Bonjour a tous!! Je suis en train de commencer une restauration d'un fastback de 1967, équipé d'un moteur 429 qui a juste était posé dedans donc j'ai toute l'adaptation à faire. J'aurais vraiment besoin de votre aide pour le choix des pièces et des petits détails à prévoir car je suis novice en mustang !! Merci d'avance pour votre aide ;D
salut et bienvenue rck
n'hésites pas à nous mettre des photos ex1t
Merci à toi je vais mettre des photos ce soir pour vous donnez une idée du travail à faire!!
sympa comme projet, par contre ca va être chaud de mettre le 429 dedans une 67, il me semble que tu dois modifier les tourelles ...
Les tourelles ont déjà été découpé, l'ancien propriétaire avait commencé ce projet mais n'a pas pu finir . Quelle modèle de tourelles je dois mettre ?
ah oui d'accord, alors je pense que c'est du sur mesure :-\
Pour un novice en mustang tu commence fort ;D c un sacré moulin que tu à là :o bon courage
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Pour les tourelles, il faudra les modifier sur mesure en découpant et soudant.
Sinon, il y a ce genre de kit:
http://www.cjponyparts.com/shock-tower-kit-notched-passenger-side-1967-1968/p/M3631HR/ (http://www.cjponyparts.com/shock-tower-kit-notched-passenger-side-1967-1968/p/M3631HR/)
http://www.cjponyparts.com/shock-tower-kit-notched-driver-side-1967-1968/p/M3631HL/ (http://www.cjponyparts.com/shock-tower-kit-notched-driver-side-1967-1968/p/M3631HL/)
mais les suspensions d'origine ne seront plus compatibles, il te faudrait quelque chose comme ça:
http://www.cjponyparts.com/total-control-products-coilover-conversion-kit-front-1-drop-shaft-quickset-2-shocks-1967/p/TCPFCOC5D2-V/ (http://www.cjponyparts.com/total-control-products-coilover-conversion-kit-front-1-drop-shaft-quickset-2-shocks-1967/p/TCPFCOC5D2-V/)
Par contre, a moins que ce soit un 429 Boss, les autres doivent pouvoir rentrer dans une 67 sans la moindre découpe. C'est a cause d'un collecteur d'échappement perfo que les tourelles ont été découpées?
Salut à toi et bienvenue !!!
Qu'elle belle aventure ! Hate de voir les photos.
Tu es au bon endroit pour avoir les bonnes infos
Il faudrait nous faire un compte-rendu de l'avancement des travaux. Je serais curieux de voir ce que va donner cette FB'67.
Bon courage!
bonjour et bienvenue sper1
Bis repetita:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bonjour-a-tous!!!-30229/msg670464/#msg670464 (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bonjour-a-tous!!!-30229/msg670464/#msg670464)
donc réponse identique au 9 décembre 2014 ;D
Re : Bonjour à tous!!!
« Réponse #7 le: 09 décembre 2014, 21:06:07 pm »
Bonjour et bienvenue sur le forum rnr
Excellent choix que fastback 67 luvn
Des photos ex1t, d'autant que s'il ne s'agit pas d'une erreur dans ton profil tu as mis 429 comme motorisation luvn. Je veux voir comment tu t'y es pris pour le faire tenir dans le compartiment moteur d'une 67 :o
EDIT: il y a un bug dans le lien (à cause des points d'exclamation je présume) en cliquant il renvoit sur un autre pseudo et un message de 2007
Citation de: PHILJO le 11 Mars 2015 à 23:25:11
Bis repetita:
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bonjour-a-tous (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/bonjour-a-tous)[/url]!!!-30229/msg670425/#msg670425
donc réponse identique au 9 décembre 2014 ;D
Re : Bonjour à tous!!!
« Réponse #7 le: 09 décembre 2014, 21:06:07 pm »
Bonjour et bienvenue sur le forum rnr
Excellent choix que fastback 67 luvn
Des photos ex1t, d'autant que s'il ne s'agit pas d'une erreur dans ton profil tu as mis 429 comme motorisation luvn. Je veux voir comment tu t'y es pris pour le faire tenir dans le compartiment moteur d'une 67 :o
EDIT: il y a un bug dans le lien (à cause des points d'exclamation je présume) en cliquant il renvoit sur un autre pseudo et un message de 2007
Oh toi tu insistes beaucoup je trouve. ???
Le big block dans ta 68 n'est pas assez big et tu veux savoir comment avoir un pouce cubique de plus? lol
Citation de: PHILJO le 11 Mars 2015 à 23:25:11
EDIT: il y a un bug dans le lien (à cause des points d'exclamation je présume) en cliquant il renvoit sur un autre pseudo et un message de 2007
Oui, le forum n'aime pas les liens avec points d'exclamation mais je viens de le corriger. rnr
Voilà quelques photos
Merci thierry pour les liens:-) j'ai enfin réussi à mettre des photos ce Que je n'avais pas réussi à faire au mois de décembre :P
Comme vous voyez ya beaucoup de travail!! Je voulais aussi savoir quelles sont les différences entre le 429 et le 460 car avec mes codes moteurs je tombe un peu sur les deux donc je ne sais pas exactement de quels moteur il s'agit , mon code bloc moteur est C8VE-F et les culasse c'est D2VE AA
ah oui,y a du boulot!!
bon courage :v:
Un si gros moteur dans une Mustang sans assistance de frein ??? Bon courage ;)
Citation de: touf le 12 Mars 2015 à 10:41:37
Merci thierry pour les liens:-) j'ai enfin réussi à mettre des photos ce Que je n'avais pas réussi à faire au mois de décembre :P
Comme vous voyez ya beaucoup de travail!! Je voulais aussi savoir quelles sont les différences entre le 429 et le 460 car avec mes codes moteurs je tombe un peu sur les deux donc je ne sais pas exactement de quels moteur il s'agit , mon code bloc moteur est C8VE-F et les culasse c'est D2VE AA
La seule façon d'être sûr c'est de mesurer la course (la course d'un 429 c'est 3.59" et la course d'un 460 : 3.85") le diamètre 4.260 " pour tous les deux.
Ou le marquage sur le vilebrequin: 4U c'est un 429 et 2A , 2Y , 2J ... ) c'est un 460. De toute façon , les blocs sont les mêmes ( 429 et 460 ) ils font partie des 385 V8
Pour tes culasses, ce ne sont ni des Cobra Jet (D0OE), ni des Police Interceptor (D2OE)
Possible ??? Lincoln continental, ou un Truck F100 ou F150 ???
Si tu as d'autres numéros?
+1 avec Philjo et les culasses sont parait il, les pires que les 429/460 ont eues:
http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=117152 (http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=117152)
http://www.ford-trucks.com/forums/69572-d2ve-aa-heads.html (http://www.ford-trucks.com/forums/69572-d2ve-aa-heads.html)
Le bloc moteur est une bonne base si tu comptes le modifier et si les risques au niveau assurance ne t'inquiètent pas mais si c'est pour le laisser tel qu'il est autant te trouver un moteur d'origine.
Ca c'est du big block ! smk
Si tu te fies au casting number du villebrequin
pour les 429ci tu peux avoir: 4U, 4UA, C9AE-(A,B,C) luvn
et pour les 460ci: 2Y, 2YA, 2YAB, 2YABC ou 3Y (si ton moteur est plus récent)
je vais devoir verifié ça au demontage du moteur ;D ce serais un bloc moteur de lincoln de 68 et de culasse de lincoln aussi mais 72! je vais etre obligé de remplacer les culasses alors, car je ne compte pas me debarassé d'un si beau moteur ex1t quelles bonnes culasses pour ces blocs sont a bon rapport qualité prix , je ne veux pas en faire un monstre juste assez de puissance pour ce faire plaisir smk merci pour toutes les info :)
Celles la par exemple:
Citation de: PHILJO le 12 Mars 2015 à 16:43:02
...
Pour tes culasses, ce ne sont ni des Cobra Jet (D0OE), ni des Police Interceptor (D2OE)
...
Ou si tu as le budget, c'est pas le choix qui manque:
http://www.summitracing.com/int/search/part-type/cylinder-heads/make/ford/engine-size/7-0l-429?SortBy=Default&SortOrder=Ascending (http://www.summitracing.com/int/search/part-type/cylinder-heads/make/ford/engine-size/7-0l-429?SortBy=Default&SortOrder=Ascending)
sacré projet, je suis vraiment curieux de voir cette voiture en route bien1 Et je ne peux qu'approuver le choix d'un fastback 67 ap:lo ap:lo ap:lo lovu lovu lovu
Merci a tous pour les infos, je ferais un sujet restauration des que j'aurais pas mal de photo a mettre ;D
Oh oui lovu Hâte de suivre ce projet .... ça me laisse toujours autant rêveur !
On veut connaitre la fin de l'histoire ;)
La fin de l'histoire: à moins de complètement virer les tourelles et de remplacer le train avant par quelque chose de radicalement différent et résolument moderne, il faut sortir le moteur à moitié chaque fois que tu veux... changer les bougies! ;D
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