aller, bientôt sur le bateau 

Pour se faire une idée des differentes couleurs

J-1 et je manquerais pas de publier des demain 'fin après mid'i'.;;;;;;

Citation de: Fosters31 le 19 Avril 2018 à 07:03:25
J-1 et je manquerais pas de publier des demain 'fin après mid'i'.;;;;;;

C'est le 24 décembre 

Il y en a un pour qui c'est un grand jour!

Citation de: Stef575 le 18 Avril 2018 à 12:40:17

Essai intéressant.

Je ne sais pas si la suspension magnetic ride apporte beaucoup. En effet elle est très confortable, c'est déjà le cas sur ma 2017, mais conserve un léger flou. Elle n'a pas l'air de s'adapter aux conditions de conduite en instantané, en se durcissant ou s'assouplissant automatiquement. Elle apporte des mode prédéfinis, pour la piste par exemple, mais ne semble pas permettre de rouler en mode normal et de passer automatiquement en sport un bref instant, telle une suspension pilotée. Cela aurait été un gros plus pour une utilisation routière.

L'échappement est quant à lui bruyant alors qu'il avait regretté que la 2015 soit trop silencieuse et appelait la présence d'un échappement inox, ou mieux, à clapets. C'est la grosse plus value de cette version.

Pour le reste il ne trouve pas trop de changements.

Mais il a l'air de trouver les rapports de la boîte manuelle longs. Sur la 2015-2015, les 5 premiers rapports sont bien étagés, la sixième étant surmultipliée. J'ai déjà lu qu'il était possible que les rapports aient été rallongés, il a l'air de confirmer. C'est dommage et ça risque de gommer la puissance supplémentaire.

Moi poir les Magne ride ça peux être que du plus,  moi je prend le plus,  sachant que j'ai le pied vachement lourd,  avec une conduite très nerveuse,  et aussi parce que je serais en jantes 20 pouces une grand parti de l'année,  en 19 poir lhivers avec les jantes 5x2 que j'aurais préalablement peinte en Noir brillant.
Donc poir 2000€ ça ne me fait pas peur.

La seul choses que je regrette sur la mustang c'est qu'il n'y a pas d'option TOIT OUVRANT, contrairement à CAMARO, d'ailleurs j'ai failli prendre une CAMARO ! Juste poir une histoire de toit ouvrant, mais bon niveau équipement la mustang est mieux.
Après c'est sur que si j'avais plus de moyen je serais parti sur une corvette ou challenger 

Personnellement je vois plutôt ce test comme celui de quelqu'un qui avait déjà décidé de dégommer la voiture. Je n'ai pas vu beaucoup de critiques négatives de la nouvelle suspension y compris sur des essais non-francophones et de la part d'essayeurs assez diversifiés dans leurs profils.

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 09:25:04
Personnellement je vois plutôt ce test comme celui de quelqu'un qui avait déjà décidé de dégommer la voiture. Je n'ai pas vu beaucoup de critiques négatives de la nouvelle suspension y compris sur des essais non-francophones et de la part d'essayeurs assez diversifiés dans leurs profils.

Moi non plu .. à part des fuites du liquide sur les amortos MagneRide (GT350)

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 09:25:04
Personnellement je vois plutôt ce test comme celui de quelqu'un qui avait déjà décidé de dégommer la voiture. Je n'ai pas vu beaucoup de critiques négatives de la nouvelle suspension y compris sur des essais non-francophones et de la part d'essayeurs assez diversifiés dans leurs profils.

Salut Bill,
Sylvain Vétaux adore les "voitures de sport" américaine actuelles (Corvette, Camaro et Mustang). C'est un fan de la GT 350. De plus en fin de film, il nous rappelle qu'il adore cette Mustang, son ambiance, son V8 atmo. Il ne dégomme pas la voiture, mais reste objectif tout en n'en disant pas trop, pour que nous puissions lire le Sport Auto de mai.

Connaissant bien le millésime précédent et étant lecteur assidu de Sport-Auto, j'essaie de "lire entre les lignes".

Ses commentaires s' adressent au plus grand nombre au sujet de la philosophie de l'auto: c'est une formidable GT avec une ambiance incomparable, mais pas une sportive aiguisée. Je ne peux que confirmer.

Avant de commander ma Mustang, j'ai eu l'occasion d'essayer à peu de jour d'intervalle sur la même route (les concessions sont mitoyennes) du Pays Basque (particulièrement la route vallonnée entre Ustaritz et Souraïde) la Peugeot 308 GTI et la Mustang GT. J'ai roulé beaucoup, beaucoup plus vite, avec la Peugeot bien qu'essayée sous une légère bruine alors que l'essai de la Mustang était sous le soleil.

J'ai pourtant choisi la Mustang car les 2 voitures te propulsent déjà au delà de vitesses te faisant risquer la confiscation du véhicule et de ton permis, mais à vitesse raisonnable, la Mustang te raconte une histoire, te propose cette ambiance si particulière, le V8 ronronnant. Rien d'étonnant, vu ses origines, qu'elle sache cruiser. Dans la GTI, il te faut attaquer (ce qu'elle fait très bien, de manière très efficace mais froidement) pour ressentir quelque chose. De plus ayant déjà une petite sportive pour tous les jours (Mini Cooper S), la Mustang était complémentaire.

Au bout d'un an en compagnie de la Mustang, je peux rajouter que tu peux faire 1 000 km dans la journée sans être fourbu, lors des trajets sur longues distances à vitesse constante, après rodage, la consommation est loin d'être gargantuesque (sur mon dernier voyage, presque 2 000 km à 116 de moyenne sur autoroutes et 4 voies: 10,4 litres / 100 km), la voiture a un capital sympathie terrible, seules quelques questions sur la consommation et son aptitude à rouler sur la neige (voir ma contribution sur le post pneus hivers de la Mustang 6).

De plus rouler au volant d'un gros moteur atmo est presque unique dans la production actuelle (il reste aussi le V10 Lamborghini et les V12 Ferrari, mais là, on n'est plus sur la même planète) et un plaisir immense.

Dans l'attente de lire l'essai de la nouvelle Mustang dans Sport-Auto et d'en connaitre plus sur elle.

Pour les suspensions, ce n'est pas une critique, mais une description: elles sont plus typée confort que scalpel. Ce qui était déjà le cas du millésime précédent. Mais elles sont déjà de haut niveau, Magne Ride ou pas.

J'en déduis donc "entre les lignes" et peu être à tord, qu'en mode piloté sur route, l'apport de la suspension Magne Ride n'est pas aussi flagrant qu'espéré. Cela à d'ailleurs été souvent le cas chez d'autre constructeur (Audi et VW par exemple), par le passé, sur leurs modèles sportifs (mode normal trop soft et sport trop dur et pas de passage fluide et automatique d'un mode à l'autre, alors que c'est le principal intéret de la rapidité offerte par cette technologie).

Si j' étais sur le point de passer commande, c'est un point sur lequel j'aurais aimé avoir des  précisions. Savoir si la Magne Ride est mieux que la normale, pour mon usage.

Tout à fait d'accord avec toi en revanche la ou je te rejoin pas c'est comment tu as pu faire pour hésité avec une 308

Comment peut-on comparer une Mustang à une 308 ? Une 308, même en GTI, c'est pas une voiture de sport, c'est juste une voiture avec une finition sport... Car bon, y'a aussi la Twingo GT avec ses 80 ch dans la même catégorie si on veut comparer n'importe quoi qui a un S dans le nom de la finition...

Citation de: simbaseb le 19 Avril 2018 à 11:38:09
Tout à fait d'accord avec toi en revanche la ou je te rejoin pas c'est comment tu as pu faire pour hésité avec une 308

Facile la "French Touch" 

Citation de: Vil Coyote le 19 Avril 2018 à 11:30:37
Pour les suspensions, ce n'est pas une critique, mais une description: elles sont plus typée confort que scalpel. Ce qui était déjà le cas du millésime précédent. Mais elles sont déjà de haut niveau, Magne Ride ou pas.

J'en déduis donc "entre les lignes" et peu être à tord, qu'en mode piloté sur route, l'apport de la suspension Magne Ride n'est pas aussi flagrant qu'espéré. Cela à d'ailleurs été souvent le cas chez d'autre constructeur (Audi et VW par exemple), par le passé, sur leurs modèles sportifs (mode normal trop soft et sport trop dur et pas de passage fluide et automatique d'un mode à l'autre, alors que c'est le principal intéret de la rapidité offerte par cette technologie).

Si j' étais sur le point de passer commande, c'est un point sur lequel j'aurais aimé avoir des  précisions. Savoir si la Magne Ride est mieux que la normale, pour mon usage.

Je n'ai pas eu l'occasion de tester la magneride, on verra bien : mais min ça m'a dit que il y a une nette différence en suspension et grip entre la 2017 et 2018 même sans magneride et selon lui les Michelin n'expliquent pas Tout

Citation de: Vil Coyote le 19 Avril 2018 à 11:18:13

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 09:25:04




à vitesse raisonnable, la Mustang te raconte une histoire, te propose cette ambiance si particulière, le V8 ronronnant. Rien d'étonnant, vu ses origines, qu'elle sache cruiser.

De plus rouler au volant d'un gros moteur atmo est presque unique dans la production actuelle

C'est exactement les raisons qui m'ont poussé à troquer ma BMW M240i pour une Mustang GT... La BM est très attachante, hyper performante (sans doute plus que la Mustang même) et j'y reviendrai peut-être (ou bien pour une M2). Mais la Mustang est pour moi une icône, un mythe automobile et elle a un petit côté dinosaure qui me séduit! Sans compter la transgression qu'il y a à rouler en V8 dans Hidalgoland 

Citation de: Jéjé75 le 19 Avril 2018 à 12:11:59

Citation de: Vil Coyote le 19 Avril 2018 à 11:18:13

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 09:25:04

Sans compter la transgression qu'il y a à rouler en V8 dans Hidalgoland 

Toi t'es mon nouveau meilleur ami !

Citation de: aZoTe le 19 Avril 2018 à 09:21:13

La seul choses que je regrette sur la mustang c'est qu'il n'y a pas d'option TOIT OUVRANT

Fallait prendre un cabriolet 
C'est plus que le toit qui aurait été ouvrant.

Citation de: simbaseb le 19 Avril 2018 à 11:38:09
Tout à fait d'accord avec toi en revanche la ou je te rejoin pas c'est comment tu as pu faire pour hésité avec une 308

Au premier abord la Mustang me paraissait complètement déraisonnable. J'ai toujours eu des sportive hatchback comme disent les anglais. J'ai aussi essayé la Focus RS, mais je l'ai trouvé beaucoup trop raide de suspension. La Peugeot était comme une suite logique dans mes habitudes.
Mais la Mustang me faisait de l'oeil, et j'avais envie d'un beau moteur atmosphérique. Le malus me faisait mal,  mais j'ai  plongé dans le « déraisonnable », qui s'est au final révélé pas si déraisonnable que ça.

Citation de: Vil Coyote le 19 Avril 2018 à 09:12:23

Citation de: Stef575 le 18 Avril 2018 à 12:40:17

Essai intéressant.

Je ne sais pas si la suspension magnetic ride apporte beaucoup. En effet elle est très confortable, c'est déjà le cas sur ma 2017, mais conserve un léger flou. Elle n'a pas l'air de s'adapter aux conditions de conduite en instantané, en se durcissant ou s'assouplissant automatiquement. Elle apporte des mode prédéfinis, pour la piste par exemple, mais ne semble pas permettre de rouler en mode normal et de passer automatiquement en sport un bref instant, telle une suspension pilotée. Cela aurait été un gros plus pour une utilisation routière.

L'échappement est quant à lui bruyant alors qu'il avait regretté que la 2015 soit trop silencieuse et appelait la présence d'un échappement inox, ou mieux, à clapets. C'est la grosse plus value de cette version.

Pour le reste il ne trouve pas trop de changements.

Mais il a l'air de trouver les rapports de la boîte manuelle longs. Sur la 2015-2015, les 5 premiers rapports sont bien étagés, la sixième étant surmultipliée. J'ai déjà lu qu'il était possible que les rapports aient été rallongés, il a l'air de confirmer. C'est dommage et ça risque de gommer la puissance supplémentaire.

Je partage cet avis. Les 2017 sont déjà extrêmement confortables. À cela, des améliorations ont été réalisées sur la 2018 pour les rendre encore plus confortable en stock.
Le magneride a été vendu au public comme étant une suspension qui s'adapte instantanément à la chaussée grâce à des capteurs qui analysent l'état de la route 1000 fois par seconde. Ce serait quand même embêtant si dans la réalité ce n'est pas ce qui se produit