux elements parfaitement distincts
Y a-t-il un texte qui précise que veilleuses et clignos doivent êtres séparés? ??? quand les veilleuses devaient être blanches, ou jaunes, et les clignos orange, donc pas possible de pas séparer, a priori pas de texte nécessaire. Maintenant, si absence de texte, on doit pouvoir ne pas séparer, ce qui nous éviterait de devoir changer les clignos avant pour homologation. smk
Oui la dessus le texte est parfaitement clair
Citation de: mybobo le 10 Mai 2016 à 14:11:03
Oui la dessus le texte est parfaitement clair
OK; Peux-tu nous mettre la réference, on une copie? merci
Citation de: Doc22 le 10 Mai 2016 à 14:47:35
Citation de: mybobo le 10 Mai 2016 à 14:11:03
Oui la dessus le texte est parfaitement clair
OK; Peux-tu nous mettre la réference, on une copie? merci
J'aimerais bien aussi savoir où c'est marqué ça, parce que sinon il faudrait faire la même modification que la vidéo de @Poulino ? ???
Désolé , j'ai été pas mal occupé
En réalité le problème provient du fait que la dreal contrôle l'indépendance de fonctionnement
Ainsi, si l'on utilise une ampoule a deux filaments orange dans un feux blanc ou une ampoule a deux filament blanche dans un feux orange, il n'est pas possible au technicien de vérifier que le filament "veilleuse" reste bien allumé lorsque le filament "clignotant" l'est
Vous me direz, on s'en fou puisque le clignotant est allumé, oui, je pense comme vous, mais pas la dreal
Autre subtilité amusante, ou pas, Si une réglementation est instruite a l'échelle nationale, son application reste a l'appréciation de chaque délégation
C'est ainsi qu'a Paris certains doivent apposer des repetiteurs sur les ailes, alors que chez moi, a Lyon , il n'en a jamais été question
C'est ainsi que certaines dreal acceptent des montes de pneumatique différente de celle indiquée par le constructeur, sous couvert de rester dans les tolérances de développement et de validation freinage et nuisance sonore par l'UTAC, et que d'autres imposent la seule monte d'origine
Avec tout ça on est pas sorti de l'auberge
Pour ma part, j'ai convenu avec le technicien d'une présentation avec veilleuse et cligno orange sur ma prochaine mustang en réception, ceci afin de voir si le STV valide sa proposition de RTI en l'etat
Affaire a suivre
Merci pour la réponse.
Citation de: mybobo le 13 Mai 2016 à 22:25:55
Ainsi, si l'on utilise une ampoule a deux filaments orange dans un feux blanc ou une ampoule a deux filament blanche dans un feux orange, il n'est pas possible au technicien de vérifier que le filament "veilleuse" reste bien allumé lorsque le filament "clignotant" l'est
Pouah c'est vraiment tordu cette manière de raisonnement, je comprends qu'il s'agit de vérifier la sûreté d'une voiture mais à ce point... sbhy
Citation de: mybobo le 13 Mai 2016 à 22:25:55
Pour ma part, j'ai convenu avec le technicien d'une présentation avec veilleuse et cligno orange sur ma prochaine mustang en réception, ceci afin de voir si le STV valide sa proposition de RTI en l'etat
Du coup en montage d'origine US ou avec une seule ampoule pour le feux de position ?
comme sur les S197 c'est relativement facile d'accès, je vis y aller en full US
de myBobo : "Ainsi, si l'on utilise une ampoule a deux filaments orange dans un feux blanc ou une ampoule a deux filament blanche dans un feux orange, il n'est pas possible au technicien de vérifier que le filament "veilleuse" reste bien allumé lorsque le filament "clignotant" l'est."
Alors là, cette reflexion d'un "technicien" de la Dreal m'a fait tomber de ma chaise! Qu'est-ce que ça peut bien foutre de savoir si le filament veilleuse reste allumé quand le cligno éclaire??? si la veilleuse marche sans cligno, c'est ce qui importe, non???
Et cette "reflexion" est valable pour les feux rouges, où la même ampoule fait feu de position ET feu stop sur beaucoup de bagnoles, donc là aussi pas possible de vérifier que le feu de position rouge marche quand le stop est allumé??? y a un paquet de voitures européennes qui vont être refusées si ce soi-disant "technicien" s'occupe d'homologuer des nouveaux modéles....
Autrement dit "reflexion" irrecevable car stupide, et incohérente!
Décidément dans notre beau pays, il y a des coups de pied au c.. qui se perdent, et de plus en plus.... evl2 evl2 evl2
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué....................et dans compliqué, y'a pliqué ;D
Citation de: Doc22 le 15 Mai 2016 à 15:44:05
de myBobo : "Ainsi, si l'on utilise une ampoule a deux filaments orange dans un feux blanc ou une ampoule a deux filament blanche dans un feux orange, il n'est pas possible au technicien de vérifier que le filament "veilleuse" reste bien allumé lorsque le filament "clignotant" l'est."
Alors là, cette reflexion d'un "technicien" de la Dreal m'a fait tomber de ma chaise! Qu'est-ce que ça peut bien foutre de savoir si le filament veilleuse reste allumé quand le cligno éclaire??? si la veilleuse marche sans cligno, c'est ce qui importe, non???
Et cette "reflexion" est valable pour les feux rouges, où la même ampoule fait feu de position ET feu stop sur beaucoup de bagnoles, donc là aussi pas possible de vérifier que le feu de position rouge marche quand le stop est allumé??? y a un paquet de voitures européennes qui vont être refusées si ce soi-disant "technicien" s'occupe d'homologuer des nouveaux modéles....
Autrement dit "reflexion" irrecevable car stupide, et incohérente!
Décidément dans notre beau pays, il y a des coups de pied au c.. qui se perdent, et de plus en plus.... evl2 evl2 evl2
Ça me rassure, je n'avais pas compris grand chose à cette histoire de filaments. Le contre argument du feu stop/feu de position peut être avancé, même si je pense que tout débat avec ce technocratitien est certainement impossible. Avant qu'un gendarme nous fasse le coup du double filaments, il va y avoir encore du temps, j'espère.
Ça me rassure, je n'avais pas compris grand chose à cette histoire de filaments. Le contre argument du feu stop/feu de position peut être avancé, même si je pense que tout débat avec ce technocratitien est certainement impossible. Avant qu'un gendarme nous fasse le coup du double filaments, il va y avoir encore du temps, j'espère.
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Quand on donne une once de pouvoir à qui qui que ce soit, il en abuse, surtout s''il est ras du front....
Citation de: Doc22 le 09 Mai 2016 à 13:55:45
La mienne n'a pas de répétiteurs de clignos sur les ailes, homologuée en 2008... non1
Idem
Je redéterre :
Quelqu'un a t'il passé le CT avec les feux de position oranges allumés dans les clignotants ?
Je pense les réactiver sur ma voiture (aujourd'hui j'ai 2 résistances qui chauffent derrière la SJB)
Merci
Cela fait 10 ans que je passe le contrôle technique avec sans problème :v:
Ok merci, je vais remettre d'origine alors :v:
Oui ca passe très bien et même les sidemakers rouges à l'arrière.
je pense du moment que tu a le cerdificat !!!!!! a titre isolé le contrôle peut pas etre refuse
Sur ma 2013 ,je suis passé sur la configuration totalement d'origine en rachetant une paire de feux arrière chez Rock auto.C'était impossible de rebrancher les miens. Je supporte pas cette "francisation" qui supprime le séquentiel ! C'est quand même un des truc les plus coool de la 2013/14 non ? CT en février prochain , on verra , au pire je remets les "français" si on m'embête smk