J'ai un small block et j'ai utilisé une rallonge de deux pouces. Une rallonge d'un pouce devrait aller vu qu'un 390 fait environ un pouce de plus dans toutes les dimensions, et que nos compartiments moteurs ont la même taille. Ceci dit j'ai eu du mal avec l'une des bougies car il y avait des trucs dans le puits

Bref, le tout est de présenter la douille+rallonge avec le bon angle. La clef ne sert qu'à débloquer (ou à bloquer), tu fais le reste à la main sur la rallonge. Je ne me suis pas écorché les doigts jusqu'au sang, mais ce n'est pas passé loin

J'ai tenté il y a bien longtemps d'utiliser un bidule à cardan et cela ne m'avait pas du tout convaincu.

Mais bon, attendons le compte-rendu de notre ami Thoms

Citation de: jls38 le 29 Août 2014 à 08:55:13
Ceci dit j'ai eu du mal avec l'une des bougies car il y avait des trucs dans le puits

Mais bon, attendons le compte-rendu de notre ami Thoms

Avant de démonter les bougies il est prudent de mettre un coup de soufflette pour éviter que des cochonneries ne tombent dans la chambre 

Citation de: PHILJO le 28 Août 2014 à 23:03:57
Excuse moi, mais je ne comprend pas : "Une ternique sur un BB pour evité d'avoir les mains en compote ?" 
Sans doute demande d'une méthode sur un Big Block pour dévisser plus facilement les bougies dont l'accès est difficile 

Excuse-moi  "Technique"

Voila Voila, je me suis pas encoré penché sur les bougies. Mon voisin va me passé une rallonge  ..
Mais on est obligé d'avoir une rallonge voir enlever le cache culbu pour y avoir un accès plus "facil"  Mes mains souffrents deja, il y a de pas beaucoup de place dans ce BB :O
j'ai retrouvé des factures datant de juin 2014, les 8 bougies ont été remplacé donc j'ai des doutes que ce soient les bougies qui entrainent les trous dans l'accélération à froid mais je vais quand même les démontées !

Déjà la couleur des bougies te permettra de vérifier que ta carburation est correcte. Quel kilométrage depuis Juin 2014 ? J'ai eu une voiture où le réglage "conduite sympa" encrassait un peu les bougies, alors je les nettoyais souvent

J'utilise ce type de matériel et c'est facile La tête du cliquet est articulée et cela permet de passer à certains endroits

Citation de: jls38 le 28 Août 2014 à 21:31:35

Pour le clapet, c'est normal

+1 cf photo

Citation de: thoms le 29 Août 2014 à 15:45:43
Voila Voila, je me suis pas encoré penché sur les bougies. Mon voisin va me passé une rallonge  ..
Mais on est obligé d'avoir une rallonge voir enlever le cache culbu pour y avoir un accès plus "facil"  Mes mains souffrents deja, il y a de pas beaucoup de place dans ce BB :O

+1
ci-joints photos des 2 côtés (le pire est côté conducteur, maître cylindre de freins en +)

Bon alors pour les bougies, ca été .. avec une rallonge un peu ( beaucoup ) de patience
Par contre, j'ai vidangé le radiateur il y a 1 mois +/-, j'ai l'impression d'entendre des mini glouglous quand je roule à bas régime, le niveau est bon...
L'eau du radiateur est redevenu bien marron => il y avait surement beaucoup de saletés a l'intérieur.. Soit, la voiture ne chauffe absolument pas ( aiguille toujours a 1/4 ), quand je suis dans les embouteillages, elle monte légèrement et quand je coupe la voiture et remet le contact 30 seconde, elle est au 3/4 ... jusque la tout me parait normale ...

Mais alors pourquoi ces glouglous ? de plus, la durite supérieur est assez molle ... mais qui dit pompe a eau HS => surchauffe moteur on fait pas 5 km que "boum" 
Ca peut être due a quoi ?

la voiture rentre chez Fred ( pacific) pour ajouté un Fan shroud, nouvelle carpette et restauration des planchés ( je suis un peu maniaque, je veux qu'elle soit vraiment top )... 

Voila !!!

Par contre je tiens a ajouté !! si j'avais su qu'en acheté un BB, je ressemblerai a un poulet roti a l'intérieur... l'horreur !!! mais sinon le couple est vraiment phénoménal !!!!

Pour les bougies j'ai trouvé par la suite ce post qui me semble pas mal :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/changement-bougies-v8-390ci/msg520960/#msg520960

Pour tes "Glouglous" si le niveau ne baisse pas après une sortie, si l'aiguille de la  température ne va pas au delà des 2/3 (les3/4 cela me parait beaucoup), s'il n'y a pas d'eau à l'échappement (sauf à froid au démarrage), et si moteur à l'arrêt, en comprimant les grosses durites tu constates que le niveau monte légèrement dans le radiateur. Tout est OK à mon avis.

Pour le poulet rôti dans un BB, vérifie que les 3 boutons poussoirs à gauche sont en position haute, baisse les fenêtres et ça doit être tolérable (surtout en Belgique, puisque ça l'est du côté de Perpignan  )

Hello tout le monde, alors voila, la mustang est au garage  après avoir gratté gratté et encore gratté les soubassements ( très propre ) => traitement + epoxy pour que tout soit tout propre !! 
Installation d'un fan shroud, changement windshield et carpette

Sinon quel bonheur .... il a fait beau jusqu'à présent, j'ai beaucoup roulé ... passé 2500/ 3000 tours, un vrai bonheur !

Je sais pas s'il y a beaucoup de Belge ici, mais il y a bientôt l'expo des 50 ans de la mustang a l'autoworld ! il serait sympas de se voir 

J'avais une question, que pensez-vous de l'augmentation des prix de nos mustangs ? j'ai l'impression que celle-ci ne font qu'augmenter de jours en jours 
J'ai rencontré pas mal de personne qui me disait avoir acheté le mustang 289 "full option" pour pas moins de 12 000 € max il y a 10 ans 

Oui, ça monte, ça monte et ça monte, surtout pour les modèles de base. Je pense pas que ce soit pareil avec les modèles exclusifs style Boss ou Shelby depuis 10 ans.

+1

pour exemple : Graphique cote Mustang 1967 289ci entre 2007 et 2014 montrant une forte augmentation en 2013. Effet cinquantenaire?, et répercussion dans media?
et Graphique cote Boos 429 de1970 entre la même période

Citation de: PHILJO le 05 Octobre 2014 à 22:42:40
+1

pour exemple : Graphique cote Mustang 1967 289ci entre 2007 et 2014 montrant une forte augmentation en 2013. Effet cinquantenaire?, et répercussion dans media?
et Graphique cote Boos 429 de1970 entre la même période

intérressant ! ça monte ça monte ... et dans 20 ans, il sera impossible de s'en payer une  Quand je vois les porsches 911 ...

Hello tout le monde, alors voila quelques petites nouvelles de ma mustang ! Ca avance ! Beaucoup de boulot, peu de "surprise" mais ca avance
J'évite tout blabla place aux photos 

Effectivement, ça avance bien Merci de partager ces photos avec nous

Citation de: jls38 le 19 Octobre 2014 à 16:09:48
Effectivement, ça avance bien Merci de partager ces photos avec nous

Pas de soucis  je continuerais à en mettre 
Mon mecano a ete surpris de voir que j'avais des amortisseurs avec ressort a l arriere ... Une idee si en option a l epoque .??

J'ai une petite question, que me conseilleriez vous entre un magnaflow mpe-15816 ou un PYPE pye-sfm03V ? merciii 

Les amortisseurs avec ressorts ne sont pas d'origine et c'est la premiere fois que je vois ce genre de montage. Peut etre que c'est un "bricolage" pour compenser des ressorts a lame fatigués.

Pour les echappements, je n'ai pas de conseils mais il y a des sujets existants pour les differents choix, tu peux aussi ouvrir un nouveau sujet. Enfin les gouts pour les differentes sonorités c'est personnel.

Citation de: Thierry le 20 Octobre 2014 à 20:22:16
Les amortisseurs avec ressorts ne sont pas d'origine et c'est la premiere fois que je vois ce genre de montage. Peut etre que c'est un "bricolage" pour compenser des ressorts a lame fatigués.

Pour les echappements, je n'ai pas de conseils mais il y a des sujets existants pour les differents choix, tu peux aussi ouvrir un nouveau sujet. Enfin les gouts pour les differentes sonorités c'est personnel.

Le magnaflow fait vraiment re-sortir le bruit profond du V8 
Quel est le gain approximatif lorsque l'on ajoute une tèlle ligne ?  j'ai un carbu Holley 600 CFM et pour le reste, tout est d'origine

Pour les ressorts .. je ne sais pas, ils ont l'air d'avoir fait la guerre ( presque aussi vieux voir tout aussi vieux que les lames ) ... bizarre

Un échappement "perfo" n'apporte pas vraiment de gain au niveau de la puissance si c'est ce que tu demandes, du moins, pas sur un moteur d'origine. Par contre l'augmentation de bruit accentuera surement l'impression de vitesse.