Apres avoir roulé plus de 15000Km en 1 ans ½ avec pas mal de galere, qui j'avoue, on un peu gaché le plaisir celle ci va passer dans les main d'un expert.

Mon coupé 1965 à déja profité d'un changement de composants électrique (régulateur, alternateur, faiscaux) mais il est temps de passer au V8 et a sa BM4 qui on besoin d'une bonne remise en forme.

Un expert en quoi ? Tu évoques un mécanicien ?

Oui, un mécanicien.

Pour la petite histoire, mon ralenti etait a 900 T/m et apres qu'un xxx ai completement dereglé mon carburateur (jalousie ou autre....) j'ai été dans un garage pres de chez moi qui m'a refait le reglage carbu et sécurisé le capot (d'une facon bleuffante). Mon ralenti est maintenant a 650 T/m et se maintiens bien mieux qu'avant a froid alors qu'i la déja été vu par 2 garages avant ça....

Je sais que je vait m'enttendre dire que cela n'est pas une garentie mais je reste convincu. Si j'ai tors je saurais le dire.

L'essentiel pour moi est d'en retirer un plaisir ! 

il opere aussi dans les paddock de courses automobile.

Voila les travaux qui vont etre effectué sur ma Mustang afin de la remetre en bon état.

- Remplacement des joints de couvre culasse
- Réglage du jeu au culbuteurs
- Remplacement des bougies d'allumage
- Remplacement fourchette d'embrayage (trouée)
- Remplacement biellette commande d'embrayage
- Graissage de la commande
- Réglage de la garde
- Nettoyage de la commande de boite
- Graissage des axes et des biellettes de commande BV
- Remplacement des rotules de train AV (rotule de direction, rotule supérieur)
- Remplacement des triangles inférieurs AV
- Remplacement des silent blocs de barre stabilisatrice AV
- Remplacement des disques de frein AV
- Remplacement des plaquettes de freins AV
- Remplacement du support de boite de vitesses
- Dépose/ repose des tambours AR
- Dépose/ repose des garnitures + ressorts
- Nettoyage + graissage freins AR + réglage garnitures
- Dépose/ repose des flasques de tambours
- Dépose/ repose des arbres de roues
- Remplacement des roulements et des joints spi d'arbres de roues
- Remplacement du joint spi de nez de pont
- Vidange huile pont + boite de vitesses
- Remplacement sonde de pression d'huile
- Remplacement du joint de pare brise
- Remplacement des durite caoutchouc HS sur circuit de carburant
- Remplacement d'une portion rigide par durite caoutchouc sur circuit carburant (tuyau rigide pincé sous la voiture)
- Remplacement + réglage carburateur
- Fabrication + installation commande de starter manuel
- Remplacement patte + ressort rappel accélérateur
- Remplacement des joints de porte G et D
- Remplacement des silent blocs support moteur AV
- Dépose/ repose des lames de suspension AR
- Remplacement des silent bloc de lames AR
- Dépose/ repose des amortisseurs AR
- Remplacement des silent bloc d'amortisseurs AR
- Vidange du circuit de refroidissement
- Remplacement de la pompe à eau
- Remplacement de l'allumeur


Par la suite Je remettrais en état l'intérieur et j'envisage sérieusement de lui refaire la peinture.

Du pain sur la planche ! 
Tu es dans quelle région ?

Effectivement il y a du boulot mais ca je le savais des l'achat. je ne me vois pas la laisser se degrader surtout que je roule beaucoup avec et que c'est une export Ford donc rare d'apres ce que l'on m'a dit

Je suis en RP.

Si tu veux ouvrir un sujet dans "restauration anciennes", tu pourras y poser des questions ou même y décrire tes étapes et aider d'autres membres...

Il ne vaut mieux pas que je mette les mains dedans sinon elle va finir en piece dans une boite, je fais faire ça par des gens dont c'est le metier.