Citation de: jezz74 le 18 Mai 2017 à 11:17:49
Sinon pour les Cherry Bomb, merci Amoniac pour le lien, par contre je ne trouve pas quelle référence je devrais utiliser pour mon auto.. Je regarderai par la suite rien d'urgent... A moins que quelqu'un ai une paire qui traine et qui se monte sur ma Code S de 69 

. Je sais que Scal avait une paire de Glasspack il y a quelques mois... Mais reste à vérifier :
- s'il les a toujours et s'il veut les vendre
- si ça s'emboîte bien sur ta ligne .

Félicitations. Très belle Mustang et surtout très rare dans cette configuration "Grande" avec un 390-4V. 

Citation de: JP65 le 18 Mai 2017 à 11:38:04

Félicitations. Très belle Mustang et surtout très rare dans cette configuration "Grande" avec un 390-4V. 

Merci

Oui 626 exemplaires sortis d'usinge pour être exact 

Imagine un peu le potentiel de survivantes...

Citation de: JP65 le 18 Mai 2017 à 11:50:06
Imagine un peu le potentiel de survivantes...

Oh oui ! bon déjà une dans mon garage  Ce sera toujours ça de sauvé hahaha

 

Citation de: jezz74 le 18 Mai 2017 à 11:41:59

Citation de: JP65 le 18 Mai 2017 à 11:38:04

Félicitations. Très belle Mustang et surtout très rare dans cette configuration "Grande" avec un 390-4V. 

Merci

Oui 626 exemplaires sortis d'usinge pour être exact 

Je dirais même plus... pour être tout à fait Exact 629 

mais pour être tout à fait démoniaque: 666 

Suggestion pour le nom:
si féminin Jade
si masculin : Hulk  (faut pas énerver un BB)

Citation de: PHILJO le 18 Mai 2017 à 12:07:05

Je dirais même plus... pour être tout à fait Exact 629 

mais pour être tout à fait démoniaque: 666 

Suggestion pour le nom:
si féminin Jade
si masculin : Hulk  (faut pas énerver un BB)

J'y ai pensé à Jade, mais c'est pas bien sexy loool

J'ai pas trouvé de chanson paillarde qui dit : xxx qu'est ce qu'elle suce, sinon je l'aurai appelé xxx (xxx étant le prénom MDR)

On verra avec le temps

Merci pour la correction, alors oui 629 

Une blonde avec une poitrine de 390ci ... c'est forcément une gourmande ... 

Fanchon elle en tout cas ne suce pas que des glaçons !

 

  sa va partir en cou

Monica  (Lewinsky) 

Citation de: PHILJO le 18 Mai 2017 à 21:51:12
Monica  (Lewinsky) 

Comme la mienne (mais rien à voir avec Lewinsky par contre )

Superbe présentation et très belle Mustang  .

Salut les accros du poney !!

Bon et bien j'ai toujours pas trouvé de nom mais je sais que ça viendra hahaha

Mon ptit poney s'est offert une ballade en Alsace ce week end afin de rencontrer un peu la famille hahaha

Par contre j'ai besoin de vos lumières d'experts parce qu'a défaut de lui trouver un nom je lui ai trouvé un ou deux petits soucis hahaha

En gros :

- Petit bruit de fuite d'air quand j'appuie sur le frein (assistance freinage oblige). J'ai jeté un oeil le son viens bien du mastervac. Un collègue mécano m'a dit que ca pourrait être la membrane qui est fatiguée... Donc question N°1 : est ce qu'il est possible de ne changer qu'une pièce dans ce cas ou c'est le mastervac complet à remplacer ?

- En ballade ce week end j'ai la fenêtre côté qui s'est apparemment fait la malle de son guide... Du coup quand je la descend un peu j'ai l'arrière de la vitre (côté coffre donc) qui tombe... Je pensais démonter le panneau de porte pour voir tout ça mais apparement c'est assez chiant à remettre en place.. Donc on arrive a ma question N°2 : Est ce que c'est facile ou plutôt super chiant à faire hahaha

- Dernier soucis, un peu plus handicapant.... J'ai remarqué que mes feux de route / phares s'allument et s'eteignent selon leur bon vouloir... Les clignontants, warnings, feu stops fonctionnent sans soucis... Par contre mes feux arrière s'allument eux aussi quand ils veulent.. Au passage j'ai remarqué que les ampoules des feux arrières ont été remplacées par des ampoules à Led. En vérifiant un peu plus, au niveau du commutateur pour les feux on entends bien un ptit court circuit et en bidouillant les câbles les feux s'allument et s'éteignent... Apparement après discussion avec mon mécano ce serait le commutateur qui est probablement HS.

En gros pour ce soucis qui va passer en priorité 1, j'ai deux options qui nous menent à la question N°3 :

- soit je conserve les feux d'origine, je remplace mes feux de calandre par des origine, je remet des ampoules originales dans les feux arrières et je change le commutateur (et je prie pour que ça résolve le problème)

- soit je remplace les feux avant par des modèles plus récents avec ampoules H4 (j'ai déjà les deux feux de calandre en 50W sous le coude), je fait monter un relai et j'offre à MuMu de nouveaux yeux plus performants... Par contre ça me coute dans les 500 balles au moins...

EDIT : J'ai regardé un commutateur de feux me couterait max 50€ et le remplacement n'a franchement pas l'air sorcier. Je pourrais en profiter pour racheter deux feux de calandre d'origine + ampoules de feu arrière d'origine et monter tout cela moi même ça me couterait moins de 100€ et je resterai conforme à l'origine... Le but étant surtout d'être éclairé au besoin... Le remplacement de tout le faisceau + passage en H4 pouvant se faire plus tard si je souhaite optimiser l'auto.... Mon but est surtout de résoudre un soucis majeur de visibilité...

D'après vous, qu'est ce qui serait le plus judicieux ? Sachant que je roule quand même peu de nuit et que j'aimerait autant que possible conserver son charme d'antant...

Et tant qu'à faire, j'ai regardé sur la partie avant du radiateur j'aurai la place de rajouter un ventilo électrique pour les cas où je serai coincé dans un bouchon... Est-ce que ça apporterai beaucoup en terme de refroidissement ? Parce qu'actuellement, 10 minutes dans les bouchons et mumu est chaude comme la braise hahahaha (oui je sais les BB n'aiment pas rester sur place et je les comprends loool )

Merci d'avance pour vos conseils avisés !!!

Houla! Ça fait beaucoup de questions et tu risques de faire fuir tout le monde avant qu'on trouve un nom pour ta Grande.

Je crois qu'il vaudrait mieux ouvrir des nouveaux sujets pour chaque problème si tu n'as pas de réponse dans les prochains jours.

Pour ton soucis de lumière, l'interrupteur sert aussi de disjoncteur à l'origine. Peut être qu'il est fatigué mais peut être aussi que tu as une surcharge au niveau du circuit et dans ce cas, un interrupteur neuf ne te servira pas à grand chose.

Citationau niveau du commutateur pour les feux on entends bien un ptit court circuit

Tu veux dire comme un crépitement? Le soucis provient probablement de là et je commencerais par chercher d'où ca vient de refaire le branchement ou remplacer ce fil.

Citation de: Thierry le 29 Mai 2017 à 20:00:44
Houla! Ça fait beaucoup de questions et tu risques de faire fuir tout le monde avant qu'on trouve un nom pour ta Grande.

Je crois qu'il vaudrait mieux ouvrir des nouveaux sujets pour chaque problème si tu n'as pas de réponse dans les prochains jours.

Pour ton soucis de lumière, l'interrupteur sert aussi de disjoncteur à l'origine. Peut être qu'il est fatigué mais peut être aussi que tu as une surcharge au niveau du circuit et dans ce cas, un interrupteur neuf ne te servira pas à grand chose.

Hahaha promis j'essayerai d'ouvrir un topic pour chaque question si jamais, c'était juste plus facile pour moi de tout mettre en un bloc car les choses me viennent au fur et à mesure hahha

Comme dit j'ai appelé le mécano pour prendre RDV pour une révision de l'auto et quand je lui ai expliqué le soucis de feu il m'a dit que dans la majeur partie des cas c'est un problème avec le commutateur, à confirmer..

Citation de: Thierry le 29 Mai 2017 à 20:04:12
Tu veux dire comme un crépitement? Le soucis provient probablement de là et je commencerais par chercher d'où ca vient de refaire le branchement ou remplacer ce fil.

Pas vraiment un crépitement, mais un entend un contact qui se fait à chaque fois que les feux s'allument ou s'éteignent... au début tout fonctionne bien, ensuite il chauffe vraiment pas mal et là ca clignote limite jusqu'a ne plus fonctionner... tu l'éteins, et si tu le rallume 20 min après il refonctionne xxx minutes... c'est pour ça je me dit qu'il est peut être fatigué.. J'ai déja isolé chaque ampoule le problème ne semble pas venir de là

Pour la fuite de dépression au mastervac, si c'est la membrane va falloir le changer intégralement (ya des boites aux us qui les reconditionnent mais ça ne se justifie que pour rester "concours")
Ya des kits qui incluent le maitre cylindre (un poil plus cher mais moins chiant à régler)
L installation n est pas "complexe" mais faut etre contortioniste ou de petit gabarit pour se glisser sous le tableau de bird au niveau des pédales
(Moi j ai fait faire vue mon épaisseur  )

Citation de: jezz74 le 29 Mai 2017 à 20:36:36
Pas vraiment un crépitement, mais un entend un contact qui se fait à chaque fois que les feux s'allument ou s'éteignent.

Tu veux dire un "Tic" ou un Crack"? Plein de Tic ou de crack provoquent des crépitements mais quand il y en a un seul, c'est les débuts des crépitements et des problèmes.
Non mais dans un cas comme dans l'autre c'est un contact électrique qui se fait mal et qui provoque des arcs, un échauffement dans le circuit et des coupures au niveau de l'interrupteur/disjoncteur. Pour moi c'est au niveau de ce contact que se situe le problème et non au niveau de l'interrupteur en lui même.
Après, il est aussi possible que le mauvais contact soit sur cet interrupteur et qu'un changement résolve le problème.

Citation de: bastille_stango le 29 Mai 2017 à 22:06:03
(Moi j ai fait faire vue mon épaisseur  )

Ça va, pour l'avoir rencontré, jezz74 est pratiquement aussi épais que l'autre jezz que tout le monde connait.

Merci Bastille_stango, je vais regarder ça, mais ce sera surement une fois la révision et les feux corrigés... Mais je pense que tu as raison, mieux vaut changer le mastervac + maitre cylindre.

Pour l'installation j'ai déjà réussi à me glisser sous le tableau de bord pour farfouiller un peu les câbles, certes il faut faire de la contorsion mais avec un peu de volonté ça devrait passer 

Citation de: Thierry le 29 Mai 2017 à 22:36:06
Ça va, pour l'avoir rencontré, jezz74 est pratiquement aussi épais que l'autre jezz que tout le monde connait.

Ah il y a un autre Jezz sur le forum ? Mon jumeaux ? loool

Thierry, c'ets plutôt un ptit Tic mais je n'ai pas encore réellement réussi à identifier si cela viens d'un câble ou de commutateur.. Dans le doute je peux changer le commutateur en l'achetant au mec (comme ça pièce dispo rapidement) et profiter pour remettre les feux d'origine.. Si cela ne corrige pas le problème, je regarderai plus loin ou la confierai au mécano pour ce soucis.

Merci en tout cas pour vos conseils