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Séance de réflexologie sur le choix de la mustang

Démarré par Ducatica, 08 Juin 2022 à 17:55:05

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Ducatica

Salut,

je repars en brainstorming sur le projet d'une mustang.
Si vous pouvez m'aider  rnr
je pense qu'une génération V est pour moi le meilleur choix, j'aime beaucoup le style des premières et même désormais les 71-7
mais j'ai peur que cela ne me convienne pas au niveau de la conduite, j'aime quand c'est assez dynamique en fait, pouvoir faire quelques sessions pistes également (a voir peut être plus tard en seconde mustang), le mieux serait d'en essayé une vous me direz, le problème de mon garage un peu petit serait moins un problème aussi avec une ancienne (surtout niveau largeur).

Pour le moment ma seule expérience est la conduite de la GT 6 de mon père en boite auto 6, essentiellement sur circuit.

Vous allez me dire, la génération 6 est dans ce cas encore plus adapté, mais je recherche quelque chose d'un peu moins moderne (niveau électronique notamment, pour le caractère et la longévité aussi), car je suis  très conservateur et je vais garder le véhicule longtemps.

Second problème, le type de boite, a priori j'étais bien axé sur une manuelle mais pour avoir utiliser la GT sur circuit (bien que la boite ne soit pas hyper performante) j'ai trouvé étonnamment cela plus sympa de se concentré sur la conduite et de je pense plus s'amuser lorsque le circuit est une pratique occasionnelle, et ce type de boite est bien dans l'esprit du véhicule.

Mon cœur balancerait pour un modèle un peu atypique Boss 302 ou shelby, mais dans ce cas quid de la boite.

 :v:

Poney Sauvage

Pour du circuit, la Boss 302 sera plus adaptée que la GT500.
La GT500 c'est une vraie muscle car, c'est à dire sauvage et moyennement civilisée.....et moyennement rigoureuse.
Après, je suis un fervent défenseur de la boite manuelle pour une auto dédiée au plaisir de conduite.
La BVA c'est top pour un daily.
Tu as aussi les Saleen S281 Supercharged.

Ducatica

Oui je vois bien que la Boss est plus rigoureuse, après c'est du circuit fun pas du chrono.
Il y a une grosse différence j'imagine entre un génération 6 et une shelby, niveau tenue de route et freinage en version stock ?Il doit y avoir peu de shelby en boite auto ?

Merci

 :v:

Poney Sauvage

Citation de: Ducatica le 09 Juin 2022 à 17:18:46Oui je vois bien que la Boss est plus rigoureuse, après c'est du circuit fun pas du chrono.
Il y a une grosse différence j'imagine entre un génération 6 et une shelby, niveau tenue de route et freinage en version stock ?Il doit y avoir peu de shelby en boite auto ?

Merci

 :v:

En MK5, les seules Shelby pouvant avoir une boite auto sont les Shelby Gt atmo de 325 cv.
Les GT500 sont toutes en boite manuelle.
Concernant la tenue de route, la MK6 bénéficie de 4 suspensions indépendantes alors que la MK5 est toujours en essieu arrière rigide, comme depuis 1964.
La GT500 MK5 a une tenue de route suffisamment efficace si elle est équipée du handling package.
Concernant le freinage stock, sur la MK5, il est suffisant en conduite dynamique. Mais pour du circuit, faudra faire du up-grade.
Pour la MK6, je ne peux pas te dire.

Ducatica

Oui donc non  non1

Oui donc au final si je veux une boîte auto, autant prendre une generation 6 plus adapté au circuit et dont l intérieur est plus sympa je trouve.
Reste le problème du vieillissement de l électronique beaucoup plus présent qu une génération 5.
Ou alors si boite manuelle boss 302 ou shelby.

 :v:

dccosworth

il y a circuit et circuit ! sur quel type de circuit vas-tu tourner ? du tourniquet comme Dreux, ferté gaucher, les écuyers ou des pistes plus grandes comme le bugatti, prenois ou spa ?

dans le premier cas : boite manu même pour une ou deux journées /an, car la BA va chauffer. Dans le second cas, les passages de rapport n'étant pas incessant, la BA va suivre mais cela doit rester dans le cadre de piste loisirs 2/3 fois pas an, au delà prend une boite manuel.

intéressant ce poste sur la réflexologie du choix d'une mustang. car je suis en pleine réflexion  evl2 mais bon depuis mon poste de présentation ou mon choix se portait vers une 2,3 ecoboost en boite manu , cela a évolué vers une v8 boite manu (gen6) puis v8 boite auto(gen6) pour la modernité intérieur de la gen6 notamment

mais comme même la gen5 phase 2 fait bien bestiale, old school, élevé au big burger américain , aux ribbs et la bud alors que la gen6 s'est plus cheese burger mc do, nuggets et coca light ::)

donc gen5 phase 2 ou gen 6 , en v8 boite auto, est la question du moment pour moi  sbhy

Ducatica

Pour le circuit cela va être LFG (Mustang NATS) et Montlhéry (us motor show) dans un premier temps, plus un extra de temps en temps a voir.

Pour avoir fait cela avec une 2016 bva 6, je n'ai pas eu de soucis.
Et justement j'avais trouvé cela pas mal avec au début un mauvais a priori sur bva.

Je ne sais pas si la BVA 6 sur dernière gen V est la même ?

Si je pars sur une génération 6 je prendrai plutôt une BVA 10 idéalement.

Tant mieux si toi aussi tu cogite  ;D
Moi perso le V8 c'est impératif pour moi, car un des éléments clés du choix de la mustang, après chacun fait en fonction des ses critères.

dccosworth

de ce que j'ai lu sur le forum, la bva10 chauffe plus que la bva6 surtout sur piste !

tu sembles faire tes sorties pistes à l'occasion de rassemblement et non en trackdays (session ou open pitlane) , dans ce cadre , cela roule généralement moins fort . car sur lfg, tu mets à genoux les freins et la boite en 3 tours avec un bon rythme ! Montlhéry est plus soft.

oui chacun fait en fonction de ses critères/ choix que cela soit couleur/motorisation/transmission/etc ...

le tout est de prendre du plaisirs à son volant  rck

Ducatica

Oui en effet, j y vais pour ambiance et roulage.
Je suis pas un pilote aussi  smk
Et rien eu a dire niveau freinage ou boîte,  pourtant pas l impression de me traîner lol
Mais toujours comme cela, il y a quelques années j'avais fait un stage porsche, a la fin fait un tour avec un pilote,  bah si je me trainais grave, surtout niveau rétrogradage car en boîte manuelle.

J'aimerais que quelqu'un nous renseigne sur la boîte auto des générations 5, surtout les phase 2 en comparaison de la génération 6 ?

 :v:

Ducatica

Que pensez vous de cette annonce

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102380099.html

En dehors du kilométrage un peu élevé en ce qui me concerne

 :v:

dccosworth

à part des photos, on ne sait rien ! il n'y a pas vraiment de détail dans l'annonce sur son historique (importation ) et entretien !

déjà elle est en plaque Fr donc l'escroc taxe a été payé, elle semble propre. Mais on ne peut pas en dire plus

et sur lbc, il n'y a pas d'annonce ( des fois le vendeur donnent plus de détail sur les annonces lbc quans elles sont en doublon LC et LBC)


dccosworth

Citation de: Ducatica le 13 Juin 2022 à 18:38:09J'aimerais que quelqu'un nous renseigne sur la boîte auto des générations 5, surtout les phase 2 en comparaison de la génération 6 ?

 :v:

j'ai cherché ( c'est une info qui m'intéresse aussi) donc sur le V8 gen5 phase et les v8 gen 6

c'est la même boite automatique 6 vitesses , la 6R80

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_6R_transmission

de 2011 à 2017

après c'est la BA10

Poney Sauvage

Citation de: Ducatica le 13 Juin 2022 à 18:43:47Que pensez vous de cette annonce

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102380099.html

En dehors du kilométrage un peu élevé en ce qui me concerne

 :v:

Le prix est plutôt bien placé.
Certes, elle est un peu bornée, mais quand même.
A savoir pourquoi elle est "si peu cher"??