badidon

ça me botte vot truc, dommage que ça soit tout si loin

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:15:14
méfiez vous... on se prends très vite à ce petit jeu... 

Clair ... quand on met le doigt la dedans ... perso, j'avais testé une premiere fois entre 2 cessions circuit, juste pour le fun ... depuis, j'ai fais toutes les courses du Trophée ATD 

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:15:14
on peut pas laisser le petit coupé orange gagner à chaque fois... 

mais j'invite tout le monde a venir l'affronter. Ca fait 3 années de suite que la orange est la seule Mustang a faire le trophée ATD srB au complet. C'est que c'est lourd a porter toute cette responsabilité 

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 20:25:59
mais j'invite tout le monde a venir l'affronter. Ca fait 3 années de suite que la orange est la seule Mustang a faire le trophée ATD srB au complet. C'est que c'est lourd a porter toute cette responsabilité 

on verra ca l'année prochaine... après le rodage 
c'est jouable 13 avec le 429 ? (sans NOS)

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:33:08
c'est jouable 13 avec le 429 ? (sans NOS)

Bhaaa ecoute, la Orange le fait avec un 302 CI , sans gaz, sans culasses alu, sans roller cam ... donc avec un 429 qui a tout ca, ca doit etre fesable ...

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 20:41:35

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:33:08
c'est jouable 13 avec le 429 ? (sans NOS)

Bhaaa ecoute, la Orange le fait avec un 302 CI , sans gaz, sans culasses alu, sans roller cam ... donc avec un 429 qui a tout ca, ca doit etre fesable ...

il me tarde de faire fumer la gomme !
mais avec ton RRP2 tu vas être en SRA... 
va falloir que j'accélère fort pour tourner en 12... 

Salut,

Dis Romu, vous utilisez quoi comme carburant ? (hormis le Jack pour le bonhomme !) Je sais que dans certains sport auto, ils ont pour impératif d'utiliser des essences "compétition" ou des additifs bien spécifiques !

Certains concurrents n'avais d'ailleurs pas le choix avec leur moteurs préparé, ils était obligé d'avoir un indice octane bien spécial !

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:50:37
mais avec ton RRP2 tu vas être en SRA... 

t's pas tout suivi visiblement. La orange sait déja rouler en 12.0 et meme en dessous avec le RRP1 ... donc si je veux aller en A, je peux le faire quand je veux 

Citation de: Seb60 le 20 Avril 2012 à 20:51:36
Dis Romu, vous utilisez quoi comme carburant ? (hormis le Jack pour le bonhomme !) Je sais que dans certains sport auto, ils ont pour impératif d'utiliser des essences "compétition" ou des additifs bien spécifiques !

Certains concurrents n'avais d'ailleurs pas le choix avec leur moteurs préparé, ils était obligé d'avoir un indice octane bien spécial !

pour le carburant, on peut avoir besoin d'augmenter le taux d'octane. Il existe des carburants specifiques pour ca (C16 par exemple) mais ca coute bonbon (~5.50 le litre...). Une autre solution est d'ajouter un additif genre Octane Booster (a base de xylene) ce qui permet d'augmenter le taux de quelques point. Une autre solution encore plus economique et malgré tout efficace (dans une moindre mesure) c'est d'augmenter le dosage en essence et de mixer du SP98 avec du E85. Perso, la Orange n'a pas un rapport volumetrique tres elevé, donc je n'ais pas vraiment de soucis de carburant. Généralement jusqu'a 100 Hp Nos,  je roule a l'E10 qui correspond a peu pres a l'indice du sp98 et au dela, j'utilse de l'octane booster.

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 21:07:50

Citation de: MachIntoche le 20 Avril 2012 à 20:50:37
mais avec ton RRP2 tu vas être en SRA... 

t's pas tout suivi visiblement. La orange sait déja roulé en 12.0 et meme en dessous avec le RRP1 ... donc si je veux aller en A, je peux le faire quand je veux 

Citation de: Seb60 le 20 Avril 2012 à 20:51:36
Dis Romu, vous utilisez quoi comme carburant ? (hormis le Jack pour le bonhomme !) Je sais que dans certains sport auto, ils ont pour impératif d'utiliser des essences "compétition" ou des additifs bien spécifiques !

Certains concurrents n'avais d'ailleurs pas le choix avec leur moteurs préparé, ils était obligé d'avoir un indice octane bien spécial !

pour le carburant, on peut avoir besoin d'augmenter le taux d'octane. Il existe des carburants specifiques pour ca (C16 par exemple) mais ca coute bonbon (~5.50 le litre...). Une autre solution est d'ajouter un additif genre Octane Booster (a base de xylene) ce qui permet d'augmenter le taux de quelques point. Une autre solution encore plus economique et malgré tout efficace (dans une moindre mesure) c'est d'augmenter le dosage en essence et de mixer du SP98 avec du E85. Perso, la Orange n'a pas un rapport volumetrique tres elevé, donc je n'ais pas vraiment de soucis de carburant. Généralement jusqu'a 100 Hp Nos,  je roule a l'E10 qui correspond a peu pres a l'indice du sp98 et au dela, j'utilse de l'octane booster.

Merci pour ces infos  Je ne pensais pas que l'on pouvait rouler a l'E10 sur ces vieux moteur ! J'avais eu écho que l'E10 était plus sec et nocif pour les soupapes et leur sièges.
Ceci dit tu dois souvent ouvrir et révisé ton moteur, et les pièces dernière génération sont peut être plus adapté a ce carburant ?
Grosso modo, tu est a combien en rapport volumétrique ? C'est juste par curiosité !

Merci pour ton aide et tes tutos sur le forum, ces riches en infos, ça aident bien les Noobs !

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 21:07:50
t's pas tout suivi visiblement. La orange sait déja roulé en 12.0 et meme en dessous avec le RRP1 ...

Alors pour l'éthanol ca assèche effectivement le carburant. Ce qui dérouille le plus ce sont surtout les pompes a essence, tout le reste le supporte très bien surtout avec des doses aussi faible que dans de  l'E10. Généralement pour fonctionner nos vieux moteur a carbu on besoin d'être riche en carburation, le fait de rouler a l'E10 compense un peu ce défaut. Perso, je sens beaucoup la différence entre du 98 et de l'E10 sur la Orange. Pas trop en terme de perf pure, mais quand je fais de la route ou de l'autoroute, l'auto tourne beaucoup plus rond et en plus c'est moins cher. Concernant les sièges de soupapes, j'ai des soupapes d'échappement inox, ce qui m'affranchi en grande parti du besoin d'additif contre la récession

Le rapport volumetrique de la Orange ... a peine 9.5/1 ... etonnant non 

Citation de: Romuald le 20 Avril 2012 à 21:39:40
Le rapport volumetrique de la Orange ... a peine 9.5/1 ... etonnant non 

En effet, j'aurais plutôt penser que tu serais au dessus des 10 !

Notre discussion sur le carburant me fait penser que je devrais peut être tenter de rouler au SP98 au moins une fois, voir si ma stang aime ça ou pas ! A l'heure actuel j'ai toujours roulé au SP95 !

Bonne soirée !

Je ne pensais pas les courses de drag aussi pointues niveau règlement, j'aurai plus vu un rapport poids/puissance basique pour déterminer les catégories mais là...

En gros, l'important n'est pas de sortir la plus grosse puissance possible, mais de préparer suffisament le moteur pour éviter d'être trop au-dessus du lot (sinon tu changes de catégorie) tout en essayant d'être le meilleur, ai-je bon ou n'ai-je rien compris?

Est-ce qu'il y a des restrictions de pièces ou des prépa interdites dans cette discipline?
(ce que je trouverai assez logique, vu les différentes catégories existantes)

Bha en general tu chosis ta categorie en fonction des performances de ta voiture,mais rien ne t'empeche de rouler dansune categorie moins rapide. C'est un peu ce que je fais. J'ai une auto qui peut rouler en A mais je roule en B et si demain je veux aller en C, j'en ai tout a fait le droit, faudrajuste que j'appuis encore moins fort sur les gaz et plus fort sur les freins pour rester dans l'index de la categorie. On a regulierement des pilotes qui change de categorie le samedi en fin de matiné parce que la voiture marche moins bien ou mieu que prevue, mais ce sont des choix volontaire, pas des obligations. C'est clair que si tu a une voiture qui fait 13.5, tu peux t'engager en A ou en B,mais  tu n'auras aucune chance alors qu'en C tu pourras gagner et si tu as une voiture qui fait 11.5, tu es succeptible de pouvoir gagner en A, B ou C et on ne t'impose aucune categorie, c'est toi qui choisi.

Les reglement technique sont asser light tant qu'on reste en street run (12 seconde mini). Apres, c'est le Pro ET et la, c'est arceau et tout ce qui va avec ... En street run, tu viens avec ta voiture par la route, et elle est censée etre conforme au moins dans une categorie.

Voila le reglement technique street run 2012 ,si il y a des questions, hesitez pas ...

http://promotop.org/drag/img/reglements2012/technique-street-run-2012.pdf

Citation de: Romuald le 21 Avril 2012 à 11:21:35
Bha en general tu chosis ta categorie en fonction des performances de ta voiture,mais rien ne t'empeche de rouler dansune categorie moins rapide. C'est un peu ce que je fais. J'ai une auto qui peut rouler en A mais je roule en B et si demain je veux aller en C, j'en ai tout a fait le droit, faudrajuste que j'appuis encore moins fort sur les gaz et plus fort sur les freins pour rester dans l'index de la categorie. On a regulierement des pilotes qui change de categorie le samedi en fin de matiné parce que la voiture marche moins bien ou mieu que prevue, mais ce sont des choix volontaire, pas des obligations. C'est clair que si tu a une voiture qui fait 13.5, tu peux t'engager en A ou en B,mais  tu n'auras aucune chance alors qu'en C tu pourras gagner et si tu as une voiture qui fait 11.5, tu es succeptible de pouvoir gagner en A, B ou C et on ne t'impose aucune categorie, c'est toi qui choisi.

Les reglement technique sont asser light tant qu'on reste en street run (12 seconde mini). Apres, c'est le Pro ET et la, c'est arceau et tout ce qui va avec ... En street run, tu viens avec ta voiture par la route, et elle est censée etre conforme au moins dans une categorie.

Voila le reglement technique street run 2012 ,si il y a des questions, hesitez pas ...

http://promotop.org/drag/img/reglements2012/technique-street-run-2012.pdf

bon ben la messe est dite je peux pas courir j'ai une fuite d'huile 

L'excuse a la con 

Citation de: Romuald le 21 Avril 2012 à 11:21:35


Voila le reglement technique street run 2012 ,si il y a des questions, hesitez pas ...

http://promotop.org/drag/img/reglements2012/technique-street-run-2012.pdf

Merci Romuald pour ces explications et pour lien 

Citation de: Romuald le 21 Avril 2012 à 12:25:27
L'excuse a la con 

Et le mot est faible

Encore il aurait dit "j'peux pas courir, j'ai une congère de 3m50 devant chez moi" ben là on l'aurais cru

pas mal non plus ce dyson 

Citation de: cyril le 21 Avril 2012 à 19:38:37
pas mal non plus ce dyson 

Ouais ... a mon avis ca doit faire beaucoup de bruit, mais pour tomber les gonzesses, je suis pas sur que ce soit aussi efficace que le Orange   

Citation de: Romuald le 21 Avril 2012 à 20:13:37

Citation de: cyril le 21 Avril 2012 à 19:38:37
pas mal non plus ce dyson 

Ouais ... a mon avis ca doit faire beaucoup de bruit, mais pour tomber les gonzesses, je suis pas sur que ce soit aussi efficace que le Orange   

tu rigoles l'échap libre pour soulever les jupettes y a rien  de tel