J aimerai remettre des ampoules dans mes feux de gabarit ,elles ont ete enlevées a la francsitation je suppose ! Elle ressemble a quoi quel type ou en trouve t on facilement ??? Merci les gars ! rck
le plus facile sur une autre mustang LOL LOL LOL LOL
Citation de: stef68 le 26 Avril 2013 à 19:15:36
le plus facile sur une autre mustang LOL LOL LOL LOL
Citation de: Bigoudenblues le 26 Avril 2013 à 19:12:53
J aimerai remettre des ampoules dans mes feux de gabarit ,elles ont ete enlevées a la francsitation je suppose ! Elle ressemble a quoi quel type ou en trouve t on facilement ??? Merci les gars ! rck
. Ca coure pas les rues par ici sbhy
j ai pas de photo mais tu sais c des ampoule meme style que celle du coffre sans culot mais plus petite
Ce sont les mêmes que tu as dans le plafonnier a savoir des W5W pour les arrieres comme les avants
A savoir que si tu veux des oranges il te faut du WY5W dans le cas ou tu as mis des feux de gabarit avant orange
( attention sur la photo tu vas voir des W5W dans une boîte de WY5W
Mais si tu n as pas changer tes feux de gabarit avant orange pour mettre du blanc alors les ampoules c est du W5W partout
Par contre si elle a été homologuée comme mon ex 2012 qui venait du même endroit que ta 2013
Tes feux de gabarit avant font maintenant office de répétiteurs latéraux ( mais c est très très simple a remettre en feux de gabarit )
Pour les arrieres en effet c est simplement l ampoule qui est retire, par contre attention attention de pas marquer la peinture en retirant les feux de gabarit arrière
msk merci Silver mes gabarit avant ne font pas repetiteurs clignos donc je pense qu il me suffit de trouver 4 ampoules pour avoir mes feux de gabarits !!! Je vais donc essayer de trouver ca et d 'essayer !! En fait tu as raison Silver mes gabarit av font bien répetiteur de clignotants !!!!! Pour l ar c est ok !! :v:
Citation de: silver le 26 Avril 2013 à 19:42:52
Ce sont les mêmes que tu as dans le plafonnier a savoir des W5W pour les arrieres comme les avants
A savoir que si tu veux des oranges il te faut du WY5W dans le cas ou tu as mis des feux de gabarit avant orange
( attention sur la photo tu vas voir des W5W dans une boîte de WY5W
Mais si tu n as pas changer tes feux de gabarit avant orange pour mettre du blanc alors les ampoules c est du W5W partout
Par contre si elle a été homologuée comme mon ex 2012 qui venait du même endroit que ta 2013
Tes feux de gabarit avant font maintenant office de répétiteurs latéraux ( mais c est très très simple a remettre en feux de gabarit )
Pour les arrieres en effet c est simplement l ampoule qui est retire, par contre attention attention de pas marquer la peinture en retirant les feux de gabarit arrière
si tu modifie ceux de l avant il te reste seulement les cligno dans les phares??? Est ce suffisant ?
Je n'ai pas compris, tu me dis ne rien avoir branche sur tes feux de gabarit avant ni repetiteurs, ni feux de positions
et apres tu me demande est ce suffisant les clignos dans les phares?
Excuse je m exprime mal , j ai juste mis des amp a l arr mais a l av tu avais raison ils servent deja de cligno, mais tu m a dit que c etait simple a modifier ? Allo ap:lo
ok alors je vais te ressortir le shema grossier que j avais fait ;)
pour le cligno tres sincerement ca suffit largement ap:lo
pour une 2012
en config US
sur l'ampoule bi-filament du cligno dans le bloc phare arrive 3 fils
un fil qui alimente le feu de position
un fil qui alimente le cligno
un fil qui est la masse
sur l'ampoule du petit feu de position en bas du pare choc arrive 2 fils
un fil qui alimente le feu de position
un fil qui est la masse
En config francaise
sur l'ampoule bi-filament du cligno dans le bloc phare arrive 3 fils
(1) un fil qui alimente le feu de position coupé, et relie a la petite ampoule sur le haut du phare
(2) un fil qui alimente le cligno denudé, un autre fil est tire de la pour alimenter l'amoule du nouveau repetiteur de cligno (4)
(3)un fil qui est la masse
sur l'ampoule du petit feu de position en bas du pare choc arrive 2 fils
(4) un fil qui alimente le feu de position coupé, l'ampoule est relie au fil qui est tiredepuis le haut et qui alimente le cligno (2)
(5) un fil qui est la masse
pour une 2013
en config US
Dans le bloc phare tu as deja les barres de leds qui font feux de positions feux de jour
sur l'ampoule du petit feu de position en bas du pare choc arrive 2 fils
un fil qui alimente le feu de position
un fil qui est la masse
En config francaise
Dans le bloc phare tu as deja les barres de leds qui fait feux de positions, feux de jour(on touche a rien)
(1) le fil du clignotant (fil dénude, et un autre cable est tire pour être relie a fil humero (3)
(2) le fil de la masse
sur l'ampoule du petit feu de position en bas du pare choc arrive 2 fils
(3) un fil qui alimente le feu de position (il est coupe afin de ne plus fonctionner en feux de position) , l'ampoule est relie au fil qui est tire depuis le haut et qui alimente le cligno (1)
(4) un fil qui est la masse
pour la remettre en US, il te suffit de virer le fil qui a ete rajoute et qui relie le cligno du haut a celui du bas, tu isoles a l'aide de gaine thermo le fil du cligno (celui qui est dans le bloc phare est qui est dénude ) et tu reconnectes dans le feux de gabarit du bas le fil coupe du feux de position
ca ne sert a rien de demonter les roues et les passages de roues, normalement en demontant simplement les feux de gabarit (attention les avants ne se demontent pas comme les arrieres ) tu pourras a ce moment la recuperer les câbles afin de les ressouder
sur mon ancienne 2012
voila la version française :-\
et la version us ex1t ap:lo lovu
j'espere avoir été asse clair, n hesites pas si tu as besoin ;)
par contre pour tes feux arrières je pense que si tu veux la remettre us, il va te falloir racheter des feux, ceux des 2012 étaient asse simples a modifier, les 2013, c'est le cauchemard des homologateurs, et vu que ce sont des leds, c'est un enorme travail... :-\
Ok merci Silver et comment tu retires les gabarit avant sans les abimer ? sbhy
Les feux de gabarit avant sont un peu plus penible a démonter, je l'avais fait sur ma 2012 et je te cache pas que je m'etais fait chier, la j'avais demande a ***** de me le faire lors de l'homologation , mais j'avais pas pense a leur demander de me mettre les ampoules orange donc j'ai simplment changer l'ampoule, mais c'est le meme principe ;D
Je ne sais pas si c'est la bonne technique mais c'est celle que j'ai utilise....
Il te faut braquer a moitie la roue
Apres soit tu passes ton bras vers le fond du pare boue , tu verras il est plus souple vers le fond puisqu'il n'est pas visse , si tu as besoins de plus d'amplitude devises 2 ou 3 vis le long du passage de roue
Normalement ton bras est asse long pour arriver au feux de gabarit
et la a l'aveugle il va te falloir devisser 2 petites rondelles (attention la qualite fait peur ;D)) aux extrémités des feux de gabarit
Je viens de te faire 2 photos des anciens pour que tu puisses comprendre
Le cote conducteur est plus facile a faire , car de l'autre cote tu as le reservoir (de lave glace je crois) qui te gene un peu
Apres si tu n'y arrives pas comme ca t'es bon pour démonter, mais normalement tu peux faire comme ca ;)
Si tu veux en profiter pour les passer en blanc avec ampoules orange , sur ta belle blanche ca sera top ex1t
Ok j ai compris et pour des blanc identique on trouve ca ou ? Encore merci rck
***** en a a vendre il me semble (appel dominique a caen ) tu peux trouver leur coordonnes par la
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/421707309.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/421707309.htm?ca=4_s)
part avenue
ebay.com
.....
et penses aux ampoules si tu veux des oranges WY5W
ap:lo merci encore Silver pour toutes ces infos !!! Bon week end
Avec plaisir et comme d'hab une fois fait , photos et video stp ex1t ap:lo