Ha vi, j'avai dit que je vous expliquerais tout ca. J'vais vous preparer un topo pis je posterais ici. Apres tout le petage d'index, ca concerne beaucoup le sujet de la Orange 

ben vi, ça j'lavais ben comprendu

le "p'tit l'vé pied avant la fin"

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 14:24:06
Ha vi, j'avai dit que je vous expliquerais tout ca. J'vais vous preparer un topo pis je posterais ici. Apres tout le petage d'index, ca concerne beaucoup le sujet de la Orange 

ah!oui!oui! Romu explique nous,c'est un truc que j'ai jamais pigé,d'ailleurs je me demande meme quel interet on peut trouver à pratiquer ce genre de ""sport""

Citation de: chamagne le 20 Avril 2012 à 14:51:54
ah!oui!oui! Romu explique nous,c'est un truc que j'ai jamais pigé,d'ailleurs je me demande meme quel interet on peut trouver à pratiquer ce genre de ""sport""

Rhaaaaa ... ma couille. t'es la aussi  . Bha la ... il va changer de couleur ce forum 

Il fait l'ignorant la, mais il sait tres bien comment ca marche le bougre. Champion du monde de l'ATD srC 2010, second srC 2011, membre du BACC et Membre de la WOT Team ... . Décoré plusieurs fois de l'ordre des chevaliers de la Drink Team, forcement, on sait tout de suite qu'on a faire a l'elite

habituez vous a lui, parce qu'il sera la pour la West Burgund truc machin ...

J'vais essayer de leur expliquer ca, mais quand tu vois que meme nous apres des années de pratique on se melange encore les pinceaux, ca va pas etre facile 

Dis donc la Dream Team ça va aller là.... on ne se moque pas de ses petits copains/copines !   

Citation de: chamagne le 20 Avril 2012 à 14:51:54

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 14:24:06
Ha vi, j'avai dit que je vous expliquerais tout ca. J'vais vous preparer un topo pis je posterais ici. Apres tout le petage d'index, ca concerne beaucoup le sujet de la Orange 

ah!oui!oui! Romu explique nous,c'est un truc que j'ai jamais pigé,d'ailleurs je me demande meme quel interet on peut trouver à pratiquer ce genre de ""sport""

bon comme je vais voir ça de mes propre yeux, j'essayerai de vous en dire plus   

enfin si j'arrive à prendre les missiles dans le boiboite   

Citation de: SwissCoco le 20 Avril 2012 à 15:10:54
Dis donc la Dream Team ça va aller là.... on ne se moque pas de ses petits copains/copines !   

ils sont partout ces gars là !!!!! Bon en même temps nous aussi....

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 15:07:48
[habituez vous a lui, parce qu'il sera la pour la West Burgund truc machin ...

nan nan nan nan

c'est:
West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude

ou pour ceux qui n'ont toujours pas retrouvé Bryan alors qu'il est toujours planqué dans la cuisine

oueste bourgounedit coiste éffe aime éffé mustangue Attitude

Citation de: SwissCoco le 20 Avril 2012 à 15:10:54
Dis donc la Dream Team ça va aller là.... on ne se moque pas de ses petits copains/copines !   

mais c'est pas des Dream, c'est des Drink ... C'est pas pareil, bien que la Drink Team est aussi une Dream Team, mais bon, on va pas compliquer les choses hein 

Citation de: cyril le 20 Avril 2012 à 15:14:49
bon comme je vais voir ça de mes propre yeux, j'essayerai de vous en dire plus   

ha bha oui, t'es un privilegié toi ... tu sais pas la chance que tu as de pouvoir assister a ca. La Orange en chair et en os pour de vrai et la WOT Team rutilante et revisée jusqu'au moindre boulon ... sacré WK que tu t'offres la 

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 15:33:23
c'est:
West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude

Bha j'en etais pas loin 

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 15:34:37

Citation de: SwissCoco le 20 Avril 2012 à 15:10:54

mais c'est pas des Dream, c'est des Drink ... C'est pas pareil, bien que la Drink Team est aussi une Dream Team, mais bon, on va pas compliquer les choses hein 

Citation de: cyril le 20 Avril 2012 à 15:14:49
bon comme je vais voir ça de mes propre yeux, j'essayerai de vous en dire plus   

ha bha oui, t'es un privilegié toi ... tu sais pas la chance que tu as de pouvoir assister a ca. La Orange en chair et en os pour de vrai et la WOT Team rutilante et revisée jusqu'au moindre boulon ... sacré WK que tu t'offres la 

c'est clair, ben finalement je dirai rien, z'ont qu'à venir si il veulent voir après tout 

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 15:37:20

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 15:33:23
c'est:
West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude

Bha j'en etais pas loin 

Oui mais toi tu l'as

Citation de: cyril le 20 Avril 2012 à 15:38:02
c'est clair, ben finalement je dirai rien, z'ont qu'à venir si il veulent voir après tout 

voila qui est parlé   

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 15:40:53
Oui mais toi tu l'as

Ha j'i ca moi  ... c'est pas dangereux j'espere 

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 15:45:23

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 15:40:53
Oui mais toi tu l'as

Ha j'i ca moi  ... c'est pas dangereux j'espere 

Question de point de vue...

Mais ceux qu'on l'a s'marre bien

Alors le dragster, ce n'est pas compliqué (enfin .. si un peu ...)
.
Déjà, ce qui définie les catégories, c'est pas la marque ou la puissance des voitures, mais uniquement un temps de référence qui reste au choix du pilote. Bien sur, si on a un dragster de 2000 Hp, on va pas concourir avec les juniors, mais on a le choix de sa catégorie. Apres chaque catégorie a un reglement technique different, on s'en doute. 

L'ATD, c'est 6 catégories pour 20112

Junior (sur 200 m seulement)
Street Run A : index 12 secondes
Street Run B : index 13 secondes
Street Run C ET : index 14 à 16  secondes
Pro ET : 9.9 a 12 secondes
Super pro Et (je sais plus les index, mais ca roule tres vite ...)

Index, c'es quoi ?  Bha c'est tout simplement le temps minimum en dessous duquel on ne doit pas descendre.  Pour toutes les catégories marquées  'ET' (Elapsted Time Bracket), c'est le pilote qui choisi son temps avant chaque run dans la plage de sa catégorie et qui l'indique lisiblement sur sa voiture. Ainsi, le système de chronométrage en tiens compte et décale le départ des 2 voitures suivant la différence d'index de façon a ce quelle puisse jouer la gagne sur la ligne d'arrivée quelle que soit leur puissance. Pour les catégories non ET, l'index est le même pour tout le monde.  Le truc, c'est de passer la ligne d'arrivée en premier, mais sans faire un temps inferieur a son index (peter l'index comme on dit) et sans faire de faux départ.

Prenons l'exemple du srB (index 13 secondes). Si une voiture fait 12.999 et l'autre 20 secondes, c'elle qui a fait 12.999 perd le run.  . On a donc intérêt à prendre le meilleur départ possible pour obliger l'adversaire à remonter et si il est parti en retard, il devra forcement rouler plus vite pour être devant et augmentera  le risque de peter son index. Ca peu paraitre bateau comme ca, mais ca se joue souvent a moins d'un dixième de seconde et même tres souvent a coups de 1000eme. Imaginez que vous arrivez a près de 200 Km/H a 10 mètres de la ligne avec seulement une demi longueur de voiture d'avance ... faut réfléchir vachement vite pour savoir si vous devez  freiner et laisser passer l'adversaire ou rester devant ... les RT (temps de réaction au départ), vous ne les connaissez pas et  si l'autre part un dixième ou deux, avant ou après vous, vous ne le savez pas.

Hormis les faux départs qui sont éliminatoires, ca donne ca:
Si les deux voitures sont en dessous de l'index, c'est celle qui en est le plus prés qui gagne
Si les deux voiture sont au dessus de l'index, c'est celle qui passe la ligne en premier qui gagne
Si l'une est au dessus de l'index et l'autre en dessous, c'est celle qui est au dessus qui gagne

Quand on a compris tout ca, on a aussi compris que c'est pas celui qui a la plus grosse qui gagne (même si ca peux arriver ... la preuve Burnos et moi avons gagné bien des runs  ...).

En fait on parle bien de pilotage. Celui qui arrive à faire des bons départs et qui est toujours régulièrement pile à son index ou tres proche au dessus, il gagne. Avec un temps de référence de 16 seconde en srC pratiquement toutes les Mustangs du forum pourraient gagner une courses de dragster voir même carrément un championnat complet a égalité de chance avec les autres puisque c'est son pilote qui choisi a chaque fois son index de temps. Il lui faut ensuite juste faire en sorte de s'y tenir.

Apres, en fonction de la categorie, nous avons aussi un index technique au dela duquel nous ne devons pas descendre meme en qualification pour des question de sécurité. Par exemple, en dessous de 11.5,l'arceau devient obligatoire, mais rien n'empecherais un street run A,B ou C de rouler en dessous pendant les runs de qualification. Donc pour eviter les debordements, c'est reglementé. En cas d'accident, si un type fait un tonneau sans arceau et que sur sa feuille de temps il a des chronos en dessous de 11.5, c'est la responsabilité du directeur de course qui prend, donc, on risque la sanction qui va du simple avertissement a l'exclusion du trophée.

Compris ? Pas facile a expliquer tout ca 

juste pour être sur que j'ai bien compris, on pourrait mettre ça en une phrase reprise de la campagne de pub Pirelli je crois :

"Sans maitrise la puissance n'est rien"

j'suis surpris que cela soit fin et stratégique comme ça.... Je pensais que c'était "A BLOC" premier qui passe qui gagne ...

Si je comprends bien , si tu "petes" régulièrement tes index tu changes de catégorie, et du coup tu peux te retrouver avec des machines plus "costaud" que la tienne. Mais sans pour autant perdre si tu gère mieux la course qu'eux, c'est ça ?

Merci en tout cas

Ben c'est comme tout, suffit pas d'avoir la plus.......

Ok je sors 

oui mais c'est aussi le concept du "pour gagner, il faut perdre"....

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 17:04:45
"Sans maitrise la puissance n'est rien"

Effectivement, ca colle bien a la discipline. C'est beaucoup plus pointu qu'on ne le pense et quand tu regardes les classements de courses en courses et d'années en années et que tu vois toujours les memes noms en haut des classement, c'est surement pas parce qu'ils on les meilleurs autos, mais tout simplement parce que ce sont ceux qui sont les plus precis dansleur pilotage et qui font le moins d'erreur.

Pour l'index, quand tu le pete, tu ne passe pas dans la categorie en dessous.Tu sort juste de la tienne, donc tu perds.

Citation de: SwissCoco le 20 Avril 2012 à 18:25:12
Ben c'est comme tout, suffit pas d'avoir la plus.......

Ok je sors 

Bha tu peux rester. si tu avais tout bien lu, tu aurais vu que c'est exactement comme ca que j'ai decrit le truc. faut une voiture capable de rouler a l'index que l'on a choisi et si lle va plus vite, ca sert a rien et je dirais meme que c'est un handicap puisque plus on a une voiture rapide par rapport a l'index et plus il faut gerer.

un petit exemple de run en ET Bracket (demarrage décallé). La voiture Jaune (olivier) est moins rapide que la verte (Burnos Chamagne). Donc le chronometre compense l'ecart et allume les feux de la ligne de la Jaune avant celle de la verte. Si la jaune a affiché un temps de 15.5 et la verte 14, le decalage entre les deux départ et de 1.5 seconde. Les deux voiture sont donc cencées passer la ligne en meme temps. La jaune ne devrapas descendre en dessous de 15.5 et la verte pas en dessous de 14.0

Citation de: Vincent le 20 Avril 2012 à 19:09:17
oui mais c'est aussi le concept du "pour gagner, il faut perdre"....

parfois oui. J'ai souvent gagné des runs en poussant l'adversaire a casser l'index et en plantant les freins juste avant la ligne. Je passais la ligne derriere lui, mais j'etais plus pres de l'index. j'avais gagné la finale de Lanas en 2010 comme ca. j'avais laché les gaz alors que je pouvais facilement depasser mon adversaire. J'avais fini en 13.1xx et lui en 12.99x ...

méfiez vous... on se prends très vite à ce petit jeu... 

Cyril... je sens que cet hiver tu vas te remettre à la mécanique...   

on peut pas laisser le petit coupé orange gagner à chaque fois...