Tu n'as pas un circuit qui relie tes deux amortisseurs entre eux ?

Apparemment il n'y a rien qui les relie (sauf erreur de ma part, je débute  )

Il y a juste la possibilité de faire tourner la partie supérieure de l'amortisseur (avec l'étiquette Gabriel) vers la gauche ou vers la droite, et je sais carrément faire  des 360° avec cette partie, par rapport à la partie inférieure de l'amortisseur.

Il y a une flèche en bas "Selector", et sur le dessus 3 lettres qui correspondent à : R = REGULAR / F = FIRM / XF = EXTRA FIRM.
J'ai franchement l'impression que c'est un gadget et je ne trouve pas de document sur les Gabriel Striders.

Par contre, j'ai ma roue arrière droite qui est 1cm + haute que ma route arrière gauche (entre le pneu et le passage d'aile).

Je me demande vraiment d'où cela peut venir : des lames tassées, ou alors ces amortisseurs qui permettraient de régler la hauteur du véhicule, et qui ne sont pas bien ajustés ?

Merci !

Les seuls réglages de ce type d'amortisseur c'est au niveau de la dureté, c'est le même principe que sur les motos et tu ne regles que la dureté de ceux ci.
Pour le décalage, je ne sais pas trop mais est ce que les roues sont bien de la même largeur des deux cotés?

Merci Thierry pour ta réponse, je ferai quelques essais avec les amortisseurs pour voir si je vois la différence.

Concernant le décalage, je ne sais pas trop non plus, les jantes sont bien les mêmes à la même dimension (je viens de vérifier le déport; et la distance entre les tambours et la jante est le même de chaque côté, Je ne m'inquiète pas trop ce sera un soucis à régler plus tard, en hiver 

Grâce au forum, j'arrive vraiment à régler beaucoup de petits soucis, notamment le fait de démonter le radiateur grâce au auto de Mustang normandie, surtout qu'en mettant une durite entre les deux sorties, on sait toujours rouler et prendre son temps pour le réparer, c'est terrible !

J'ai un dernier soucis esthétique "important" dont je n'arrive pas à trouver un topic correspondant, c'est que pour passer mes vitesses avec la boite c4, je suis pratiquement obligé de me mettre entre deux rapports pour que la boite prenne le rapport souhaité. Donc par exemple, pour rouler en "D", je dois généralement descendre sur "2" puis monter entre "D" et "2" et après c'est parti, la boite fonctionne parfaitement. D'après l'ancien proprio, c'est une petite pièce cassée qu'il faut changer. Mais ce n'était pas un grand bricoleur...

Peut-être qu'il vaut mieux créer un nouveau topic dans ce genre de situation, et que je fasse des photos pour l'évolution de la réparation éventuelle, pour que les autres puissent en bénéficier ?

Merci ! 

Je ne comprends pas trop quel est le soucis avec la boite mais ce n'est pas normal du tout. La seule difference entre D et 2 c'est que que contrairement au premier, tu ne pourras pas te retrouver en 3 vitesse si tu es sur le 2. Je ne vois pas ce qui pourrait "partir" si tu es en 2 et pas en D.
Enfin il vaut mieux que tu ouvres un nouveau sujet dans la bonne section. Il y a des connaisseurs en boite auto qui te liront plus facilement là bas qu'ici.

Bonjour Wesker.

C est top que tu ais progressé par toi même sur ces tractions bar.

Cette histoire de tirette pour l'aération m'intrigue. Pourrais tu mettre une photo pour que je check ce point-là dans mes prochaines visites? Merci
Et est-ce que ça permet de vérifier l'état des cheminées? 

Bonne continuation avec tes évolutions!

Citation de: YannickW le 11 Juillet 2017 à 17:56:28
Bonjour Wesker.

C est top que tu ais progressé par toi même sur ces tractions bar.

Cette histoire de tirette pour l'aération m'intrigue. Pourrais tu mettre une photo pour que je check ce point-là dans mes prochaines visites? Merci
Et est-ce que ça permet de vérifier l'état des cheminées? 

Bonne continuation avec tes évolutions!

Bonjour Yannick,

C'est vrai que je reconnais que j'ai eu pas mal de chance dans mon achat (j'ai été voir une seule voiture et j'ai acheté celle-là...), mais je me rends compte maintenant en commençant à bien connaitre la voiture que l'on peut vite se retrouver avec une facture salée si on ne prend pas la peine de vérifier un minimum de chose. Concernant la tirette, je ne savais pas qu'elle servait à aérer les pieds  . (l'ancien propriétaire m'avait dit que c'était le choke, et je m'étonnais de ne pas voir de différence au démarrage )

La mienne est un peu cassée, on peut le voir sur la photo et c'est pour ça que je ne comprenais pas le fonctionnement. La butée plastique est cassée, ce qui fait que je dois maintenir le câble derrière avant de tirer dessus.

J'ai essayé de te faire une photo des cheminées, je pense que les miennes sont en bon état, car toute la caisse est très saine et je pense que c'est cela que l'on peut voir à travers. Par contre il faut vraiment se coucher, ouvrir la trappe, et reculer le siège un max.

Encore une fois, j'ai la voiture depuis 15 jours donc je suis un véritable amateur 

Par contre, ce que je me demande, c'est si un jour de l'eau doit couler par les deux trappes après le capot, cheminée en bon état ou pas, on prend tout dans les pieds si la trappe est ouverte, ou alors quelque chose m'échappe  J'ai d'ailleurs commandé un kit pvc pour obturer ces trappes si un jour je me retrouve sous la pluie.

Un simple exemple d'une chose que je n'avais pas vérifié, les ceintures. Elles ont été recousues avec du fil mauve, et cela était caché derrière le cache en plastique noir. J'ai un peu tiré dessus et je l'ai eu en main. J'ai eu cette blague pour le côté passager et le côté conducteur. Bon ce n'est pas important c'est changé. Mais en deux semaines, j'en ai maintenant pour 800 dollars chez cjponyparts, alors que ce ne sont que des babioles. Je n'imagine même pas celui qui achète une caisse à restaurer comme on en voit beaucoup en Allemagne ou au pays-bas 

J'ai également mes feux de positions latéraux qui ne fonctionnent pas, j'ai tout démonté, j'ai testé avec une pile 9 volts et j'ai bien les deux qui fonctionnent. Il y a probablement un câble débranché quelque part, mais comme il n'y avait pas d'ampoule dans les goulots, je pense qu'un type avant moi a truandé le bazar. C'est vraiment des choses que je ne pensais pas devoir vérifier.

Aujourd'hui j'ai passé mon temps à démonter tout l'arrière afin de faire un gros nettoyage, surtout que c'est toujours la sellerie d'origine.    Je vais seulement commencer à la nettoyer en profondeur, et faire un gros detailling sur la peinture.

J'ai même retrouvé un numéro de téléphone derrière la banquette arrière. Et surtout que quand je tape ce numéro sur google, il correspond à quelque chez à San José, origine de la voiture. On n'imagine pas toujours ce qui a bien pu se passer dans nos mustang avant nous. En 50 ans, il a pu s'en passer des choses 

Bonne soirée !

Bonjour à tous,

Suite au fait que j'avais découvert que j'avais des amortisseurs GABRIEL STRIDERS, je me suis dis que j'allais envoyer un mail (pour le fun) au service Gabriel USA et ils m'ont répondu. Dès qu'on parle de Mustang, ça ouvre tout de suite des portes 

Je place la réponse ci-dessous, on ne sait jamais si un jour quelqu'un a besoin de cette info !

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The Striders were around in the early 70's and were 3 position adjustable.  To adjust the shocks, they would have to be removed from the vehicle.  You compress the shock fully and rotate the top part of the shock while compressed.  The bottom of the piston has a tab that will rotate the setting of the base valve which controls the compression force of the shock. 

The design is similar in function as our Gas SLX heavy duty truck shock in current use.  Once the shock is compressed, keep pushing down and rotate the dust tube clockwise (as indicated on the sticker of the shock).  You will feel the tab drop into the recess of the base valve and the shock will compress a little more. Now when you turn the dust tube, you will hear a click and an adjustment will be made.  I have attached a picture of the Gas SLX sticker in case the shocks you have no longer have the sticker.  You can keep rotating the valve and cycle thru the adjustment range over and over as  you twist. 

As I remember, there is a hard click when you are going back into the regular position, so that is when you know you are at the softest setting. The other 4 pictures are advertising taken from the 1972 Gabriel catalog. 

Take good care of them, they are the last ones you will ever see!

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Belle Auto , felicitations pour ton achat.

Si starter manuel il y a , la tirette est normalement coté droit en dessous de la clef de contact
Si il est electrique, il faut enlever le filtre a aire et c'est un cylindre noir a gauche du carbu

Pour le décalage de pont, elle l'ont toutes (plus ou moins prononcé)
Il n'y a aucun moyen de corriger cela sauf avec une barre panhard qui permet de tirer le pont a gauche ou droite.

Le liquide sur les pied passager est surement du a un radiateur de chauffage percé ou au mieux une durite.

Pour les cheminées, verse une petite bouteille d'eau et tu seras fixé direct.

En tout cas ça fait plaisir de voir les premiers démontage pour découvrir ta voiture 

Excellent pour les amortisseurs! 

Je ne sais pas si tu as remarqué, mais sur les photos du catalogue original qu'ils t'ont envoyé, sous "striders", il y a écrit "Lifetime Garantee". Plutôt une bonne nouvelle, non? Et 50 ans après, le service après-vente fonctionne encore. Ils sont trop forts ces Américains!

G

Citation de: scal le 13 Juillet 2017 à 09:39:39
Belle Auto , felicitations pour ton achat.

Si starter manuel il y a , la tirette est normalement coté droit en dessous de la clef de contact
Si il est electrique, il faut enlever le filtre a aire et c'est un cylindre noir a gauche du carbu

Pour le décalage de pont, elle l'ont toutes (plus ou moins prononcé)
Il n'y a aucun moyen de corriger cela sauf avec une barre panhard qui permet de tirer le pont a gauche ou droite.

Le liquide sur les pied passager est surement du a un radiateur de chauffage percé ou au mieux une durite.

Pour les cheminées, verse une petite bouteille d'eau et tu seras fixé direct.

En tout cas ça fait plaisir de voir les premiers démontage pour découvrir ta voiture 

Merci pour ta réponse concernant le pont, ça me rassure je ne voyais en effet pas ce que ça pourrait être d'autre. C'est vrai que c'est agréable de démonter sa voiture et de la découvrir 

J'en ai profité hier pour nettoyer le moteur et remettre en couleur noir, bien proprement, le caisson moteur.

J'ai vu pour mes amortisseurs c'est vraiment marrant cette garantie à vie. Malheureusement, je n'ai pas la facture d'origine 

J'avais une petite question esthétique, lorsque j'ouvre le coffre, je vois directement les ressorts de mes sièges. J'ai donc acheté sur CJpony un espèce de matière un peu isolante qui est censée recouvrir l'arrière pour masquer. Par contre, je m'attendais à quelque chose de rigide, et je remarque que c'est complètement mou ?

Du coup, je me demande si je ne dois pas la fixer sur une plaque mdf de 3 mm que je découperais au gabarit de cette matière ?

Très bon esprit la réponse de Gabriel Striders et surtout le "Take good care of them, they are the last ones you will ever see!"

Merci pour les photos détaillées en réponse à ma question.


Pour repeindre en noir, tu as sorti le moteur? 

Citation de: YannickW le 13 Juillet 2017 à 13:46:15
Très bon esprit la réponse de Gabriel Striders et surtout le "Take good care of them, they are the last ones you will ever see!"

Merci pour les photos détaillées en réponse à ma question.


Pour repeindre en noir, tu as sorti le moteur?

Oui j'ai trouvé ça sympa aussi qu'il prenne du temps sur son emploi pour faire les recherches concernant les amortisseurs, après tout c'est garanti à vie  .

Pour la remise en peinture, je n'ai pas enlevé le moteur (trop peu de connaissance encore), mais la batterie, réservoir lave-glace et ce genre de babiole pour ne garder que le moteur. J'ai ensuite dégraissé l'ensemble et j'ai protégé tout le moteur et la carrosserie avec du papier collant de peintre + plastique, et ensuite c'est parti pour vider la bombe (à l'extérieur  ). Pour un amateur comme moi, ça m'a pris une bonne journée, nettoyage + peinture. Mais qu'est ce que c'est gai de se lever le lendemain et de voir un moteur niquel 

Tiens je viens de me faire la réflexion,  ça a l'air streu ton garage 

Tention à pas rayer les portes en sortant 

Citation de: Charles 01 le 13 Juillet 2017 à 17:40:57
Tiens je viens de me faire la réflexion,  ça a l'air streu ton garage 

Tention à pas rayer les portes en sortant 

Tu sais c'est un peu comme quand tu vas avoir ton premier bébé, tu prépares la chambre avant, avec le landeau 

Ici j'avais bien préparé le garage avant, avec des mousses de chaque côté à la hauteur des portières.
Et quand mon beau-père a ouvert la portière la première fois, pour rentrer dedans, j'ai vite compris que j'avais bien fait de les mettre avant, quand j'ai vu comment la portière a mangé le mousse