C'est bon signe pour toi tou ça et c'est super  !

C'est vrai qu'il fait petit ton compte tour ^^ mais si il fonctionne c'est le principal 

Citation de: luffy le 09 Mars 2016 à 17:21:54
C'est bon signe pour toi tou ça et c'est super  !

C'est vrai qu'il fait petit ton compte tour ^^ mais si il fonctionne c'est le principal 

Tu as raison ça commence vraiment à sentir bon. 

Pour le compte-tours, j'ai beaucoup réfléchi car je voulais absolument quelque chose de discret, dans un esprit vintage au mieux dans l'esprit du tableau de bord, qui servira au rodage dans un premier temps et qui le jour ou j'en aurai assez sera démontable facilement sans que des trous soient présents. 

Je verrai en vrai mais il ne semble pas gêner la lecture des autres instruments du tableau de bord.

Belle avancée Éric et bientôt la fin ....  ap:lou va rugir la Popette !!

ouai je suis aussi en train de reflechir pour en mettre un dans la mienne en respectant le coté vintange (et sachant que j'aime pas le rally pack) et pour mon modèle je penche plus pour le modele dash gauge pod qui a été fait pour les shelby ^^. Après pour la tienne je sais pas ce qui a été fait a l'époque et d'origine comme compte tour ?

Super nouvelles tout ça. Par contre, je trouve le "mais" plutôt moyen. Pourquoi ne pas tenter de refaire le carbu d'origine plutôt que de mettre un Edelbrock?

Citation de: luffy le 09 Mars 2016 à 20:58:36
ouai je suis aussi en train de reflechir pour en mettre un dans la mienne en respectant le coté vintange (et sachant que j'aime pas le rally pack) et pour mon modèle je penche plus pour le modele dash gauge pod qui a été fait pour les shelby ^^. Après pour la tienne je sais pas ce qui a été fait a l'époque et d'origine comme compte tour ?

Le problème est que sur la mienne il n'y a jamais eu de compte-tours. 

La seule raison plausible est que j'ai une boîte auto et non une méca.

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 20:27:50
Belle avancée Éric et bientôt la fin ....  ap:lou va rugir la Popette !!

Il me tarde de plus en plus, un vrai gamin. 

Citation de: Thierry le 09 Mars 2016 à 21:10:24
Super nouvelles tout ça. Par contre, je trouve le "mais" plutôt moyen. Pourquoi ne pas tenter de refaire le carbu d'origine plutôt que de mettre un Edelbrock?

Parce que avec la config d'aujourd'hui (Moteur refait), le carbu d'origine même refait sera trop léger.

Il semble impératif d'avoir un 600 cfm pour que le moteur tourne d'une façon optimale et le mien est un 450 cfm.

Plutôt que d'investir dans du matériel qui risque de mal fonctionner je préfère sauter le pas et passer dans quelque chose de vraiment fonctionnel.

D'ou la raison du montage d'un EDELBROCK 600 cfm.

Le moteur est préparé ou seulement refait? S'il est d'origine, je ne suis pas certain qu'un 600 CFM soit plus optimal que le 450 CFM.

Citation de: Thierry le 09 Mars 2016 à 22:10:43
Le moteur est préparé ou seulement refait? S'il est d'origine, je ne suis pas certain qu'un 600 CFM soit plus optimal que le 450 CFM.

Il est refait à neuf mais avec un arbre à cames roller et des poussoirs hydro roller.

Oui, je ne sais pas si ça sera mieux ou pas mais récupère quand même le vieux carbu.

Super cool Eric
Que du bonheur dans peu de temps !!!

Citation de: Thierry le 09 Mars 2016 à 22:29:25
Oui, je ne sais pas si ça sera mieux ou pas mais récupère quand même le vieux carbu.

Gabriel a fait des essais avec un EDELBROCK 600 et il m'a dit que le moteur prend super bien les tours.

Quand au creux à bas régime, avant de refaire le moteur il existait déjà en fonction de la température extérieure.

Je ne m'étais juste pas posé la question de savoir si c'était normal ou pas.

Pour les pièces usagées, je vais toutes les récupérer.

Citation de: Scream le 09 Mars 2016 à 22:30:34
Super cool Eric
Que du bonheur dans peu de temps !!!

Ouais  je n'aurai plus qu'à arranger le faisceau électrique car c'est un truc qui gonfle royalement Gabriel.

En tant qu'electrotechnicien de formation, je devrai m'en sortir. 

J'suis un peu de l'avis de Thierry, un 600 me parait gros ...
sinon le compte tour un peu petit moi sur la Boss et franchement quand tu commences à t'en servir c'est la bonne taille et j'ai aussi température huile, pas de gène pour la lecture des autres cadrans 

Citation de: Olive 74 le 10 Mars 2016 à 08:15:07
J'suis un peu de l'avis de Thierry, un 600 me parait gros ...
sinon le compte tour un peu petit moi sur la Boss et franchement quand tu commences à t'en servir c'est la bonne taille et j'ai aussi température huile, pas de gène pour la lecture des autres cadrans 

Quand Gabriel recevra le carbu, il roulera avec ma POPETTE pendant un certain temps donc il verra bien si le carbu est adapté ou pas.

Une nouvelle fois je fais confiance à son expérience pro sachant qu'il ne pousse pas à la conso. Pour me soulager un peu la facture totale il m'a permis de commander directement des pièces onéreuses aux STATES.

Pour le compte- tours, je voulais absolument quelque chose de discret donc petit pour me permettre de réaliser un bon rodage.

Ensuite je ne sais même pas si je le laisserai en place, j'attends de voir si son utilité m'est vraiment indispensable après le rodage. 

Je ne fais pas de circuit et n'en ferai pas de peur de casser mumu.

Sur la photo,c'est ta boss ? Il me semblait qu'elle est bleue.

Citation de: THE ZUKE le 09 Mars 2016 à 21:40:55

Citation de: _Sébastien_ le 09 Mars 2016 à 20:27:50
Belle avancée Éric et bientôt la fin ....  ap:lou va rugir la Popette !!

Il me tarde de plus en plus, un vrai gamin. 

Je te comprends 

Citation de: THE ZUKE le 10 Mars 2016 à 08:29:03
Quand Gabriel recevra le carbu, il roulera avec ma POPETTE pendant un certain temps donc il verra bien si le carbu est adapté ou pas.

Pour le compte- tours, je voulais absolument quelque chose de discret donc petit pour me permettre de réaliser un bon rodage.

Ensuite je ne sais même pas si je le laisserai en place, j'attends de voir si son utilité m'est vraiment indispensable après le rodage. 

Je ne fais pas de circuit et n'en ferai pas de peur de casser mumu.

Sur la photo,c'est ta boss ? Il me semblait qu'elle est bleue.

ok pour le carbu
le compte tour est utile même si tu fais pas de circuit
oui c'est ma Boss quand elle était rouge  qui avait fait le une sur Nitro, V8 mais je l'ai remise dans ça couleur d'origine

Souvent les preco sur un 289/302 est souvent un 500 Cfm pour le carbu
donc je me demande sur quelle base vous dites qu'un carbu 470 cfm est suffisant pour le 351.

Tu as quoi Olivier sur la boss ?
L'eternel question des carbus et des calculateurs de CFM juste ou faux enfin j'aimerai comprendre une bonne fois
pour toute.

Citation de: Olive 74 le 10 Mars 2016 à 10:29:12

Citation de: THE ZUKE le 10 Mars 2016 à 08:29:03
Quand Gabriel recevra le carbu, il roulera avec ma POPETTE pendant un certain temps donc il verra bien si le carbu est adapté ou pas.

Pour le compte- tours, je voulais absolument quelque chose de discret donc petit pour me permettre de réaliser un bon rodage.

Ensuite je ne sais même pas si je le laisserai en place, j'attends de voir si son utilité m'est vraiment indispensable après le rodage. 

Je ne fais pas de circuit et n'en ferai pas de peur de casser mumu.

Sur la photo,c'est ta boss ? Il me semblait qu'elle est bleue.

ok pour le carbu
le compte tour est utile même si tu fais pas de circuit
oui c'est ma Boss quand elle était rouge  qui avait fait le une sur Nitro, V8 mais je l'ai remise dans ça couleur d'origine

OK Olive, merci encore une fois pour les infos.