Hello tout le monde, alors voila après de nombreuses recherches, j'ai enfin trouvé ma mustang :D je tenais deja à remercier tout ceux qui m'ont aidé !! ;D ;D
Alors c'est une "petite" coupé avec le big block 390 ci GT en boite auto C6, intérieur Ivry Gold... je ne comprend pas très bien pourquoi le GT sur le moteur mais sur les papiers, il y est ecrit ::)
Alors j'ai été la chercher mercredi en Hollande, la voiture est deja dédouaner... maintenant je suis dans l'attente de l'assurance et du passage au CT :D
Alors la voiture est vraiment top. Maintenant qu'elle est dans mon garage, j'ai fait une chasse a la rouille et je suis assez bleuffé du peu de corrosion :D
Beaucoup de pièce monteur ont été changé .. Nouveau Holley 600 cfm, alternateur, demarreur et j'en passe ... il ne reste plus que le moteur en lui même qui n'a pas été refait et encore ... j'ai des doutes vu l'état de certain joint du moteur mais le vendeur ne savait pas me dire quoi :P
(http://img11.hostingpics.net/pics/9505918569903409964426835501067421472o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9505918569903409964426835501067421472o.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/571892859674340996469350214574548922o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=571892859674340996469350214574548922o.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/7218478561563409964360168841201398656o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7218478561563409964360168841201398656o.jpg)
Le retour ( l'amarock a reussis a "bouffer" 1L5 d'huile sur le trajet du retour >:D 300 km )
(http://img11.hostingpics.net/pics/353132135.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=353132135.jpg)
Le retour à la maison avec mon chien ( Bergé des pyrénées ) O0
(http://img11.hostingpics.net/pics/482559007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=482559007.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/921473004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=921473004.jpg)
Voila ex1t
superbes photos !!!
Super couleur intérieure rck
Superbe
Extérieurement, il manque toute la déco des GT.
Elle a les freins à disques c'est vraiment bien mais ça ne suffit pas pour en faire une GT.
un moteur 390 GT ou non GT est le même... big block 4 corps
A partir de 1967 ce sont des GT en boite mécanique et des GTA en boite automatique.
Jolie voiture :) ap:lo
Le GT Equipment Group comprend également des phares supplémentaires.
C'est bien, tu as récupéré des plaques US que tu pourra monter pour les photos ou les rassemblements :)
Oui plus qu'a attendre les plaques Belge sbhy
Elle patiente dans le garage ! ca me laisse le temps de faire une vidange moteur ;D
Petite question, c'est bien 4,9L d'huile pour un moteur Big block ? :) j'ai prit la motul 20w50 minéral :)
wouaaaaaaaa
les premières photos sont terrrrrribles
Citation de: thoms le 26 Juillet 2014 à 12:51:48
Oui plus qu'a attendre les plaques Belge sbhy
Elle patiente dans le garage ! ca me laisse le temps de faire une vidange moteur ;D
Petite question, c'est bien 4,9L d'huile pour un moteur Big block ? :) j'ai prit la motul 20w50 minéral :)
Tu va de toutes façon consommer un peu d'huile, alors achète deux bidons :)
Pour la contenance exacte, cela dépends si tu as le carter d'huile d'origine ou bien un grande capacité (7 litres je crois).
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 17:03:50
Citation de: thoms le 26 Juillet 2014 à 12:51:48
Oui plus qu'a attendre les plaques Belge sbhy
Elle patiente dans le garage ! ca me laisse le temps de faire une vidange moteur ;D
Petite question, c'est bien 4,9L d'huile pour un moteur Big block ? :) j'ai prit la motul 20w50 minéral :)
Tu va de toutes façon consommer un peu d'huile, alors achète deux bidons :)
Pour la contenance exacte, cela dépends si tu as le carter d'huile d'origine ou bien un grande capacité (7 litres je crois).
Top, figure toi que j'en ai aucun idée si le carte d'huile est un plus gros ... J'ai une photo ... ;D on le voit pas très bien mais peut être que tu seras directement voir si c'est un gros ou petit carter d'huile :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/370880115.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=370880115.jpg)
Ça a l'air du carter standard, sans aucune garantie.
Citation de: jls38 le 26 Juillet 2014 à 17:19:52
Ça a l'air du carter standard, sans aucune garantie.
Au pire, j'aurais de l'huile en trop :) ce n'est pas perdu ;D et si c'est un standard,c'est bien 4,9L d'huile ? :)
Il me semble bien que c'est ça. De toutes façons tu aura besoin de rajouter de l'huile si tu roule avec ta voiture :)
Hello tout le monde, alors aujourd'hui direction le Contrôle technique BELGE ! :D
Verdict : carton rouge pourquoi ? Servo direction : fixation
Direction timonerie : Silent blocs
Sinon, j'ai roulé plus de 100 km avec aujourd'hui et j'ai qu'une chose a dire : PARFAITE :D pas de chauffe, rien de rien de rien !!!!!
Donc je cours pour trouvé un garage non loin de chez moi, je suis content qu'il n'y ait rien d'autre car ils ont tout verifier !!! O0
Superbe look !!!
Hello, Vidange radiateur faite ;D Niveau rouille dans le fond du radiateur, j'ai été impressionné par le peu qu'il y avait. :)
J'ai un peu galéré avec l'air dans le circuit, j'ai bien attendu que le moteur chauffe, bouchon ouvert, liquide qui ressortait.... j'ai bien refait l'appoint, normalement tout est bon ! :) j'ai nettoyé le radiateur avec du radiateur flush, j'ai fait une photo, il est "propre" maintenant O0
Samedi matin, je change les silent blocs + vidange huile moteur :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/92146810592171101544123478854531398001548n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=92146810592171101544123478854531398001548n.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/97630810588950101544123482004531174173317n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=97630810588950101544123482004531174173317n.jpg)
S.U.P.E.R.B.E lovu
Comme jimmy, j'aime bien l'intérieur luvn
NB : Ton chien est sympa sper1
:v:
Citation de: Mustang_flht le 31 Juillet 2014 à 13:20:37
S.U.P.E.R.B.E lovu
Comme jimmy, j'aime bien l'intérieur luvn
NB : Ton chien est sympa sper1
:v:
Haha merci beaucoup ! :) rnr
Hello tout le monde, je viens d acheté de l huile motul 20w50 classic... Je me suis rendu compte que sur le bidon, il etait ecris : level detergent => middle :-)
Est ce grave ou pas ??:-) j ai lu que l huile detergente n etait pas le top pour nos moteur d origine .. Alors j aurais voulu avoir vos avis :-) O0
http://www.gt2i.com/fr/motul/25770-huile-moteur-motul-classic-20w50-2l.html (http://www.gt2i.com/fr/motul/25770-huile-moteur-motul-classic-20w50-2l.html)
jolie cette mamie ap:lo
elle est vraiment magnifique cette mamie ap:lo ap:lo ap:lo
félicitation pour cette acquisition, elle va être bien chouchouté chez toi :v:
superbe mustang luvn des photos du moteur
Merci pour vos commentaires !! :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/878186233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=878186233.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/697777107.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=697777107.jpg)
Moteur d'origine, beaucoup de pièces ont été changé ...Malheureusement je n'ai pas toute la liste :(
Voila entretien FAIT !
Alors au programme;
- Changement silent blocs direction + soufflet
- Vidange motul Motul mineral classic 20w50
- Purge + verification liquide de frein avant et surtout arrière.
- Graissage de divers pièce.
- verification globale du moteur : Nickel
- Verification DA ( légère perte d'huile) Vidange a faire :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/486685024.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=486685024.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/979443023.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=979443023.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/718736026.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=718736026.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/569420027.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=569420027.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/767406029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=767406029.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/883706030.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=883706030.jpg)
Good Job tout ça .... !!!!
RDV au Dream avec nos fauves !!! :)
Tu devrais peut- être aussi mettre un Carter de ventilo, c'est plus sécurisant ;)
Décidément j'aime de plus en plus ces coupés 67/68 8)
;D
:v:
Merciii les gars ;D ;D
J'aurais besoin de vous, j'ai un peu de rouille dans le coffre ( dans les petits "bac" de gauche a droite du coffre en profondeur) surement due a de l'infiltration d'eau par les petits trous de ... aucune idée mais je vais les rebouchés :D soit, j'ai deja bien poncé la rouille, il reste pas mal de peinture blanche(heureusement), mais j'ai directement mit du Rustol Owatrol dessus. par contre j'aimerais mettre une couche blanche de primaire anti corrosion ( c'est le coffre je m'en fou ) .
Avez-vous une bonne marque a me préconisé pour qu'il y ait plus jamais de rouille :D ?? Je suis en Belgique, j'ai vu qu'il y avait de la peinture "Julien primaire anti-corrosion" mais en Belgique, impossible a la trouver .!!!
Le Rustol a déjà traité ta rouille anti-corrosion et forme maintenant une couche protectrice. Je pense que tu peux le laisser tel quel ou peindre directement dessus. Mais ce pourrait être une bonne idée de mettre une peinture en plus pour assurer une protection mécanique.
Citation de: jls38 le 10 Août 2014 à 14:13:51
Le Rustol a déjà traité ta rouille anti-corrosion et forme maintenant une couche protectrice. Je pense que tu peux le laisser tel quel ou peindre directement dessus. Mais ce pourrait être une bonne idée de mettre une peinture en plus pour assurer une protection mécanique.
Ok, du bon boulot m'attend! :D
Bon .... Thoms, je sens que Dimanche prochain, je vais te pauser une tonne de questions, car j ai aussi les mêmes petites améliorations à apporter que toi .... :)
Hello tout le monde, Petit passage pour vous dire qu'en septembre la voiture va chez Pacific-oldtimer ( http://www.pacific-oldtimer.com/ (http://www.pacific-oldtimer.com/) ) pour un petit traitement anti-corrosion dans le coffre !
Sinon pour le reste, j'ai déja beaucoup beaucoup roulé et elle va vraiment très très bien !!! c'est un vrai bonheur et un couple ex1t
J'oubliais !
J'ai contacté le garage aux USA qui a entrenu ma voiture ... Le 24/09/1996, le joint de culasse a été refait avec un nouveau radiateur peut de temps avant ... O0 la voiture avait 109,707 !
Le 5/12/1997, soit 15 mois après, la voiture totalisait 110,593 miles soit 886 miles ( 1417 km)
La voiture a au compteur 15 900 miles donc en toute logique 115 900 miles ...
Je me pose simplement la question, la voiture aurait elle roulé QUE +/- 6 000 miles en 18 ans ou aurait elle fait un tour du compteur soit plus de 115 900 miles ( 185 522 km ) en 18 ans en sachant qu'elle avait deja plus de 30 ans et que le premier proprio ne faisait que +/- 1 500 km par an ( en regardant l'historique ; petite moyenne ) O0 O0
Autre question, quand sait on lorsqu'on l'on doit changé la distri ? :O c'est peut etre une questionne conne mais j'en ai aucune idée ??? ??? :P :P
6000 miles ou 10000 km en 18 ans ne me choquent pas. Le bonhomme roulait déjà peu avec sa voiture, et il a dû la garder stockée quelques années avant de la vendre. Ce sont peut-être même ses héritiers qui l'ont vendue si cela se trouve.
Si tu prends ma voiture principale qui n'a aucun des problèmes inhérents à une Mustang (consommation, collection, tenue de route, etc...), eh bien je parcours moins de 1000 bornes par an avec car transports en commun, vélo et grosse voiture de mon épouse pour les vacances...
Citation de: jls38 le 24 Août 2014 à 21:23:24
6000 miles ou 10000 km en 18 ans ne me choquent pas. Le bonhomme roulait déjà peu avec sa voiture, et il a dû la garder stockée quelques années avant de la vendre. Ce sont peut-être même ses héritiers qui l'ont vendue si cela se trouve.
Si tu prends ma voiture principale qui n'a aucun des problèmes inhérents à une Mustang (consommation, collection, tenue de route, etc...), eh bien je parcours moins de 1000 bornes par an avec car transports en commun, vélo et grosse voiture de mon épouse pour les vacances...
Que de bonnes nouvelles ... je touche du bois ;D 1 mois que je l'ai et deja plus de 500 km et roule vraiment très bien ! Un ami m'a demandé si mon huile était deja noir, apparemment si l'huile devient noir en très très peu de km, c'est que ton moteur est fortement encrassé... c'est l'effet détergent des huiles ... va savoir si c'est vrai :-X
Mustang ou Porsche ? >:D >:D
(http://img15.hostingpics.net/pics/162205104549543468179421480394101005708878520958o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=162205104549543468179421480394101005708878520958o.jpg)
Y'a pas photo pour moi, c'est la Porsche sans hésiter. Je pourrais faire plein d'améliorations sur ma '67 en revendant la Porsche ;D
Citation de: thoms le 24 Août 2014 à 21:42:41
Citation de: jls38 le 24 Août 2014 à 21:23:24
6000 miles ou 10000 km en 18 ans ne me choquent pas. Le bonhomme roulait déjà peu avec sa voiture, et il a dû la garder stockée quelques années avant de la vendre. Ce sont peut-être même ses héritiers qui l'ont vendue si cela se trouve.
Si tu prends ma voiture principale qui n'a aucun des problèmes inhérents à une Mustang (consommation, collection, tenue de route, etc...), eh bien je parcours moins de 1000 bornes par an avec car transports en commun, vélo et grosse voiture de mon épouse pour les vacances...
Que de bonnes nouvelles ... je touche du bois ;D 1 mois que je l'ai et deja plus de 500 km et roule vraiment très bien ! Un ami m'a demandé si mon huile était deja noir, apparemment si l'huile devient noir en très très peu de km, c'est que ton moteur est fortement encrassé... c'est l'effet détergent des huiles ... va savoir si c'est vrai :-X
L'huile noircit également du fait de sa contamination par les gaz d'échappement et par les suies de combustion.
Merci de ton éclaircissement :)
Voici les factures que j'ai retrouvé.
Concernant le remplacement joint de culasse, il est noté ça : :)
LABOR: Remove both cylinder heads for inspection / repair clean all associated parts
reset timing change oil and filter
LABOR: Valve grind v-8 cylinder heads 0.00
LABOR: Remove and replace all valve guides in cylinder heads 0.00
LABOR: Remove and replace all exhaust seats in cylinder heads 0.00
LABOR: Resurface both cylinder heads
Voila ce qui a été effectué sur mon voiture il y a +/- 15000 km :)
J'ai mit les factures en pièces jointe qui commence deja a dater ;D
Le haut moteur a été refait (soupapes et joints de culasse), pas le bas moteur (segments). Ta voiture consomme-t-elle de l'huile ? Combien ? Quand ? Fume-t-elle ? Quelle couleur ?
Un moteur de cette époque (je parle de la technologie, pas de l'âge ou de l'usure) consommera toujours un peu d'huile même neuf.
Mais l'usure des segments qui viendra plus ou moins vite selon l'usage et l'entretien va faire que le moteur va consommer de plus en plus d'huile, et que l'huile se salira de plus en plus vite car de même que l'huile remontera dans la chambre de combustion, les gaz brûlés passeront dans l'huile.
Un moteur bien entamé fumera bleuté et les gaz d'échappement seront gras, signe annonciateur de gros travaux de réfection du moteur...
Le haut moteur a été refait (soupapes et joints de culasse), pas le bas moteur (segments). Ta voiture consomme-t-elle de l'huile ? Combien ? Quand ? Fume-t-elle ? Quelle couleur ?
Un moteur de cette époque (je parle de la technologie, pas de l'âge ou de l'usure) consommera toujours un peu d'huile même neuf.
Mais l'usure des segments qui viendra plus ou moins vite selon l'usage et l'entretien va faire que le moteur va consommer de plus en plus d'huile, et que l'huile se salira de plus en plus vite car de même que l'huile remontera dans la chambre de combustion, les gaz brûlés passeront dans l'huile.
Un moteur bien entamé fumera bleuté et les gaz d'échappement seront gras, signe annonciateur de gros travaux de réfection du moteur...
Citation de: jls38 le 25 Août 2014 à 18:25:16
Le haut moteur a été refait (soupapes et joints de culasse), pas le bas moteur (segments). Ta voiture consomme-t-elle de l'huile ? Combien ? Quand ? Fume-t-elle ? Quelle couleur ?
Un moteur de cette époque (je parle de la technologie, pas de l'âge ou de l'usure) consommera toujours un peu d'huile même neuf.
Mais l'usure des segments qui viendra plus ou moins vite selon l'usage et l'entretien va faire que le moteur va consommer de plus en plus d'huile, et que l'huile se salira de plus en plus vite car de même que l'huile remontera dans la chambre de combustion, les gaz brûlés passeront dans l'huile.
Un moteur bien entamé fumera bleuté et les gaz d'échappement seront gras, signe annonciateur de gros travaux de réfection du moteur...
Bha écoute ... j'ai fait un peu plus de 350 km depuis la vidange et le niveau d'huile n'a pas bougé et la couleur de l'huile est toujours aussi parfaite que le jour ou je l'ai mise... j'avais peur avec l'huile détergente que j'avais mise mais aucun problème a ce niveau la...
La voiture ne fume qu'au démérrage surement de la condensation ... mais quand j'accelère et que les dalles sont trempée, ça sèche tout aussi vite et c'est pas gras du tout ... mais en roulant, bheu je devrais installé une go pro derrère O0
Elle démarre super bien, un ou deux petit coup de gaz très légé meme a chaud et c'est parti ... :)
Je ferais la vidange tous les 6 mois !
Oui refection moteur :( :( le jour ou ça m'arrive ...
Alors ton bas moteur est en parfait état :)
Un moteur bien usé fumera bleuté même au ralenti...
Vidange tous les 6 mois ça me paraît exagéré sauf sauf si tu fais 20000kms/an
Citation de: jimmy conway le 25 Août 2014 à 19:48:49
Vidange tous les 6 mois ça me paraît exagéré sauf sauf si tu fais 20000kms/an
Oui tout dépend ce que je roule ... mais je la ferais d'office une fois par an juste avant l'été :)
Hello,
J'ai une petite question, ce matin, moteur froid, j'ai ressenti des petits trou dans l'acceleration à tres bas regime 1300 tours ... Après meme pas 3 km, plus rien :-)
Cela peut être du a quoi ?:-)
Les bougies sont neuves :)
saleté dans l'essence?
Saleté d'essence?
Temps humide ? J'ai eu une voiture qui me faisait ça par temps humide car le faisceau d'allumage était trop vieux et un peu poreux. Au début comme toi, puis de plus en plus et au final tout le temps (quelques mois en tout).
Une variante par temps humide se trouve dans la tête de delco fendue (une autre voiture encore).
J'y avais pas pensé :O, j'ai fait le plein il y a 3 semaines avec de la 98... Mais il y a peut-etre des crasses dans le réservoir ...
Il y a une solution pour tout eliminé ? J'essaye de toujours la laissé avec le plein fait mais je ne sais pas de quand date le réservoir et s'il est usé a l'interieur :/
Citation de: jls38 le 27 Août 2014 à 20:55:54
Temps humide ? J'ai eu une voiture qui me faisait ça par temps humide car le faisceau d'allumage était trop vieux et un peu poreux. Au début comme toi, puis de plus en plus et au final tout le temps (quelques mois en tout).
Une variante par temps humide se trouve dans la tête de delco fendue (une autre voiture encore).
Oui il arrète pas de pleuvoir en Belgique pffff sauf aujourd'hui mais il y a un deshumidificateur dans le garage ... Tout ce qui est faisceau, demarreur et autres sont neufs...
Une fois que le moteur a fait maximum 2/3 km, plus de problème et j 'ai fait beaucoup de ville aujourd'hui donc feu rouge ...
Je viens d'y pensé :O mon filtre a essence ? Il y en a bien un ? Il a surement plus été changé depuis au moins 2 ans :O il se trouve ou se filtre ?
Sur ce coup, je cale ;D ;D
j'avais un peu peur aussi avec la SP98 que je met sans additif mais en 1996, les soupages + sièges soupages ont été changée ... et comme le SP existe depuis +/- 1976 aux USA, je présume qu'ils ont mit des nouveaux adapté au SP ... ::)
SHO30110 Valve seat 8.00 78.56
SHO7011 Valve guide 16.00 35.68
SHOA503 Valve spring shim 16.00 8.96
Ouvre le capot et regarde à droite en-dessous du moteur à l'avant. Tu verra le filtre à huile, facile à identifier. A côté de celui-ci se trouve la pompe à essence. Le filtre à essence se trouve normalement sur la durit d'arrivée d'essence, mais il y en a parfois un sur la durit entre la pompe et le carburateur.
Citation de: jls38 le 27 Août 2014 à 22:00:32
Ouvre le capot et regarde à droite en-dessous du moteur à l'avant. Tu verra le filtre à huile, facile à identifier. A côté de celui-ci se trouve la pompe à essence. Le filtre à essence se trouve normalement sur la durit d'arrivée d'essence, mais il y en a parfois un sur la durit entre la pompe et le carburateur.
Ok je vais regardé ça demain :) Merci :D
mais vu qu'il doit y avoir bien longtemps qu'il a plus été changé, je ferai mieux d'en commandé un avant >:(
Quitte à tripoter dans le moteur... Tu peux en trouver un chez ton garagiste habituel, pense juste que le débit doit être suffisant pour abreuver ton v8 ;)
Si tu ne l'a jamais fait, pense à bien le mettre dans le bon sens, cf la flèche gravée sur le filtre. Prévois éventuellement deux serre-joints si tu pense que le filtre ne tiendra pas dans les durits.
J'ai trouvé ou elle était !
Le filtre a l'air propre de l'extérieur mais je vais quand même le nettoyer :)
Je vais néttoyer les bougies aussi ... je vais avoir mal aux mains ::) ::) Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ? smk
Par contre, est ce normal qu'a l'arret moteur éteind, le clapet de mon carbu est ouvert ??
(http://img15.hostingpics.net/pics/416662038.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=416662038.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/753628039.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=753628039.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/185993040.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=185993040.jpg)
Tu ferais mieux de remplacer ton filtre, cela coûte trois francs six sous et tu partira ainsi sur du propre. Même s'il est propre, les pores du filtre peuvent être définitivement colmatées par des cochonneries que tu n'a pas envie de voir arriver dans ton carburateur ;D
Pour le clapet, c'est normal :)
Le clapet que tu montre est le volet du starter. Un moteur à essence à combustion interne fonctionne mieux à froid si le mélange est riche (plus de carburant que nécessaire). Tirer sur la manette du starter a pour effet de fermer le volet en question. Ensuite tu repousse la manette au fur et à mesure que le moteur chauffe pour que l'air passe sans encombre et que ton moteur fonctionne avec les bonnes proportions de carburant et d'air. Rouler avec le starter a pour résultat d'encrasser les bougies (suie noire).
La boîte noire fixée sur ton carburateur est un starter électrique qui fait tout ça à ta place. Enfoncer à fond la pédale d'accélérateur avant de démarrer a pour effet de fermer le volet du starter. Ensuite une résistance électrique dans le starter électrique ouvre petit à petit le volet.
Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?" ???
Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?" ???
Sans doute demande d'une méthode sur un Big Block pour dévisser plus facilement les bougies dont l'accès est difficile ???
Ah oui, exact :v:
J'ai trouvé une page qui dit :
- une clef à cliquet 1/2 pouce
- une rallonge d'un pouce (2,54 cm) de long
- une douille pour bougie
La douille pour bougie, logique mais après la rallonge (même que de 2,54 cm) + la clef à cliquet, je doute que cela passe pour les deux bougies centrales.
Je tenterai de remplacer la rallonge et la clef à cliquet par un renvoi coudé articulé et une rallonge. ???
Attendons les impressions de Thoms. ;)
J'ai un small block et j'ai utilisé une rallonge de deux pouces. Une rallonge d'un pouce devrait aller vu qu'un 390 fait environ un pouce de plus dans toutes les dimensions, et que nos compartiments moteurs ont la même taille. Ceci dit j'ai eu du mal avec l'une des bougies car il y avait des trucs dans le puits ???
Bref, le tout est de présenter la douille+rallonge avec le bon angle. La clef ne sert qu'à débloquer (ou à bloquer), tu fais le reste à la main sur la rallonge. Je ne me suis pas écorché les doigts jusqu'au sang, mais ce n'est pas passé loin ;D
J'ai tenté il y a bien longtemps d'utiliser un bidule à cardan et cela ne m'avait pas du tout convaincu.
Mais bon, attendons le compte-rendu de notre ami Thoms :)
Citation de: jls38 le 29 Août 2014 à 08:55:13
Ceci dit j'ai eu du mal avec l'une des bougies car il y avait des trucs dans le puits ???
Mais bon, attendons le compte-rendu de notre ami Thoms :)
Avant de démonter les bougies il est prudent de mettre un coup de soufflette pour éviter que des cochonneries ne tombent dans la chambre ;)
Citation de: PHILJO le 28 Août 2014 à 23:03:57
Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?" ???
Sans doute demande d'une méthode sur un Big Block pour dévisser plus facilement les bougies dont l'accès est difficile ???
Excuse-moi ;D "Technique"
Voila Voila, je me suis pas encoré penché sur les bougies. Mon voisin va me passé une rallonge .. :)
Mais on est obligé d'avoir une rallonge voir enlever le cache culbu pour y avoir un accès plus "facil" :D Mes mains souffrents deja, il y a de pas beaucoup de place dans ce BB :O
j'ai retrouvé des factures datant de juin 2014, les 8 bougies ont été remplacé donc j'ai des doutes que ce soient les bougies qui entrainent les trous dans l'accélération à froid mais je vais quand même les démontées !
Déjà la couleur des bougies te permettra de vérifier que ta carburation est correcte. Quel kilométrage depuis Juin 2014 ? J'ai eu une voiture où le réglage "conduite sympa" encrassait un peu les bougies, alors je les nettoyais souvent :-\
J'utilise ce type de matériel et c'est facile :) La tête du cliquet est articulée et cela permet de passer à certains endroits :)
Citation de: thoms le 29 Août 2014 à 15:45:43
Voila Voila, je me suis pas encoré penché sur les bougies. Mon voisin va me passé une rallonge .. :)
Mais on est obligé d'avoir une rallonge voir enlever le cache culbu pour y avoir un accès plus "facil" :D Mes mains souffrents deja, il y a de pas beaucoup de place dans ce BB :O
+1
ci-joints photos des 2 côtés (le pire est côté conducteur, maître cylindre de freins en +)
Bon alors pour les bougies, ca été .. avec une rallonge un peu ( beaucoup ) de patience :D
Par contre, j'ai vidangé le radiateur il y a 1 mois +/-, j'ai l'impression d'entendre des mini glouglous quand je roule à bas régime, le niveau est bon...
L'eau du radiateur est redevenu bien marron => il y avait surement beaucoup de saletés a l'intérieur.. Soit, la voiture ne chauffe absolument pas ( aiguille toujours a 1/4 ), quand je suis dans les embouteillages, elle monte légèrement et quand je coupe la voiture et remet le contact 30 seconde, elle est au 3/4 ... jusque la tout me parait normale ...
Mais alors pourquoi ces glouglous ? de plus, la durite supérieur est assez molle ... mais qui dit pompe a eau HS => surchauffe moteur on fait pas 5 km que "boum" ;D
Ca peut être due a quoi ?
la voiture rentre chez Fred ( pacific) pour ajouté un Fan shroud, nouvelle carpette et restauration des planchés ( je suis un peu maniaque, je veux qu'elle soit vraiment top )... ::) ;D
Voila !!!
Par contre je tiens a ajouté !! si j'avais su qu'en acheté un BB, je ressemblerai a un poulet roti a l'intérieur... :D l'horreur !!! mais sinon le couple est vraiment phénoménal !!!!
Pour les bougies j'ai trouvé par la suite ce post qui me semble pas mal :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/changement-bougies-v8-390ci/msg520960/#msg520960 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/changement-bougies-v8-390ci/msg520960/#msg520960)
Pour tes "Glouglous" si le niveau ne baisse pas après une sortie, si l'aiguille de la température ne va pas au delà des 2/3 (les3/4 cela me parait beaucoup), s'il n'y a pas d'eau à l'échappement (sauf à froid au démarrage), et si moteur à l'arrêt, en comprimant les grosses durites tu constates que le niveau monte légèrement dans le radiateur. Tout est OK à mon avis.
Pour le poulet rôti dans un BB, vérifie que les 3 boutons poussoirs à gauche sont en position haute, baisse les fenêtres et ça doit être tolérable (surtout en Belgique, puisque ça l'est du côté de Perpignan ;) )
Hello tout le monde, alors voila, la mustang est au garage ;D après avoir gratté gratté et encore gratté les soubassements ( très propre ) => traitement + epoxy pour que tout soit tout propre !! 8)
Installation d'un fan shroud, changement windshield et carpette :)
Sinon quel bonheur .... il a fait beau jusqu'à présent, j'ai beaucoup roulé ... passé 2500/ 3000 tours, un vrai bonheur !
Je sais pas s'il y a beaucoup de Belge ici, mais il y a bientôt l'expo des 50 ans de la mustang a l'autoworld ! :) il serait sympas de se voir O0
J'avais une question, que pensez-vous de l'augmentation des prix de nos mustangs ? j'ai l'impression que celle-ci ne font qu'augmenter de jours en jours :-X
J'ai rencontré pas mal de personne qui me disait avoir acheté le mustang 289 "full option" pour pas moins de 12 000 € max il y a 10 ans ::)
Oui, ça monte, ça monte et ça monte, surtout pour les modèles de base. Je pense pas que ce soit pareil avec les modèles exclusifs style Boss ou Shelby depuis 10 ans.
+1
pour exemple : Graphique cote Mustang 1967 289ci entre 2007 et 2014 montrant une forte augmentation en 2013. Effet cinquantenaire?, et répercussion dans media?
et Graphique cote Boos 429 de1970 entre la même période
Citation de: PHILJO le 05 Octobre 2014 à 22:42:40
+1
pour exemple : Graphique cote Mustang 1967 289ci entre 2007 et 2014 montrant une forte augmentation en 2013. Effet cinquantenaire?, et répercussion dans media?
et Graphique cote Boos 429 de1970 entre la même période
intérressant ! ça monte ça monte ... et dans 20 ans, il sera impossible de s'en payer une :( Quand je vois les porsches 911 ...
Hello tout le monde, alors voila quelques petites nouvelles de ma mustang ! Ca avance ! Beaucoup de boulot, peu de "surprise" mais ca avance :)
J'évite tout blabla place aux photos ;D
(http://img11.hostingpics.net/pics/841266086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=841266086.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/114825087.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=114825087.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/505189082.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=505189082.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/621913171.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=621913171.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/577433175.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=577433175.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/497184176.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=497184176.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/294426173.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=294426173.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/124641181.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=124641181.jpg)
Effectivement, ça avance bien :) Merci de partager ces photos avec nous bien1
Citation de: jls38 le 19 Octobre 2014 à 16:09:48
Effectivement, ça avance bien :) Merci de partager ces photos avec nous bien1
Pas de soucis ;D je continuerais à en mettre :)
Mon mecano a ete surpris de voir que j'avais des amortisseurs avec ressort a l arriere ... Une idee si en option a l epoque .?? ;D
J'ai une petite question, que me conseilleriez vous entre un magnaflow mpe-15816 ou un PYPE pye-sfm03V ? :D merciii ex1t
Les amortisseurs avec ressorts ne sont pas d'origine et c'est la premiere fois que je vois ce genre de montage. Peut etre que c'est un "bricolage" pour compenser des ressorts a lame fatigués. ???
Pour les echappements, je n'ai pas de conseils mais il y a des sujets existants pour les differents choix, tu peux aussi ouvrir un nouveau sujet. Enfin les gouts pour les differentes sonorités c'est personnel.
Citation de: Thierry le 20 Octobre 2014 à 20:22:16
Les amortisseurs avec ressorts ne sont pas d'origine et c'est la premiere fois que je vois ce genre de montage. Peut etre que c'est un "bricolage" pour compenser des ressorts a lame fatigués. ???
Pour les echappements, je n'ai pas de conseils mais il y a des sujets existants pour les differents choix, tu peux aussi ouvrir un nouveau sujet. Enfin les gouts pour les differentes sonorités c'est personnel.
Le magnaflow fait vraiment re-sortir le bruit profond du V8 O0
Quel est le gain approximatif lorsque l'on ajoute une tèlle ligne ? ??? ??? j'ai un carbu Holley 600 CFM et pour le reste, tout est d'origine :)
Pour les ressorts .. je ne sais pas, ils ont l'air d'avoir fait la guerre ( presque aussi vieux voir tout aussi vieux que les lames ) ... bizarre
Un échappement "perfo" n'apporte pas vraiment de gain au niveau de la puissance si c'est ce que tu demandes, du moins, pas sur un moteur d'origine. Par contre l'augmentation de bruit accentuera surement l'impression de vitesse. ;D
Et puis cela permettra à tes voisins de savoir que tu es allé faire un tour en voiture dimanche à six heures du matin ;D
Citation de: jls38 le 23 Octobre 2014 à 20:59:12
Et puis cela permettra à tes voisins de savoir que tu es allé faire un tour en voiture dimanche à six heures du matin ;D
Haha ne m'en parle pas ... entre mon chien qui aboie sur la mustang dés qu'elle démarre + le bruit du V8 ;D je vais avoir des problèmes ...
Bref passage :),
Magnaflow 15819 commandé ( le 3" ) :)
MAIS le relai du démarreur commence a montré des signes de faiblesse ...
Aujourd'hui longue balade de + de 150 km à la campagne !!
(http://img15.hostingpics.net/pics/54021710479098102052317142117251667361921831648803o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54021710479098102052317142117251667361921831648803o.jpg)
Jolie voiture bien1
Dis-moi, quels sont les pneumatiques ? Je te pose cette question parce que les roues avant ont l'air bien plus petite que les arrières :)
Citation de: jls38 le 02 Novembre 2014 à 22:36:58
Jolie voiture bien1
Dis-moi, quels sont les pneumatiques ? Je te pose cette question parce que les roues avant ont l'air bien plus petite que les arrières :)
Merci ;D, a l'avant c'est du 17 en 225 et a l'arriere, en 245 :)
C'est marrant, j'ai également du 225 et du 245 mais cela ne rend pas pareil... J'ai des 225/60R15 et 245/60R15, mais c'est plus taille basse chez toi ;D C'est quelle série ?
Sympa la photo ap:lo
Hello tout le monde,
Petite question , apres 10 jours a l'arret, je demarre la voitire nickel ! Un tour de cles sans accelerer ..!!
Par contre je me suis rendu compte que les 500 premier mètres, la pression etait a 4,3/4,4 pour ensuire diminuer et arriver a 1,8/2 voir un poil plus en roulant calme et remonte evidement a 3,8 max 4 en pleine charge. Est ce normale ?
J'aimerais installer un bouchon de radiateur avec sonde temperature, avez-vous en un tres bon ?
Depuis que le fan shroud installé, j'ai l'impression que mon moteur chauffe plus, je dois meme parfois mettre un peu de chauffage dans la voiture.
Pour rappel, je me suis souvent retrouvé en poulet roti derrière mon volant O0
Merciii
Tu parle de la pression d'huile ? Peut-être que l'huile froide ne se comporte pas de la même façon que de l'huile à température optimale ?
Citation de: jls38 le 14 Novembre 2014 à 21:22:26
Tu parle de la pression d'huile ? Peut-être que l'huile froide ne se comporte pas de la même façon que de l'huile à température optimale ?
Pression d'huile :) ! Je met de la motul 20w50 classic ... Peut etre trop épaisse a froid vue la temperature en Belgique .. Je laisse l avi des experts rnr
Salut Thom,
Normal , l'huile froide est moins fluide qu'a chaud donc la pression est plus élevée , si ta sonde descend quand le moteur chauffe , c'est normal ;)
Pour ton fan shroud , c'est étonnant , normalement ça refroidis mieux avec ??? , le mieux pour être certain , c'est le thermomètre
Citation de: coupe69 le 15 Novembre 2014 à 10:03:59
Salut Thom,
Normal , l'huile froide est moins fluide qu'a chaud donc la pression est plus élevée , si ta sonde descend quand le moteur chauffe , c'est normal ;)
Pour ton fan shroud , c'est étonnant , normalement ça refroidis mieux avec ??? , le mieux pour être certain , c'est le thermomètre
Quand je disais chauffe plus c'est dans le sens plus du tout.. j'ai l'impression que mon moteur n'arrive jamais a bonne temperature .. sbhy
Je ne connais pas en détail le circuit de refroidissement des mamies et ne particulier de la tienne, mais :
1- normalement si ton calorstat fonctionne correctement c'est lui qui régule la température du moteur pas le ventilo. (le ventillo refroidi le radiateur qui lui refroidi l'eau)
2 - Peut-être que le tarage de ton calorstat est trop bas maintenant que ton fan shroud est installé.
A vérifier donc ! car si le calorstat est bloqué en position ouverte le moteur a une température d'utilisation trop basse car il est refroidi par l'eau en permanence !
Tu n'as pas de sonde et de "gauge" de température eau ou huile moteur ?
:v:
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:28:27
Je ne connais pas en détail le circuit de refroidissement des mamies et ne particulier de la tienne, mais :
1- normalement si ton calorstat fonctionne correctement c'est lui qui régule la température du moteur pas le ventilo.
2 - Peut-être que le tarage de ton calorstat est trop bas maintenant que ton fan shroud est installé.
A vérifier donc ! car si le calorstat est bloqué en position ouverte le moteur à une température d'utilisation trop basse car il est refroidi par l'eau en permanence !
Tu n'as pas de sonde et de "gauge" de température eau ou huile moteur ?
:v:
Rien du tout ... juste une sonde de pression d'huile .. si tu as un kit ou autres, je veux bien ap:lo
J'aimerais installer une de chaque, il parait qu'il existe des bouchons de radiateur avec sonde temperature mais je ne trouve pas ...
Merci de ton aide :)
Parmi les trois petites jauges du compteur il y a normalement celle de TEMP mais j'imagine que sur ton auto il y a un autre montage, peut-être une montre ou autre !
Pour le moment je ne trouve pas le bouchon dont tu parles !
En revanche il doit-être possible de monter une sonde sur le circuit d'eau (ou d'huile) et de mettre une jauge soit sur le tableau de bord soit dans le compartiment moteur si tu ne veux pas dépareiller ton intérieur ;)
:v:
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:57:58
Parmi les trois petites jauges du compteur il y a normalement celle de TEMP mais j'imagine que sur ton auto il y a un autre montage, peut-être une montre ou autre !
Pour le moment je ne trouve pas le bouchon dont tu parles !
En revanche il doit-être possible de monter une sonde sur le circuit d'eau (ou d'huile) et de mettre une jauge soit sur le tableau de bord soit dans le compartiment moteur si tu ne veux pas dépareiller ton intérieur ;)
:v:
J'ai juste la sonde e temperature d'eau qui est en permanence a 1/3 apart quand je fais de la ville ou elle monte très légèrement ou que je m'arrète et redemarre 15/20 minutes après ou elle est au 3/4 :)
Il y a surement moyen de mettre la sonde dans le vide poche en face de la boite de vitesse . :)
Plus qu'a chercher un kit ! :)
Citation de: thoms le 15 Novembre 2014 à 14:40:21
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:28:27
Je ne connais pas en détail le circuit de refroidissement des mamies et ne particulier de la tienne, mais :
1- normalement si ton calorstat fonctionne correctement c'est lui qui régule la température du moteur pas le ventilo.
2 - Peut-être que le tarage de ton calorstat est trop bas maintenant que ton fan shroud est installé.
A vérifier donc ! car si le calorstat est bloqué en position ouverte le moteur à une température d'utilisation trop basse car il est refroidi par l'eau en permanence !
Tu n'as pas de sonde et de "gauge" de température eau ou huile moteur ?
:v:
Rien du tout ... juste une sonde de pression d'huile .. si tu as un kit ou autres, je veux bien ap:lo
J'aimerais installer une de chaque, il parait qu'il existe des bouchons de radiateur avec sonde temperature mais je ne trouve pas ...
Merci de ton aide :)
Selon moi le radiateur n'est pas le bon endroit pour mesurer la température. En effet, suppose par exemple que ton calorstat soit défectueux. Une sonde sur le radiateur te dira "moteur pas chaud" alors qu'en fait tu sera en train de détruire tes joints de culasse. C'est pour cette raison que les sondes de température
moteur doivent se trouver
sur le moteur et pas ailleurs...
Citation de: jls38 le 15 Novembre 2014 à 15:06:28
Citation de: thoms le 15 Novembre 2014 à 14:40:21
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:28:27
Je ne connais pas en détail le circuit de refroidissement des mamies et ne particulier de la tienne, mais :
1- normalement si ton calorstat fonctionne correctement c'est lui qui régule la température du moteur pas le ventilo.
2 - Peut-être que le tarage de ton calorstat est trop bas maintenant que ton fan shroud est installé.
A vérifier donc ! car si le calorstat est bloqué en position ouverte le moteur à une température d'utilisation trop basse car il est refroidi par l'eau en permanence !
Tu n'as pas de sonde et de "gauge" de température eau ou huile moteur ?
:v:
Rien du tout ... juste une sonde de pression d'huile .. si tu as un kit ou autres, je veux bien ap:lo
J'aimerais installer une de chaque, il parait qu'il existe des bouchons de radiateur avec sonde temperature mais je ne trouve pas ...
Merci de ton aide :)
Selon moi le radiateur n'est pas le bon endroit pour mesurer la température. En effet, suppose par exemple que ton calorstat soit défectueux. Une sonde sur le radiateur te dira "moteur pas chaud" alors qu'en fait tu sera en train de détruire tes joints de culasse. C'est pour cette raison que les sondes de température moteur doivent se trouver sur le moteur et pas ailleurs...
+1
Voici une sonde pour 1967 à fixer sur le moteur
http://www.championmustang.com/6669-mustang-water-temperature-sending-unit-see-details-p-4011.html (http://www.championmustang.com/6669-mustang-water-temperature-sending-unit-see-details-p-4011.html)
:v:
Citation de: thoms le 15 Novembre 2014 à 15:05:19
J'ai juste la sonde e temperature d'eau qui est en permanence a 1/3 apart quand je fais de la ville ou elle monte très légèrement ou que je m'arrète et redemarre 15/20 minutes après ou elle est au 3/4 :)
1/3 de la jauge me semble correct. Je suppose que sur autoroute cela monte un peu plus.
Quand tu coupe le moteur, la circulation d'eau cesse et la chaleur résiduelle du bloc moteur et de l'huile va faire monter la température du liquide de refroidissement, et c'est pourquoi la jauge de température est proche du maximum après quelques minutes d'arrêt moteur. Une fois le moteur en route, l'eau circule à nouveau dans le radiateur et la température baisse à nouveau.
Citation de: thoms le 15 Novembre 2014 à 15:05:19
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:57:58
Parmi les trois petites jauges du compteur il y a normalement celle de TEMP mais j'imagine que sur ton auto il y a un autre montage, peut-être une montre ou autre !
Pour le moment je ne trouve pas le bouchon dont tu parles !
En revanche il doit-être possible de monter une sonde sur le circuit d'eau (ou d'huile) et de mettre une jauge soit sur le tableau de bord soit dans le compartiment moteur si tu ne veux pas dépareiller ton intérieur ;)
:v:
J'ai juste la sonde e temperature d'eau qui est en permanence a 1/3 apart quand je fais de la ville ou elle monte très légèrement ou que je m'arrète et redemarre 15/20 minutes après ou elle est au 3/4 :)
Il y a surement moyen de mettre la sonde dans le vide poche en face de la boite de vitesse . :)
Plus qu'a chercher un kit ! :)
?? mais alors tu as bien la jauge de température d'eau mais pas graduée en degré c'est ça ?
:v:
Si j'ai bien compris tu veux installer un kit sonde + jauge de température graduée en degré pour savoir si ton circuit de refroidissement fonctionne correctement, c'est ça ?
:v:
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 15:16:35
Citation de: thoms le 15 Novembre 2014 à 15:05:19
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 14:57:58
Parmi les trois petites jauges du compteur il y a normalement celle de TEMP mais j'imagine que sur ton auto il y a un autre montage, peut-être une montre ou autre !
Pour le moment je ne trouve pas le bouchon dont tu parles !
En revanche il doit-être possible de monter une sonde sur le circuit d'eau (ou d'huile) et de mettre une jauge soit sur le tableau de bord soit dans le compartiment moteur si tu ne veux pas dépareiller ton intérieur ;)
:v:
J'ai juste la sonde e temperature d'eau qui est en permanence a 1/3 apart quand je fais de la ville ou elle monte très légèrement ou que je m'arrète et redemarre 15/20 minutes après ou elle est au 3/4 :)
Il y a surement moyen de mettre la sonde dans le vide poche en face de la boite de vitesse . :)
Plus qu'a chercher un kit ! :)
?? mais alors tu as bien la jauge de température d'eau mais pas graduée en degré c'est ça ?
:v:
Oui et je voulais en mettre une sur le radiateur pour être sur de la temperature d'eau et ajouter une temperature d'huile ..
Par contre, bon site, j'ai enfin trouvé ce dont thierry m'avait parlé => http://www.championmustang.com/6473-mustang-oil-pan-drain-plug-magnetic-p-5512.html (http://www.championmustang.com/6473-mustang-oil-pan-drain-plug-magnetic-p-5512.html)
Bouchon de vidange magnetic ce qui permettait d'attirer le micro particule de métalle vers le fond du oil pan :)
Certain moteur ont des jauges de temperature d'huile sur le moteur ???
Ok !
J'ai monté ça sur ma harley : un kit temp huile de chez EQUUS
https://www.equus.com/Product/Gauges/ (https://www.equus.com/Product/Gauges/)
Il faut trouver un emplacement taraudé libre sur le circuit d'huile pour installer la sonde !
http://www.conrad.com/ce/en/product/842109/Equus-842109-Wateroil-temperature-gauge-60-160C-12V (http://www.conrad.com/ce/en/product/842109/Equus-842109-Wateroil-temperature-gauge-60-160C-12V)
Après si tu connais la température idéale de fonctionnement de ton moteur tu pourras vérifier que tu es dans la bonne plage. Attention en général il faudra plus de temps à l'huile pour atteindre la température de fonctionnement qu'avec l'eau.
Il existe ce genre de kit pour l'eau aussi avec jauge en °C
:v:
Le site Conrad en français :)
http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/0306020/Compteur (http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/0306020/Compteur)
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842109/Thermomtre-eauhuile-Auto-Equus?ref=list (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842109/Thermomtre-eauhuile-Auto-Equus?ref=list)
:v:
Alors voici le résultat des recherches pour Mustang 1967 :
Les jauges oil temp mis en °F : http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Oil+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK161&grid=N (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Oil+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK161&grid=N)
(Il me semble si j'ai bien lu qu'elles sont livrées avec la sonde "Includes 1/8" NPT sender, 3/8" & 1/2" NPT fittings." il doit y avoir une réservation dispo sur le moteur : là je laisse les pros des mamies t'indiquer où.
Idem pour l'eau avec le °F :
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Water+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK154&grid=N (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Water+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK154&grid=N)
:v:
Citation de: Mustang_flht le 15 Novembre 2014 à 15:57:55
Alors voici le résultat des recherches pour Mustang 1967 :
Les jauges oil temp mis en °F : http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Oil+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK161&grid=N (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Oil+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK161&grid=N)
(Il me semble si j'ai bien lu qu'elles sont livrées avec la sonde "Includes 1/8" NPT sender, 3/8" & 1/2" NPT fittings." il doit y avoir une réservation dispo sur le moteur : là je laisse les pros des mamies t'indiquer où.
Idem pour l'eau avec le °F :
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Water+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK154&grid=N (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Water+Temperature+Gauges&category=Gauges&KeyWords=EMK154&grid=N)
:v:
Top, je vais leur envoyé un mail voir ce qu'il me reponde :)
Il existe aussi des kits ou il y a la temperature d'huile/ temperature eau / Voltage :)
Allez hop hop hop vendredi le Magnaflow 15819 sera installé ap:lo ex1t ex1t
Hello tout le monde :-)
Ligne deposé mais pas de collier de serrage pour attacher mon magna 3" a mon collecteur 2 1/4 ... J'ai une question, serait il benefique de changer le collecteur par un 4 en 1 en 3" ?
Merciii :o
Je repond partiellement a ma reponse mais les pro me diront si cela est bon.. Je n'ai pas un moteur modifié, donc si j augmente la dimenssion du collecteur je vais surement perdre en CV vu qu'il y aura moins de compression dans l'echappement... Autant garder un plus petit collecteur meme si on change la ligne que de prendre un plus gros et perdre de la puissance ..
Juste ou pas ? ???
Je sais pas si tu as juste ou pas mais sur un moteur d'origine, tu ne vas sûrement pas gagner grand chose au niveau puissance. Par contre, si tu comptes modifier le moteur dans le futur autant prendre plus gros.
Citation de: Thierry le 21 Novembre 2014 à 19:33:54
Je sais pas si tu as juste ou pas mais sur un moteur d'origine, tu ne vas sûrement pas gagner grand chose au niveau puissance. Par contre, si tu comptes modifier le moteur dans le futur autant prendre plus gros.
Je compte le laissé comme ca ... Car si plus gros collecteur, avec la meme pression moteur, je risque de perdre en couple a bas regime .. Enfin j attend vos avis :o
Ola ... alors la petite est au garage ....
J'ai pu remarquer ce matin qu'il y avait ( je crois ) un perte de liquide de refroidissement sur l'axe de l'hélice ( photo ). j'ai constaté aucune perte dans mon radiateur ... je sais vraiment pas comment ce liquide est arrivé la.
Je l'ai demarré et demarre plus que parfaitement bien .... mistère mistère
(http://img4.hostingpics.net/pics/787061056.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=787061056.jpg)
Salut,
Si c'est une goute de temps à autre ça doit pas être bien grave , un joint qui se fait vieux probablement , repasse toujours un coup de clé dynamométrique sur chaque boulon , on sais jamais rnr
Citation de: coupe69 le 19 Décembre 2014 à 12:26:57
Salut,
Si c'est une goute de temps à autre ça doit pas être bien grave , un joint qui se fait vieux probablement , repasse toujours un coup de clé dynamométrique sur chaque boulon , on sais jamais rnr
Jamais rien n'a coulé auparavant... et la une bonne dizaine de petite goutes depuis 5 jours ???
Du moment qu'elle ne se vide pas dans le garage ! O0
L'axe du ventilo c'est au niveau de la pompe a eau, c'est pas ce qu'on voit sur la photo. ???
Citation de: Thierry le 19 Décembre 2014 à 16:24:24
L'axe du ventilo c'est au niveau de la pompe a eau, c'est pas ce qu'on voit sur la photo. ???
Oui pardon, de l'axe qui fait allez la poulie du bas. Il y a des goutes et c'est bien du liquide de refroidissement (ma bouche s'en souvient..) :D
Je rajouterai des photos des que je suis sur mon pc ...
Je sais pas d'ou ca vient et c'est tout recent sbhy
Eeeet joyeux noel !!!! A tousss !!!!!
Voila pour les photos :) !
(http://img15.hostingpics.net/pics/715142021.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=715142021.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/922978024.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=922978024.jpg)
Il n'y a pas de liquide de refroidissement qui passe autour de cet axe. C'est pas la pompe a eau, une durite ou le radiateur qui fuit plus haut?
Sèche tout (ne la bois pas, c'est toxique (ethylène glycol) pour les reins) >:( et observe où apparait la première goutte ???
Citation de: Thierry le 27 Décembre 2014 à 23:16:42
Il n'y a pas de liquide de refroidissement qui passe autour de cet axe. C'est pas la pompe a eau, une durite ou le radiateur qui fuit plus haut?
Thierry a raison ap:lo
Statistiquement ce sera la pompe à eau, le radiateur est bien en avant de ta fuite et il en aurait surtout à la base du radiateur, la durite de chauffage ou du radiateur, tu as déjà du les vérifier ;)
Oui j'ai regardé ET RIEN !! j'ai mit du scotex/ sopalin partout pour voir d'ou ca pouvait venir ! ce n'est pas meme pas mouillé au dessus comme si le liquide venait de l'intérieur ... casse tête de la find 'année 2014 :D
Le liquide s'évapore, alors as-tu fait tourner le moteur avant de rechercher la fuite ?
Sur une vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=Gu-Jk_44Jyw (https://www.youtube.com/watch?v=Gu-Jk_44Jyw)
j'ai vu ce dispositif qui permet de créer une pression dans le système de refroidissement et d'espèrer voir par où l'eau va s'écouler. (dans l'exemple ci-dessus, évidemment on la voit)
Si on ne la voit pas on pourra toujours constater en cas de fuite une baisse progressive de la pression sur le manomètre qui affirmera l'existence de la fuite mais sans en diagnostiquer l'origine.
Cela n'a pas l'air idiot, mais est-ce fiable ???
Retour d'expérience ?
Bha cela vient de tout en haut je crois !
je fais toujours des tests => voir photo ! et je crois que cela vient de la ... c'est bien le calorstat ? ou derrière mais la on est directement dans le block moteur ...
Surement besoin d'un bon coup de clés et un nouveau joint ( ou le trouver pour calorstat ) et ce sera repartis !
(http://img11.hostingpics.net/pics/705488038.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=705488038.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/378530040.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=378530040.jpg)
Bonne année a tous rnr rnr
Est ce que certain d'entre vous viennent a Lille pour le rassemblement des mustangs ? le 26 Avril ? :)
Hello tout le monde :)
j'espère que vous allez tous bien ;D
Un peu de nouvelles, intérieur partiellement demonté pour voir l'état des ailes arrières :) Vraiment pas dramatique, simple rouille superficielle que j'ai traité :)
Sinon petite question, j'ai changé ma ligne par une 3" mais je suis resté en collecteur d'origine 2 1/4 type cours . Je voudrais passer en 2.5" long pour eviter de perdre du couple a bas régime mais je ne trouve aucun collecteur 2.5. ils sont tous en 3" pour un 390ci .... que faire ??? Y aura t il une grande différence ???
Avez vous une marque de références pour les headers ? :)
J'essaye de mettre des photos mais j'ai un soucis avec mon iphone sbhy sbhy
Hello Thoms
Je ne comprends pas. Si ta ligne est en 3", pourquoi installer des collecteurs plus petits?
Citation de: Thierry le 13 Février 2015 à 17:25:13
Hello Thoms
Je ne comprends pas. Si ta ligne est en 3", pourquoi installer des collecteurs plus petits?
Hello :-)
Car j'aime trop le bruit du 3" mais mettre un collecteur 3", je risque de perdre pas mal de couple a bas regime alors que le 390 est tres fort a bas regime et non a haut regime ... Enfin je crois .. Je voulais avoir l'avis d'autres personnes ;D
Oui, je n'ai pas d'avis pour le couple mais en 2,5", il n'y en a que pour les small blocks. Pour les 390 ça semble être du 3" au minimum:
Jegs (http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/MkMdlYrSearchCmd?searchType=MkMdlYrSearch&SUBENGINE=1548008&langId=-1&SUBMODEL=1548005&MODEL=1548004&MAKE=1547796&N=1548008+4294966649+1010245&Nty=0&catalogId=10002&Ne=1%2b2%2b3%2b13%2b1147708%2b1&itemPerPage=60&storeId=10001&YEAR=1546628)
Citation de: Thierry le 13 Février 2015 à 19:39:48
Oui, je n'ai pas d'avis pour le couple mais en 2,5", il n'y en a que pour les small blocks. Pour les 390 ça semble être du 3" au minimum:
Jegs (http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/MkMdlYrSearchCmd?searchType=MkMdlYrSearch&SUBENGINE=1548008&langId=-1&SUBMODEL=1548005&MODEL=1548004&MAKE=1547796&N=1548008+4294966649+1010245&Nty=0&catalogId=10002&Ne=1%2b2%2b3%2b13%2b1147708%2b1&itemPerPage=60&storeId=10001&YEAR=1546628)
Oui, je trouve ça hyper bizarre car d'origine, j'ai un 2 1/4 ... Et vu que le couple se fait par le collecteur, j'ai pas envie de perdre du couple a bas règime .. Bizarre bizarre ??? sbhy
Après quelques mois d'absence ! Je viens un peu données des news de la mustang :)
Gros entretien effectué cet été :) vidange boite, pont et moteur.
Changement durites freins avant et joint cache culbu :)
Sinon elle tourne toujours aussi bien :) un vrai plaisir :D
Et la je suis a la recherche d'une paire de collecteur type long 4 en 1 pour mon BB :) => de ce type la ( http://m.summitracing.com/parts/hok-6114hkr (http://"http://m.summitracing.com/parts/hok-6114hkr"))
(http://img11.hostingpics.net/pics/752020080.jpg) (http://"http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=752020080.jpg")
(http://img11.hostingpics.net/pics/300637092.jpg) (http://"http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=300637092.jpg")
(http://img11.hostingpics.net/pics/646926078.jpg) (http://"http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646926078.jpg")
(http://img11.hostingpics.net/pics/703044097.jpg) (http://"http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=703044097.jpg")
(http://img11.hostingpics.net/pics/248460089.jpg) (http://"http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=248460089.jpg")
Par contre, ma voiture vibre ... J ai changé les croisillons de l abre de transmission ... Mais rien n'y fait :(
Cependant, j ai remarquer que dans l'arbre de transmission, il y avait un bruit comme une poulie qui faisait contre poid .. Mais est ce normale ? Je suis perdu avec cette vibration :(
Voilaaaa
Bonjour. C'est arrivé d'un coup ou c'est suite a un démontage et remontage de l'arbre? Si c'est le second cas, je crois qu'il y a une position a respecter pour ne pas fausser l'équilibrage. Enfin pour les questions techniques, tu auras plus de chances d'avoir des réponses dans la section technique correspondante.
Hello tous le monde !
Didju cela fait longtemps :D
J'espère que tous le monde va bien durant cette période ....
Pour ma part, tout va !
Pas mal de petit changement sur la mustang =>
Changement de lames par des 5 lames renforcé - 2,5 cm :)
+ Amortisseurs Koni ( en attente de placement )
remplacement boitier de direction et surement de la pompe car, à l'arrêt, il est vraiment très très difficile de tourner le volant ... je dois chaque fois donner un petit coup d'accélérateur pour pouvoir tourner "facilement" ...
Changement de tous les mécanismes de vitre ( ils étaient tous HS les pauvres :( )
Les amortisseurs avant sont encore bon mais j'hésite à les changer .. je médites !
Niveau moteur ... Tout va parfaitement ! ce bon vieux Big Block tourne toujours comme une horloge ... :D
J'ai toujours la voiture qui vibre légèrement ( pont arrière j'ai l'impression ou arbre de transmission ) vers 70/80 km/h ???
J'ai eu une belle aventure aussi .. le mécanisme du capot qui a laché le capot fermé ... sbhy il a fallu disquer la pièce et la grille avant pour pouvoir rouvrir le capot ::)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/25/201125085954579724.jpg) (https://www.casimages.com/i/201125085954579724.jpg.html)