Citation de: silver le 11 Mai 2015 à 19:42:02
J espère vraiment pour les acheteurs de la 2015 que Ford ne va pas réfère le même coup qu en 2010-2011

Rappelez vous quand Ford a changer les carrosseries en 2010 ,les acheteurs se sont précipitées sur les 2010 4,0l V6 ou 4,6 V8 et que quelques mois après Ford sort des modèles 2011 sous la même carrosserie mais avec un 3,7 V6 (+ 100cv) et un 5.0 V8 ( +100cv)

Pour le moteur, je pense complètement l'inverse, désolé.

Le bon gros V8 va être remplacé par un V6 turbo; au contraire, nos 2015 seront des perles rares 

Je ne pense vraiment  pas que Ford abandonnera le v8 sur la mustang 

Ils ont déjà sorti un ecoboost 4 cylindres pour suivre la mode du downsizing , pour moi il y aura toujours une offre V8 dzns la stang et heureusement

on l'espère tous mais même sur la Ford GT il y aura ce V6 turbo alors...

Clair ils abandonneront pas le v8 obligé! Mais je suis contant de l ecoboost car acheter un v8 clair j aurais pu le faire sans prob... Mais
Pour rouler tous les jours avec pour aller au boulot laisse tomber la conso, les taxes, et les avantages en nature si t en fait un véhicule de société.

Citation de: sayabonnie le 11 Mai 2015 à 21:25:57
on l'espère tous mais même sur la Ford GT il y aura ce V6 turbo alors...

Oui mais la Ford GT est une voiture de sport et un moteur plus léger qu'un V8 me parait justifié. Pas pour une muscle car comme la Mustang.

Les modifications seront apparemment d'ordre esthétiques:

http://www.autonet.ca/fr/2015/05/11/une-mustang-2016-adaptee-aux-vux-des-clients

Zut! Je viens juste de finir de traduire un article en anglais.
https://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/nouveautes-mustang-2016-(us)/

Le clignotant dans les ouies on peut oublier de toutes façon vu qu'on les a pas en Europe sur la GT. Puis les packs du style GT/CS et les autres évoqués dans les articles j'ai de gros doutes qu'ils soient dispos pour l'Europe mais qui sait  . Nan je pense que le plus gros changement c'est Sync 3. Je me disais que j'aurai peut être du attendre le millésime 2016 mais quand je vois le peu de différence je suis content d'avoir commandé la 2015

je ne te comprens pas silver,si tu achette un mustang europe pour la modifier,achette direct une us et en plus tu n attendra pas.
tu n achette pas une voiture en angleterre pour mettre le volant a gauche.
il y a la mustang europe pour celui qui veut une garantie,un concessionaire etc.. et il y a la mustang us avec ces avantages et ces inconveniants.
moi perso,elle me va tres bien cette europe,meme si il est vrais qu on peut toujours faire mieux

Citation de: mitron63 le 12 Mai 2015 à 11:22:13
je ne te comprens pas silver,si tu achette un mustang europe pour la modifier,achette direct une us et en plus tu n attendra pas.
tu n achette pas une voiture en angleterre pour mettre le volant a gauche.
il y a la mustang europe pour celui qui veut une garantie,un concessionaire etc.. et il y a la mustang us avec ces avantages et ces inconveniants.
moi perso,elle me va tres bien cette europe,meme si il est vrais qu on peut toujours faire mieux

Faux,
On est actuellement dans un vide juridique qui va se refermer (si ce n'est déjà fait).
Les Mustang "normale" US peuvent désormais  être modifiée pour répondre aux normes europe vu qu'on connait les normes europe, et donc il sera a charge de l'importateur de modifier la voiture pour qu'elle réponde aux même critères que la Mustang Europe....
En tout cas, ça va se produire sous peu... Ford europe ne délivrera plus d'attestation de non mise en conformité (ou je ne sais quoi...)

Par contre, il sera toujours possible de jouer avec les modèles de Mustang exotique: Roush/Saleen/Shelby/GT CS/ autres... , c'est là dessus que les importateurs feront désormais leur beurre !

Personnellement, les variantes entre modèles ne sont pas flagrantes par rapport à une GT mise mise part les logos, on voit pas mal la CS, y a pas grand chose qui change, ou alors c est bien caché 

Citation de: franckys14 le 12 Mai 2015 à 12:33:56
Personnellement, les variantes entre modèles ne sont pas flagrantes par rapport à une GT mise mise part les logos, on voit pas mal la CS, y a pas grand chose qui change, ou alors c est bien caché 

C'est un autre debat, et c'est la raison pour laquelle elle ne sera pas proposée sur les autres marché!
Trop cher de tout adapter pour un modele vendu en peu d'exemplaire...

Citation de: Tano le 12 Mai 2015 à 12:09:52

Citation de: mitron63 le 12 Mai 2015 à 11:22:13
je ne te comprens pas silver,si tu achette un mustang europe pour la modifier,achette direct une us et en plus tu n attendra pas.
tu n achette pas une voiture en angleterre pour mettre le volant a gauche.
il y a la mustang europe pour celui qui veut une garantie,un concessionaire etc.. et il y a la mustang us avec ces avantages et ces inconveniants.
moi perso,elle me va tres bien cette europe,meme si il est vrais qu on peut toujours faire mieux

Faux,
On est actuellement dans un vide juridique qui va se refermer (si ce n'est déjà fait).
Les Mustang "normale" US peuvent désormais  être modifiée pour répondre aux normes europe vu qu'on connait les normes europe, et donc il sera a charge de l'importateur de modifier la voiture pour qu'elle réponde aux même critères que la Mustang Europe....
En tout cas, ça va se produire sous peu... Ford europe ne délivrera plus d'attestation de non mise en conformité (ou je ne sais quoi...)

Par contre, il sera toujours possible de jouer avec les modèles de Mustang exotique: Roush/Saleen/Shelby/GT CS/ autres... , c'est là dessus que les importateurs feront désormais leur beurre !

Ford Europe délivrera toujours des certificats de non conformité pour les Mustang US. Ce qui changera c'est qu'actuellement, il y a des dérogations pour ne pas tout mettre en conformité mais quand les pièces conformes seront disponibles sur le marche, il faudra les remplacer et ça sera plus coûteux. Ça restera intéressant pour les Roush/Saleen/GT350... mais pas pour les modèles de grande série disponibles en Europe.

Citation de: Tano le 12 Mai 2015 à 12:39:32

Citation de: franckys14 le 12 Mai 2015 à 12:33:56
Personnellement, les variantes entre modèles ne sont pas flagrantes par rapport à une GT mise mise part les logos, on voit pas mal la CS, y a pas grand chose qui change, ou alors c est bien caché 

C'est un autre debat, et c'est la raison pour laquelle elle ne sera pas proposée sur les autres marché!
Trop cher de tout adapter pour un modele vendu en peu d'exemplaire...

Adapter une Mustang GT/CS ne sera pas plus coûteux que d'adapter une GT. Elles sont toutes assemblées au même endroit et il n'y a pas grand chose qui les différencie au niveau technique.
En tout cas, Chevrolet Europe avait distribué une série spéciale, la Camaro 45th anniversary en 2012:
http://www.leblogauto.com/2012/08/essai-chevrolet-camaro-45th-anniversary-pony-pony-run-run.html

Citation de: mitron63 le 12 Mai 2015 à 11:22:13
je ne te comprens pas silver,si tu achette un mustang europe pour la modifier,achette direct une us et en plus tu n attendra pas.
tu n achette pas une voiture en angleterre pour mettre le volant a gauche.
il y a la mustang europe pour celui qui veut une garantie,un concessionaire etc.. et il y a la mustang us avec ces avantages et ces inconveniants.
moi perso,elle me va tres bien cette europe,meme si il est vrais qu on peut toujours faire mieux

pour l'instant je ne suis pas interesse par une mustang 2015
la seule chose est que pour moi une mustang est une auto US et ces modifications pour etre europeene lui font perdre un peu de son charme, c'est pour cela qu'en lui apportant quelques modifications , on y retrouve de son charme US

Acheter une US a la limite je prefererai, mais il y a un surcout trop important par rapport a une europe, de plus la garantie n'est pas negligeable

Citation de: Thierry le 12 Mai 2015 à 13:51:04

Citation de: Tano le 12 Mai 2015 à 12:09:52

Citation de: mitron63 le 12 Mai 2015 à 11:22:13
je ne te comprens pas silver,si tu achette un mustang europe pour la modifier,achette direct une us et en plus tu n attendra pas.
tu n achette pas une voiture en angleterre pour mettre le volant a gauche.
il y a la mustang europe pour celui qui veut une garantie,un concessionaire etc.. et il y a la mustang us avec ces avantages et ces inconveniants.
moi perso,elle me va tres bien cette europe,meme si il est vrais qu on peut toujours faire mieux

Faux,
On est actuellement dans un vide juridique qui va se refermer (si ce n'est déjà fait).
Les Mustang "normale" US peuvent désormais  être modifiée pour répondre aux normes europe vu qu'on connait les normes europe, et donc il sera a charge de l'importateur de modifier la voiture pour qu'elle réponde aux même critères que la Mustang Europe....
En tout cas, ça va se produire sous peu... Ford europe ne délivrera plus d'attestation de non mise en conformité (ou je ne sais quoi...)

Par contre, il sera toujours possible de jouer avec les modèles de Mustang exotique: Roush/Saleen/Shelby/GT CS/ autres... , c'est là dessus que les importateurs feront désormais leur beurre !

Ford Europe délivrera toujours des certificats de non conformité pour les Mustang US. Ce qui changera c'est qu'actuellement, il y a des dérogations pour ne pas tout mettre en conformité mais quand les pièces conformes seront disponibles sur le marche, il faudra les remplacer et ça sera plus coûteux. Ça restera intéressant pour les Roush/Saleen/GT350... mais pas pour les modèles de grande série disponibles en Europe.

Citation de: Tano le 12 Mai 2015 à 12:39:32

Citation de: franckys14 le 12 Mai 2015 à 12:33:56
Personnellement, les variantes entre modèles ne sont pas flagrantes par rapport à une GT mise mise part les logos, on voit pas mal la CS, y a pas grand chose qui change, ou alors c est bien caché 

C'est un autre debat, et c'est la raison pour laquelle elle ne sera pas proposée sur les autres marché!
Trop cher de tout adapter pour un modele vendu en peu d'exemplaire...

Adapter une Mustang GT/CS ne sera pas plus coûteux que d'adapter une GT. Elles sont toutes assemblées au même endroit et il n'y a pas grand chose qui les différencie au niveau technique.
En tout cas, Chevrolet Europe avait distribué une série spéciale, la Camaro 45th anniversary en 2012:
http://www.leblogauto.com/2012/08/essai-chevrolet-camaro-45th-anniversary-pony-pony-run-run.html

Je ne connais pas les details techniques, mais on se rejoins sur le fait qu'il faudra tout changer pour mettre une US aux normes EU!

Par contre, si, ca a un cout de gestion dans ta ligne ee production! Et sur un modele produit en petit serie encore plus...
l'exemple de chevrolet est jusyement le bon exemple a ne pas suivre. En finance, parfois il vaut mieux ne pas vendre tel produit sur tel marché car tes couts de structures absorberont la faible marge du produit.En deplaise au consommateur!

  Suis-je le seul à remarquer que la Mustang 2016 est équipée de Sync 3 ?
Quoi cela n'intéresse personne !?!
Ceci dit, je sens tout à fait Ford capable de continuer à livrer Sync 2 en Europe quelques temps.. On peut bien s'offrir ce petit plaisir après avoir massacré l'esthétisme arrière de la voiture pour on ne sait quelle raison

Citation de: MaxInpact le 13 Mai 2015 à 08:40:46
  Suis-je le seul à remarquer que la Mustang 2016 est équipée de Sync 3 ?
Quoi cela n'intéresse personne !?!
Ceci dit, je sens tout à fait Ford capable de continuer à livrer Sync 2 en Europe quelques temps.. On peut bien s'offrir ce petit plaisir après avoir massacré l'esthétisme arrière de la voiture pour on ne sait quelle raison

Si si j'ai bien vu aussi, après on ne sait pas du tout ce qu'ils vont livrer pour l'Europe en 2016. Après j'ai vu une vidéo de Sync 3 niveau couleur je trouve ça bof (je troue le système Sync 2 my Ford Touch dans la mumu plus sympa) après c'est plus rapide et ergonomique. Pas moyen de l'adapter à la voiture, faut acheter le nouveau véhicule pour l'avoir d'après le type de chez Ford dans la vidéo...

Pour info, ce sont des runflat les pneus ou il y a une 5e jantes/pneus dans le coffre ?

Sync 3 est beaucoup plus moderne que Sync 2 : plus connecté au tel, sur le GPS on peut directement rechercher le nom d'un magasin... On peut mettre son téléphone en mode miroir... Bref j'attends cela sur la Mustang avant de me décider.
Une idée de la raison de l'absence d'un frein électrique?
Toujours pas de chiffre officiel CO2 pour l'ecoboost?
Sayrus, il y a un kit dans le coffre pour réparer et gonfler le pneu, pas de 5ieme jante (aux USA). Peut être que pour nous on a même pas le kit.... Ben oui, on a tellement de chose en moins ....
Minable les feux de jour! Vraiment ils nous ont gâté niveau feux Ford !

Essai chez Motorlegend.

J'aime bien le petit rappel du début.